de base tu as ton couple des 1500 tr/mins donc dans tout les cas tu le prend a bas regimeCitation:
Envoyé par Seb-@.
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de base tu as ton couple des 1500 tr/mins donc dans tout les cas tu le prend a bas regimeCitation:
Envoyé par Seb-@.
Ils annoncent 300Nm à 1750tr/min si ma mémoire est bonne, mais en pratique on n'y est pas, le couple maxi arrive un poil plus tard. Et puis, entre 300Nm et 400Nm, il y a un énorme écart. Sur le forum on a eu quelques casses moteur avec de couples de ce niveau. Mais ça tiendra peut-être très bien sur ta voiture, en tout cas je te le souhaite. On a aussi des préparations avec des couples bridés à un niveau légèrement inférieur avec des internes forgés, pour assurer sur la fiabilité.
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Envoyé par Seb-@.
J'ai suivi tes conseils ca ma fait peur, on va passer a environs 360 nm . Elle va au garage le 12/02 pour une retouche carto et deux trois bricoles . Je regarder pour forger le moteur mais aux prix des pieces et de la main d'oeuvre ( et en plus j'ai de sacré tarifs ... ) autant vendre la 208 et acheter ' plus gros '
Comme de tout facon j'envisage +++++ d'acheter une A110 II je vais pas me lancer dans des stages 3/4 sur cette petite 208. Et puit je le répéte je suis une quiche en pilotage, pas besoin de millions de chevaux que je ne sais exploiter !
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Envoyé par Gaet
Mdr...........c'est rare les personnes qui reconnaissent d'être une quiche en pilotage ! c'est souvent le contraire des quiches qui se prennent pour des champions du monde de la trajectoire.Eat
Le couple maxi sans forger se situerait autour des 350Nm si on veut rester à peu près fiable. ju208gti30th a claqué un moteur à environ 400Nm. Depuis il est forgé et de mémoire tourne à environ 380Nm.
Accessoirement, il faut passer la cavalerie au sol. Avec 400Nm, je n'y crois pas. Vu comme je patine en semi-slicks bien chauds en sortie d'épingle si je fais mon goret et ne dose pas l'accélérateur - je suis en carto stock + échangeur, a priori environ 320Nm - développer autant de couple n'est peut-être pas indispensable.
Accessoirement, si tu veux vraiment gagner en perfo, achète des roues en 17 et monte de semi-slicks : Yoko AD08R, Nankang AR-1, etc.
C'est ni la voiture qui fait le pilote, ni les heures sur Forza ou autre jeux de ton choix..... et ça beaucoup ont l'air de l'ignorer. Je vois pas pourquoi j'irai m'inventer une vie de pilote alors que j'ai fait au max 10 fois du kart dans ma vie et 3 sortie piste avec ma guez !Citation:
Envoyé par Ilko
les potes en clio 16s me gratte sur circuit..... pendant que mon papa défonce deux autres potes en sti8 et gtr35....
Ca reste l'entretoise qui fait tout ^^
Sur les petites route de montagne je suis deja plus a l'aise que sur circuit ... va comprendre pourquoi !
Ca tombe bien je suis en 17 ( japan racing ) avec des PSS pour le moment en 205. Je vais voir a prendre des semi en 225 voir 235 et peut etre réduire la hauteur de flanc ...... C'est encore un savant calcul ( ou je comprend rien ) la dimension des pneus la pression que tu met dedans ....Citation:
Envoyé par Seb-@.
♥♥♥♥♥♥ je suis tellement meilleur a Forza :D
Fichier joint 16535
Cible plutôt du 215, les pneus coûtent moins cher et sont nombreux, tu n'auras que l'embarras du choix.
merci. Niveau huateur de pneu ? pression ? merci :)Citation:
Envoyé par Seb-@.
215/45, ça va bien ! Pour la pression c'est fonction du modèle de pneu. Pour des Yokohama AD08R c'est 2.2 à 2.3 à chaud. Pour des Nankang AR-1 je dois affiner mais c'est de l'ordre de 2.0 à chaud.