Adaptation EP6FDTX / EP6CDTX

Salut les gars,
Suite à une casse moteur, j'ai acheté un moteur via France Casse... c'était sensé être un CDTX, mais d'après mes recherche, il s'avère que ce serait un FDTX...
La casse a refusé l'échange car le moteur est compatible, de puissance identique... Bref les modifs sont pour ma pomme (bien lire les clauses écrites en tout petit...) Fiches électriques différentes, reniflard supplémentaire... Ces moteurs sont chers, avec souvent beaucoup de kms, le retour aurait été à mes frais, une procédure en justice interminable et incertaine, j'ai préféré monter le moteur.
Le moteur est monté, il démarre (d'ailleurs il fait un son plus rauque), mais quand le débitmètre est branché le moteur s'étouffe... J'ai l'impression que le mécano galère un peu... Not Sure
Il compte faire une reprog, mais j'ai pas l'impression que ça règlera le problème.. Apparemment, il aurait "bouché" le reniflard supplémentaire sur le bas moteur... peut -être cela a t'il une incidence?
Y a t'il des spécialistes qui pourraient m'éclairer?
Merci d'avance!

Il me semblait que le fdtx est le 205/208ch et le cdtx le 200ch ?

A choisir et sauf problème avec ton assurance, autant avoir le fdtx plus coupleux et plus fiable (pompe haute pression).

Le reniflard sur le bas moteur est une mise a l'air il est branché sur la boîte a air normalement. Si le bas moteur est le même mis a par cette mise a l'air je ne sais pas si les culasses sont identiques. Le thp 200 est aussi en double déphasage ?

Citation:

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Envoyé par ju208gti30th

Le reniflard sur le bas moteur est une mise a l'air il est branché sur la boîte a air normalement. Si le bas moteur est le même mis a par cette mise a l'air je ne sais pas si les culasses sont identiques. Le thp 200 est aussi en double déphasage ?

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Je ne sais pas... mis à part ce reniflard, certaines fiches et la pompe haute pression tout semble identique...

Citation:

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Envoyé par ju208gti30th

Le reniflard sur le bas moteur est une mise a l'air il est branché sur la boîte a air normalement. Si le bas moteur est le même mis a par cette mise a l'air je ne sais pas si les culasses sont identiques. Le thp 200 est aussi en double déphasage ?

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Bon apparemment le THP200 n'est pas en double déphasage...

Citation:

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Envoyé par Nonopakili83

Bon apparemment le THP200 n'est pas en double déphasage...

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C'est bien ce qu'il me semblait. Du coup il te faut un calculateur de thp208 je pense

Le THP 200 est bien équipé de deux déphaseur et d'une levée variable sur l'admission.
https://eduscol.education.fr/sti/sit...-technique.pdf
Les compatibilités entre CDTX et FDTX ne se limitent pas qu'au composant mécaniques. Il y a une norme d'écart entre ces moteurs et surement pas mal de différences pour les capteurs/actionneurs et interfaces entre les calculateurs de la voiture (échanges et versions de software).

Personnellement, sans connaissance pointus des HW et SW Peugeot, faire tourner correctement un moteur €6 dans un environnement €5 est très risqué.

Le code moteur étant différent, le renvoie du moteur aurait été la solution la moins coûteuse.