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L indice d octane moyen avec 50/50 essence 95/ethanol est de 102, c'est déjà pas mal, on perd en puissance sur les anciens moteur ou l Ecu n est pas capable de majoré le débit d injection, ou si les injecteurs sont déjà limite en essence seul. Mais sur des nouveaux moteurs avec sonde lambda large bande, il y a un gain de puissance du au meilleur indice d octane. Sur euros 5 je sais pas si il y a déjà une sonde large bande, je crois que oui si il y a un débitmètre d air. Je vais regarder.
Ben la MAF non ? c'est bien elle qui donne plus ou moins la puissance moteur delivrer.
Ah oui, c est vrai, mais seulement pour les mêmes conditions de cartographie et de carburant. Je m explique. Pour le 98 le ratio air /essence stoechiometrique est de 14,7 grammes d air pour brûler 1 g d essence. Pour l ethanol ce ratio est de 9 pour 1. Cet à dire que le moteur consommera moins d air pour brûler de l ethanol, que pour brûler de l essence. En roulant 50/50, l AFR stoechiometrique sera environ de 11, 5/1. Pour ma part la MAF, reste identique au 98 et a l ethanol , c est à dire autour de 180 g/s. Et encore je trouve que la MAF à l ethanol est en moyenne légèrement supérieur à celle de l essence. Cette valeur est très dépendant de la température extérieure. Et les mesures sont pas faciles en ce moment, ou il fait frais le matin et très chaud l aprem. Mais en conditions chaude l à MAF ethanol est très légèrement supérieur. Brefs il ne faut pas considérer cette valeur mais la valeur en injection de carburant, qui elle augmente sensiblement. On peut aussi déduire l augmentation de puissance par l augmentation de l avance à l allumage. ça reste un indicateur, mais ca reflète l augmentation de l indice d octane.
Apparemment ce sont les mêmes sonde oxygène sur le euros 5 et 6 d après les documents peugeot. Donc pas étonnant que le rcz 200 de ton pote marche aussi à l ethanol :-))
On est censé mieux tourner au 98 qu'au 95e10 non ? Ou il faut que je change mes habitudes pour mettre du E10 ??
Merci @Shado666 pour cette info qui confirme que je ne suis pas un fou, qui fait n importe 'quoi... On est au moins deux... Ah ah
Oui ça tourne mieux au sp 98, car l indice d octane moyen de l E10 est seulement de 96.5. Il faut monter en pourcentage d ethanol pour plus de power, au moins à 20%. L idéal c est 50% de 98 et 50% ethanol. Moi je paye 47 cts du litres en ethanol, j ai l impression de cambrioler la station service... :-))
Si je comprends bien tu mets 50% de E85 et 50% de 98 sur la config d'origine du THP ?
oui ,tout a fait, mais sachant qu il y a déjà 25 % de SP 95 dans le E85 en été, je met 22 litres de E85 et 18 litres de SP95 ou 98. mon plein de 40 litres me coute 35 euros environ...attention il y a une surconso de 15% a peut pres.mais benefice financier, et perf. Ca n engage que Moi
Je testerai si je trouve une pompe de E85, je suis curieux de voir le résultat si mon "petit" 156 tourne mieux.. il tourne déjà super bien pour un 156 alors si je peux le faire ronronner un peu plus sans changer des pièces ou le reprogrammer je suis preneur :-)