[Hugo] Peugeot 208 Allure 1.6l e-HDI 92 Gris Aluminium 5p
Voici ma petite 208 !
Alors, c'est ici même que je vais vous la présenter dans les moindres détails ^^
Je vous signale d'avance, qu'il va falloir être courageux pour tout lire !
Cela ce peut que je rajoute des truc dans mon texte si j’en oublie
et désolé pour les fautes d'orthographes ^^'
Alors commençons :
J'avais 16ans, je venais d'avoir mon code, et mes parents voulais me prendre une voiture neuve, pour tout l'aspect sécurité.
Étant, à l'époque (en 2013) une quiche en mécanique, je n'avais pas de marque de choix précise.
J'ai toujours été conduit en BMW 525, puis X5 I, puis X5 II. Alors l'univers allemand et le 3l 6 cylindres diesel je connaissais (ça ronronne bien )
Mais avoir une BMW au début, on va pas se mentir, niveau budget c'est pas la même! et vu que les "entrée de gamme" ne m'intéresse pas, et l'occase me bote moyen, j'ai donc cherché du côté des marques Françaises!
Alors, pour faire court, je voulais une DS3, mais en conduite accompagnée, quand on emmène les parents, il faut bien un des 2 qui monte derrière, donc la 3p, moyen.
J'ai insisté pour une 3p, mais c'était vraiment pas possible, ils ne voulaient pas se contorsionner pour aller a l'arrière :p
J'ai alors essayé une 208 allure en e-HDI 92 avec mon père, et on a bien aimé tout les 2, et la finition intérieur aussi.
Après on a essayé une clio 4 essence (quel moteur...je ne sais plus), alors là, on a pas aimé, finition intérieur, vibration au ralenti, les aérateurs que je trouvais pas logique...enfin plein de détails qui mon déplus.
C'est alors, que la 208, était un vrai coup de cœur pour moi!
Concernant les moteurs, le vti 82, je pense que sa ferait trop juste (sur route); le vti 120 a assuré en jeune conducteur plus tard, pas possible.
En diesel, le hdi 68, pas la peine ; le e-HDI 115 en jeune permis, pas la peine non plus.
Donc on a pris le 1.6l e-HDI 92 ch.
Nous sommes passé par un mandataire (Aramis auto).
J'en voulais une haute de gamme tout de même (jante alu, vitres surteintées...), donc ont en a trouvé une en stock, gris alu, 5p.
Le rouge rubi me plaisait beaucoup, mais il y en avait pas en importation...Et la finition Féline non plus.
Donc on a acheté une allure, mais équipé comme une féline, sauf les jantes (16"), et pas d'accoudoir (j'en voulais pas, ça me gênais pour le frein a main), et le JBL n'existait pas sur allure.
C'est alors, le jour ou on est allé la cherchée (mars 2013), j'étais fin heureux de la voir dans le hall!
Papier signé, et payé (17 000€ environ au lieu des 20 000€ catalogue), et avec 3km au compteur!
On repart avec, sauf que je ne pouvais pas conduire... j'avais pas encore le droit, je n'avais pas fini mes 20H de conduite en auto école…
Bon il a fallu passé en concession pour la mettre en mode «client» avec la valise, car chez aramis ils ne pouvaient pas. En faite les rétros électrique ne se repliaient pas, et la clef ne fonctionnait pas. Donc il fallait fermer la voiture manuellement a la serrure côté conducteur.
La voilà lorsqu'elle avait 1 jour :
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C'est seulement 1 mois après que j'ai pu la conduire! et bien sur, j'ai découvert ce forum en mars (2013) et j'ai donc pu lire, et apprendre plein de truc sur la 208, et bien sur, tout ce qui concernait le rodage moteur.
Les premiers tours de roues effectués, je conduisait doucement, j'avais peur...qui plus est, c'était ma propre voiture...j'avais la pression...
Sur route, j'ai fait le rodage sur les 3000 km, puis je suis monté progressivement dans les tours, moteur bien chaud, bien sur.
J'ai fait alors 7 000km en conduite accompagnée, principalement constitué de ville, et de route le week-end.
note : Alors, je sais, la ville et le diesel, moyen... Mais ne vous inquiété pas, 2ans après (2015), je procéderai à sont décrassement.
En décembre 2014, j'obtiens mon permis de conduire à un peu plus 17ans et demi, à moi les joies de la conduite seul !
Alors, en janvier 2015, je conduisais alors tout seul
En juillet 2015, BAC S en poche, je me retrouve à partir vers d'autres horizons, avec ma petite 208.
J'ai trouvé un appart, avec garage fermé, au sec, et avec une température moyenne l'hiver de 8/10°C. C'est un genre de petit parking sous les appart.
Donc autant vous dire que le confort de ma titine était un critère important. Et puis pour bricoler, ça va mieux que dehors!
