La situation évoluant favorablement, je vais pouvoir me passer d'un déplaçoir pour épargner la 208. Bonne nouvelle ! Du coup, ça va dégager du budget pour commander un truc sympa l'été prochain si tout va bien, histoire d'avoir la possibilité de tracter la 208 sur piste et donc, à terme, de la modifier carrément. Si elle ne finit pas forgée et boostée à 300ch, ce sera un miracle.
En attendant, elle revient de la concession : changement des coupelles d'amorto avant. Le silence en manœuvre, ça change. Et au passage, je viens de voir qu'ils ont changé les plaquettes avant, tant mieux car elles n'étaient pas fraiches et comme yakarouler.com est vraiment une bande d'escrocs je n'ai pas reçu les plaquettes commandées (j'attends toujours le remboursement des 4 jeux - oui, au prix affiché, comme un couillon je voulais faire du stock de plaquettes Brembo).
Plus qu'à commander deux pneus avant car eux non plus ne sont pas frais. Pas morts, mais pas frais. On est bien d'accord, il faut changer les pneus quand le témoin d'usure est usé, c'est ça hein ??? ^^ Blague à part, vu que j'ai peu de hauteur de gomme vu ce qu'il reste des sculptures, ils deviennent un peu longs à monter en température et c'est moins fun par temps froid.
Et le plus important : les gars, faites un stage dans une voiture radicalement différente. Je vous assure qu'en reprenant la vôtre, vous aurez la banane. Moi, 15 jours de 2008 diesel en pneus hiver, ça m'a fait un choc en reprenant la BPS. Je devais avoir l'air vraiment idiot (enfin, encore plus que d'habitude), car j'ai eu la banane durant tout mon trajet retour. Le pire, c'est que je commençais à m'habituer aux suspat mollassonnes, aux pneus imprécis, à la direction molle, à la position de conduite très haute, aux vibrations du mazout, à la boîte hyyyyyyyyyyyyyper longue et au moteur sans le moindre punch. @Hugo : tu as bien fait de crasher ton HDi ^^
