208 GTi 30th : la plus radicale des GTi signée PEUGEOT Sport

Pour moi ces sièges ne reflètent pas vraiment l'esprit GTI.

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Envoyé par Bali

Pour moi ces sièges ne reflètent pas vraiment l'esprit GTI.

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c'est intéressant, peux-tu développer ?

Moi personnellement, je suis pas fan du tout des sièges baquets. Je sais pas pourquoi, je trouve ça pas très beau

De plus, j'ai souvenir des sièges baquet RECARO (je crois que ça s'écrit comme ça) de la Mégane RS Trophy qui était extremment dur et inconfortable. Et depuis ce jour là, je suis "traumatisé" whistling

Je pense que ce ne sont pas tous les mêmes et que certains doivent être "confortables" mais personnellement, je préfère les sièges actuels de la GTI à des sièges baquets Peugeot Sport

Voiture rabaissée et élargie +1
freins plus gros +1
Différentiel à glissement limité +1
sièges baquet +1

En même temps, le siège bacquet n'a pas une réelle vocation au confort :D...
Il sert surtout à assurer un bon maintient du conducteur quelque soit la conduite. Comme souvent en automobile, le sport va à l'opposé du confort :D

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Envoyé par Azdruyel

En même temps, le siège bacquet n'a pas une réelle vocation au confort :D...
Il sert surtout à assurer un bon maintient du conducteur quelque soit la conduite. Comme souvent en automobile, le sport va à l'opposé du confort :D

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Tout à fait d'accord ! ;)
Le maintient est très important quand on commence à approcher les limites de la voiture.

Surtout qu'avec le volant plus petit, plus difficile de s'y agripper pour se maintenir ;)

C'est vrai aussi.

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Envoyé par JMH

Je vous trouve bien critique sur cette 208 30th
Déjà, c'est une 30th mais pas une R.
Et contrairement à ce qui est dit ici, c'est pas juste une repro.
Quand on en entend certain, on dirait que toutes les 208 ont le même moteur et la différence de puissance se fait pas des repro.
Les repro, c'est pour les apprentis sorciers qui s'en foutent plein les poches en branchant un ordinateur sur la voiture.
Les motoriste digne de se nom revoit le moteur en profondeur. Il y a une grosse différence.
Ce moteur a été revu en profondeur, il y a des pièces internes différentes.
D’ailleurs il s'appelle plus EP6CDTX mais EP6FDTX.
Les 208 cv sont juste là pour le clin d’œil à la 208, mais elle a maintenant 300Nm. J'en vois déjà dire qu'une repro peut en faire beaucoup plus, lisez ce que j'ai dit avant.
Pour la couleur, cette voiture est celle de présentation. De série, il y aura des couleurs "normales". Je sais pas si cette couleur sera possible mais si c'est le cas elle coutera surement un bras en option.
Quand au reste de la voiture, il y a énormément de choses de changées surtout sur les liaisons au sol. Voiture rabaissée et élargie, freins plus gros... Différentiel à glissement limité...
avec tout ça, je pense que le comportement est complètement changé. La GTI normale est une petite bourgeoise alors que cette 30th est une vraie sportive.
Mais pour certain, il n'y a que le nombre de chevaux qui compte. Je vous rappel qu'une petite Lotus Elise de 136 cv fait la ♥♥♥♥♥ sans problème à une GTI de 200cv.
Quand à l'intérieur, il y a quelques différences esthétique et surtout des super sièges baquets un peut dans le style de la DS3.
Et pour le prix, même si ça peut paraitre chère si elle est à 30000 euros comme dit plus haut, c'est encore moins chère qu'une DSR-R. Et je pense que cette 30th na rien à envier à la DS3-R, bien au contraire. Et puis pourquoi Peugeot se priverait de faire de la marge, car je suis persuader qu'elles vont se vendre comme des petits pains. Les voitures qui se démarquent des autres et en plus exclusives ne se sont jamais aussi bien vendues.

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Ton argumentation me parait insuffisante pour justifier 5000 euros de plus. Le fait que la voiture soit passée entre les mains de peugeot sport et que le moteur soit revu n'est pas un argument en soit. L'acheteur potentiel va simplement voir un modèle qui va gagner seulement 8 chevaux et un peu de couple.

Je pense comme la plupart que peugeot aurait dû frapper beaucoup plus fort et grimper jusqu'au symbole des 220 chevaux pour justifier un prix pareil
(je ne parle pas du cas de la DS3R qui me parait une aberration commerciale mais tant mieux pour Citroen si des acheteurs se pointent)

Tout à fait d'accord !