Mais c'est pour ça qu'on les aime [emoji7] (ou pas)...Citation:
Envoyé par austinman
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Mais c'est pour ça qu'on les aime [emoji7] (ou pas)...Citation:
Envoyé par austinman
retour du garage, on a donc bien les mêmes code erreur que la dernière fois, cela concerne bien le circuit de suralimentation.
Le capteur de pression ayant été changé, ainsi que le débitmètre, c'est flou.
Du coup, ils vont remplacer les durites de suralimentation (celles en plastique, il a déjà vu sur 308 des durites fissurées), et si cela ne résoud pas le souci, alors il sollicitera l'assistance Peugeot.
RDV lundi prochain !
En l'état, personnellement je ne pense pas que ce soit la bonne piste, le défaut ne se déclenche qu'après avoir été à régime constant sur une longue période, à la redescente (exemple quand je sors de l'autoroute après avoir été pendant 30min à 110km/h). Si je vais rouler un peu fort sur des petites routes, RAS.
Bref, à suivre, mais je pense que je peux prévoir le 2nd rdv de suite ;)
EDIT : pour les fans de vue éclatée (comme moi), ce sont donc les durites 2 et 5 :D
Bizarre car comme tu dis, quand tu arsouilles pas de souci alors que c'est cette utilisation qui est la plus sollicitante. Tiens nous au courant
Voilou, duites de suralimentation remplacées.
La blague, c'est qu'en prenant la voiture le matin pour l'emmener au garage, le défaut avait disparu : plus de voyant moteur, plus de message de défaut...
Moi qui croyait qu'un défaut orange avec "défaut moteur faites réparer votre véhicule" ne disparaissait qu'avec une action d'effacement manuelle...
Bref, elles sont remplacées, plus qu'à faire un test sur autoroute pour voir...
Hello, alors des nouvelles sur e défaut?
je suis ennoyer depuis 1 ans sur ma gti classique avec ça ! P0236, défaut de suralimentation.0
Le défaut après a plein régime soutenus après 5500 trs/min.
autrement la voiture marche au top!
Coucou,
Je n'ai pas repris la voiture depuis, donc aucune idée si le défaut est toujours présent ou non...
Toi tu l'a emmenée chez Peugeot ou pas ?
Si oui ils en ont dit quoi de beau ?
Hello,
Oui a l'époque je bossais chez Peugeot et on a rien trouver.
nous avons remplacer les capteurs de pression , débitmètre etc....
Et rien n'y a changer.
Pas rassurant tout ça :(
Il est possible que la fenêtre d'activation du diagnostique soit limitée sur une plage de régime et de charge assez restreinte.
Donc en roulant fort tu peux être en dehors de cette fenêtre ou ne pas rester assez longtemps à l'interieur pour que le diag' puisse tourner.
En condition stabilisé (voie rapide, autoroute,...), le diag' tourne et dois surement remonter un test OK vu que le code s'efface. Par contre, il doit y avoir un point de fonctionnement un peu limite à l'origine mais qui deviens NOK avec un petit problème.
Tu peux vérifier l'étanchéité de la boucle d'air en premier. Mais le réseau Peugeot a beaucoup plus d'info que les codes génériques Pxxxx, il y a surement d'autres diagnostiques internes Peugeot qui couvrent les éléments de la boucle d'air.
Et me revoilou sur ce sujet !
Défaut ressorti cette semaine, mêmes conditions de déclenchement: 15min d'autoroute à vitesse stabilisée 130km/h, à la barrière de péage pour payer, pouf, défaut apparu.
J'ai rdv Jeudi prochain pour un nième diag, normalement cette fois le garage va solliciter le service technique Peugeot.
A suivre comme on dit :)