Airtec V2 et j'en ai ♥♥♥♥ !

J'ai monté le Airtec V2 .... 3heures qu'ils disent... plug and play ! je veut bien voir la ♥♥♥♥♥♥ du montage tien ! De plus je le trouve surper lourd, pas tant le corp en lui meme, mais les embouts ou vont les durites ... 8 kilos sur le train avant.... quand au fixations d'origines 2 pauvres vis autoforante.

Bref usiné des fixations, des entretoises, des calles, découpé, meulé .... ca m'a occuper et légèrement plus de 3h !

Pour la blague ils m'ont remboursé 100€ sur le kit plus des goodies , et c'est le minimum.... ♥♥♥♥♥♥ bref places au photos

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Tu es passé par la case reprog' après ?

Citation:

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Envoyé par Fabien

Tu es passé par la case reprog' après ?

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Oui je suis en ' stage 2 '

Stock 204cv 298nm

Avec les pieces sans reprog 209 cv 332nm
Cata sport , ligne avec silencieux final, KN huilé, DV+, ecope ' hugo ' , Airtec V2..... j'ai pas pensé a mettre des bougies iridium gain réél?

après la carto 238 cv 407nm

Je me tate a faire modifier le turbo en hybride, pour garder le corp d'origine ( pour vivre heureux vivons caché ) histoire d'aller tapé les 260/270 cv et laisser derrière les potes en STI8, 3mps et M3RS Studient.

D'un autre coté c'est encore 2 000€ de plus, je suis vraiment un bien piétre pilote , et jme tate de plus en plus pour acheter une A110 et en parallèle choper un multiplat le vidé et mettre un ESJ9 dedans pour et rigoler et pister avec ^_^

Moteur renforcé ?
Car avec autant de couple, pas sûr qu'il apprécie des masses ..

Citation:

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Envoyé par Gaet

multiplat

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Ce mot n'est pas banni sur le forum? ^^


Sinon ouais, 407Nm, embrayage renforcé?

Il me semble que l'embrayage est identique à la 308, c'est plus du côté des bielles que c'est joueur. Julien a cassé un moteur avec un couple du même ordre a priori.

Impressionnant le gain de couple sans reprog, mais du coup cela aurait dû donner plus de performance à haut régime, donc plus de puissance. Sur ma BPS qui est non-reprog j'ai un net gain après montage de l'échangeur... mais pas en couple à bas régime, non, c'est en haut du compte-tours que je note le gain !

Le couple de la 308 n'est pas diablement supérieur à celui de la BPS justement... dans les 330 Nm de mémoire. Et cet embrayage souffre déjà sur nos thp 208 Not Sure

ça va faire 3 ans que je suis stage 2 et l'embrayage ne patine pas , c'est des boites qui peuvent encaisser 400 nm , du moins sur les classique

J'ai rien renforcé, forgé, modifié.

Après tant que j’appuie pas fort / normalement qu'il ni a pas trop de demande de couple elle est jamais a 400nm. C'est ma daily, j'adopte un eco conduite ;
6.1 L en ville ( en se moment plus a cause du froid et du strater )
4.8 Sur route .... je risque plus d'encrasser le bloc / cata que de couler les bielles !

Je fait un peut de piste mais depuis le stage 2 je n'ai pas eu le temps pour :( . Le gain de couple et très agréable pour tout les jours. C'est une bonne daily je passe les rapports a 1800 tr/mins si j'ai besoin de doubler je peine pas . Un peut tape ♥♥♥ en ' BPS ' mais je me dit qu'une classique doit vraiment etre top pour traîner sont ♥♥♥ au taff ou a l'apero ;)

Pour le moteur, c'est encore pire de prendre du couple à bas régime.

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

Pour le moteur, c'est encore pire de prendre du couple à bas régime.

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de base tu as ton couple des 1500 tr/mins donc dans tout les cas tu le prend a bas regime

Ils annoncent 300Nm à 1750tr/min si ma mémoire est bonne, mais en pratique on n'y est pas, le couple maxi arrive un poil plus tard. Et puis, entre 300Nm et 400Nm, il y a un énorme écart. Sur le forum on a eu quelques casses moteur avec de couples de ce niveau. Mais ça tiendra peut-être très bien sur ta voiture, en tout cas je te le souhaite. On a aussi des préparations avec des couples bridés à un niveau légèrement inférieur avec des internes forgés, pour assurer sur la fiabilité.

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

Ils annoncent 300Nm à 1750tr/min si ma mémoire est bonne, mais en pratique on n'y est pas, le couple maxi arrive un poil plus tard. Et puis, entre 300Nm et 400Nm, il y a un énorme écart. Sur le forum on a eu quelques casses moteur avec de couples de ce niveau. Mais ça tiendra peut-être très bien sur ta voiture, en tout cas je te le souhaite. On a aussi des préparations avec des couples bridés à un niveau légèrement inférieur avec des internes forgés, pour assurer sur la fiabilité.

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J'ai suivi tes conseils ca ma fait peur, on va passer a environs 360 nm . Elle va au garage le 12/02 pour une retouche carto et deux trois bricoles . Je regarder pour forger le moteur mais aux prix des pieces et de la main d'oeuvre ( et en plus j'ai de sacré tarifs ... ) autant vendre la 208 et acheter ' plus gros '

Comme de tout facon j'envisage +++++ d'acheter une A110 II je vais pas me lancer dans des stages 3/4 sur cette petite 208. Et puit je le répéte je suis une quiche en pilotage, pas besoin de millions de chevaux que je ne sais exploiter !

