OK, du coup, quelle est la bonne position du collier métallique de serrage ?
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OK, du coup, quelle est la bonne position du collier métallique de serrage ?
Ça doit être comme sur les moteurs dv6 et dv4 il y a un manchon en caoutchouc qui rentre dans la durite en plastique
Ah, dac timid
Comme il y a des colliers métalliques un peu partout sur ces tubulures...language
Les gars, la durite est cassé !
Oui il y a un joint assez gros, mais bien positionné dans la durite et manchonné sur le turbo, rien n'est sencé bouger.
Généralement ça casse juste sous le collier, donc un morceau reste sur le turbo et l'autre bout peut être tiré à la main.
Durite morte, c'est poubelle.
À remplacer par un modèle d'origine, ou une durite silicone forge (la redox est moins bonne en conception je trouve, un des tétons de durite de vapeur d'essence frotte contre la batterie. D'ailleurs un gars sa batterie à gicler de l'acide dans la baie moteur à cause de ça).
Mais sur ces durites silicone, le réchauffeur de vapeur d'huile ne peut se remettre car non présent.
Pas de défaut moteur visible mais au diagnostic une ligne de code défaut peut être remonté quand même (même si non visible avec un smartphone+elm)
Hugo, tu as des yeux de dingue, je ne vois que dalle !
Photos sur la pièce de ma BPS, en bon état :
Et d'ailleurs, si ça intéresse quelqu'un, elle peut partir pour 50€ port compris en métropole ^^
J avais même pas vu qu elle était peté
Le manchon central souple est rapporté sur le conduit, il est possible de le retirer. En revanche si Hugo a vu une fissure ou autre dans la pièce en plastique dur, là ce n'est pas normal.