Présentation Sadik97

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Envoyé par Seb-@.

Il accepte les préparations, le tout est d'être raisonnable. Pour schématiser :
- simple reprog, dans les 220ch / maxi 350Nm pour rester fiable
- avec un échangeur, dans les 235ch. L'échangeur fiabilise en éloignant les conditions de cliquetis
- avec un turbo hybride et un échangeur, dans les 260ch. Là encore, il faudra rester sous les 350Nm
- en forgeant pistons et bielles, on peut aller chercher dans les 400Nm
- en allant plus loin avec un turbo de 308 et une refonte de la face avant (radiateurs), on peut cibler 290ch
- tant qu'à faire, en hybridant ce turbo, on tape les 325ch
- en allant au bout du bout, on s'approche des 350ch mais avec une carto comportant un pic
- côté couple, a priori certains moteurs tournent avec 450Nm, mais pour un usage circuit il semble préférable de s'en tenir à 400-410

Pour que cela se passe bien, il faut bien refroidir. C'est la clé de beaucoup de choses. Virer le catalyseur est nécessaire pour arriver à 300ch. C'est aussi un point chaud de moins sous le capot. Avec un bon refroidissement et un échangeur adapté, ça supporte très, très bien la puissance, sans pertes, y compris sur circuit. J'ai fait bientôt 20.000km depuis ma prépa, elle ne consomme quasiment aucune huile malgré l'usage circuit. D'origine, elle en brûlait un peu (peu sur route, davantage sur piste).

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Je sens que le kit échangeur Forge finira par atterrir sous mon capot... phpbb_buzz
Sachant que je suis déjà censé bénéficier d'une petite optimisation cartographique portant la puissance au-delà des 208 chevaux théoriques, cette idée me séduit de plus en plus. Je trouve aussi que ma BPS a tendance à facilement chauffer, par température chaude ou après une balade "intense".

J'ai trouvé plusieurs propositions sur le net, dont celle-ci : https://www.mtk-tuning.com/echangeur...gti-53288.html
Si c'est, techniquement parlant, aussi intéressant que tu le dis, je pense envisager l'achat d'un kit de ce genre.

En plus, cette tuyauterie est franchement réussie esthétiquement ! Ca fait penser à ce qui pouvait se faire sur de sublimes moteurs, comme le V6 Lusso par exemple...

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Envoyé par rurul

C'est justement le côté "to much" qui me plait. Surtout la Charger avec ces couleurs, extrême dans tous les sens du terme Tanned


Le chrono reprenait le moteur de la 104 ZS2, et a été produite avant l'avènement de la série des gti psa (205, visa, etc...).

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Ah ça, les amerloques sont doués pour en faire des tonnes, c'est aussi à ça qu'on les reconnait...
Sans être particulièrement discrètes, certaines allemandes et japonaises de la même époque font comprendre leurs intentions, et la prestation suit.

Je n'avais presque jamais vu de Visa, alors une Chrono, encore moins (contrairement aux vieilles Abarth ou aux Autobianchi que je voyais gamin) ! Ca commence à remonter dans le temps tout ça.

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Envoyé par Sadik97

Je n'avais presque jamais vu de Visa, alors une Chrono, encore moins (contrairement aux vieilles Abarth ou aux Autobianchi que je voyais gamin) ! Ca commence à remonter dans le temps tout ça.

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Une pub de l'époque, très explicite ^^
Fichier joint 21313



Pour ceux qui veulent découvrir cette perle, plein d'info sur ce site, initié par un passionné et consacré aux séries limitées/spéciales automobiles.


Il y a même deux pages consacrées à nos 208 GTI limited édition et 208 30 TH

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Envoyé par rurul

Une pub de l'époque, très explicite ^^
Fichier joint 21313



Pour ceux qui veulent découvrir cette perle, plein d'info sur ce site, initié par un passionné et consacré aux séries limitées/spéciales automobiles.


Il y a même deux pages consacrées à nos 208 GTI limited édition et 208 30 TH

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Ce devait être génial de voir des pubs dans ce genre, j'adore Love

Oui à l époque les pubs de voitures était top

Du nouveau dans mes aventures prochainement les amis...
Au programme : encore une expédition sympathique dans les belles routes sinueuses du fin fond de France, cette fois-ci réalisée le 12 Novembre, contrairement au 11 Novembre l'an passé (... je suis là depuis si longtemps moi ? phpbb_lol), une grosse séance de bichonnage esthétique et une terrible déconvenue...

