Ah oui, vraiment ! J'ai même pu sauver une vieille paire de lunettes de vélo, c'est dire si c'est efficace et facile d'emploi ^^
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Ah oui, vraiment ! J'ai même pu sauver une vieille paire de lunettes de vélo, c'est dire si c'est efficace et facile d'emploi ^^
Quelques nouvelles, camarades.
Bien peu convaincu par les peaux synthétiques absorbantes... flasques, elles absorbent tout juste l'eau sur laquelle elles sont posées, mais sans plus. En les retirant, elles laissent même des traces en forme de gaufre. J'ai bien cru que ça n'allait pas partir, mais le chiffon microfibres a pu effacer ces marques. Une fois séchées, les peaux deviennent toutes rêches et se replient sur elles-mêmes. La texture fait penser à du carton, à se demander si elles ne vont pas se briser rien qu'en les manipulant !
Je pense m'équiper par la suite d'une serviette de séchage microfibre comme on peut en trouver sur Maniac Auto et les sites du même genre.
La BPS ne roule pratiquement plus par les temps qui courent, je pense la sortir un peu de temps en temps pour qu'elle ne reste pas trop longtemps à l'arrêt, mais ce sera tout. Bien qu'il ne fasse pas aussi froid qu'à une époque pas si lointaine, la neige et le gel se sont invités dans mes coins, ce n'est pas amusant pour une GTi.
Salut tout le monde, quelques nouvelles...
Petite sortie la semaine dernière, le cap des 15 000 km est franchi. N'ayant pas trouvé de cadre satisfaisant à mes yeux pour prendre des clichés dignes de ce nom, il n'y aura pas de photos cette fois-ci Break.
Toujours autant de plaisir à manier cette belle machine, mais je remarque qu'elle n'aime pas tellement les temps chauds. Ce moteur a déjà tendance, en conditions normales, à chauffer facilement, mais là... le ventilo se déclenchait à chaque arrêt ! J'ai donc fait en sorte de la ménager pour ne pas la solliciter excessivement.
Je suis passé, par curiosité, voir un carrossier pour lui demander son avis. Ce monsieur a un peu de tout (et très bien retravaillé) dans son atelier : Peugeot 203, Lotus Esprit, Corvette C3, A45 AMG, Leon Cupra, Mustang GT... j'ai donc pensé qu'il est un professionnel compétent.
Il trouve la coupe franche en bon état, rien à redire sur le noir (au passage, je prévois de gros investissements en produits d'entretien et microfibres ce mois-ci, je vous tiendrai bien sûr au courant de mes expérimentations... ^^).
Le rouge présente manifestement quelques "traces" sur le vernis (peu profondes). Sur ses recommandations, je pense acheter quelques produits de la marque Menzerna :
Fichier joint 20750
En complément :
Fichier joint 20751
En-dehors de ça, la voiture est quasi neuve et le carrossier estime que des entretiens de routine suffiront à la maintenir en bon état. Que de soulagements en ce qui me concerne !
Par cette belle météo, elle va sortir davantage, et je pense m'amuser un peu avec quelques potes jaloux qui découvrent un autre possible que celui de la voiture contrainte.
Elle est bien chouchouté cette voiture,Et peut-être qu’un jour tes potes passeront à une voiture plaisir
Je le leur souhaite, mais nous ne sommes ni dans le bon pays, ni à la bonne époque...
En discutant avec eux, je me rends à chaque fois un peu plus compte à quel point les nouvelles générations (la mienne et les post 2000) se contrebalancent de l'automobile. La propagande de l'école semble avoir fait son effet. En revanche, tout ce petit monde a du Nutella et des tomates colombiennes à la maison... cherchez l'erreur.
Bonjour à tous camarades, un petit message pour vous donner quelques nouvelles et vous signaler que je ne suis pas mort, ma longue période d'inactivité ayant pu suggérer une disparition prématurée.
Il s'est effectivement passé beaucoup de choses depuis juin, en particulier sur le plan professionnel qui m'a énormément absorbé. Mes vacances estivales ayant été dépourvues d'Internet, impossible de poster quoi que ce soit. La reprise s'est révélée très intense, et ainsi trois mois se sont écoulés en un claquement de doigts !
La BPS se porte à merveille. Le bruit de courroie d'accessoire qui m'inquiétait par temps pluvieux a cessé, le THP au ralenti joue de nouveau sa petite musique habituelle de Diesel Breath
Me voilà rassuré...
Elle roule toujours aussi bien, je prends un immense plaisir à la sortir et à passer devant les radars, le majeur levé bien en évidence. Les meilleurs moments de récréation consistent à poutrer régulièrement des kékés en Volkswagen GTi, mes adversaires favoris ^^
Récemment, un banlieusard en Golf VII GTi DSG m'a cherché des ennuis, sans doute intrigué par la coupe franche, qui suscite constamment l'enthousiasme auprès du grand public. J'ai été ravi de tenir cette allemande bas de gamme, ne lui cédant pas un centimètre en ligne droite et le laissant même en proie à son propre sous-virage au premier virage venu. Si la Golf accuse autant la comparaison, je pense pouvoir ne faire qu'une bouchée de la Polo, plus indiquée à affronter la 208.
