Dans ce mini topic, je fais un rapide inventaire des Dump existante pour le THP.
donc ici on parle de ca...
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Dans ce mini topic, je fais un rapide inventaire des Dump existante pour le THP.
donc ici on parle de ca...
comme vous le savez cette valve est fragile, en tout cas les anciennes
Peugeot a changé la forme des orifices d' égalisation de pression , ils sont désormais rond, mais la fragilité et l' efficacité d' obturation semble parfois encore défaillant
d' ou l' utilité de la changer, en vue de fiabiliser le mécanisme, en vue d une prépa moteur, ou pour faire pschitt pour ceux qui sirote un soda devant Fast and f...
j adore ...
la valve du JCW a eu beaucoup d adepte au temps des 207 THP, son dessin est plus inspiré et robuste, elle est plug and play, merci BMW...
une autres qui est aussi renforcée est la Clemens Motorsport.
on peut passer à plus exotique , mais que tous connaissent : la Forge à décharge externe, c'est une BOV, contrairement à celle d origine qui est une CRV, recirculation.
on voit l ancienne qui prenait la dépression sur le collecteur d admission, et en petit encart, la nouvelle qui prend la dépression dans la réserve de vide . Elle est contrôlée par une électrovanne déportée branchée sur la prise d' origine.
il existe la mème, un peut plus compact, à recirculation, donc pas de Pschitt.
moins connu et plus conventionnelle , calqué sur le principe d origine, c est à dire à solénoïde intégré: La Bonalume33
soit disant 40% plus rapide...jusqu’à 3 bar. Mouais, la pression OK, mais 40% de quelque millisecondes, ça fait pas lourd à gagner...pour le prix.
plus compact, la ALTA performance, allie pour moi le meilleur de tous les systèmes, si on l utilise comme une forge, c est à dire avec une électrovanne.c est une valve à recirculation issue des Turbo EFR series Borg Warner.Alta intercale une pièce de rattrapage d entraxe .
il existe également deux types d entretoises ,La Forge à décharge externe , et la GFB à recirculation.les deux utilisent le solénoïde d 'origine, mais si la forge fait juste pschitt, la GFB a le mérite de renforcer le mécanisme d' obturation d origine
Juste un montage particulier de la Forge By vone Racing, pour cause de Gros turbo...
les Faux amies...certaine valve ressemblent , mais soit l entraxe n est pas bon, soit la profondeur. Donc attention, ça a la couleur et l' odeur du super, mais ca monte pas.pourtant elle est terrible cette dump...
bon celle la vous la trouverez pas à l épicerie du coin , chercher pas...AHAH
sans oublier le Block Dump, si vous voulez déplacer votre Valve.
Voila mes ptits loutrons, si vous avez des questions, signalé une erreur ou autre, happy...
Superbe topic bravo c'est une mine d'or.
Oh merci mon fab, tu vas me faire rougir... <3
et la HKS ouehs
Oui, c est sur, c est une bonne valve, mais il faut un montage V band 50 mm de diamètre, ou modèle à visser, avec un montage hors turbo...c est cho pour pas mal de monde non ?
Et ta vue la taille ? Elle est assez volumineuse, tu connais qlq qui l à monter sur thp ?
sur THP non, mais sur MRS ouais
on ma toujours dit que c'étit le top du top en dump
après 2/3 recherches :
https://www.youtube.com/watch?v=WspyHFOP70M
montée sur la r56
Ah oui super montage en effet !! Entre l échangeur et le papillon. Bien trouvé ;-)
Super topic, merci pichnaute. Moi qui souhaite changer la mienne une fois la garantie passée, ton me sera d'une très grande aide.
J'ai fait la révision des 40k il n'y a pas longtemps et j'ai l'impression que le garage à fait quelque chose sur ma dump. Le pschit est beaucoup moins présent, par contre j'ai une meilleur réponse turbo.
Beau topic Pichnaute.
Tellement beau que je vais le mettre dans la base de données du Blog. C'est une vraie mine d'or, merci encore à toi @pichnaute
Merci a toi @pichnaute !
C est sympa, merci à tous, c est une modeste contribution à cet excellent forum.
Super topic !
Bravo pichnaute.
Merci pour ces rappels d'info, nickel !
J'ai mis une dump valve forge sur ma 208 gti, le bruit est intenable est le gain minime.........on dirait que je conduis un bus.Même à bas régime j'ai le pssiiicht, est ce que le ressort n'est pas trop faible ?
Une petite video pour nous montrer ?
Tarage:
Vert: 0.42 à 0.56bar
Jaune: 0.7 à 0.84bar
Bleu: 0.98 à 1.12bar
Rouge: 1.26 à 1.4bar
j'ai acheté un kit ressort , 4 ressorts pour essayer de réduire le bruit.Actuellement j'ai le bleu, faut il mettre plus souple ou plus dur.Pour la vidéo je la fais demain.
Normal qu'entre 1.12 et 1.26 y'en ait pas de prévu ? Breath
Essaye le rouge alors ^^
si je met plus souple alors ça sifflera encore plus ?
Tu dois mettre le ressort le plus souple possible qui tient la pression de suralimentation. Trop souple et ta valve vas avoir du mal à se refermer, trop raide et ta valve ne s ouvrira pas. Mais rien ne changera le bruit de la valve à décharge externe, il te faut sinon une à recirculation.
ok merci, j'ai mis celui ci : Bleu: 0.98 à 1.12bar
cela vous parait il correct ?
cherche une personne qui connaisse les sportives sur marseille pour tester ma titine.j'ai 45 ans c'est ma première voiture turbo essence.Si une bonne âme peu m'aider.......
que faire pour l'améliorer.Personne sérieuse et sympa, repas à mon domicile offert.Madame est cordon bleu lol