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Arf désolé que tu n'ais pas eu de réponse, je n'ai jamais eu ce problème donc je ne vais pas vraiment pouvoir t'aider mais après ça vient peut-être d'une saleté dans l'essence qui a donné l'alerte..
Mais si tu es sous garantie ne t'embête pas plus et va chez Peugeot ;-) faut rentabiliser la garantie sinon ça reviendra peut-être quand tu ne l'auras plus ^^
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Bah, disons que personne n'étant en mesure de t'apporter une réponse, je crois que tout le monde a préféré ne pas parler (ou écrire) sans rien avoir de concret et de précis à t'indiquer.Citation:
Envoyé par Guytou
Oui idem, moi j attends toujours, la participation de tous les ingénieurs auto, préparateur du forum a répondre à quelques questions, je suppose aussi qu ils ne savent pas :-)).
Salut Guytou,
Désolé je ne passe que de temps en temps sur le forum pour lire quelques post sur les soucis que nos petites GTI peuvent rencontrer.
Personnellement j'ai fait les frais de ce message plutôt désagréable, et je suis resté sur le bord de la route et impossible de redémarrer le we du 14 juillet.
Voici mon profil: j'ai une conduite plutôt énergiquement en général et je fais attention aux station où je vais faire le plein. Tjs en sp98 jamais de 95.
Voila ce qui c'est passé, j'ai fait 2 heures d'autoroute tranquille au régulateur avec clim, arrivé au péage, je ralenti.
Puis en sortie de péage pied à la planche, mais là c'est pas la même.... elle s'est mise à ratatouiller grave, impossible d'accélérer, et un bruit bizarre.
Et plus de pèche j'ai coupé immédiatement la clim, et j'ai rétrogradé pour finir en seconde, et là je sais pas pourquoi elle a bien voulue repartir. J'ai tout a d'abord pensé à un problème de qualité de carburant, et imaginé des saloperies dans le circuit. Du coup pour éliminer tout cela j'ai roulé un peu fort :)
j'ai repris par la suite une vitesse tranquille avec régulateur . En arrivant sur Lyon, au feu la voiture a recommencée à ratatouiller. Au feu rouge, pied au planché ,mon compte tour n'a pas dépassé 1500-2000 tr:min et un bruit de casserole comme si un cylindre ne tourne pas (pas d'étincelle). Impossible de repartir de ce feu, j'ai calé et impossible de redémarrer par la suite, et ce fichu message est apparu.
En attendant l'assistance j'ai parcouru les forums. je suis tombé sur des problèmes effectivement de bobines qui se dé-clipsent toutes seules, de bougies....
J'ai vérifié, mais les miennes n'avaient pas bougées (bobines) en revanche après 1h d'attente, mon moteur a bien voulu repartir.
L'assistance est enfin arrivée, et elle a récupérée mon véhicule. Ma petite GTI est passée par la case peugeot, et le diag à annoncé un défaut sur ma pompe a essence. Donc remplacement de la pompe, total 300e de facture...
J'ai un peu râlé et Peugeot à pris a sa charge 100e (couvrant la pièce et une partie de la main d'oeuvre).
Voila j'espère que mon expérience pourra peut être t'aider, ou aidera qu'un d'autre.
Je reste à ta dispo si tu souhaites plus d'explications, bonne journée.
Super de devoir payer pour remplacer une pompe à carburant... Bonjour les économies sur les composants ! Ce qu'on peut tirer comme enseignement de ta mésaventure, c'est qu'avec les voitures actuelles, plutôt fragiles, mieux vaut prévoir une extension de garantie et changer de monture avant son expiration. Là c'est une pompe à carburant, ç'aurait pu être nettement plus onéreux.
Pour l'anecdote, ta panne me rappelle le GP du Brésil 2006, quand Schumi a été trahi par sa pompe à carburant durant les qualifs. GP d'anthologie d'un Schumacher sur une autre planète pour sa dernière avec Ferrari...
Salut Seb-@,
Effectivement comme tu dis, je trouve cela vraiment anormal qu'une pièce de ce type casse aussi vite....
C'est là dessus que j'ai insisté au près de peugeot et j'ai clairement remis en cause la qualité de la pompe d'origine, ainsi que la qualité PEUGEOT au sens large.
Je n'ai pas eu a insister très longtemps, ils ont consentis très rapidement à prendre en charge une bonne partie de la facture. (Et je les en remercie encore ^^)
Pour info : je ne réalise pas mes révisions chez eux ni chez un Peugeot, mais dans un petit garage. Je suis donc convaincu qu'ils ont connaissance de défaillances sur cette pièce.angryy
Après pour le GP, je suis pas trop F1... donc je n'ai vu ce moment. Mais je te crois sur parole! ^^
en ce qui me concerne défaut moteur affiché aujourd'hui et surprise en ouvrant le capot faisceau coupé à côté du connecteur...........
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je vais appeler demain pour avoir un rdv rapide pour une réparation.......c 'est pas gagné.J'espère que tout le faisceau n'est à changer sinon à priori faut tout démonter le moteur.
Après, une assise de siège changé à 3500 kms, deux embrayages HS à 12000 kms et 19000 kms, maintenant le faisceau électrique.ça commence à faire beaucoup.
j'en ai ras le bol.
C est le capteur d arbre à came d échappement, une petite soudure et oh, on dirait que le fil à été coupé à force de vibrations. Ils ont mal remis ton faisceau de débitmètre qui passe dans l attache de la durite depressuriser de la pompe à vide( sur la photo)
Peugeot m'a changé une partie du faisceau, en disant que c'était des rongeurs et j'ai dû payé 119 euros....et que la garantie ne fonctionnait pas