Quelle admission directe pour le THP Euro 5/6

Salut les Loulous

Je reviens sur le sujet que l on a tous abordé 1000 fois.sauf qu il faut exactement savoir qui crée de la connaissance sur le sujet.
Rendons a cesar... quand je vois que certains sur FB ... bref.
Cette connaissance existe,gardé par les préparateurs.
Dans mon projet OPIX'R Performance, j ai du avant tout trouver une admission directe qui fonctionne sans défaut électronique.
Car le Système prends la place de la boite à air.

- L admission Forge, est contre performante, code défaut débitmètre, perte de puissance. Merci @tedenx.

-le debimetre est perturbé par le flux rotatif du turbo, dans le même axe d ensemble filtre/debimetre/turbo.

-on peut conserver cet axe, en éloignant les composants les uns des autres. Filtre/debimetre, Debimetre /turbo.

-on peut installer un redresseur de flux en aval du debimetre.

-on peut changer d axe entre le turbo et le debimetre.


J 'ai choisi cette dernière option, en 2015 ...

je l avais appelée l admission R56. avec filtre green.

aucun code défaut, et les performance aux rendez vous. malgré l air chaud aspiré l admission marchait très fort. n écouté pas ceux qui répète bêtement, ce qu il n ont jamais eux même testé. Les perroquets, y en a partout dans les ZOO.

Puis suite a cette petite victoire sur le debimetre, j ai voulu tester une même solution , mais plus propre. La fameuse tubulure de 308 GTI 270.

il a fallu que je crée un velocity stack pour accélérer le flux d air en entrée de turbo, faire une Dump specifique...teste de dump , validation, fabrication d une definitive...

essai montage et validation de la 270.


Grace a cette connaissance, Tedenx , m a demandé les cotes et faire fabriquer la REDOX que vous connaissez tous. Ils n ont mème pas eu le respect de Nous donnez un petit Plus...Bref

Une fois validé la DUMP, l admission 270; la Redox est née de l initiative de Tedenx.

je devais poursuivre mon chemin sans honneur ni couronne.Tout comme Tedenx d ailleurs quand j ai vue certain accueille sur FB.

Je n avais toujours pas mon admission directe. même si je connaissais la finalité de la chose.

Faire un mixe entre la R56 et la 270.

et voila comment je pouvais monter mon échangeur tout en envoyant du lourd en admission.

@ghostinet, roule avec une admission redox Modifié pareil et sa Watt sans défaut...

Tedenx travail également sur son admission.



Bon Week end les loulous.

le Redox modifiée est la seul solution open source qui fonctionne à ce jour , à ma connaissance... et j adore , lol.

Salut,

je vois les divers montages de kit; le tien et celui de tendex.... En terme de gain d'ergonomie, quel sont les changements que tu as constaté... En bas et haut régime? Qu'en est-il du comportement du thp; as tu reprog après le montage des tes kits d'admission pendant tes phases de tests?

Super article ! Au moins tout est centralisé et démontré !
Je félicite toute les personnes qui créent des innovations comme ça, et qui font avancer le monde des pièces de performance !
Bravo messieurs !

Salut,
En parcourant le forum, je suis tombé sur ce lien....Et là, franchement, il faut que je regarde sérieusement si possibilité de l'avoir. J'ai contacté UMS, je vais voir si il me réponde.

https://www.facebook.com/reprogramma...2%3A%22R%22%7D

1er solution; il me l'envois et je le fais monter par Br performance Lux, si ums n'y vois pas d'inconvénient.

2éme choix, je monte chez eux, voire les tarifs, et le temps d'immobilisation de la modif....

Mais, rien d'aspect, ça déchire....J'adore....phpbb_buzzSupermann

Citation:

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Envoyé par Hugo

Super article ! Au moins tout est centralisé et démontré !
Je félicite toute les personnes qui créent des innovations comme ça, et qui font avancer le monde des pièces de performance !
Bravo messieurs !

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Merci, tu fais partie de ceux qui creusent egalement...lol

Citation:

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Envoyé par pouma

Salut,

je vois les divers montages de kit; le tien et celui de tendex.... En terme de gain d'ergonomie, quel sont les changements que tu as constaté... En bas et haut régime? Qu'en est-il du comportement du thp; as tu reprog après le montage des tes kits d'admission pendant tes phases de tests?

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Il y a une nette amelioration des haut regimes. Sur perf expert, le gain de puissance est de 5 a 7 cv en carto origine et voiture stock. Sur perf expert, ma bps n a jamais depassé 199 cv. Avec admission directe et opix R , perf expert donnais 215 cv. Confirmer chez vone racing montpellier et le tout nouveau banc. 216 cv en carto origine. Et 246 cv en stage 1.

C est Tedenx le specialiste de la mesure des diffentes admission , il a fait des tableaux comparatif , MAF, PRESSION...
Avec cette admission ghostinet a mesurer a 237cv en stage 2 et cata sport, opix 'r origine chez monsiEURrs UMS...

L admission directe fait clairement gagner en MAF. Mais il faut une ligne d air de suralimentation harmonisé dans son ensemble , avec la ligne echappement egalement. Moi mon catalyseur et ligne entierement origine bride franchement dans les tours.

Citation:

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Envoyé par pichnaute

C est Tedenx le specialiste de la mesure des diffentes admission , il a fait des tableaux comparatif , MAF, PRESSION...
Avec cette admission ghostinet a mesurer a 237cv en stage 2 et cata sport, opix 'r origine chez monsiEURrs UMS...

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Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.