C'est alors, que les modifs vont pouvoir commencer! J'ai alors fait ma petite liste des réalisations à effectuer...
Alors, vu que je roule beaucoup de nuit, l'éclairage halogène est moyen...Mes parents ont même trouvés que sa éclairait pas grand-chose les halogènes….
Quelques mois plus tôt, mon père m'avais pris des phillips X-trème vision +100%.
C'était mieux, mais c'était pas folichon.
En Octobre 2015, j'ai donc acheté un kit xénon ASDesign chez feu vert, en 6000K, en 55W. Pourquoi 55W? car vu que j'ai des lenticulaires, le faisceau est plus canalisé, donc j'ai plus prendre quelque chose de puissant, et de plus, comme sa, il n'y a pas d'erreur a l'odb.
J'ai fait régler mes feux chez peugeot, gratuitement, et pris de suite.
J'avais essayé de remonter le faisceaux moi même, mais c'était un poils haut, mais j’étais pas loin
J'ai effectué le montage des xénons, et les ballasts on été fixé sur les longerons moteur. Des trous ont été percés pour les fixer.
Alors, autant vous dire, sa change la vie! Ça doit bien cracher 4200lm ^^.
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La partie là, je développe pas de trop, car plein de personne en ont posé sur 208, c'est pas bien compliqué.
Concernant la fiabilité de ce kit, j'en suis très content, il n'y a aucun bug. Toujours démarré au top, jamais de scintillement!
Ensuite, j'ai commandé les feux arrières de la phase 2, des seuils de portes en inox, antenne courte, tapi 3D 208, tapi de coffre.
Tout ça monté, sa fait plus cosy, et plus «haut de gamme» ^^
Ensuite, on passe à l'éclairage intérieur!
J'ai commandé sur led perf, des led de cave a pied bleu (en rapport avec la sellerie), cligno à led (av/ar et latéraux), feux de recule, led de plaque (en version allemande s'il vous plait! Qui coûte la peau des fesse mdr), les miroirs de courtoisies led (bon je les recommandent pas forcément, car elles éclairent très fort, ça éblouis quand même. Par contre pour voir se qui se passe aux places arrières de nuit, c'est impec ).
Donc là, avec les led, sa watt bien! Très content!
Allé hop, une autre modif!
Alors, le volant en croûte de cuir, on est plus proche du «cuir plastique» plutôt qu'autre chose.
Donc avant toute commande, j'ai testé de démonter l'air bag.
DÉBRANCHER bien las batterie avant toute bidouille! Car si ça vous pète à la gueule…
Alors, avec 2 petites «tige en métal» il faut pousser les 2 ergos qui tiennent l'air bag par les petits trous de chaque côté du volant.
Bon, au début c'est dur, mais a force, sa vient tout seul.
J'ai donc commandé un volant de GTI. Pourquoi GTI? Parcequ'il etait moins chère qu'un de GT-line, ou GT, et il y a la petite bag de centrage de volant de couleur ^^
Bon en bleu sa l'aurait avec l'intérieur, mais bon, sa va ça ne jure pas avec le reste de l'habitable.
On en vient au montage, et la, bah j'ai cru que j'avais fait une connerie…. J'ai commencé a 21h45 dans le garage de la résidence, en plein milieu du passage, sous le détecteur de mouvement pour que la lumière reste allumée...
Démontage de l'air bag, ok, débrancher les cosses...j'ai galéré, je voulais rien abîmer, donc je n'osais pas forcer. Mais au bout de, 1h peut être, j'ai réussi (elles étaient juste enfoncé a côté de l'airbag, sans plus...)
On passe à la vis Torx 50...La DOSE de frein filet! J'ai tellement forcé avec la clef que la marque de la clef je l'ai eu pendant 3 jours dans la main!
Et bien sur, fallait tenir le volant de l'autre main pour pas forcer sur le neiman…
La vis était à moitié desserrée, le volant «bloblotait» et la vis voulait plus venir… Je commençais a avoir de grosse sueur froide, et à paniquer…
Je souffle, reprend mes esprits et on réfléchi… Au final, en serrant/desserrant c'est venu.
Je me retrouve alors sans volant ^^'
Mais le remontage, en 10 min, c'était fait ^^ et aussi il y a des détrompeurs, donc le volant est forcément droit.
Ah aussi, vu que sur 208, le volant n'est pas droit, j'en ait profité pour décaler un max le volant sur la droite, comme il y a du jeu dans le fixation, malgré le détrompeur.
Du coup, moi j'ai fini a 00h30, crevé, mais content! Je rebranche la batterie, ça se passe bien.
J'attends 15min, puis met le contact, mais depuis la place passager «au cas ou».
Les compteurs s'allume, pas de voyant suspect...tout va bien! Ouf!
Alors c'est partir pour allé tester le nouveau volant...à 1hoo du matin!
