[SWAP] Thp270 dans une pauvre petite BPS ?

Hello guys,

Un sujet me trotte dans la tête depuis que Simon a posté une annonce de thp270 sur le topic de Seb...
Au delà du montage physique de la chose dans une bps, quelqu'un sait si le faisceau et calculateur de bps se monte plug and play sur le thp270? Si il y a des faisceaux de sondes a rallonger par exemple, ou la compatibilité des fiches pour le calculateur si je garde celui de bps avec le faisceau de thp270 etc...

Tout ça me rappelle quand j'ai swappé mon Ax en T16 tiens, de bons vieux souvenirs qui remontent :D

C'est une bonne alternative de prendre ce bloc plutôt que de forger celui d'origine ou même de mettre un turbo plus gros, au moins je garde de côté le thp208 :)

MAJ : Intégration des infos de @ju208gti30th que je remercie !

Partie BLOC MOTEUR:
Le bloc "extérieur" est identique entre 208 et 308 en ce qui concerne :
- La culasse
- le bas moteur
- le collecteur d'admission
En gros il se monte en lieu et place du THP200/208.

Ce qui diffère se trouve principalement au niveau des internes pour le THP270 :
- 1 gicleur d'huile supplémentaire par cylindre --> fiabilité !
- Traitement thermique du bas moteur --> encore fiabilité !
- Pistons forgés --> jamais 2 sans 3 !


Partie SURALIMENTATION :
- L'ensemble Turbo/Collecteur du THP270 est différent, le turbo bien plus gros et c'est là que ça commence à se corser. Il va falloir jouer de la modification de la traverse en fibre pour que ça passe. Une autre conséquence du plus gros turbo est le décalage du radiateur d'eau ou en fabriquer un sur mesure, c'est vous qui voyez.
- Maintenant pour le piping du THP270, il faut totalement le repenser sur 208 car bien différent.
Voici pour comparer les 2 :

https://nsa40.casimages.com/img/2019...3643599986.jpg

- L’échangeur AIRTEC V2 est pas mal du tout pour l’avoir monté sur la mienne , sur piste il est top mais le montage est assez galère, il faut être motivé et bien avoir 10h devant soi ! Sinon il y a la solution du kit Forge ou le Opix’r de notre ami @pichnaute
- Le positionnement de la dump valve est à refaire car sur THP200/208 elle est sur le turbo, alors que sur le THP270 elle est sur le circuit de suralimentation, sur un support à 500€, oui oui le pauvre support que l’on voit ici :

https://nsa40.casimages.com/img/2019...0740487911.jpg

Vous aurez fait plus d’économies en allant faire faire une pièce en alu/inox chez un usineur.

- Pour la durite qui va de la boite à air vers le turbo, la mieux semble être la Redox pour THP270 sauf si vous avez celle d’origine de la 308

https://nsa40.casimages.com/img/2019...0243953755.jpg


Partie ELECTRONIQUE :
- Il n’y a que 2 capteurs de suralimentation qui sont différents, la plage d’utilisation est plus large sur le THP270, donc il faut les reparamétrer dans la cartographie (prises identiques entre THP270 et THP200/208)
- On peut garder le faisceau moteur de la 208 pour simplifier le montage
- Il faudra obligatoirement faire une reprogrammation du calculateur d’origine dans tous les cas


Partie ECHAPPEMENT :
- Le turbo du THP270 oblige à repenser la descente du turbo car la fixation est en Vband alors que sur le THP200/208 la descente est fixée par 3 vis (image ci-dessous). Donc le « mieux » (tout dépend de votre engagement environnemental:D ), c’est un décata en lieu et place du catalyseur.
- La ligne d’échappement d’origine est bien plug&play avec la descente de THP270

https://nsa40.casimages.com/img/2019...0313482245.jpg


Partie TRANSMISSION
Ici pas grand-chose à modifier si ce n’est rien. Sauf si vous avez une GTI classique, l’autobloquant va devenir obligatoire avec un tel montage. Pas obligé de prendre le Torsen d’origine Peugeot, il y a d’autres revendeurs dont le différentiel fait le job (Quaife par exemple).


Ce topic est bien sûr sujet à évolution, alors si vous pensez avoir la meilleure idée du siècle, n’hésitez pas à partager !

Bien évidemment, un tel montage demande des adaptations, mais n’est-ce pas finalement ce qu’on aime♥?

Citation:

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Envoyé par TurboSnake

Hello guys,

Un sujet me trotte dans la tête depuis que Simon a posté une annonce de thp270 sur le topic de Seb...
Au delà du montage physique de la chose dans une bps, quelqu'un sait si le faisceau et calculateur de bps se monte plug and play sur le thp270? Si il y a des faisceaux de sondes a rallonger par exemple, ou la compatibilité des fiches pour le calculateur si je garde celui de bps avec le faisceau de thp270 etc...

