[PARTENARIAT]--->BR Performance

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BR-Performance est une société spécialisée en électronique, en informatique et en optimisation automobile.

Depuis plusieures années, nous investissons dans ce qui se fait de mieux en matière de diagnostic, d'électronique et d'équipements embarqués. Nos installations comprennent un banc de puissance 4 roues motrices pouvant mesurer jusqu'à 1200cv ainsi qu'une soufflerie imposante de 30kW permettant de parfaitement simuler un essai route.

BR-Performance est également partenaire privilégié des plus grands fabricants de pièces performance, comme les échappements Milltek, les échangeurs Forge Motorsport, les turbos-compresseurs Garrett, les embrayages renforcés Sachs Racing, ou encore les filtres à air sport BMC... Notre équipe de professionnels est à votre disposition pour le montage de ces pièces et accessoires.

L'expérience et les connaissances solides de nos ingénieurs motoristes, fruits de plusieures années de recherche et de développements constants, vous garantissent une amélioration fiable et sur mesure des performances de votre véhicule, et cela sans nuire à la fiabilité ou la durée de vie du moteur.

Toute l'équipe de BR-Performance se tient à votre service pour vous conseiller et vous offrir des prestations à la hauteur de vos attentes.


1. Principe de la reprogrammation :

Le principe de la reprogrammation demeure assez simple. Toutes les nouvelles voitures sont, depuis quelques années déjà, équipées d'un calculateur électronique qui gère en sus de la partie sécuritaire, la partie gestion du moteur.
Le calculateur est équipé comme tout ordinateur d'un processeur et d'une mémoire. Dans cette mémoire sont stockées différentes valeurs sous forme hexadécimale. Elles sont interprétés par un programme qui les classe par adresse.

Le rôle de l'ingénieur, dans un premier temps, est de connaitre l'adressage. Pour chaque contrôleur, l'adressage est différent, ainsi pour un même modèle de véhicule il peut exister pas moins de 12 variantes, voilà pourquoi il est important de faire un travail sur mesure.
Le second rôle de l'ingénieur est d'augmenter les paramètres en respectant les tolérances du constructeur tout en essayant d'obtenir la courbe la plus homogène et cohérente possible. C'est la raison pour laquelle il est important de travailler avec un banc de puissance.


2. Acquisition des données :

Afin de traiter le fichier, il faut préalablement le lire. Pour cela il existe trois manières d'effectuer la lecture :

- 1. Via la prise diagnostique
- 2. En démontant le contrôleur (ECU) et en plaçant un appareil qui lira directement la mémoire
- 3. En dé soudant la mémoire du contrôleur.


La plupart des véhicules récents sont directement traités via la prise diagnostique, toutefois, il n'est pas exclut que le contrôleur se bloque en court de flash ; il faut alors procéder à une des deux autres solutions.
Il est dès lors important d'être muni d'un laboratoire électronique pour procéder à ces opérations.
En cas de blocage, la procédure de récupération peut être longue, mais est sans danger pour le contrôleur.

3. Banc de puissance :

http://img15.hostingpics.net/pics/34...P208pkbanc.jpg
Toutes les reprogrammations sont précédées et succédées par un passage sur un banc de puissance Cartec 1200cv 4*4. Ce banc est associé à une ventilation de 60.000m³/h qui sert à refroidir le moteur, mais également à donner un apport d'air suffisant pour la combustion.

Le banc de puissance est à triple emploi :

- 1. Il permet de vérifier avec exactitude ce que la voiture développe comme couple et comme puissance avant et après reprogrammation. Vous savez exactement ce que la reprogrammation a apporté.
- 2. Il permet de détecter un soucis sur le véhicule : turbo grippé, couple trop élevé, débitmètre ou filtre à air encrassé ... ect..
- 3. Il permet de faire des entrainements : maintenir une vitesse stabilisé quelque soit la charge.

Exemple de courbe avant (noir) et après (rouge)

http://img15.hostingpics.net/pics/14...529542915o.jpg
4. État du véhicule :



Il est important d'avoir un véhicule en bonne santé, sous peine de ne pas pouvoir vous garantir les performances annoncées.

