ce sera la voiture du quotidien et de l' arsouille, voire 1 ou 2 trackdays par an car j' aime bien le circuit
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ce sera la voiture du quotidien et de l' arsouille, voire 1 ou 2 trackdays par an car j' aime bien le circuit
Bienvenue à toi
merci à vous, si cela vous intéresse je peux vous parler de mon parcours automobile lors des 10 dernières années....
Bon et bien c'est d'accord, j'accepte l'échange ^^Citation:
Envoyé par bill699
Joli jouet !
Sur une piste rapide tu vas t'ennuyer en ligne droite, on n'a pas tout à fait la poussée d'une supercar. En revanche tu vas t'amuser sur les pistes sinueuses, elle y est très à l'aise. Dans ces circonstances on suit des voitures largement plus puissantes.Citation:
Envoyé par bill699
Salut Bill,
@Seb-@, j'ai demandé l'échange en 1er contre l'Aventador, tu fais la queue hein.
Très bon choix Bill, franchement entre les 3, c'est la plus raisonnable.
Bienvenue parmi nous (warlock-75).
ça j' en suis persuadé...j' ai piloté la 208 RC sur le circuit d' Andrezieux 42, lent et sinueux, c' etait un vrai plaisir, presqu' aussi fun qu' avec la Lotus Elise CR qui était une vraie négociante en virages...j' imagine que les sensations procurées par la BPS seront un peu similaires qu' avec la RC?Citation:
Envoyé par Seb-@.
bien qu' elle me pose des soucis en ce moment, je ne l' échangerai pas!
La RC, je ne l'ai pas conduite mais j'en ai suivi une (en slicks de mémoire) sur piste plutôt sinueuse. La BPS est plus efficace en ligne droite, et a le Torsen en plus. Lui, il était obligé de balancer la RC pour la faire tourner en survirant. Avec la BPS, tu as le choix soit de la faire pivoter (elle le fait naturellement, mais tu peux accentuer au lever de pied) soit... de te reposer sur le grip du train avant, qui est vraiment top.
Par rapport aux Lotus, suivre une Elise mk1 n'est pas un problème du tout. Une Exige 4 cylindres, ça devient plus dur (du moins pour les dernières) et la v6 est juste impossible à suivre : elle est collé au sol. Pour rester dans la "famille", on arrive également à tenir le rythme des Caterham, sous réserve qu'il ne s'agisse pas de leurs fusées les plus puissantes. Dans le détail, on est plus lent dans les virages les plus serrés type chicane ou épingle (rien de surprenant vu la maniabilité des Caterham), et plus rapide dans les courbes les plus rapides (stabilité en plus).
Les réglages de barres antiroulis sont top : assez souple devant, du coup les suspensions travaillent bien, on a du grip et cela sert la motricité. A l'inverse la barre arrière est plutôt très raide et là c'est le jackpot. La voiture est bien tenue dans les courbes rapides, l'arrière ne se promène pas, y compris d'ailleurs sur route bosselée là où des voitures plus souples en suspat ont tendance à délester de l'arrière sur les bosses. De plus, la raideur est telle que dans le serré, combiné au travail de l'avant, on lève la patte et cela aide la voiture à tourner. Ce n'est que mon avis d'apprenti pilote du dimanche, mais je trouve que les réglages sont vraiment excellents, la voiture étant donc stable à vitesse élevée et maniable à basse vitesse. Tu ajoutes qu'elle est facile à faire dériver mais jamais piégeuse, et tu as une très bonne auto-école, efficace et ludique.
Si tu as des parcours sinueux tu vas te régaler là où, je veux bien le croire, ton Aventador doit se sentir très, très à l'étroit. Dernier détail, vu les jouets que tu cites j'imagine que le prix de la BPS est anecdotique pour toi. Dit autrement, tu pourras lui en foutre plein la g#### sans arrière-pensée. Tu pourrais bien être sensiblement plus rapide qu'avec la Lambo sur ce type de routes. Et, contrairement à une 208 RC, tu pourras l'utiliser au quotidien !
je te remercie pour cette analyse très fine et très détaillée et je pense que je devrais m' y retrouver!
tu sais, je ne suis pas né riche, donc pour moi la 208 BPS ne sera pas anecdotique et je la bichonnerai comme les autres, même si j' attaquerai quand j' en aurai envie...je la roderai comme les autres.
Ma 1ère voiture a été une 4L vert foncé que j' avais du payer 2 000 Frs avec mes 1ères payes.
Si vous le permettez je vais vous faire un petit compte rendu de ces 10-12 dernières années avant que j' en arrive aux supercars.