Vue imprimable
D’ailleurs je rebondis quand tu vois ce qu’ils ont fait de la 308 R l’auto était quasi finie et commercialisable mais tu as un [emoji813][emoji813][emoji813][emoji813][emoji813][emoji813][emoji813] qui a du passer dire c’est pas bien c’est pas écolo c’est pas une bonne image pour Peugeot. Elle a été sagement rangé et à côté Renault a sorti une Alpine qui est succès de folie… voilà voilà…
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
En fait c'est moins Stellantis et Renault qui sont à blâmer que les pouvoirs politiques. Tavarès n'arrête pas de dire que l'électrique sur batterie n'est pas la bonne solution. Le pbm, c'est que les politiques, au niveau européens, se sont mis d'accord pour ne plus commercialiser en 2035 de modèles thermiques. C'est demain. Donc il faut y aller à marche forcée... L'aspect amusant, c'est que l'Italie et l'Allemagne sont contre, l'Allemagne faisant d'ailleurs "Volt-face" ^^ par rapport à leurs engagements initiaux, sous pression des constructeurs teutons.
En 2035, Peugeot en sera à la 208 IV. Donc à la 3ème génération de full-électrique seulement, il aura fallu être capable d'obtenir des sauts technologiques conséquents pour :
- réduire la masse (ça va devenir problématique pour l'usure des pneus, notamment, et donc les émissions des particules qui seront prises en compte)
- augmenter une autonomie inexploitable actuellement en-dehors d'une utilisation urbaine ou périurbaine. Va traverser la France avec 300 ou 400km d'autonomie WLTP...
Autre truc qui va être très amusant, c'est la mise en place d'une réduction de la pollutions aux particules émises par les freins et les pneus. Pour les freins, l'électrique est sans doute la solution, le régénératif va épargner disques et plaquettes. Pour les pneus, c'est une autre affaire. On va perdre du grip ou, a minima, on va stagner là où on aurait pu progresser.
La question des particules fines est un sujet important, c'est un important risque sanitaire. Mais j'aimerais juste que l'on m'explique pourquoi je dois rouler à 110 au lieu de 130 quand, en hiver, on a un vent d'est. La question est rhétorique, j'en connais la réponse. Il serait sans doute plus pertinent que nos voisins d'outre-Rhin arrêtent de brûler gaz et charbon. Cela dit, leurs écolos ont jugé cela préférable au maintien de leur filière nucléaire. Donc, exit l'atome, bonjour les particules et le CO2. Il n'y a pas à dire, les écolos sont vraiment des cadors. Cadors du dogme au détriment du réalisme, mais cadors tout de même : bravo à eux, qui ont obtenu finalement l'inverse de ce qu'il aurait fallu.
On est les dindons de la farce les gars !
Si je devais changer ma 308 aujourd'hui, je serais bien en peine de trouver mon bonheur.
Et comme Fabien, je suis certain que ce ne serait pas une Peugeot alors que j'en ai collectionné un paquet: 106 XT, 306 break, 306 S16, 206 S16, 2x 206 SW, 206 RC, 207 RC, 308 SW, 208 GTI, 208 BPS, 308 GTI et même un Partner !)
A coup sûr je m'orienterais aussi vers une allemande, car la variété de l'offre perdure encore, mais pour combien de temps ?
Je suis bien d'accord sur la politique employé, c'est forcer dans une direction comme un gamin qui fait son caprice
Après je ne suis pas contre l'électrique, le rendement est meilleur, conduite souple, et ça pousse fort. Et tu recharge chez toi, pas besoin d'aller à la pompe en pleine pénurie auto créé par les gogoles.
Mais, oui cela ne convient pas à une grande majorité qui se déplace plus loin passé une certaine périphérie
Il faut de tout pour avoir une majorité de ravi, tout l'un ou tout l'autre c'est débile.
Bientôt le new X1 U11 full électrique va arriver dans le foyer, en remplacement du mazoute, suite à une envie du père.
Bon pour l'usage que l'on en à, c'est bien chère pour ce que c'est (c'est toujours aussi tape ♥♥♥, sans monter en qualité, pour un prix publique... pas donné). Mais bon il veut ça donc on verra ce que ça donne en autonomie.
Je pense que les longues traversées faudra pas être pressé....
Après j'avoue que quand on suit un vieux mazout qui pue, ça date du siècle dernier.... c'est pas agréable (cf le gars qui dit ça est décata...)
Enfin bon, profitons du futur "vieux temps", et quelques soit la motorisation choisie, les véhicules plaisir sont de plus en plus cher, de moins en moins nombreux.
De plus faut voir le coup d'usage aussi, on rêve mais quand on calcule c'est vite financièrement un gouffre...donc trouver un juste compris devient compliqué
Félicitations pour ta polo , moi j’aime beaucoup.
Une petite sportive qui l’air pas mal c’est la fiesta ST mk8.