- Le véhicule doit avoir un niveau d'huile correct, en effet un manque d'huile pourrait ne pas lubrifier suffisamment le Turbo et c'est la casse assurée.

- Pour les moteur à essence, il est primordial de rouler avec du 98 octane afin d'obtenir les performances annoncées.


5. Prix :


http://img15.hostingpics.net/pics/73...peugeot208.jpg

Pour les membres du forum, nous offrons 10% de remise sur toutes nos reprogrammations.

*remise aplliquée

Le prix d'un passage au banc simple est de 70€ TTC.


http://www.shiftech.be/images/youtube_golf5.jpg Vidéos de divers passages au banc


WWW.BR-PERFORMANCE.FR

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Autres prestations :

Nous sommes également revendeur des marques Milltek, Akrapovic, Supersprint, Ragazzon, Filtres BMC, Forge Motorsport, K&W, etc ...

Si vous désirez des informations complémentaires, n’hésitez pas à me contacter, je me ferai un plaisir de vous répondre.

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Réseaux Sociaux :

Vous pouvez nous retrouvez sur nos différents réseaux sociaux :

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Vidéos de divers passages au banc
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Ça c'est cool f-0-0101

J'avais l'intention d'aller chez eux pour la reprogrammation,vous avez déjà deux futurs clients, une 208GTi et une Ds3 Racing.
On prendra certainement RDV courant 2014 :)))

Citation:

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Envoyé par Keopps74

Ça c'est cool f-0-0101

J'avais l'intention d'aller chez eux pour la reprogrammation,vous avez déjà deux futurs clients, une 208GTi et une Ds3 Racing.
On prendra certainement RDV courant 2014 :)))

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J'y avais passé ma RC et elle s'en est portée comme un charme. blush

Ah ouais, tu les conseilles alors?

Pour moi ça c'était bien passé. Les locaux étaient impeccables.

Le seul reproche que j'aurais pu faire à l'époque, c'était le manque de convivialité, mais entre temps ça a pu changer. Pour le reste comme je dis, la voiture était seine à la base, le propriétaire en a toujours pris soin et elle le lui a bien rendu. :wink:

D'accord, tu est allé a celui de Lyon?
Mais je viens de voir un truc qui me dérange en faite, la GTi stage 1 sort à 210ch? eyebrow alors que vone racing là sort à 236ch et shiftek a 219ch.

Oui j'étais allé au centre de Lyon.

Je ne pense pas qu'il faille se fier aux valeurs catalogues annoncées. Elles sont théoriques et uniquement à titre indicatif.Chaque voiture est unique, rares sont celles qui sortent exactement les mêmes courbes de puissance et de couple.

C'est juste notworthy

Bonjour à tous,
Voici une jolie 208 GTi 30th 1.6 THP, de passage dans notre centre BR-Performance de Paris:

Origine : 193hp / 277Nm (réel)
Stage 1 : 222hp / 365Nm

Pas mal, m enfin 193 CV d origine, c est pas bien mr peugeot de dire des mensonges.... C est un thp 208 sur banc, et un thp 190 dans le châssis.... :-))

Sur banc br aussi ^^

Ah oui pardon, je parlais du banc d homologation du moteur, c est va dire sans qu il soit monté dans la voiture. les constructeurs essayent les moteurs directement monté sur un banc, en dehors de tout mariage.

après, 190 ou 200, tant que le châssis est la, y'aura pas de grande différence sauf en ligne droite ^^

Apparemment la BPS sort bien ses ch par contre:

http://www.br-performance.fr/brp-par...1-1-6-thp-gti/

Les photos sont superbes en tout cas. Jolie toshop

Mince, je dois pas avoir le bon moteur alors dans ma BPS, :-D. On M a mis 208 poney...

