Essai de la nouvelle 208 GTline Puretech 1,2l 130 CV EAT 8

En attendant la commercialisation prévue pour Octobre/novembre, nous avons pu tester la nouvelle 208, dans sa finition GTLine de couleur bleue avec le moteur puretech 1,2L de 130 chevaux couplé à la boite auto EAT8. Cette nouvelle version de la 208, peut-elle être un gros succès. Voici notre essai et notre sentiment.

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L'extérieur

Lors de sa présentation, il y a quelques mois, j'avais réellement eu un coup de cœur pour ce look extérieur, qui reprend le design avant de la nouvelle 508 (lire notre essai ICI) avec les crocs de lion. Puis il y a quelques jours, mon enthousiasme est un peu redescendu, en voyant un modèle rouler dans les rues de Paris, de couleur grise, qui ne la mettait pas du tout en valeur. On avait l'impression de voir une petite voiture, la calandre ne ressortait pas du tout et surtout l'arrière faisait très petit et ramassé, limite on pouvait penser à l'arrière des nouvelles Twingo. Mais tout ceci n'était qu'un effet d'optique, du à la couleur grise, car aujourd'hui, en voyant cette 208 dans ce magnifique bleu vertigo, on se rend mieux compte des proportions de la voiture et les lignes sont mieux mises en valeur, on distingue clairement des lignes tendues sur le capot très travaillé, ainsi que le creux sur les portières. Quand au fameux creux, au niveau du coffre, il ne ressort pas autant que peuvent le montrer les photos, limite même ne se remarque pas trop sur cette couleur. La face avant, reprenant les crocs de lions est du plus bel effet, ici nous avons droit à l'éclairage full LED, donc les 3 griffes dans les feux avant, qui rende du plus bel effet et donne à cette face avant un petit coté bestial. Autre petit détail très agréable c'est le logo du lion intégré dans la calandre ainsi que les 208 sur le capot, dans la même veine que la 508.
Niveau profil, l'ajout des extensions d'ailes, permet à la lionne, d'avoir un aspect un peu plus trapu tout en ayant une certaine élégance, du fait qu'elles soit noires laquées. Niveau capot, les lignes tendues sont magnifiques et donne du caractère à la voiture, et chose non négligeable et qui faisait un peu défaut à l'ancienne, c'est que le capot n'est pas trop plongeant et se voit très bien depuis l'habitacle, chose que l'on ne voyait pas sur sa devancière, ce qui pouvait être gênant pour certaines personnes surtout lors de manœuvres dans des endroits un peu serrés. Pour l'arrière nous retrouvons le fameux bandeau noir à LED que Peugeot a adopté depuis le 3008. Il y a juste en dessous, un creux qui ressort plus ou moins selon les couleurs, mais qui n'est pas trop choquant et donne au contraire un certain dynamisme. A noter la présence des nouvelles antennes radio sur le toit, qui est un mix avec l'antenne requin et une antenne classique, ceci afin d'améliorer la réception des stations radio qui, il est vrai, n'a jamais été très bonne dans les voitures PSA. Etant en région parisienne, impossible de se rendre compte si cela est mieux ou pas à ce niveau. Enfin petit clin d’œil à l'ancienne 208, le petit renfoncement à coté de la portière arrière qui rappelle les custodes des GTi, XY.


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L'intérieur

L'intérieur est à mon gout le point fort de cette nouvelle 208, les nouveaux sièges, très englobants sur le haut, sont très confortables, peut être même mieux que sur 308 par exemple, où il y a une gêne au niveau des lombaires, que nous ne ressentons pas ici. L'espace arrière reste très raisonnable, pour un véhicule de cette catégorie, la hauteur de plafond, plutôt correct, ne devrait pas être gênant pour des adultes. Passons au tableau de bord, qui est tout nouveau, tout beau, mais surtout très moderne et design, on se sent bien entouré, les commandes et le l'écran GPS bien orientés vers le conducteur, à noter une petite ligne de LED dont on peut modifier la couleur qui traverse de part en part la planche de bord qui elle est recouverte d'un revêtement imitation carbone, le dessus de la planche, lui est recouvert d'un plastique de mou, plutôt élégant avec des surpiqûres jaunes, on sent quand même une montée importante au niveau de la qualité de finition. Le petit volant, devenu la marque de fabrique de Peugeot, bénéficie ici d'un double méplat, que l'on retrouvait habituellement sur des véhicules de catégorie supérieure. Niveau visibilité à bord, rien à redire, pour avoir eu une 208 Gti auparavant, je la trouve même un peu mieux. Enfin le clou du spectacle, le nouvel Icockpit en 3D est tout simplement une tuerie, le rendu 3D est bluffant, on a vraiment l'impression que les chiffres ressortent du cadran. Si on devait trouver un défaut à ce Icockpit, c'est que l'on peut être tenté de trop le regarder, il a un coté hypnotisant, et la nuit ce doit être plus marquant. Niveau coffre, celui-ci est quasi identique à celui de l'ancienne 208, peut être un peu moins long, mais rattrapant cela sur la hauteur. A noter l'espace de rangement pour le smartphone avec la recharge induction, qui permet de poser son téléphone en position horizontal et ainsi éviter de mettre des systèmes de fixation au pare-brise ou sur les aérations, celui-ci ne bouge pas et reste sous la main pour les signalements d'accidents ou de dangers sur les applications d'aide à la conduite.

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La conduite

Roulant en 308 Gt 225 eat8 et ayant eu une 208 GTI BPS auparavant, je n'attendais pas grand chose du petit 1,2l de 130 chevaux, et pourtant, il s'agit un bon petit moteur, plutôt coupleux et bien réactif, certes, ce n'est pas une sportive, mais finalement, il y a moyen de se faire plaisir, car les sensations sont la, la boite eat8 en mode sport y étant sans doutes pour beaucoup. A noter que le bouton sport, donne plus de fermeté dans la direction et une cartographie moteur plus réactive. A noter qu'il n'y a pas de son artificiel comme sur 308, ce qui est plutôt un avantage. La boite, on commence à bien la connaitre et a déjà fait ses preuves, ultra performante, réactive, très douce, aucun à-coups, bref y goûter, c'est l'adopter.
Lors de notre essai, nous avons principalement fait de la ville, malgré quelques voies rapides, mais la voiture se place où on le veut, la tenue de route plutôt bonne, très confortable, les suspensions pas trop fermes, mais pas trop molles, rendent la conduite d'autant plus agréable.

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Conclusion

Pour résumer, Peugeot a pris des risques niveau design, avec un look qui fait tourner les têtes, tout en gardant des valeurs sures, que sont les châssis, très pointus, une technologie embarquée ultra moderne et révolutionnaire pour un véhicule de cette catégorie, un confort et une tenue de route agréable et un moteur économe et efficace. On est bien en face d'une tueuse de Clio et elle devrait être un succès.
Notre modèle est une GTline de 130CV dont le tarif démarre à 26300€, ce qui peut paraître élevé, mais au vue de tous les équipements, de la qualité de finition et surtout de la nouveauté de la voiture, le tarif est à mon avis justifié.