Je manque cruellement de temps pour poster mes sorties et expérimentations, mais je compte trouver un moment pour bien faire les choses et vous montrer ça.

Oui avec des photos c est plus sympa

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J'y étais...
J'ai quelques photos et même des vidéos en stock, je vous résume tout ça bientôt ^^

Spoiler : c'était ENORME pour une ville comme la mienne !

Des nouvelles de mes aventures, camarades !

Je manque toujours de temps pour vous parler des divers évènements auxquels j'ai pu assister depuis la fin 2022, sans compter mes longues séances de bichonnage qui sont des histoires en elles-mêmes.

Hier et aujourd'hui, j'ai décidé de passer aux choses sérieuses. Mon noir mat n'ayant pas eu droit à une attention digne de ce nom depuis mon acquisition de la voiture, je me suis procuré un kit de produits bien connus dans l'univers du Detailing :

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L'application m'aura occupé tout hier après-midi (par le plus grand des hasards, voilà que je disposais d'un vendredi après-midi de libre !) et une partie d'aujourd'hui pour la finition. J'en ai aussi profité pour appliquer une nouvelle couche de Belgom Chrome sur les parties correspondantes (les logos du lion et l'échappement brillent de mille feux !) et nourrir mon volant en combinant deux produits (12h d'intervalle entre les deux) : le Belgom Entretien Cuir et... du lait hydratant des eaux thermales Jonzac phpbb_lool

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Cela va peut-être vous faire bien rire, mais sachez que je suis tout bonnement émerveillé du résultat. Le lait hydratant pour nourrir les cuirs n'est pas du tout une méthode de substitution, j'ai retrouvé mon volant pratiquement comme neuf ! Le cuir semble s'être résorbé de ses "rides", c'est bluffant. Le produit d'entretien du cuir Meguiar's avait donné un beau résultat, mais n'avait pas semblé "réparer" le cuir comme ce fut le cas ici. Vu le prix de ces petites attentions, nous sommes légitimement en droit de nous demander s'ils ne se foutent pas de leurs clients !
Désormais, je vois le lait hydratant d'un autre œil, et en plus de m'en appliquer sur la tronche, j'en mettrai donc régulièrement sur le volant phpbb_jumpy
Je me renseigne désormais sur les méthodes d'entretien du similicuir, je pense qu'il s'agira probablement de ma prochaine expérience.

Mais qu'ai-je donc pensé de la protection céramique pour le mat ?
Hé bien, pour une toute première fo... expérience, j'estime m'être débrouillé plus que correctement Feast
Voiture propre et sèche (lavée la semaine dernière pour gagner du temps), je me suis dit que c'était là le moment parfait pour tenter le coup.
Le kit est composé ainsi :
- protection céramique/quartz en elle-même (Q2 Matte Evo en 50 mL)
- protection polymère (Q2M Cure Matte en 100 mL)
- petit tampon applicateur
- 4 petites microfibres
- des babioles

Le tampon applicateur a vocation à être "habillé" des microfibres fournies, ces dernières devant être imbibées de la protection céramique (et non le tampon en lui-même). La forme rectangulaire du tampon permet une application précise et homogène, on voit que c'est bien pensé.


En premier lieu, il faut appliquer Q2 Matte Evo, le traitement céramique/quartz. Ce produit est impressionnant, et pour plusieurs raisons !

D'une part, quelques gouttes sur la microfibre d'application suffisent à pouvoir couvrir une surface conséquente de la voiture (on traite la voiture parties par parties) : la moitié d'une portière, un tier du capot, la moitié du bouclier avant, un quart du toit...
Il faut alors essuyer dans les secondes qui suivent la surface traitée à l'aide d'un chiffon, d'une microfibre ou d'un coton propre, en veillant à ne pas laisser le temps à la moindre trace de sécher.

Lorsque le produit vient à manquer et que la microfibre d'application demande à être rechargée (de seulement quelques gouttes, inutile de surcharger !), on réalise, en reculant de quelques pas, à quel point le produit s'étend et couvre tout un morceau de la carrosserie en un si peu de mouvements.

D'autre part, l'effet est immédiat : la partie traitée est sublimée, la teinte semble nettement plus sombre et le mat ressort beaucoup plus qu'avant application, si bien que la différence avec les parties pas encore traitées est stupéfiante. Celles-ci paraissent alors en comparaison terriblement délavées, comme diluées.

