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Bonjour,
Ma 208 GTI THP 200 fume bleu à l'échappement. Peugeot indique qu'il faut soir changer le moteur, soit tester une solution alternative qui consiste à faire 2 vidanges et ajouter des additifs, sans être sûr que cela fonctionne.
Le gars de peugeot ne m'a pas dit le problème réel car ça voudrait dire tomber le moteur et donc de gros frais.
Peugeot France peut-il prendre en charge une partie du moteur si j'étais amené à le changer ?
Quelqu'un a déjà eu le cas ?
@darkjojo78 ça ressemble à ce que tu as connu, non ?
Sinon c'est dommage de remplacer un moteur sans avoir déterminé où se situe la consommation d'huile. Mettons que ce soit seulement un turbo fatigué, c'est un coup de 1000€ plus une reprog et tu repars avec un turbo hybride et 260ch pour moitié moins cher qu'un moteur ^^
Il faut savoir que la voiture a 83000km. Je suppose que le problème ne vient pas du turbo parce qu'elle n'a aucun soucis d'accélération ni rien
ma 208 ne fumer pas , j'avais bien un probleme de consommation d'huile importante, avec une consommation de 1l pour 1000km. j'avais lancer la procedure au garage peugeot avec en premiere étapes le nettoyage du moteur avec un additif. seconde étapes était de rouler 1000km pour faire une peser de l'huile pour savoir combien il reste d'huile dans le moteur. troisieme étape était le verdique du moteur a changé, coup de chance c'est ma garantie dans mon credit qu'il y a payé le moteur.Citation:
Envoyé par Seb-@.
La consommation d'huile peut venir des queue de soupape, du turbo, de la segmentation et de la membrane pour le recyclage des vapeur d'huile.
Pour le coup Peugeot ne veut même pas ouvrir le moteur pour voir d'où ça vient, ils indiquent direct de changer le moteur
T'es incorrigible ^^Citation:
Envoyé par Seb-@.
Tu peux avoir une fuite qui rejette de l'huile au niveau de ton turbo, sans pour autant perdre de puissance.Citation:
Envoyé par Yepaah
De l'huile qui s'insinue quelque part, et une perte de pression du turbo, ce sont 2 choses différentes.
Dans le premier cas ton turbo rejette de l'huile dans l'échappement, dans le second il a moins de pression et est entrainé moins vite.