Récupérateur de vapeur d'huile ou Oil Catch can

Slt à tous phpbb_cool.

J'ai monté un récupérateur de vapeur d'huile il y ~ 2 semaines .
Vous pouvez me donner vos avis sur le branchement et l'utilité de la pastille de couleur orange "faut-il la retiré ?" au niveau du couvre culasse ainsi que la fonction des 2 autres petite durite branché (N°2 et 3)sur la grosse durite d'admission turbo ?

Compartiment moteur :
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/48/gve7.jpg

Récupérateur de vapeur d'huile :
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/48/v4e9.jpg

Les durite entré turbo :
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/48/td5x.jpg

L'état des pales du turbo côté admission :
https://zupimages.net/up/20/48/ccm7.jpg

Un lien intéressant :
https://www.ds3spirit.com/DiversDocu...urbo_Euro6.pdf

Une petite vidéo après ~ 33km phpbb_eypt :
https://www.youtube.com/watch?v=TzN4...ature=youtu.be

Apparement, il faut une dépression pour ouvrir le clapet orange, sinon il y a surpression dans le couvre culasse

Slt Hugo et merci pour ton taf.

J'ai lus la même chose concernant la dépression pour ouvrir le clapet orange.
J'ai voulus essayé vus que quelques rares personnes n'ont pas renvoyée les vapeur d'huile dans l'admission (reniflard direct).

Après j'ouvre mon capot tout les jours avec un moyenne de ~ 33 km/jours et parfois + 55 km le week-end.

Jusqu’à aujourd'hui pas de monté en température du LDR et de l'admission (via OBD) , ni de fuite d'huile , ni de voyants moteur , le point positif est que je peux arsouiller plus longtemps qu'avant (Il ne gardait pas la pêche).

Donc voilà du coup j'ai laissé comme çà.

Dans lien plus cité plus haut à la page 7.
Comment injecter de l'air sec dans le carter alors que nous sommes du côté aspiration du turbo?