Merci bien, j'y ai pensé mais moi la boite auto est importante pour mon utilisation quotidienne.Citation:
Envoyé par OoMricoO
Oui, il est certain que la BPS au quotidien avec l'arrière devant servir n'est pas nécessairement le plus pratique...Citation:
Envoyé par Fabien
J'ai rapidement renoncé à faire de la mienne ma voiture du quotidien, moi qui y voyait une 208 presque comme les autres.
Tout à fait d'accord au sujet des nouvelles politiques des constructeurs français, c'est d'une tristesse... la voiture plaisir française est morte, nous devons voir les choses en face. Ils ont choisi la rationalité en produisant en masse des modèles bas ~ milieu de gamme ordinaires et insipides à destination d'un peuple qui se paupérise dans un pays qui se tiers-mondise toujours davantage...
Le tout est couronné par une qualité de fabrication bien moyenne (dixit, exemple parmi tant d'autres, l'alignement du volant de la BPS en sortie d'usine...), certainement explicable par un recours massif à de la main d'œuvre peu chère et donc forcément moins qualifiée qu'un bon ouvrier qui doit être rémunéré comme il se doit ; ainsi qu'une explosion des prix se "justifiant" par le seul prétexte de tenter de compenser les baisses de volumes de ventes par des marges supérieures sur ce qu'ils arrivent à faire partir...
Le serpent se mord la queue depuis longtemps dans ce pays de fous.
Oh là, crédits et compagnie... chacun fait comme il peut, mais de là à penser que ces voitures qui ne t'appartiennent pas te coûtent moins cher que si c'était le cas...
Pour avoir vu nombre de gens ayant choisi cette méthode, j'en ai retenu qu'ils payent du début à la fin (avance avant obtention du véhicule, location tout au long de la durée prévue par le contrat, moins-value au moment de rendre la voiture car les loueurs exigent qu'elle soit rendue plus neuve que neuve, etc...) pour une caisse qui ne leur appartient jamais et que, toutes les dépenses mises bout à bout, ils auraient pu s'offrir une voiture bien à eux avant échéance de location.
Il est vrai que la facture pour les freins avants de la 308 GTi peut intimider, mais c'est une chose à savoir si on souhaite en acheter une.
Une voiture n'est tout de même pas foutue à 60 000 km, bien que les modèles modernes présentent manifestement des durées de vie nettement inférieures à celles d'anciennes autrement plus robustes.
Il est certain que nous devrons aller voir chez d'autres marques si nous souhaitons continuer à avoir des voitures sympas... Américains, Allemands et Japonais doivent bien rire de notre situation.
J'avais eu l'occasion d'aller voir un stand Peugeot lors d'un évènement de ma ville. Ils exposaient fièrement la fameuse 508 PSE, dans le cas présent en version SW. Un jeune commercial probablement débutant s'était proposé pour me présenter leur "fleuron". Comment vous dire...
- plusieurs centaines de kilos de batteries pour avoir 360 chevaux théoriques (quand elles sont pleines) dans un char de PLUS DE 2 TONNES
- une autonomie de batteries risible
- le pauvre 1,6L TH... pardon, PureTech, qui se retrouve bien seul pour mouvoir le bestiau une fois les batteries vaincues, avec une consommation allant évidemment vers l'horreur la plus absolue
- des bouts de plastiques peints en vert pour se la jouer écolo et stylé
- quelques appendices aérodynamiques qui, techniquement, ne doivent pas apporter grand-chose
- quelques badges et décorations qui sont en réalité... DES STICKERS
- une finition somme toute très correcte pour une Peugeot, mais en-dessous de DS
- la terrible boîte EAT ultra muselée...
- des équipements pas spécialement plus fournis qu'ailleurs
- de l'électronique abusive et attendant de tomber en panne partout
- un prix de vente conseillé AU-DELA DES 60 000 € Scream
Bon courage pour en vendre, les mecs !
Très juste, encore une fois c'est cette foutue Europe qui impose sa loi et plombe tout progrès possible. Le plus énervant est de voir à quel point la propagande pro-électrique s'est généralisée, présentant ces caisses comme des voitures parfaitement écologiques.Citation:
Envoyé par Seb-@.
C'est insupportable tant c'est mensonger, et on a aussi l'occasion de voir à quel point le Français de base n'y connait rien à rien, gobant tout ce qu'il voit et entend sans la moindre réflexion...
Effectivement donc bon comment m'en vouloir de passer à la Polo quand on voir qu'il y a plus de GTi en France... Bref pour le moment c'est que du bonheur avec cette nouvelle voiture, une autre philosophie mais le moteur ça marche de fou quand même.
Voilà voilà c’était annoncé. On le disait depuis des années. C’est fait. Dans le [emoji813][emoji813][emoji813] lulu Stellantis !
On a tout mis sur l’électrique et voilà que les carburants de synthèse sauvent les moteurs thermiques mais c’était sur.
Va falloir vendre et rentabiliser ces daubes électriques qui ont été développées à grand coup de milliard.
https://amp.lepoint.fr/2513502