Airtec V2 et j'en ai ♥♥♥♥ !

J'ai monté le Airtec V2 .... 3heures qu'ils disent... plug and play ! je veut bien voir la ♥♥♥♥♥♥ du montage tien ! De plus je le trouve surper lourd, pas tant le corp en lui meme, mais les embouts ou vont les durites ... 8 kilos sur le train avant.... quand au fixations d'origines 2 pauvres vis autoforante.

Bref usiné des fixations, des entretoises, des calles, découpé, meulé .... ca m'a occuper et légèrement plus de 3h !

Pour la blague ils m'ont remboursé 100€ sur le kit plus des goodies , et c'est le minimum.... ♥♥♥♥♥♥ bref places au photos

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Tu es passé par la case reprog' après ?

Citation:

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Envoyé par Fabien

Tu es passé par la case reprog' après ?

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Oui je suis en ' stage 2 '

Stock 204cv 298nm

Avec les pieces sans reprog 209 cv 332nm
Cata sport , ligne avec silencieux final, KN huilé, DV+, ecope ' hugo ' , Airtec V2..... j'ai pas pensé a mettre des bougies iridium gain réél?

après la carto 238 cv 407nm

Je me tate a faire modifier le turbo en hybride, pour garder le corp d'origine ( pour vivre heureux vivons caché ) histoire d'aller tapé les 260/270 cv et laisser derrière les potes en STI8, 3mps et M3RS Studient.

D'un autre coté c'est encore 2 000€ de plus, je suis vraiment un bien piétre pilote , et jme tate de plus en plus pour acheter une A110 et en parallèle choper un multiplat le vidé et mettre un ESJ9 dedans pour et rigoler et pister avec ^_^

Moteur renforcé ?
Car avec autant de couple, pas sûr qu'il apprécie des masses ..

Citation:

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Envoyé par Gaet

multiplat

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Ce mot n'est pas banni sur le forum? ^^


Sinon ouais, 407Nm, embrayage renforcé?

Il me semble que l'embrayage est identique à la 308, c'est plus du côté des bielles que c'est joueur. Julien a cassé un moteur avec un couple du même ordre a priori.

Impressionnant le gain de couple sans reprog, mais du coup cela aurait dû donner plus de performance à haut régime, donc plus de puissance. Sur ma BPS qui est non-reprog j'ai un net gain après montage de l'échangeur... mais pas en couple à bas régime, non, c'est en haut du compte-tours que je note le gain !

Le couple de la 308 n'est pas diablement supérieur à celui de la BPS justement... dans les 330 Nm de mémoire. Et cet embrayage souffre déjà sur nos thp 208 Not Sure

ça va faire 3 ans que je suis stage 2 et l'embrayage ne patine pas , c'est des boites qui peuvent encaisser 400 nm , du moins sur les classique

J'ai rien renforcé, forgé, modifié.

Après tant que j’appuie pas fort / normalement qu'il ni a pas trop de demande de couple elle est jamais a 400nm. C'est ma daily, j'adopte un eco conduite ;
6.1 L en ville ( en se moment plus a cause du froid et du strater )
4.8 Sur route .... je risque plus d'encrasser le bloc / cata que de couler les bielles !

Je fait un peut de piste mais depuis le stage 2 je n'ai pas eu le temps pour :( . Le gain de couple et très agréable pour tout les jours. C'est une bonne daily je passe les rapports a 1800 tr/mins si j'ai besoin de doubler je peine pas . Un peut tape ♥♥♥ en ' BPS ' mais je me dit qu'une classique doit vraiment etre top pour traîner sont ♥♥♥ au taff ou a l'apero ;)

Pour le moteur, c'est encore pire de prendre du couple à bas régime.