Après c est vrai que c est le gain qui compte

Sur la courbe elle sort pas 208 hein ^^ elle sort -200

Merci ;)

Je voulais marquer un peu le coup avec ce modèle plutôt sympathique, et vous en faire profiter ;)

Citation:

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Envoyé par player

Les photos sont superbes en tout cas. Jolie toshop

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Et niveau motricité ça donne quoi ?
Avez vous bridé le couple en 1 et 2 ?

J'avoue ne plus trop me souvenir de l'essaie, mais je sais que j'ai trouvé le véhicule plaisant..

En première, je ne pourrais pas répondre par contre, j'évite les départs arrêté sur les véhicules des clients.

Bonjour,
Pour voir si j'ai tout compris c'est juste de la préparation électronique sans aucune autre modification ?

Concernant le stage 1 oui tout à fait, seulement la reprogrammation sur mesure sans ajout de pièces supplémentaire.

Ok merci ;)

Avez vous la possibilité d ajouter un crackle MAP en plus de la reprogrammation sur la 208 BPS si elle est decataliser ?

Bonjour, ce n'est pas disponible au catalogue pour le moment ;)

Ok merci pour votre réponse. :-)

j'avais demander a vone , impossible sur les nouveau modèle de peugeot , sur la 207 c'est faisable , mais la duré de vie de cata et en sursi ^^

C est pour ça que j ai demandé en cas de decata :-)), mais c est étonnant les mini peuvent l avoir je crois ?

On fait comment pour avoir les 10% au fait ???

tu dit que tu viens du forum

Ok merci à toi

Salut,

Je viens de chez Br Performance Lux.

http://www.br-performance.lu/fr-lu/

Ils ont monté toute mes pièces, ligne complète Milltek, échangeur Forge, durite alu forge, durite redox admission, filtre BMC, dump valve a recirculation.
Le tout en une journée. J'ai déposé ma caisse le matin et je l'ai récupéré le soir.

Fichier joint 10008

Atelier nickel, salle de repos nickel (café gratuit, boisson fraîche, fontaine à eau, canapé, lecture, tv, xbox), personnel nickel....

Le tout pour 830 euros, je lui ai dis que j'étais sur ce site, que je pouvez bénéficié des 10%, mais vue le tarif annoncé, je lui ai dis que déjà sans ristourne que le tarif était plus qu'acceptable.
Je veux via se site les remercier pour cette intervention, boulot propre, personnel consciencieux.

Ensuite, pour mon résultat, on peut voir que mesure stock, je suis à 190 ch. Il m'a expliqué qu'il n'était pas étonné, que vue le faible kilométrage, 7200 km. J'était encore en période de rodage; le moteur devrait se libérer entre 10000 et 12000 km; de ce fait je retournerai les voir pour refaire quelque mesure (je roule sp98).

Ensuite, si on regarde le stage 2, je suis à 41 ch de gain, et un peu moins de 80 Nm de couple.

Que dire de plus, a oui, la ligne Milltek est monstrueuse; en roulant tranquille, elle sait se faire discrète, mais dès que je commence à avoiner, elle se libère et a chaque changement de rapport, il y a une sonorité qui m'est plus qu'agréable. J'en suis toute ouie. Plus besoin d'ipod.

NB: j'avais reçu mes durites alu avec le raccord noir. Sans rien leur demandé, il m'on mis le bleu. C'est un détail pour certain, mais ce geste prouve qu'ils sont professionnel et qu'il apprécie leur boulot. De ce fait je n'ai même pas récupéré le raccord noir. Je l'ai laissé.

Super résultats 40 CV de plus tu dois voir une bonne différence. :-))

c'est on off ??? :)

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Super résultats 40 CV de plus tu dois voir une bonne différence. :-))

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Le changement est radical au niveau de son comportement. Plus j'appuie, plus elle accroche le bitume.....

Citation:

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Envoyé par Shado666

c'est on off ??? :)

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C'est tout a fait �� ça!!!

http://www.auto-moto.com/dossiers/do...27.html#item=5

tu as un cata sport du coup ?

Citation:

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Envoyé par tedenx

tu as un cata sport du coup ?

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oui, ssxpe101