[TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
Bonjour à tous
Ayant fait faire la première révision chez PEUGEOT à 20000kms, j'ai changé moi même les bougies une fois arrivé à 30000kms ainsi que le filtre à air. J'ai fait cela il y a quatre mois, vlà seulement que je me décide à faire un ptit TUTO avec les photos...donc il y a peu être deux trois détails que je vais zapper.
J'ai donc commandé les pièces chez PEUGEOT:
Filtre à Air réf 1444.TT
Bougies réf 5960.L5
Pour les bougies, le tarif fait mal au c** : un peu plus de 14€ TTC l'unité de mémoire.
Outillage nécessaire
- Clé TORX T25 (Boite à air et T30 (Débitmètre)
- Douille longue de 16 12 pans
- Graisse alu ou cuivre
- Pince à bec fins
Filtre à air:
Dévisser avec le TORX T25 les trois vis sur le couvercle de boite à air
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Dévisser les deux vis qui maintiennent le débitmètre au couvercle avec le TORX T30
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Déboiter le débitmètre et déboiter le couvercle de filtre à air, c'est un peu galère à déboiter...
On change ensuite le filtre à air, ci dessous la ♥♥♥♥♥♥ du mien après 30 000 bornes.
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Pas de sens de montage pour le nouveau
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Après remontage en sens inverse. Par contre le couvercle de la boite à air est merdique à remettre, pour l'emboiter à l'arrière je me suis fait ch** 5 bonnes minutes.
Bougies:
Tirer sur les bobines crayons pour les déboiter légèrement, déclipser les guides cables en plastique qui se trouvent sur le couvre culasse. Sortir les bobines et les poser sur le couvre culasse.
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Avec un cliquet et une douille de 16 12 pans (Facom S16.LA de mémoire), dévisser les bougies. N'ayant pas d'embout en caoutchouc dans la douille j'ai sorti les bougies du puit de bougie avec une pince à bec fins.
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Pour le remontage, je met toujours de la graisse alu ou cuivre sur le filetage des bougies pour un démontage facile la fois d'après.
Pour remettre une bougies neuve, j'ai bourré un bout de sopalin dans la douille avec la bougie pour quelle tienne toute seule.
On visse à la main gentillement sur les premiers tour de filet, et on fini au cliquet toujours en y allant gentillement car il y a un joint déformable qui fait l'étanchéité. Donc pas besoin de se faire pousser une veine sur le front pour serrer une bougie. Pour ceux qui ne le sentent pas trop, faites le à la clé dynamo, mais je ne connait pas le couple de serrage.
tronche des bougies après 30000 bornes : RAS
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Remontage des bobines. Bien insister en les enfonçant sur les bougies pour bien clipser le joint caoutchouc qui fait l'étanchéité.
Réf des bougies
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Voilà
A tantôt
Re: [TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
Merci pour ce tutoriel Quentin!
Re: [TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
Merci pour ce auto bien détaillé
Re: [TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
les bougie la , c'est logiquement mieux que les iridium ?
Re: [TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
Pour ceux qui lisent la langue de shakespeare, j'ai trouvé ça...4 ème paragraphe en partant de la fin
L'électrode centrale est en Iridium diamètre 0.6mm, l'autre est recouverte de platine
Vu que c'est du NGK R j'ai pas cherché à trouvé meilleur ailleurs.
A tantôt
Re: [TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
Re: [TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
Superbe tutoriel, bravo !
Re: [TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
Re: [TUTO]----> Changements bougies + Filtre à Air
Merci pour le tuto, ça me servira pour le filtre