Du coup, sa change! Meilleur préemption, cuir épais de bonne qualité, super comptant!
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Revenons-en à l'extérieur. Je m'étais penché sur le fait d'installé presque tout les composants ligne S
sur ma belle, sauf que vu les prix pour des bouts de plastique, je m'y suis résigné.
Mais j'ai pensé a une autre modif, celle-ci pour pas trop chère, mais qui prend du temps (dans mon cas, beaucoup de temps!).
C'est la peinture d'étrier! J'ai demandé a un amis, quel couleur pourrait bien aller avec le gris alu...il m'a dit, que le rouge c’était vu vu, et revu, le noir trop discret, et le bleu que sa pourrait bien le faire!
Et vu que j'adore le bleu, j'ai peint en bleu lol.
Donc j'ai pris un kit fiolatec, en peinture liquide.
J'ai fait ça pendant les vacances de février 2016, j'ai donc mis la voiture sur cale, enlevé les 4 roues, et démonté les étriers pour avoir un bon accès.
Le lendemain, nettoyage! J'ai donc tout bien frotté, passé la soufflette, et dégraissé avec le spray fourni.
On passe alors à la peinture, j'ai pris que la moitié de la peinture (niveau durcisseur je ne sais plus si j'ai pris mit 1/2 pot ou 1/3…). J'ai donc peint étrier par étrier, en tournant autour de la voiture, et une fois revenu au point de départ c'était sec.
J'ai mis 2 couches, et au bout de 3h, la peinture commençais a durcir.
Une fois finie, ça a séché 1 journée, et le lendemain j'ai tout remonté!
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Depuis, la peinture n'a pas bougée, et le nettoyage est facilité, comme cela fait une couche lisse sur les étrier, au moment du nettoyage de la voiture, un coup de chiffon et c'est tout propre!
Maintenant, revenons à l'éclairage extérieur.
Alors, on en était resté au kit xénon en feu de croisement.
Mais bien sur, les feux de route sont resté halogène! Donc quand tout était allumé, sa faisait une démarcation très blanche vers le bas, et 2 points jaune dégueulasse au loin, au dessus… Je ne pouvais pas laisser sa comme ça…
J'ai donc réfléchi...longtemps...entre xénon et led en feu de route… J'ai donc écumé mes longues heures de recherche en info a l'iut (c'est pas bien! Mais en 4h, il y a de quoi en faire des recherches mdr). Du coup, je n'ai même pas compté mes heures, et au final je me suis penché sur un kit led (sans ventilateur! Pour limiter le risque de panne), le plus puissant possible.
Dessus c'est marqué 2800/3300lm, donc j'en déduit que sa doit faire un peu plus de 3000lm…
Le côté on/off est super, et donne une très bonne vision d'éclairage! Mais en longueur (+100m) c'est un peu moins bien que mes xénons, mais vu qu'ils «crachent» + 4000lm, forcément sa fait un peu moins bien.
Pour l'installation, tout a été intégré dans le phare. Et oui c'est rentré! Le mini ballast est rentré en démontant le moteur de phare (de réglage de hauteur de faisceaux), il faut alors basculer tout l'intérieur vers l'avant, et bourrer! Après il faut vérifier si tout les bloc optique fonctionne bien, et que l'intérieur s'incline bien jusqu’à la position 5 au bouton de l'habitacle.
Les tresses de refroidissement on été placées a l'intérieur, et pour les caches, j'en ai reprit chez Peugeot, et j'ai évidé ceux d'origine au centre, et collé les nouveaux par dessus avec de la colle loctite spécial PP (il y a un stylo activateur).
ATTENTION! Une fois les cache posé, on ne peut les enlever sans démonter les optiques, car il y a une pièce métallique derrière le cache, du coup on ne peut plus les retirer sans rien démonter comme avant… Et pour pouvoir démonter les optiques, ils faut démonter le parechoc, et donc démonter les pare boue...
Mais bon depuis juillet 2016, je n'ai plus rien touché, j'ai pas eu de problème.
Ensuite, en même temps, j'ai monter des xénon en anti-brouillard, sur le papier c'était normalement easy, mais dans les fait, sa s'est moins bien passé...
J'ai trouvé un kit en PSX24W, sur CNJLED, comme ça, je gardais mes optiques.
Il a alors fallu tomber le parechoc, et commencer a tout monter. Sauf que bien sur, il fallait qu'il y ait plusieurs «cou*lles» sinon sa n'aurait pas été marrant….
Dans un premier temps, les ergos détrompeurs n'étaient pas les même, et s'apparentaient a du H16, et non du PSX24W. J'ai coupé ceux qui gênaient au cutter, puis tout branché.
C'est alors qu'une seul ampoule s'allumait, l'autre faisait juste un flach. J'ai tout essayé, moteur allumé/éteint, inversion des ballasts….Mais toujours la même ampoule qui faisait chier…
