Infos couple max pour reprog
Salut a tous
Pour infos. Sur une config stock, je désire faire une reprog
Enfin je possède seulement ligne inoxcar apres cata d origine, dump valve et filtre a air k&n
Mais après avoir lu plusieurs sujet je n arrive pas a avoir de réels retour sur quel couple max faut il attribuer au 1er et 2nd rapport. Puis quel couple max pour les rapports suivants?
Certaines personnes reprog sonts déçus que le train avant ne suive pas, c'est pourquoi je voudrai avoir vos configs avec vos retours agrémenté de vos courbes au cas ou
Merci pour vos lumières
Re: Infos couple max pour reprog
Salut,
Je suis en stage 2 et le train avant suit en conduite logique, si tu braques les roues et tu accélères comme un sagouin, ça patine sec c'est sur, mais globalement je trouve ca plus qu'honorable pour un train avant d'origine sans DGL.
La propreté de la condite va beaucoup jouer, mais avec un DGL c'est bien mieux
Re: Infos couple max pour reprog
Citation:
Envoyé par tedenx
Salut,
Je suis en stage 2 et le train avant suit en conduite logique, si tu braques les roues et tu accélères comme un sagouin, ça patine sec c'est sur, mais globalement je trouve ca plus qu'honorable pour un train avant d'origine sans DGL.
La propreté de la condite va beaucoup jouer, mais avec un DGL c'est bien mieux
Oui c est sur que le différentiel manque et c'est certain aussi qu il ne suffit pas d appuyer mais de doser l accélération. Mais je voudrai savoir jusqu'a quel couple on peux appuyer sur le champignon sans y passer le train de pneu a chaque fois lors d arsouilles.
Exemple : une jolie bmw qui fais le fou a côté. Un gros coup d accel avec notre gti et au revoir l allemand... mais si c'est pour envoyer et patiner ça sert a rien... C'est pour ça que j essaie d avoir des retours.
Toi tu as cb de couple?
Re: Infos couple max pour reprog
Re: Infos couple max pour reprog
Citation:
Envoyé par brumpk
Citation:
Envoyé par tedenx
Salut,
Je suis en stage 2 et le train avant suit en conduite logique, si tu braques les roues et tu accélères comme un sagouin, ça patine sec c'est sur, mais globalement je trouve ca plus qu'honorable pour un train avant d'origine sans DGL.
La propreté de la condite va beaucoup jouer, mais avec un DGL c'est bien mieux
Oui c est sur que le différentiel manque et c'est certain aussi qu il ne suffit pas d appuyer mais de doser l accélération. Mais je voudrai savoir jusqu'a quel couple on peux appuyer sur le champignon sans y passer le train de pneu a chaque fois lors d arsouilles.
Exemple : une jolie bmw qui fais le fou a côté. Un gros coup d accel avec notre gti et au revoir l allemand... mais si c'est pour envoyer et patiner ça sert a rien... C'est pour ça que j essaie d avoir des retours.
Toi tu as cb de couple?
Avant de faire fondre tes pneus en quelques arsouilles, il va en falloir des € de prépa whistling .
Je pense qu'en ligne droite, tedenx, n'est plus embêté dès le passage de la seconde voir de la 3 lorsque c'est plus limite.
Re: Infos couple max pour reprog
Citation:
Envoyé par tedenx
400 Nm :)
shockk shockk shockk
Re: Infos couple max pour reprog
Citation:
Envoyé par christo
Citation:
Envoyé par tedenx
400 Nm :)
shockk shockk shockk
Je confirme ca arrache !
mais faut remettre ca dans le contexte, il n a pas unee config d origine :p
Re: Infos couple max pour reprog
Re: Infos couple max pour reprog
Citation:
Envoyé par shado666
Déjà 350/tu les sens
Ouai mais a combien brider les 2 premiers rapports?
Re: Infos couple max pour reprog