Un autre effet très (TRES) appréciable est la disparition des sempiternelles traces d'eau séchées, inévitables en roulant tout de suite après un lavage, soucis esthétique bien connu de ce noir texturé. Les rétroviseurs ont tendance à emmagasiner de l'eau sous leurs miroirs, impossible de contrer ce phénomène. En reprenant la route, l'eau ainsi accumulée est éjectée par la vitesse, venant éclabousser le haut des portières, pourtant préalablement soigneusement séchées. Le temps de ramener la voiture, l'eau s'est évaporée et laisse des traces disparates pouvant déclencher des colères dignes de la première moitié du XXème siècle phpbb_de (je m'en tiens à mon cas personnel phpbb_redface)
Suite au passage de la cire, le problème est réglé ! Ils auraient dû faire ça en 39...

J'ai respecté les consignes du feuillet d'utilisation, qui préconise de laisser sécher entre 12 et 24h. Ces temps me semblent grossièrement exagérés, une seule heure suffisant aux yeux d'amateurs du genre partageant leur savoir sur certains forums spécialisés. Je n'ai attaqué la finition qu'aujourd'hui faute de lumière suffisante pour continuer le travail, la nuit venant.

La seconde étape, puisqu'on en parle, vise à appliquer la couche protectrice polymère, le Q2M Cure Matte. Ce produit va venir "enfermer" la protection céramique, encaissant les aléas des conditions extérieures à sa place et accroissant ainsi la durabilité du traitement. Certains parlent de plusieurs années, cette affirmation me semble optimiste, mais il est certain qu'il ne sera pas nécessaire de refaire tout ce travail avant un moment.

La polymère s'applique plus rapidement et encore plus facilement que la céramique. Il faut en imbiber une microfibre avec quelques jets (la fiole est un spray) et appliquer en mouvements circulaires partout où le traitement céramique a précédemment été posé. La couche est fine, perceptible uniquement sous un éclairage permettant de jouer avec les contrastes et les reflets de lumière, si bien qu'on en vient parfois à se demander si on applique réellement quelques chose en plus.
Là encore, il faut essuyer dans la foulée et procéder parties par parties.

Au bout du compte, la peinture est transfigurée. Le noir se révèle beaucoup plus profond et intense. On retrouve aussi l'effet pailleté, absolument sublime, quand la lumière se pose dessus. Plus aucune trace d'eau, plus de petites saletés collées ici et là : les microfibres ont emporté toute imperfection et la peinture semble être neuve.

J'en ai profité pour traiter aussi les élargisseurs et les bas de caisse, puisque tout ce petit monde est là encore peint en noir mat.
Seules les jantes ne sont pas faites, j'ai préféré les laisser de côté car elles ne sont pas parfaitement propres (poussière de freins, petites saletés séchées), condition essentielle pour traiter la surface.

Bien qu'il soit défendu de laver la voiture pendant une ou deux semaines, j'attends de voir l'effet hydrophobe (apparemment remarquable) promis par ces produits. Pour l'heure, je suis pleinement satisfait, je dirais même émerveillé du résultat.
J'ajoute qu'avec la quantité qu'il me reste dans la fiole de protection céramique, j'aurais pu traiter trois coupes franches d'affilée !
La protection polymère est, elle, consommée de moitié, mais peut-être ne suis-je pas au point et en ai-je pulvérisé trop.

Ceux ayant des coupes franches ou le gris mat devraient sérieusement réfléchir à faire de même, je vous le recommande. Oui, c'est une dépense, mais le résultat est simplement bluffant ! Si la protection dure aussi longtemps que promis, ça vaut complètement le coup et on s'y retrouve, car le mat sera préservé des petites dégradations pouvant, sur le long terme, être ennuyeuses.
@Ghostrider90, tu sais ce qu'il te reste à faire ! ^^
Attention toutefois à isoler le rouge métallisé pendant l'opération, afin de ne pas appliquer sur lui de produit pour le mat !

Si vous êtes intéressés et si vous disposez d'une demi-heure de libre, je vous partage ici les photos du dernier rassemblement auquel j'ai pu assister, en compagnie de mes camarades en Abarth 500 et DS3 Performance.
Cherchez bien, vous pourrez trouver une BPS coupe franche ayant roulé dans un champ phpbb_buzz
Traitement céramique mat posé deux jours plus tôt

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