Les pneus Michelin Pilot Sport 4 commencent à être maigres à l'avant, bien que l'indicateur ne soit pas encore atteint. Contrairement à une rumeur souvent énoncée, ils ne se sont jamais déformés après une période de stationnement prolongé. Pour un usage sur la route, je pense qu'ils font parfaitement le travail et leur durabilité n'est pas sujette à la critique. Il convient tout de même de préciser que je n'ai pas encore fait 2000 km avec ma voiture, le recul est donc limité...
A voir si l'occasion d'essayer d'autres chaussures se présente.
Nouveaux produits, nouvelles expériences. J'ai nourri mon volant avec ceci :
Fichier joint 21310
Les quelques ridules se sont résorbées et le cuir est de nouveau régulier, lisse, agréable au toucher. Je compte renouveler l'opération régulièrement. En outre, l'indicateur position midi rouge est parfaitement préservé ! Pour avoir vu quelques autres GTi, j'ai été déçu de constater que ce petit bandeau est bien souvent noirci et/ou abimé, ce qui est nettement moins présentable...
Fichier joint 21311
Celui-ci m'a servi à redonner de l'éclat à la partie rouge métallisé. La peinture brille bien, elle reflète mieux qu'avant l'environnement et les traces que le carrossier m'avait signalé ont été gommées. Cette marque de produits répond à toutes mes attentes jusqu'à présent, je pense que c'est une référence à revendiquer.
J'ai aussi fait plusieurs rassemblements depuis mon dernier post, c'est à chaque fois un grand plaisir pour moi de m'y rendre. Quelle satisfaction de voir les curieuses et curieux de tous les âges s'arrêter devant ma voiture, certainement surpris par la peinture, puis jeter un œil à l'intérieur, attirés par les baquets. Les discussions suivent, les intéressés se demandant bien à quelle machine ils ont affaire. Enfin, viennent les compliments sur l'originalité du modèle, au sujet de la forte et unique identité qu'il dégage au milieu d'un paysage automobile monochrome, où même une Porsche (basique) ne déclenche plus l'émotion. Ca réchauffe le cœur, ça prouve qu'il reste encore des amateurs d'automobile, ça créer des rencontres, ça partage une passion. C'est merveilleux, tout simplement.
Particulièrement dans le pays roi de l'anti-voiture...
En parlant de rassemblement, je vous prépare un petit (énorme) reportage sur le plus mémorable auquel j'ai assisté ces derniers temps. Sa rédaction est commencée, mais ayant très peu de temps à y consacrer, il arrivera ici bien après la tenue de l'évènement en question. Qu'importe, je suis certain que vous apprécierez, faites-moi confiance... language
A bientôt pour le meilleur reportage automobile écrit que vous ayez jamais vu !
Hâte de voir se reportage,pour toi comme pour moi c est pas la valeur d une voiture qui suscite son d admiration,je vais rester plus longtemps à regarder une 205 ou autres du genre qu une bmw ou Audi a 80000 € sans intérêt pour moi
J'ai lu ta réponse sur mon topic de présentation et t'en remercie beaucoup. J'ai également lu tout ce que tu as écris. Aussi vais-je répondre là.
Il est vrai que donner des leçons d'humilité à divers kékés ça et là est fort satisfaisant, mais ce n'est pas quelque chose que je cherche activement à faire, mais ce petit passage vis à vis des VW me fait rebondir sur un sujet qui s'y apparente légèrement. L'éternelle guéguerre entre les marques, je trouve ça, à titre perso, puéril à des degrés cosmiques, genre, je ne suis clairement pas un fan de Runault, et j'ai un ami qui a une Clio RS Trophy, et pourtant je sais l'apprécier et la respecter pour ce qu'elle est. Au final toutes les marques ont leurs défauts / qualités, et quand nous côtoyons les bonnes personnes, au final nous sommes tous liés par liens de la passion automobile, et je ne comprendrai probablement jamais pourquoi certaines personnes jugent la bon dieu de valeur d'une autre vis à vis de son véhicule. Le pire ? Quand ça se produit au sein d'une même marque voir même d'un même modèle. Genre le nombre de fois où on m'a posé LA fameuse question "Pourquoi tu ne prends pas une BPS ?", dont je détaille les raisons sur mon topic de présentation, suivi d'un beau regard moqueur ou pire, quand tu es tout joyeux d'arriver à un rassemblement de youngtimers Peugeot et que tu fais renier, rabaisser ou alors totalement ignorer car tu n'as pas une 205/309/405 sportive mais un modèle plus récent et qu'au final tu plie les gaules à midi car tu ne supporte plus l'ambiance malsaine, et oui, c'est du vécu et je n'aurais jamais cru voir un tel sectarisme dans ce milieu. Si le jeune Jon est attaché à sa rigolote 107 phase III 68ch, s'il s'en occupe, la présente bien et est ouvert au dialogue, pourquoi est-ce qu'on le pointerait du doigt et lui fermerait des portes ? C'est extrêmement nul. Mais je ne m'arrête pas à ça, je reste totalement satisfait de mon véhicule. Et il me tarde de faire un rasso où je vais pouvoir discuter librement et avec enthousiasme avec d'autres.
