208 GTi 30th : la plus radicale des GTi signée PEUGEOT Sport

PEUGEOT lève le voile sur la 208 GTi 30th à l’occasion du « Festival of Speed » de Goodwood. 30 ans après la 205 GTi, PEUGEOT réinterprète le mythe dans une version plus radicale de la sportive 208 GTi. La 208 GTi 30th offre des sensations de conduites plus intenses avec son nouveau moteur 1.6 THP, Euro6, développant une puissance de 208 ch et un couple porté à 300 Nm. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, un différentiel à glissement limité Torsen et des liaisons au sol spécifiques, pour une motricité et une efficacité inédites. Ce tempérament sportif et affirmé se lit également dans sa posture et son allure, en particulier dans sa livrée bi matière délimitées par une coupe franche. Présentée au public au prochain Mondial de Paris 2014, sa commercialisation débutera en Novembre 2014.

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« Dans la continuité de RCZ R, la marque a fait appel aux compétences techniques de PEUGEOT Sport pour développer une version plus radicale de la 208 GTi. La 208 GTi 30th célèbre ainsi les 30 ans de la GTi de PEUGEOT.»

Maxime Picat – Directeur Général de PEUGEOT

Le 13 mars dernier, soit moins d’un an après son lancement commercial, la 10 000e PEUGEOT 208 GTi sortait de la ligne de montage, confirmant le succès de la réinterprétation du mythe et de la stratégie du haut de gamme sportif de PEUGEOT sur le segment B.

PEUGEOT a marqué de son empreinte l’histoire de la sportivité automobile, cet ADN se retrouve dans les gènes de la 208 GTi, comme dans ceux de la RCZ, et de sa version R survitaminée par PEUGEOT Sport. Alors que PEUGEOT fête cette année les 30 ans de la 205 GTi, c’est au tour de la 208 GTi de passer entre les mains expertes de PEUGEOT Sport, afin de lui donner un typage plus radical -ce que certains appelleront sans doute « un supplément d’âme » -, en réponse aux attentes d’une clientèle complémentaire à la fibre plus sportive et de passionnés.

Une signature exclusive cohérente avec un tempérament plus radical

« Si la 208 GTi 30th conserve l’identité, le soin du détail et les lignes de la 208 GTi, elle les interprète dans un registre unique, plus radical et plus bestial qui fait le lien avec le typage incisif de son comportement dynamique. »

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Julien Kerlidou – Chef de produit 208

D’emblée, le tempérament exclusif et plus radical de 208 GTi 30th transparaît. Son assiette abaissée de 10 mm, ses voies élargies de 22mm à l’avant et de 16mm à l’arrière, ses grandes roues ressorties lui procurent une posture plus assise sur la route, et indiquent sans équivoque sa destination sportive.

Les chromes brillants et chics de la 208 GTi laissent place sur la 208 GTi 30th à des éléments noir mat qui rendent son allure plus bestiale. A l’avant, il se décline sur le jonc cerclant la calandre, les enjoliveurs des feux antibrouillard et les coques de rétroviseurs.

De profil, la posture abaissée est soulignée par le noir mat des bas de caisse et des élargisseurs d’aile qui surplombent des roues inédites de 18", dont les jantes noires mates accueillent à l’avant de larges étriers de freins rouge spécifiques signés PEUGEOT Sport. Le lécheur de vitre, qui se termine en une signature rendant hommage à l’illustre 205 GTi, se pare lui aussi de noir mat, tandis que l’enjoliveur de custode arbore le logo « 208 GTi 30th ».

A l’arrière, l’échappement débouche sur une double canule chromée de forme arrondie qui signe la sonorité de son nouveau moteur associé à une ligne d’échappement retravaillée.

Enfin, la 208 GTi 30th ne pouvait que revêtir des teintes identitaires de cet univers sportif. L’interprétation unissant le rouge et le noir par un traité bicolore et bi matière est innovante et unique. L’avant habillé d’un noir texturé entre en contraste avec un rouge inédit vernis en partie arrière. Les deux teintes sont délimitées par une coupe franche oblique initiée par le concept Onyx et réinterprétée sur les concepts 308 R Concept et Exalt. La 208 GTi 30th sera également disponible avec la teinte haut de gamme Blanc Perle Nacré et le Rouge Ruby, couleurs historiques de GTi.

