Je partage l'avis donné plus haut sur les PSS, à mon avis inadapté pour un usage 100% daily sauf si on est particulièrement joueur
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Je partage l'avis donné plus haut sur les PSS, à mon avis inadapté pour un usage 100% daily sauf si on est particulièrement joueur
Perso j'ai un très mauvais souvenir des RT... Morts en 9000km, ESP qui s'enclenche tout le temps... Et beaucoup moins précis que les PSS. Certes c'était confortable.
Sur piste, sans l'y avoir testé, j'ai de grosses réserves sur le Dunlop. J'y surchauffe un Michelin qui est bien plus difficile à faire chauffer que le Dunlop. Alors ce dernier, sur piste, je crains que l'on arrive très rapidement à ses limites.Citation:
Envoyé par mike_ClubRC
Tu étais en RT ou RT2 ? Parce qu'il y a une sacrée différence entre les 2 ! On a les RT sur la Golf bah c'est bon mais pas transcendant et pourtant le châssis est vraiment bon, les RT2 étaient vraiment extra !
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
RT, et j'attends avec gourmandise le moment de monter les "2". Malgré tout, le RT est supérieur au PSS pour un pur usage routier.
Pour autant, tu compares deux pneus sur des châssis différents. Suivant l'équilibre de base de la voiture, le résultat pourra changer significativement entre deux pneus. Et à la base, le châssis de la Golf existe en plusieurs versions, tout comme la 208. Ta Golf a-t-elle le train arrière multibras, ou le "basique" ? A priori il y a une grosse différence de comportement entre les deux versions. Pas de quoi faire du moins huppé une vraie saucisse, mais d'après les retours l'écart est suffisamment important pour changer (en bien, pour le multibras) l'équilibre de la voiture.
On a celle avec le multibras, le châssis est top mais bon les pneus sont bons mais pas bluffants quoi ^^
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Légèrement sous-vireur ? Si oui, c'est plus imputable au châssis qu'aux pneus.
Ok à méditer tout ça pour mon changement de train de pneus, pour l instant ceux d'origine tiennent le coup, à mon avis les prochains je testerais les dunlop
Lors de l'achat "occasion", mon auto était équipée à l'arrière du train d'origine (usé à 50%) Michelin pilot exalto , et à l'avant de pneus neufs Kleber UHP (BEURK Closed).
Le vendeur (concession) projetait de remplacer le train arrière (selon leur cahier des charges VO). Mais comme je trouvais dommage de ne pas finir le train de michelin pilot exalto, qui feront quelques kilomètres, j'avais demandé à ce qu'il me mettent deux pneus michelin neufs dans le coffre.
Cela a été fait. Par contre ils m'ont fourni des primacy 4...Cry
Dommage, je n'avais pas anticipé, j'aurai du préciser que je voulais du pilot sport.
Des avis sur les primacy 4?
Et sur les Kleber UHP tant qu'on y est?
Le plus simple sera que tu les essaies, car il n'est pas dit que tu aies ici une réponse sur ces pneus. Fais attention aux pressions, en concession ils ont tendance à surgonfler.
Et si les pneus ne te conviennent pas, et bien tu les massacres rapidement et on n'en parle plus ^^