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non pour du daily, c'est pas la mort.
Quand on cherche la performance, effectivement au banc on voit que ça sort moins de puissance.
Mais une reprog full e85 ça sort plus que le sp98. Mais la je parle d'une gestion uniquement e85, on ne peut plus rouler au sp après
J’ai peut-être raté un truc.
Sur nos thp, rouler au super éthanol limite la calamine de nos moteur.
Ma question: uniquement le piston ou soupapes et piston?
Sachant que sur nos thp, la calamine est liée aux vapeurs d’huile et à l’absence de rinçage par l’injection directe.
Si le but est de rincer uniquement le piston, je ne vois pas trop l’intérêt.
La calamine la plus problématique est celle qui s’installe au niveau de l’admission en freinant l’arrivée de l’air.
Moins avoir besoin de comprendre.
J’espère que ma question est claire.
Justement, si la marque déconseille le bioéthanol, c'est à cause du risque de dilution dans l'huile qui, par effet domino, favoriserait sa cokéfaction sur les sièges de soupapes.
Ok.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Nous amplifions donc le problème.
La seule solution contre cette calamine est un nettoyage mécanique avec des frais non négligeables, ou nous avons une autre solution plus accessible?
Le Tunap 133, peut etre...
Efficace, mais mis en oeuvre avec 2 personnes.
Quand même un moteur moins calaminé c'est le bienvenu.
Mais la dilution de l'éthanol dans l'huile, sachant qu'il est plus volatile que l'essence, s'évapore (je croix) vers 80°C, donc dès que l'on roule un peu on a une huile de nouveau clean
je sais qu'en 0w30 j'ai eu plus de cokéfaction qu'en 0w40 sur 10 000km.
Je suis repassé en 0w30, je verrai bien ce que ça donne avec l'e85 si les soupapes ont une couche en plus.
j'avais nettoyer a l'alcool iso, mais j'ai eu la flemme de le refaire, je verrais cette été pour ne pas laisser accumuler cette calamine