D'ailleurs en parlant de véhicule, comme tu l'aborde plus tard lors de ton rassemblement, à titre perso, je n'ai jamais eu la folie des grandeurs extrêmes, et quand bien même j'aurais largement pu avoir des voitures bien plus grosses, je n'ai jamais été attiré par ces modèles. Bien entendu, je respecte la belle mécanique, mais je sais pas, je trouve des gros modèles comme Porsche ou autre ... fades au final, j'veux dire, tu regarde une Porsche / Ferrari dans la rue, les premières choses auquel les gens vont penser, c'est prix + puissance, c'est normal, c'est le concept même de ces véhicules, et cette image est ancrée dans l'esprit populaire. Maintenant si on prend les petites bombinettes, ces fameuses mini-hothatchs, et bien je trouve ça absolument génial, elles sont rigolotes, bourrées de personnalités et souvent des machines à sensations parfois meilleures que des méga-caisses où tu SAIS que ça va envoyer. Surtout quand à la base, le modèle est pensé pour être une citadine, du coup les versions sportives font sourire, aussi bien l'amateur occasionnel que le spécialiste. Donc comme l'a dit 208 GTI 2B, ce n'est pas la valeur d'une voiture qui suscite mon admiration.
Hâte de lire ton futur article, la motivation et l'envie semblent y être, et ça c'est good !
Voilà un nouveau bien actif, je vois que l'enthousiasme propre aux récentes acquisitions continue de faire son effet phpbb_dance
Je ne viendrais pas te contredire sur le débat des "guerres" entre marques ou modèles car, dans le fond, je suis d'accord avec toi. Néanmoins, j'affirme avec conviction que l'IMMENSE majorité des VW GTi et Renault Sport ont à leur volant d'insupportables frimeurs du vendredi soir que je tiens en horreur absolue pour plusieurs raisons (automobile, idéologique et sociale...). Je me fais donc un devoir de leur tenir tête et de les vexer délibérément, sans nier que j'en tire un certain plaisir. Il en va de même avec les minables ayant une BM / Audi / Mercedes de base mais pensant détenir une voiture exceptionnelle : ceux-là sont encore plus stupides et dangereux une fois leur égo titillé phpbb_lool
Seules une moto (BMW non reconnue de nuit) et une TTS (deuxième génération de la TT) m'ont forcé à m'incliner, mais ce n'est guère surprenant. Pour le reste, je ne suis pas particulièrement provocant ou méprisant envers les autres automobilistes, à condition que personne ne me fasse chi** Angel
Je partage entièrement ton constat au sujet des rassemblements : autant il y a de très bons moments, autant certains "amateurs" dénigrent immédiatement tout ce qui diffère de leurs références habituelles, verrouillant eux-mêmes à double tour un milieu justement accusé d'être replié sur lui et hostile aux non-initiés. C'est grandement déplorable, d'autant plus que de nombreux commentaires méprisants sont purement gratuits, puisque révélant la méconnaissance et l'antipathie injustifiée de ceux les proférant ("Un THP, c'est une poubelle !", "C'est un covering cette couleur ?", "L'intérieur est en plastique basique", "C'est d'origine cet échappement ?", "Vous avez changé les freins ?", "Qu'est-ce que c'est voyant, encore un frimeur voulant se faire remarquer", "Ils n'ont rien trouvé de mieux que de mettre des élargisseurs en plastique" (comme sur la 205 GTi pauvre imbécile), "Toutes ces pièces de 208 normale, c'est vraiment fait à l'économie", etc etc...). Heureusement, les curieux bienveillants compensent largement la bêtise crasse de ces vieux arriérés incapables de s'ouvrir au nouveau, au différent. Il ne faut rester que dans les clubs où l'ambiance est amicale, ouverte et désintéressée, sinon l'expérience vire au nauséabond.
Content de pouvoir échanger avec toi, je te souhaite le meilleur avec ta GTi ! Bien que ne connaissant pas cette version "normale" et ayant entendu qu'un monde sépare la BPS / 30th de la "basique", je pense que c'est une bonne voiture qui mérite une certaine popularité.
J'ai très peu conduit la classique, mais clairement le typage est très différent. A l'une le confort et la facilité, à l'autre une certaine "brutalité". De la sorte chacun peut choisir.