Vue imprimable
En impression 3D, il y a des choses possibles en PA6 GF30. Par contre je ne sais pas si cela existe pour les imprimantes qui fonctionne avec du fil !? En tout état de cause gaffe au matériau utilisé, parce que la résine habituelle est très fragile, voire carrément très cassante dès qu'il fait un peu froid.
Oui c'est vrai que sa peu vite se révéler cassant...
Pour le pa6 gf30 je ne sais pas si sa s'imprime.. Mais j'ai demandé à mon ami qui s'y connaît mieux en impression 3d, il m'a dit que le nylon pourrait être un bon matériaux pour cette pièce.
Sa tient jusqu'à 250 degrés, donc cela devrait être bon.
Par contre quelqu'un à les plans ?
Concernant la cloche du filtre, c'est la même pour tout les modèles de moteur ?
Par exemple hdi et thp.
Car on a pas de cloche à filtre de thp pour prendre les côtes.....
Et on a pas les côtes de la sonde pour savoir de combien le trou dans la cloche doit faire
Attention, la resine n'est utilisee que en impression par stereolithographie (abrege SLA) qui n'est utiliser que pour du prototypage ou creation d'objets de decoration, c'est une methode super précise en impression 3D, mais la resine solidifié est très cassante.Citation:
Envoyé par Seb-@.
A l'inverse la méthode d'impression 3D qui est la plus populaire aujourd'hui abrege FDM (fused deposition modeling, modelage par deposition de materiau) est celle qui permet d'utiliser des materiaux plus solide, et dans le compartiment moteur le meilleur a utiliser en FDM c'est le nylon (solide et resistance a la temperature)
Le nylon est un polyamide, et si je ne dis pas de bêtises le pa6.6 est à base de nylon avec 30% de fibre de verre. Par contre je crois qu il faut monter autour des 300 degrés. Je ne sais pas si ca existe du fil nylon fibré pour les imprimantes 3D. Mais ça serait du top :-))
Les PA6 et PA6.6 sont différents des PA6 GF30. Les 30% de Glass Fiber sont indiqués par "GF30".
Ba j ai été voir par curiosité, il existe des bobines de pa6 avec de la fibre de verre, et même avec de la fibre de carbone. Ce procédé de fabrication est vraiment une révolution.
Dans ce cas si le PA6 est chargé à 30% de fibre de verre, c'est du PA6 GF30 et non du PA6.
http://www.peugeotsport-store.com/pr...d_product=1959
J'ai trouver sa sur le peugeot store sa pourrai pas nous aider ?
Je me lance dans le test d'une solution rapide et (j'espère efficace) basée sur un afficheur LED 7 segments (voir photo afficheur + capteur)
Le principe est simple : la cloche du filtre est percée sur le rayon pour visser le capteur de T°. L'étanchéité devrait être assurée par un joint torique.
Le capteur est relié à la carte afficheur par 2 petits câbles (la carte a juste besoin d'une valeur de résistance).
La carte est alimenté par le 12V batterie.
Après calibration de la carte, il ne restera plus qu'à la fixer dans l'habitacle.
Je teste (bien sûr) sur une cloche dédiée à cette solution...A suivre