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Merci Fabien, ça freine bien oui mais pas autant que la BPS, mais tant mieux sinon je bloquerai les roues trop facilement sans l'ABS, déjà que là en descente de col sur route mouillé je bloque assez vite ^^
Bleu santorin ou mauritius elles sont magnifiques, les 106 rallye aussi j'aime bien :D
Haha en même temps à cet époque les voitures avec clim était plutôt rare.
Des news de la Sax', j'ai enlevé la banquette arrière et les ceintures, viré l'isolant sous la moquette, j'y ai posé 2 sièges baquets GP race lights , avec équerre et console fixe sparco (pas de glissière afin de ne pas avoir du jeu, de toute façon je suis le seul à monter en conducteur donc ça posera pas de problème), le tout d'occase mais en très bon état, j'ai acheté 2 harnais neuf 4 points chez RRS, j'ai mis un extincteur sur le tunnel côté passager, monter les prétensionneurs de ceintures arrière pour le CT, pose d'un tulipé 90 oreca nike en cuire avec son moyeux, que je vais revendre car le tulipage est trop important pour moi, je ne suis pas bien positionner et je m'en doutais avant l'achat, je prendrai des photos prochainement.
J'ai aussi monté ma nouvelle ligne, c'est une CSC inox avec pare flamme sur le décata, la ligne est "silencieuse" à bas régime pour une groupe N, et passer 3000-4000tr/min ça chante bien juste comme il faut, ça ira nickel sur piste.
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Ah un haut savoyard ? 74 en saxo ?
GTI
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Je suis de la Drôme mais je travail en Haut Savoie ;)
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J'ai délaissé ma NM depuis quelques mois avec la commande et l’arrivée de ma 208 GTI BPS, mais je ne l'oublie pas j'ai un moment pensé à la vendre mais j'ai trop fait de frais dessus et mon projet et déjà vachement avancé, il ne me manque plus grand chose pour la "terminé".
Actuellement je suis à la recherche de quelques pièces pour finir la suppression de la climatisation côté habitacle, et avec mon daily je dois dire que le fait de ne pas être pressé pour finir les chantiers va me changer la vie.
Mon programme pour l'année 2016:
_Régler mon bruit de couinement dans le train avant pourtant entièrement refait à neuf.
_Passage du CT en février.
_Finir la suppression de la climatisation dans l'habitacle (me manque que la gaine des sans clim pour aller sur le bloc chauffage).
_Trouver une boite à gants pour virer l'airbag passager (j'ai déjà viré tout le reste, centrale et faisceau complet viré).
_Suppression de l'ABS et donc circuit full avia avec limiteur dans l'habitacle, pas de FAM hydraulique au final, ça ne me servira à rien sur circuit et j'ai pas envie d'être emmerder au CT.
_Batterie dans l'habitacle derrière le baquet passager (je ne pense pas mettre de coupe circuit).
_Récupérateur d'huile à la place de la batterie (l'admission aura du coups plus de place et je n'aurais plus l'huile du reniflard qui pisse légèrement sur le haut de ma BV.
_Faire repeindre l'aile et porte conducteur, débosselé le toit.
_Grosse révision en rentrant du Mali en Septembre/Octobre.
_Finir de vidé la caisse, suppression essuie glace AR, traité les quelques petits point de rouille sous la moquette, changer les obturateurs et refaire des joints et repeindre entièrement le plancher de la caisse en gris ou noir.
_4 panneaux de portes en fibre de carbone on en polyester.
Si je peux faire déjà tout ça ce sera pas mal, si le temps et le budget le permette je tomberai la boite, vérification si rien à bouger depuis la réfection de l'année dernière, et pose d'un autobloquant (certainement un quaïfe) avec la couronne du 13x59 soudé dessus, j'en profiterai peut-être pour faire allégé légèrement mon volant moteur. Puis viendra peut-être un arceau, par contre je ne sais pas ce que je vais prendre, mais ça sera un boulonné ça c'est sur.
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Très joli projet, et une bien belle série limitée :-)
Tu as touché aux freins arrières?
Ça doit te faire un sacré déséquilibre non?
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Merci Cronff :)
Non je n'ai rien touché à l'arrière, le poids à l'AR sur une Saxo est vraiment très faible, encore plus maintenant que j'ai vidé partiellement la caisse, donc la puissance de freinage n'a pas besoin d'être trop augmenté, le plus gros MC augmente déjà assez.
Après pour comparer les dimensions et étriers avec ma BPS le rapport entre AV et AR est assez proche:
Saxo VTS 16V: Étriers AV 4 pistons disque en 283X26mm / Étriers AR mono piston disque en 247X8mm.
208 GTI BPS: Étriers AV 4 pistons disque en 323X28mm / Étriers AR mon piston disque en 249X9mm.
Je monterai des plaquettes plus endurantes si le freinage faiblit sur piste.
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Super caisse Love
J 'avais une 16v bleu mauritius avec les même modifs à peu de choses près
Light is right ^^
Une super école de conduite
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Merci à toi c'est vraiment sympa :)
Elles sont jolies aussi les mauritius, j'ai une amie qui a une pistarde de cette couleur elle est magnifique.
Haha oui c'est des supers petites caisses, j'ai beau vouloir changer par moment je peux pas m'en séparer je l'aime trop :D
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Une fille qui circuite en Mauritius, ça me dit quelque chose...
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On parle de la même personne à coups sur :p
