[Presentation]--->Seb-@.

Pour ta crevaison tu achete un kit de réparation sa coûte 15 euros. Tu n'a même pas besoin de démonter la roue. Je les fait une fois et sa tient encore (3 ans). Après ta toujours mieux mais sa fait l'affaire [emoji3]

Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk

Je n'ai pas envie de perdre mon temps à poser une mèche, ça ne me coûtera que quelques Euros de plus de le faire faire par le garage ;-)

Vu que j'ai un compresseur chez moi, et que je vérifier mes pressions très souvent, ça ne me posera pas de problème particulier. Au pire je monte les semi-slicks si la fuite s'accélère !

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

Je n'ai pas envie de perdre mon temps à poser une mèche, ça ne me coûtera que quelques Euros de plus de le faire faire par le garage ;-)

Vu que j'ai un compresseur chez moi, et que je vérifier mes pressions très souvent, ça ne me posera pas de problème particulier. Au pire je monte les semi-slicks si la fuite s'accélère !

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Souvent la fuite vient de la valve, démontage remontage et fini on n'en parle plus.

Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

Sûr à 100 % que ce n'est pas l'obus : j'ai levé la voiture pour tourner la roue, il y a un clou dans la bande de roulement.

Je m'en suis rendu compte parce que le comportement en courbe n'était plus pareil : logique, je n'avais que 1.8 au lieu des 2.1 que je mets d'ordinaire. L'arrière partait plus facilement.

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

Sûr à 100 % que ce n'est pas l'obus : j'ai levé la voiture pour tourner la roue, il y a un clou dans la bande de roulement.

Je m'en suis rendu compte parce que le comportement en courbe n'était plus pareil : logique, je n'avais que 1.8 au lieu des 2.1 que je mets d'ordinaire. L'arrière partait plus facilement.

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Ah oui forcément s'il y a un clou c'est pas la valve [emoji16]
Et du coup t'as mis 1,8 de l'autre côté comme c'était plus rigolo ?! [emoji12]

Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

^^ nan, quand même pas

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

Ouais, c'est le cliché offert (moyennant 45€...) par les "Schtroumpf"...

Apparemment c'est le relai qui commande la 1ère vitesse du ventilo qui est HS. La température et le refroidissement sont ok, il n'y a pas d'urgence majeure mais comme de toute façon je dois faire réviser la voiture et passer le CT avant le 15/07, je vais anticiper un peu. Ah oui : j'ai une batterie en fin de vie, donc là aussi il va falloir y passer. J'ai un contrat de maintenance et une extension de garantie, donc que ce soit la réparation, la batterie ou le CT, c'est compris dans le forfait. Reste la pose d'une mèche dans mon gommard, et la voiture sera de nouveau au poil.

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Pour ton pb de ventilo, je sais pas ce que tu entends par "relais".
Je n'ai pas le schema elec de la 208, mais j'ai le même pb avec la 206 quand je mets la : à fond, arrêt, à fond, arrêt.
Au final c'est la résistance de petite vitesse du moteur de ventilo.

Idem cet hiver pour le ventilo d'habitacle pour la 206, résistance de petite vitesse HS (je n'avais que la vitesse 3 pour faire marcher le chauffage)

Pour ton cliché, je compatis...

Réparation faite il y a déjà plusieurs semaines, tout roule. Les semi-slicks Yokohama sont morts, j'ai commandé des balles neuves : Nankang AR-1. Pour le coup difficile de faire plus radical dans le dessin ^^ a priori ils sont très performants selon les retours que j'ai pu lire. On verra bien lors de la prochaine sortie circuit !

Si je ne dis pas de bêtises, c"est cz que Arnaud a sur sa BPS "Ecuyers" et il me les a déconseillé. Il a une préférence pour tes pneus.

Ce n'est pas les NS2R plutôt ?