Je pratique beaucoup le VTT et un tout petit peu le route pour l'entrainement
J'ai un Kona cadabra 2013 et un lapierre Ellipitic painting en acier de 198* car je ne sais pas l'année :)
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Je pratique beaucoup le VTT et un tout petit peu le route pour l'entrainement
J'ai un Kona cadabra 2013 et un lapierre Ellipitic painting en acier de 198* car je ne sais pas l'année :)
Joli biclou oulia, singlespeed donc tu as encore une roue libre ?
Oui pour les Seat ce serait une bonne idée winkkCitation:
Envoyé par titim
Pour en faire un fixie il faudrait que je change le moyeux arrière pour mettre un pignon fixe et que je vire les freins mais je trouve ça trop dangereux..Peut être un jour sur un vélo secondaire pour rouler l'hivers.. Là j'ai une roue libre et pour le plateau sur la photo on ne le voit pas forcément mais il y en a qu'un, j'avais deux plateaux en 40d et 52d que j'ai virés pour un plateau en 46dents happyCitation:
Envoyé par titim
Oui je vais tenter un noir mat en plastidip, je viens tout juste de recevoir la bombe (j'en ai pris qu'une pour tester..)Citation:
Envoyé par titim
Haha plus là peine, Juno viens de tout transférer winkkCitation:
Envoyé par titim
C'est pour la descente le Kona ? Moi j'ai du arrêter le VTT à cause de problèmes de dos du coup je me suis converti au route !! Très beau ton Lapierre itsokCitation:
Envoyé par tedenx
Oui oui j'ai mis une roue libre en 17 dents grinnn Je préfère la roue libre et les freins plutôt que le camion en bas de la descente après avoir perdu les pédales (sans mauvais jeu de mots... hypocritee )Citation:
Envoyé par Juno
Ils sont très beaux les tiens !!! Le mien est un poil moins cher après toutes les modifications il doit revenir à environ 200/250 euros soit moins cher qu'une de tes roues cyp
bien joué Juno,
je ne connaissais pas ce topic,
je vais pouvoir y apporter ma contribution !
Ancien pratiquant de VTT,
je suis devenu accroc au cyclisme sur route depuis quelques années.
J'ai fait peu de compétition (pas trop mon truc en fait),
je me définis aujourd'hui comme cyclotouriste, j'effectue entre 5000 et 7000 km chaque année, juste pour le plaisir de rouler.
Voici 2 ans, à l'occasion de mes 40 ans, j'ai acquis un kit cadre et fourche S-Works Roubaix,
que j'ai monté avec un groupe Sram Red 10 vitesses,
des roues Mavic R-Sys (6,4 kg)
le voici en photo avec des roues Max-Wheel (6,6kg)
http://img15.hostingpics.net/pics/143296DSC0001.jpg
la semaine dernière, j'ai profité de ma présence en Savoie, pour effectuer entre autres, la montée du col de la Madeleine (pour les initiés: depuis Notre-dame de Briançon, 27 km de montée, 1610m de dénivelé positif)
photo avec ma tronche sur le vélo happy
http://img15.hostingpics.net/pics/491937IMG1321.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/179891IMG0097.jpg
comme je n'ai plus de VTT, en période hivernale j'utilise un vélo de cyclo-cross,
un specialized Crux Elite, monté Sram Rival et freins disque hydrauliques (8,5kg)
qui me permet aussi bien de rouler sur route, que sur les chemins (gravel), selon les pneus utilisés,
je m'éclate vraiment avec ce spad !
http://img15.hostingpics.net/pics/846300DSC6464.jpg
une autre photo ou je le trouve "joliment sale"... decayed
http://img15.hostingpics.net/pics/149046DSC0004.jpg
Ah bah zut, je n'avais pas vu ce topic !
Pour ma part, c'est vtt, base Cannondale et Lefty, pédalier Cannon' Hollowgram Si (le "vieux", pas le Si SL, ni le Si SL²). Un bon vieux semi-rigide, bien nerveux !
Côté roues, petite particularité : je suis fabricant. Voici le site de ma marque : http://acse-parts.fr et https://www.facebook.com/acseparts Si la modération le souhaite, je supprimerai les liens.
Je conçois les moyeux, qui sont fabriqués en France, toutes les pièces sauf les roulements (origine Suisse). Les roues sont montées intégralement à la main par mon monteur ; on s'entend bien, il est aussi tatillon que moi sur la qualité de montage :lol:
Et pour faire simple, si je me suis lancé, c'est parce que je voulais quelque chose de particulier, une géométrie pour les moyeux que je ne trouvais pas dans le commerce. La géo d'un moyeu, c'est la position des ancrages des rayons, elle conditionne la rigidité et la fiabilité des roues. But (pour résumer) : pouvoir utiliser des jantes légères sans les plier à chaque prise d'appui un peu prononcée.
Bon, je m'arrête là, je pourrais en parler des heures durant !
toi mon Seb', tu m'intéresses sérieusement !
je mémorise de suite le lien de ton site,
j'ai notamment en projet de me trouver une paire de roues pour mon cyclo-cross pour l'hiver prochain...
Ah ! Pour l'instant, seule la gamme vtt est dispo, mais si ton CX utilise des moyeux en 135 derrière, j'ai ce qu'il faut.
dommage sadddCitation:
Envoyé par Seb-@.