Citation:

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Envoyé par Gaet

J'ai suivi tes conseils ca ma fait peur, on va passer a environs 360 nm . Elle va au garage le 12/02 pour une retouche carto et deux trois bricoles . Je regarder pour forger le moteur mais aux prix des pieces et de la main d'oeuvre ( et en plus j'ai de sacré tarifs ... ) autant vendre la 208 et acheter ' plus gros '

Comme de tout facon j'envisage +++++ d'acheter une A110 II je vais pas me lancer dans des stages 3/4 sur cette petite 208. Et puit je le répéte je suis une quiche en pilotage, pas besoin de millions de chevaux que je ne sais exploiter !

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Mdr...........c'est rare les personnes qui reconnaissent d'être une quiche en pilotage ! c'est souvent le contraire des quiches qui se prennent pour des champions du monde de la trajectoire.Eat

Le couple maxi sans forger se situerait autour des 350Nm si on veut rester à peu près fiable. ju208gti30th a claqué un moteur à environ 400Nm. Depuis il est forgé et de mémoire tourne à environ 380Nm.

Accessoirement, il faut passer la cavalerie au sol. Avec 400Nm, je n'y crois pas. Vu comme je patine en semi-slicks bien chauds en sortie d'épingle si je fais mon goret et ne dose pas l'accélérateur - je suis en carto stock + échangeur, a priori environ 320Nm - développer autant de couple n'est peut-être pas indispensable.

Accessoirement, si tu veux vraiment gagner en perfo, achète des roues en 17 et monte de semi-slicks : Yoko AD08R, Nankang AR-1, etc.

Citation:

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Envoyé par Ilko

Mdr...........c'est rare les personnes qui reconnaissent d'être une quiche en pilotage ! c'est souvent le contraire des quiches qui se prennent pour des champions du monde de la trajectoire.Eat

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C'est ni la voiture qui fait le pilote, ni les heures sur Forza ou autre jeux de ton choix..... et ça beaucoup ont l'air de l'ignorer. Je vois pas pourquoi j'irai m'inventer une vie de pilote alors que j'ai fait au max 10 fois du kart dans ma vie et 3 sortie piste avec ma guez !

les potes en clio 16s me gratte sur circuit..... pendant que mon papa défonce deux autres potes en sti8 et gtr35....

Ca reste l'entretoise qui fait tout ^^

Sur les petites route de montagne je suis deja plus a l'aise que sur circuit ... va comprendre pourquoi !

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

Accessoirement, si tu veux vraiment gagner en perfo, achète des roues en 17 et monte de semi-slicks : Yoko AD08R, Nankang AR-1, etc.

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Ca tombe bien je suis en 17 ( japan racing ) avec des PSS pour le moment en 205. Je vais voir a prendre des semi en 225 voir 235 et peut etre réduire la hauteur de flanc ...... C'est encore un savant calcul ( ou je comprend rien ) la dimension des pneus la pression que tu met dedans ....

♥♥♥♥♥♥ je suis tellement meilleur a Forza :D


Fichier joint 16535

Cible plutôt du 215, les pneus coûtent moins cher et sont nombreux, tu n'auras que l'embarras du choix.

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

Cible plutôt du 215, les pneus coûtent moins cher et sont nombreux, tu n'auras que l'embarras du choix.

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merci. Niveau huateur de pneu ? pression ? merci :)

215/45, ça va bien ! Pour la pression c'est fonction du modèle de pneu. Pour des Yokohama AD08R c'est 2.2 à 2.3 à chaud. Pour des Nankang AR-1 je dois affiner mais c'est de l'ordre de 2.0 à chaud.

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

215/45, ça va bien ! Pour la pression c'est fonction du modèle de pneu. Pour des Yokohama AD08R c'est 2.2 à 2.3 à chaud. Pour des Nankang AR-1 je dois affiner mais c'est de l'ordre de 2.0 à chaud.

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super merci .

Vue que tu as l'air bien rencardé, etant un simple amateur qui cherche a m'amuser et pas peter des chrono, un modéle précis bon rapport qualiy/prix /usure ?^^

Le Yokohama ad08rs est vraiment bien, bon feeling, rapide, pas trop cher et usure raisonnable.

Citation:

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Envoyé par Gaet

Ca tombe bien je suis en 17 ( japan racing ) avec des PSS pour le moment en 205. Je vais voir a prendre des semi en 225 voir 235 et peut etre réduire la hauteur de flanc ...... C'est encore un savant calcul ( ou je comprend rien ) la dimension des pneus la pression que tu met dedans ....

♥♥♥♥♥♥ je suis tellement meilleur a Forza :D


Fichier joint 16535

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Tiens c'est a lurcy ça :)
C'est qui la clio avec la plaque La Sax' ?

Citation:

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Envoyé par TurboSnake

Tiens c'est a lurcy ça :)
C'est qui la clio avec la plaque La Sax' ?

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tu connais bien le coin ;)

Un certain florian, qui a aussi une 206 RC il est vers Nevers, je le connais pas mais le croise réguliérement ( des clio 3 vidé ca cours pas les rues dans ma campagne )

Je l'ai fumé ce circuit que ce soit avec mes 106, Ax, 208... :)

Citation:

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Envoyé par TurboSnake

Je l'ai fumé ce circuit que ce soit avec mes 106, Ax, 208... :)

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il est très sympas pour des petites bonbinettes , etant pas forcement rapide ( quoi que j'arrive a 220 avant la parabole ), sans risque hotmis faie un peut la tondeuse, et surtout a coté de chez moi!

Je vais me tenter Magny Cour 'gp' a l'okaz mais la pas le droit a l'erreur

220 pas en 208 alors, même les Meganes n'y arrivent pas.

Je suis pas stock . J arrive bien en fond de 5em ! Mais je sur evalue surement la vitesse !

Le coté Marseillé ����