Ce soir 17 degrés, le voyant a disparu et je n'ai toujours pas refait le plein ! :D
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Ce soir 17 degrés, le voyant a disparu et je n'ai toujours pas refait le plein ! :D
Hello tout le monde ^^
Vous en pensez quoi => https://www.motortech.fr/reprogramma...essence--O1758
pour ECO & ECO+
Merci à vous
Si cela peut vous aider, voici une vidéo explicative, au moins tout y est de façon simple et détaillée
https://youtu.be/aAGhttGrnXY
Comme vous savez, je suis pas en 1.6l thp, mais bien en 1.2l thp.
De ce que je vois il digère mieux l'ethanol.
Enfin bon, avec toute les pièces pour un stage 2,dont injecteurs plus gros du 1.2l 155ch, je tourne à 80% d'e85, avec un ltft de 16-17 en régime de croisière. En pleine charge je tourne à environ 13.
Jusqu'à 70% les démarrage sont identiques, un léger son différent à la baisse de régime au "coldstart".
A 80%, part 10 degrés, ça loupe pas ça galère un peu, ça pétarde 30s puis après c'est stabilisé.
Dans la vidéo il ne parle pas de l'open loop ou close loop, c'est a dire quand le moteur se base sur la lambda pour l'enrichissement (close loop).
Alors que en charge forte il se base sur mesure tables pré enregistré, donc celle du sans plomb (open loop) et là ça tourne pauvre.
Avec torque on peut voir si cela tourne en close ou open.
De ce que j'ai constaté, roulage tranquille ou pied moquette, c'est toujours marqué "close", donc j'en déduit que je prends pas de risque à rouler en ethanol, en se basant sur mon stft et ltft
Seul remarque, entre 1500 et 1900tr, si le moteur force (ça s'entend) les stft monte à +25%, à 20% d'accélération donc pas top. Mais si j'accelere un peu plus, de l'ordre de 30% et plus, il tombe à environ 5%,comme si on passait à une carto plus riche.
En résumé, roulage doucement + faible charge, on bloque en butée. Donc faut pas hésiter à faire mouliner le moteur et accélérer plus pour enrichir un minimum. De toute façon même si je consomme 8.5l/100, ça coûte pas cher.
Effectivement, 3cyl + Ethanol + injecteurs plus gros, c'est tout sauf efficient...
Ah aussi, échappement libre, l'ethanol rejete plus d'eau, donc par temps froid c'est une locomotive ! Ça fume pas mal blanc, à l'accélération, comme à l'arrêt
J'ai controlé la chambre de combustion à l'endoscope. Avec le sp98 excellium, j'avais juste une petite zone couleur alu de propre au point d'injection. Le reste c'est calaminé.
Après 3 plein avec de l'ethanol, environ 80% du piston est propre. Donc ça nettoie bien quand même.
Si vous voulez faire un retour c'est le bienvenu ;)
Au vu du prix demandé pour le 98 Excellium, qui se vante de sa recette d'additifs et détergents "magiques", c'est bien dommage que l'encrassement soit malgré tout une fatalité Scorn...
Exact, je veux pas dire mais la calamine est bien la.
Alors que avec 2-3 plein en mélange, l'ethanol a bien nettoyé une grande partie.
Mais ai dosage d'environ 70% d'ethanol, auquel on dilue avec du sp, au final la proportion réel d'ethanol n'est pas énorme. Malgré cela ça nettoie bien
La conso de 8.5L/100, ça fait autour de 7L/100 en SP98 non ? Si tu fais surtout de la route, tu as le pied lourd @Hugo ^^
Exactement! L'afficheur est à 6l-6.5l mais en réel c'est 7l environ.Citation:
Envoyé par Seb-@.
D'origine c'était juste à 0.2l, mais avec les gros injecteurs c'est monté en conso.
Auquel tu rajoute en ethanol tu explose tout pour rajouter 1.5l en moyenne à la conso du 98.
Et oui je fais que de la route, même pas de ville... Et je suis même pas reprog, a tout les coup le moulin va faire du 10l comme un v6...
On va dire que l'échappement sonne bien ^^
^^ Heureusement que c'est de l'éthanol ! De mémoire je suis à 6.4 sur l'une et 8.3 sur l'autre. Sachant que pour l'autre, c'est trop pousse au crime pour rouler de la même manière que l'une ^^
Quand tu seras prépa, tu penses rester à l'éthanol ? Avec les niveaux de puissance recherchés et ton utilisation piste, il va falloir être bon sur la richesse.
houla oui, heureusement, en fait on critique l'électrique mais j'ai autant d'autonomie qu'une grosse berline élec X)
nan mais ton avions la c'est tout sauf raisonnable ^^
oui je voudrais resté sur de l'éthanol, quitte a avoir une gestions full ethanol au petit oignons. Mais, ça dépendra des pompe BP et HP...
Pour 120ch, avec injecteurs 155, je suis bien sans reprog, c'est large pour injecter suffisament, mais avec 180ch, est-ce que ça suivra encore...
Sur route ça va, mais est-ce qu'en utilisation hard circuit ça ferais pas fondre un pistons...ça serait fort dommage