Citation:

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Envoyé par pouma

Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.

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Eh eh , non ghostinet a une redox transforme selon mes directives, comme la mienne...lol

Citation:

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Envoyé par pouma

Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.

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La boîte à air D'ums ne se monte que pour un stage 3 avec un radiateur et un échangeur sur mesure. Le radiateur est légèrement moins haut et laisse l'entrée d'air vers la boîte à air. Ce sont les explications de Franck.

En plus il est le seul à savoir faire la gestion avec le debitmetre dans l'axe comme les admission forge. Enfin je crois.

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Eh eh , non ghostinet a une redox transforme selon mes directives, comme la mienne...lol

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Ok, de mon côté, grâce vos expérience, c'est plus clair dans crâne, glouglouglou, mdr. Mais j'ai un penchant pour le kit UMS, rien que le fait d'ouvrir le capot si je passe par ses mains d'expert, bein je trouve que sa fait propre en plus de mes pièces installer. J'aurais bien fait une paire de coup pour fin mai, étant donné que je vais au Moto Gp du Mans avec mon frangin, c'est sur mon chemin du retour.... Greedy

Citation:

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Envoyé par ju208gti30th

La boîte à air D'ums ne se monte que pour un stage 3 avec un radiateur et un échangeur sur mesure. Le radiateur est légèrement moins haut et laisse l'entrée d'air vers la boîte à air. Ce sont les explications de Franck.

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Ah ♥♥♥♥♥♥!!! Donc je ne peux pas le mettre.... Ahhhhhhhhhhhhhh, je verrai bien, j'ai envoyé ma photo avec les pièces montées. Celle ou il n'y a plus le pare choc, donc j'ai plus qu'a attendre son retour....

Faut lui demander si il a pas fait une gestion alpha N c est a dire pas une gestion MAF, mais une gestion map, sans debitmetre.

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Faut lui demander si il a pas fait une gestion alpha N c est a dire pas une gestion MAF, mais une gestion map, sans debitmetre.

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D'après les commentaires sur la page Facebook qui y est dédié, le débitmètre est bien pris en compte.

Citation:

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Envoyé par pouma

D'après les commentaires sur la page Facebook qui y est dédié, le débitmètre est bien pris en compte.

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Oui d'ailleurs tu dois pouvoir trouver la même photo sans la boîte à air. On voit bien le debitmetre

Avec debimetre c est du boulot. Il est fort franck...:-)

Pourquoi ne pas demander à redox de faire une durite à la bonne taille du coup ?

Eh eh oui, ca serai une bonne idee.

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Eh eh oui, ca serai une bonne idee.

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Et tu rajoute un filtre et les colliers et tu peux vendre ton kit d'admission

Eh eh c est sur le kit complet de fou...

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Merci, tu fais partie de ceux qui creusent egalement...lol

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Merci beaucoup c'est gentil ^^

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Envoyé par pichnaute

le Redox modifiée est la seul solution open source qui fonctionne à ce jour , à ma connaissance... et j adore , lol.

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Salut

En effet le système de redox modifiée semble etre le seul qui marche sans défaut !

J’aimerais y passer ( je possède un redox v1) que j'aimerais modifier a ta façon pour optimiser mon stage 2.
Y aurais t'il moyen d'avoir un retour la dessus stp?

Ah oui, mince, j ai quelques message priver a traiter, dont le tient, mais tu fais bien de demander sur ce topic.

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Ah oui, mince, j ai quelques message priver a traiter, dont le tient, mais tu fais bien de demander sur ce topic.

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Pas de soucis, prend ton temps j'ai le miens mdr, vu le mauvais temps on est pas partis sur les pistes encore lol

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Envoyé par pichnaute

Faut lui demander si il a pas fait une gestion alpha N c est a dire pas une gestion MAF, mais une gestion map, sans debitmetre.

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C'est pas exactement ca, en fait il fait une gestion avec Débitmètre jusqu’à un certains régime et après c'est plus le débitmètre qui fait foi mais des valeurs calculées.
De la discussion que j'avais eu avec lui, c'est ce que j'ai comprit.

Citation:

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Envoyé par tedenx

C'est pas exactement ca, en fait il fait une gestion avec Débitmètre jusqu’à un certains régime et après c'est plus le débitmètre qui fait foi mais des valeurs calculées.
De la discussion que j'avais eu avec lui, c'est ce que j'ai comprit.

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Hum super infos ca, ca voudrais dire que passer un certain debit massique, il faudrait faire une modification programme pour pas avoir de defaut electronique.?

c'est ce que j'ai compris

Tu pense que c est obligatoire en cas de gros turbo et debimetre?

Voila la redox modifiée de @ghostinet. avec son aimable participation .Gaetan a la même également sur opix'r origine.Ca fonctionne impeccable.

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Voila la redox modifiée de @ghostinet. avec son aimable participation .Gaetan a la même également sur opix'r origine.Ca fonctionne impeccable.

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Ok, tip top, je garde ça sous le coude.

On dirais que c'est fait pour être monté comme ça en redox modifiée lol
Sacré boulot en tout cas pour ce qui ne est de l'opixR...!

Faite attention de ne pas couper trop court si vous faites comme moi, le coude est assez délicat ^^

En configuration d'origine, est-ce que ça vaut le coup de modifier l'admission ?

oui cela apporte un plus ;)

Il faut un échangeur, sinon c'est problématique ;-)

Bonjour,

quel est le diamètre d'entrée du filtre (Pipercross ou autre) ou diamètre externe du débitmètre ?