Disques de frein REDSPEC

Bonjour a tous,

Voila , je compte changer mes disques de freins avants qui sont ... encore voilés ( 3 éme fois ) suite a ma dernière cession circuit mi avril.

Je suis passé deux fois sur l'origine et une fois en brembo max (type origine "rainuré"). Et rien y fait , ça chauffe trop , probablement a cause des disques trop lisses qui laisse les plaquettes ce "glacer". BREF.

J'ai trouver sur GT2I des disques REDSPEC qui tombent sur les dimension de nos gti pour environ 195/200€.

Je vous joint ci dessous les photo et le petit descriptif du produit.

Laissez moi vos avis, vos retours d’expérience sur d'autres models , sachant que je m’entête a vouloir monter du percé/rainurée avec les durites aviation et le liquide qui va avec.

Fichier joint 7395
Fichier joint 7396

@brumpk. Tu peux donner ton avis sur le kit ebc?

Avis positif freinage bien meilleur que l origine par contre j avais fais la connerie de pas monter de durites avia donc mauvaises surprises sur certains freinages.

Citation:

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Envoyé par brumpk

Avis positif freinage bien meilleur que l origine par contre j avais fais la connerie de pas monter de durites avia donc mauvaises surprises sur certains freinages.

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Bonjour , @brumpk

Donc tu as monter cette "marque" de disque de freins ?

En effet avec les durites avia c'est mieux quand on chauffe fort !...!

Il avait les EBC mais c'est la même format que les redspec

par contre les materiaux, je ne sais pas

cc
Perso j'ai teste du EBC sur une de mes ancienne voiture et sa marche bien sa fais sont taf même sur piste avec plaquettes yellowstuff de chez EBC aussi

Personnellement, je ne vois pas trop l'intérêt, je trouve le freinage d'origine suffisant. J'ai réussi a tenir plusieurs sessions de 15 minutes en freinant au maximum avant chaque virage sans ressentir la moindre perte de freinage. Vous devez faire des longues sessions mais, rouler en plaquette et disque d'origine c'est plaisant quand on sait que les disques coûtent 70 euros et les plaquettes 30e en brembo origine. Sans compter que les longues sessions nos voitures sont pas fan mécaniquement, un conseil faite plus de sessions et plus courtes et votre voiture et vos freins vous remercions et puis plus la peine d'investir le double voir le triple du prix pour une durée de vie 2 fois plus courte tout ça pour faire de l'endurance.

PS : Je viens de voir que ton véhicule était Stage 2, effectivement la tu as besoin de frein plus résistant...