En complète cohérence, avec la signature extérieure et le typage dynamique, l’ambiance intérieure annonce le registre de sportivité plus radicale développé sur la 208 GTi 30th. Les décors en dégradé du rouge vers le noir de la 208 GTi passent en noir laqué. Les crosses de porte noire au liséré rouge font écho aux ceintures de sécurité. Les surtapis haut de gamme rouge et les sièges baquet à l’avant au plan de forme spécifique sont signés PEUGEOT Sport. Ces sièges sont habillés d’un mélange exclusif des matières, principalement d’Alcantara accompagné de TEP noir aux surpiqûres rouges et d’une maille noire ponctuée de rouge.

Une plaque numérotée portant la mention « 208 GTi 30th » et positionnée au-dessus du plafonnier parachève la signature exclusive de cette édition anniversaire.

Des sensations de conduite débridées par un comportement incisif

« Sur la base de la 208 GTi déjà très efficace et bien motorisée, notre ambition était de mettre l’accent sur le typage du comportement, en augmentant encore son efficacité. Pour cela nous avons développé la motricité et un potentiel d’adhérence supérieur principalement sur le train avant. Le bénéfice porte essentiellement sur les vitesses de passages, les sensations de conduites et le retour d’informations ».

Pierre Budar – Chef de projet 208 GTi 30th

Les sensations commencent dès l’installation au volant de la 208 GTi 30th. Pour le pilote, la prise en main est simple et évidente comme la prise de trajectoire. Le volant de dimension compacte facilite le placement et accroît les sensations de conduite. Le combiné, situé en position haute, est orienté vers son regard. Il facilite la lecture des informations qui devient instantanée, sans quitter la route des yeux.

En cohérence avec son typage dynamique spécifique et des sensations de conduite exacerbées, cette position de conduite est idéalement complétée par un siège baquet spécifique développé par PEUGEOT Sport. Associé au petit volant, au combiné tête haute et une remontée d’informations de la route obtenues par les liaisons au sol spécifiques, il permet au pilote de faire corps avec sa voiture.

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Le nouveau moteur 1.6 THP, répondant à la norme Euro6, est équipé du Stop & Start. Son couple maximal est porté à 300 Nm et sa puissance à 208 ch en clin d’œil au modèle éponyme.

Sur le registre de la motricité, la puissance et le couple sont transmis aux roues via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, à l’étagement spécifique, et à un différentiel à glissement limité Torsen – tous deux issus de la RCZ R - , qui vont permettre d’en exploiter tout le potentiel.

L’ESP et l’antipatinage sont recalibrés, afin d’être moins intrusifs dans la conduite, de libérer de la motricité et permettre au Torsen de travailler.

L’apport du Torsen et de l’anti-dévers réduit à l’avant se ressent en particulier lors des accélérations en virages, en permettant de maintenir les trajectoires serrées, et dans les phases de freinage, par un surcroît de stabilité.

Le centre de gravité abaissé et une géométrie des trains redéfinie (voies, carrossage, pince, jantes plus larges de 0,5’’) et des pneumatiques Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 optimisent l’adhérence et garantissent une tenue de route remarquable.

La direction a fait également l’objet d’un travail important de calibration sur circuit et sur routes. L’objectif était d’obtenir une linéarité d’assistance en rapport avec le typage de la voiture en tenant compte des effets induits par le Torsen.

Associée à de nouvelles lois d’amortissement et de raideur de ressorts, ainsi qu’un centrage anti-dévers reculé, la direction est informative. L’ensemble offre à la fois précision et agilité.

La 208 GTi 30th peut compter sur un système de freinage à la hauteur des performances atteintes. Les disques de 323 mm de diamètre et 28 mm d’épaisseur à l’avant sont pincés par des étriers Brembo fixes à quatre pistons.

