Vous avez commandé un radiateur pour le moteur et un pour l'échangeur c'est ça ?
Du coup tu met l'échangeur dans la traverse ?
Et tu garde le condenseur ?
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Vous avez commandé un radiateur pour le moteur et un pour l'échangeur c'est ça ?
Du coup tu met l'échangeur dans la traverse ?
Et tu garde le condenseur ?
Alors :
- eau moteur : on fait un gros radiateur, 730x410x50
- échangeur : on fait une traverse intégrant le faisceau
- eau échangeur : on augmente un peu la taille par rapport à l'Opix'R
- condenseur : vu qu'il était déjà pas mal oxydé, on remplace quasiment à l'identique, mais avec des raccords qui nous arrangent davantage.
Beau travail d'optimization
Alors @Seb-@. du nouveau sur ton auto ?
Pour les problèmes de température, j’ai vus un anglais qui avait une injection d’eau/méthanol sur sa BPS.
Je ne connais la ce système mais après quelques recherches, celui-ci permettrai de diminuer la température dans la chambre de combustion et aussi d’augmenter la puissance.
Quelqu’un connaît un peu plus le sujet ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
ça va se décanter dans quelques semaines, on attend les radiateurs. Après il y a le montage, la mise au point de la carto, ça nous mène à novembre.Citation:
Envoyé par TurboSnake
salut Seb. Je viens de voir sur le groupe 207rc une 208 gti qui a sorti 312cv avec un k03 hybride chez eb technologie. Bizarre que celle-ci n'ait pas de problèmes de surchauffe
312cv avec un K03 hybride ? Eddie m'indiquait une puissance très sensiblement inférieure dans cette config. Il est en SP98 ou en E85 ?
Après, j'avoue être un peu déconcerté par les puissances annoncées : Eddie mesure toutes les 308gti à 250-255ch, les Puretech 225 à 190, etc. Les mêmes voitures ailleurs sortent davantage. Sans rien optimiser du tout, il a sorti 295 de mon moteur soit +50 par rapport à la 308 et on devrait faire mieux au final. Reste à savoir quelle est la puissance réelle de la 308 !?
Sp98
Il dit qu'il est bridé par le turbo. J'aimerai bien voir les courbes mais le mec les a pas encore. Il a un couple de 450nm je voudrais voir si c'est un plateau ou un pic et si la puissance retombe dans les tours.
Je n'ai pas encore la réponse d'Eddie mais il m'avait indiqué des limites sur la capacités à tenir le couple haut dans les tours. Pour la puissance, il est possible que ce soit à plus de 6.200, car pour ne pas mettre la pompe HP à la rue il y a une perte de couple entre 5.400 et 5.900 avant un rebond qui permet d'obtenir le pic de puissance à ce niveau. Sur un F16T monté avec un K03 hybride, il sort 256ch à 6.200tr/min.