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L indice RON est aussi plus haut en théorie, environ 110. Ce qui permet aussi de retarder fortement le cliquetis, et augmenter l avance à l allumage. Après tout dépend de la qualité de l ethanol et la teneur en essence dans le E85, qui dépend de...la saison.
Alors il ne faut pas confondre L'E10 qui est n'est pas terrible comme carburant et l'E85
Je reviens sur le sujet de l ethanol, j ai poursuivi mes mesures paramètres moteur, avec une teneur en ethanol à 50%, 50% sp 95.le moteur est full stock. Je n irai pas au delà de ce pourcentage. Même à 50/50, on ne voit aucune différence de comportement moteur, il démarre très bien, par contre il met plus de temps à monté en température après le démarrage. La sonde large bande fait bien son boulot et l Ecu regule automatiquement l injection, qui augmente légèrement en débit par rapport à l essence seul. Full stock je passe de 1300 cc / min gros max à plus de 1400 cc/ min avec ethanol. Il y a une légère surconsommation, mais le moteur marche vraiment mieux qu a l essence. La MAF tourne autour de 180 g/ sec. L avance à l allumage vas j usqua -12 degrés. Mais il faut que je confirme cette mesure.
j'avais deja parler avec un mec qui roulais avec de l'éthanol dans ça rcz 200 , en 50/50 sur 10 000 kml est ras
j'ai que du sp95-e10 vers mes stations...
en attente de tes mesures et si tu pouvais le comparer a du sp98 exc se serait op ;)
J'ai fait un plein de 95e10 par obligation et ben ça changeait rien du tout à part une légère surconsommation : 7.8l au lieu de mes 7.2/7.4 habituels avec le 98..
Tu ne perdais rien à haut régime, pas de perte de peps ? Sur ma 307 (atmo) c'était flagrant.
Bah écoute non, après je vais jamais en zone rouge (sauf nécessité) et je titille les 6000 uniquement en 2eme et 3eme... Après s'il y avait une baisse de puissance je ne l'ai pas remarquée..
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Sur euro 6 c'est possible car soins large bande.
Sur euro 5 c'est mort
Tu voudrais que je mesure quel paramètres avec le 98?Citation:
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