Le tempérament sportif de la 208 GTi 30th se traduit aussi dans les chiffres ; un 0 à 100 km/h réalisé en 6,5 s et le 1000 m en 26,5 s. Les reprises sont également de très haut niveau passant de 80 à 120 km/h en 6 s sur l’avant dernier rapport.

Ses performances et son comportement incisif sont obtenus dans un registre d’efficience inédite sur le segment avec des émissions de CO2 contenues à 125g/km.

La 208 GTi 30th démontre à nouveau que l’émotion, la sportivité et l’efficience sont inscrites dans le patrimoine et les gènes de PEUGEOT.

Galerie :

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La galerie complète de l'essai presse de la 208 GTi 30 Th.

[link2:3o60e8di]Peugeot 208 GTi 30 Th - Essai Presse,http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=27&t=1291[/link2:3o60e8di]

Présentation de la Peugeot 208 GTi 30 th :

[attachment=3:3o60e8di]Présentation_Produit_208_GTi_30th.pdf[/attachment:3o60e8di]

Caractéristiques Techniques Peugeot 208 Gti 30 th :

[attachment=0:3o60e8di]208GTi30th_1409_CaracTech_FR.pdf[/attachment:3o60e8di]

Tarifs de la Peugeot 208 GTi 30 th :

[attachment=2:3o60e8di]Tarifs.pdf[/attachment:3o60e8di]

Dossier presse 208 GTi 30 th :

[attachment=1:3o60e8di]208GTi30th_1409_Infopresse_Paris_18092014_FR_01.♥♥ f[/attachment:3o60e8di]

Multimédia :

Les vidéos :

Teaser :

[youtube:3o60e8di]http://youtu.be/6URQFfxH14U[/youtube:3o60e8di]

Film officiel :

[youtube:3o60e8di]http://youtu.be/9zTheyLIvRc[/youtube:3o60e8di]

208 GTi 30th édition limitée : la transformation coupe franche !

[youtube:3o60e8di]http://youtu.be/InaUMpMb7eo[/youtube:3o60e8di]

L'affiche en HD :

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J'ai lu ça ce matin en effet.

Elle a l'air d'envoyer du lourd quand même.
Commercialisation en novembre... je me suis peut-être précipité à acheter ma 208 GTI blush

J'aime pas du tout la couleur, mais je pense que si c'est possible, je monterai tout ce qui peut être adaptable sur la mienne en terme d'elargissement!

Elle est belle, très belle même dans sa robe bi-ton et ses jantes noires, mais si le prix estimé de 30000 euros s'avère exact, c'est un peu un attrape couillon pour 8 cv sup. Autant prendre le modèle normal et passer par la case reprog (certes plus homologué), 5000 euros les 8 cv et les jantes 18 outchhhh. A ce moment là une mégane RS 265 a 32000 euros est plus valable.

Elle aurait du passer directement a 220 cv minimum.

Pour en revenir aux couleurs que j'adore, certes c'est beau, mais un noir/gris anthracite MAT, c'est clairement ingérable au quotidien, la moindre pollution, insecte ou autre et c'est un calvaire. Faut être un peu maso pour avoir une peinture mat sweatingbullets ou je suis une grosse flemme giggle

Superbe voiture, et personnellement j'aime beaucoup ce bi-ton.
La prépa Peugeot Sport, ça promet d'être efficace !
En effet, la puissance n'évolue pas, j'aurais tendance à dire, pour éviter d'aller piétiner les futures perfs des 308 GTi/R, qui seront plus lourdes, et doivent se placer en dessous de la RCZ R qui reste la Peugeot la plus puissante (?) avec son style spécifique et très agressif (suppositions de ma part qui n'engagent que moi).

Je vois qu'ils ont mis une double sortie ronde séparée, comme une certaine inoxcar...
En tout cas, la version vraiment sportive presque radicale de la GTi est là, c'est bien pour le prestige et ça fait plaisir de voir des projets comme ça !
Après, en effet, je la verrai bien sortir autour de 30000€, quand on voit que la GTi est affichée plus de 25000€, rajouter la peinture, les jantes, etc, et la prépa, je pense que la barre des 30K ne sera pas loin !

Pour ma part, je la trouve magnifique et elle doit être vraiment sympa à conduire, mais entre le prix et le côté édition limitée, elle restera rêve pour moi !

Par contre, j'ai hâte de voir des photos de l'intérieur, savoir s'ils ont modifié les sièges ou non.. Rêvons un peu, peut être des sièges comme ceux de RCZ R ?

Moi la peinture, je la trouve magnifique !

Ce noir et rouge envoie du rêve et affirme le côté sportif.

Les échappement ronds chromés me donnent très envie aussi.

Par contre, 30 000€ la bête pour, comme tu l'as dit, 8cv de plus et des 18" je trouve cela beaucoup trop.
J'ai envie de dire qu'avec une bonne remise, on devrait pouvoir la toucher à 27000€ mais même ça, c'est beaucoup trop.

J'attends de voir si le prix annoncé sera bien celui là.

D'accord avec tout ce qui a été dit. Je rejoins notamment le point de PijotRC sur le fait qu'elle ne doit pas piétiner en terme de cv la RCZ R etc. Par contre là où je ne suis pas d'accord et je rejoins l'avis de Flo c'est pour la couleur bi-ton. En soit certe c'est une belle originalité, et pour du circuit ou de la conduite sportive le week end c'est un mook super sympa qui se démarque bien. Mais svp pas en consommation quotidienne ! C'est carrément trop Jacky tuning messieurs .. ! Moi je me vois pas du tout avec cette peinture à chaque fois que je prends la voiture .. Après c'est mon avis et heureusement sinon ils ne la vendront pas lol.

Ba si j'ai bien lu l'article, normalement oui ce sera des vrai baquets, ou j'ai mal lu ..

Effectivement le prix va être du genre 29990€ je pense. Trop cher pour la différence apportée.
Bon ok j'ai pas encore la mienne (208 GTI normal), mais si je dois me projeter dans l'avenir, plutôt que celle -ci j'attendrai largement une possible R qui sera à mon avis niveau carrosserie bien mieux rendu et sportif, tout en gardant son look chic.

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Là je signe ! Et en 208 ça devrait être une tuerie aussi !

Vous parlez de 8cv sup mais il y a surtout le différentiel à glissement limité .... avec 300nm voir plus si elle est reprog elle les passeras au sol contrairement à ceux qui ont 400nm et font patiner sans cesses leur roue avant ;)

Décevant pour ma part.

La teinte bi-ton est à vomir (question de goût, j’accommode ça à un club de Jacky du Nord pas de Calais thumbdown ). Les deux autres teintes disponibles reprennent le blanc nacré et le rouge rubis.
Quel dommage de ne pas proposer un simple blanc banquise, un noir, ou bien emprunter un gris comme sur le rcz-r; mieux encore, ressusciter le rouge aden ou le bleu récif...

Les jantes full black en 18 n'ont rien de sportif dans leur dessin. On dirait le dessin des féline que je n'aime pas non plus malheureusement. Le dessin de la GTI de base en bi-ton est pourtant très joli, et celles des rcz-r ou concept 308-r en 18" sont encore plus belles. Encore une fois, faute de goût en ce qui me concerne. saddd


J'adore l'ensemble châssis-freinage, trains roulants revus par Peugeot Sport avec sérieux. Miam miam, Brembo, Torsen, etc etc... cool3


Coté moteur en revanche, ils n'ont rien fait et c'est là que le bas blesse. Tout ça pour ça devrais-je dire. 8 pauvres chevaux et à peine plus de couple... thumbdown

Franchement non merci. La puissance aurait du se situer entre 220 et 230 chevaux, le couple à 330nm et là on avait un ensemble qui tenait la route mise à part les fautes esthétiques. Ils ont clairement étaient trop timides sur ce plan. Quel dommage.


Renault va se faire un malin plaisir à prendre son temps pour affûter sa Clio Gordini et balayer tout ça.

Bouh snif :cry:



Il me reste la 308 R pour me consoler si elle reste fidèle au concept et à des teintes dignes de ce nom comme pour le coupé RCZ-R. Bien que je ne sois pas prêt de me lasser de ma GTi blanc banquise : belle à croquer blush