Tout ça me rappelle quand j'ai swappé mon Ax en T16 tiens, de bons vieux souvenirs qui remontent :D

C'est une bonne alternative de prendre ce bloc plutôt que de forger celui d'origine ou même de mettre un turbo plus gros, au moins je garde de côté le thp208 :)

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Oui surtout que ça rentrera on en est presque certain, reste à trouver la perle rare sur LBC...
Pour info tu peux aussi mettre des pièces de 208 T16 pour fiabiliser mais ça coute un peu cher mais certains l'ont fait comme au niveau de l'échangeur.

Je me tâte a le mettre dans ma gt-line phpbb_cyp
En mode sleeper lol

C'est vraiment le moteur idéal à poser dans une 208 !
Tout comme le 16v de saxo, dans une Ax, ils auraient dû la sortir d'origine avec ce bloc.

Citation:

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Envoyé par Fabien

Oui surtout que ça rentrera on en est presque certain, reste à trouver la perle rare sur LBC...
Pour info tu peux aussi mettre des pièces de 208 T16 pour fiabiliser mais ça coute un peu cher mais certains l'ont fait comme au niveau de l'échangeur.

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Faudrait que je vérifie sur service box si le collecteur d'admi est pareil entre les deux THP, si oui ça devrait passer, par contre c'est côté turbo qu'il faut adapter, mais bon le circuit de sural c'est un détail !

Citation:

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Envoyé par Hugo

Je me tâte a le mettre dans ma gt-line phpbb_cyp
En mode sleeper lol

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Sur la tienne il y a la partie châssis à développer :)

Pour avoir passé quelques longues soirées sur service box à tout comparer par référence lol je peux te confirmer que Oui tout est pareil côté admission. Uniquement collecteur échappement et turbo qui different ainsi que les capteurs de sural. Du coup obligé de reparametrer ces capteurs dans les carto. Un détail pour ums mais pas pour tous les préparateurs.
Juste un petit détail le moteur passe avec quelques modifs au niveau de la traverse en fibre mais il faut aussi décaler le radiateur d'eau ou en faire un sur mesure comme le mien.

Apres il faut aussi refaire le circuit de sural et l'admission mais c'est un détail comme tu le précise @TurboSnake

Par contre les internes moteurs sont bien renforcés mais moins résistant que des pieces forgés. Il y a bien une 308 gti qui sort 350cv et 420nm avec un turbo hybride mais on n'a pas de recul pour connaitre les limites de ce moteur.

Merci pour ces précieuses infos @ju208gti30th
Je pense quand même que les internes de 308 tiennent 300ch, ça doit bien suffir sur une BPS.
Quand j'aurai du temps à tuer je ferai un récap en première page du sujet.

Donc tu confirmes qu'il n'y a pas besoin de faisceau et calculo de la 308 pour monter le thp270 ? Peut être un peu de modif pour rallonger la prise de la dump car pas au même emplacement et peut être d'autres.

Toi @ju208gti30th tu as un decata j'imagine ? Et quelle dump ?

Decata supersprint de 308gti et dump forge à reciculation sur une entretoise forge soudé sur un te en alu. Certains disent que la dump forge est pas terrible mais perso aucun soucis pour l'instant a ce niveau.

Mettre le calculo de la 308 serait aussi compliqué vu qu'il faudrait reprogrammer les paramètres de la voiture comme l'antidemarage par exemple.

Pour la prise de dump je pense qu'elle est assez longue mais tu peux aussi conserver le faisceau de la 208 car comme je te l'ai dit seulement 2 capteurs sont différents mais la fiche est la même ce n'est que la plage dutilisation qui est plus grande sur 308. Par contre il faut obligatoirement les paramétrer sinon tu sera en mode défaut.

Seul le bas moteur du 270 est différent par ses internes et il a aussi eu droit à un traitement thermique. La culasse est la même que sur thp 208.

Pour info je voulais acheter le support de dump de la 308 chez peugeot mais bon quand j'ai vu le prix environ 500€ j'ai cherché une autre solution

Ok pour les capteurs. Donc le faisceau est le même entre 208 et 308, c'est ça de moins à adapter.

Pour le decata j'ai un scorpion sur ma bps pour le moment. Est-ce plug and play le decata de 308 sur la ligne d'origine de BPS?

Il y a un gicleur d'huile supplémentaire par cylindre si je ne dis pas de bêtises sur thp270.

Pour la dump, je suis parti sur une GFB DV+, les dump sont les mêmes sur 308 visiblement. Mais quand tu parles de support, c'est quoi exactement ? Parce que 500€ ça me paraît monstrueux.

Oui plug and play j'ai un decata supersprint de 308gti et une ligne milltek de 208gti. Par contre le decata de 208 ne pourra pas se monter sur le turbo de la 308 car la fixation ne se fait pas avec 3 goujons cest un v-band.

Effectivement double gicleurs sur thp270. Je les ai montés dans mon bloc. Pas de soucis la pompe à huile et l'electrovanne sont les mêmes.

Pour la dump la dv+ c'est ok mais comme elle n'est plus sur le turbo il faut un adaptateur pour la monter sur la ligne d'air de l'échangeur.

En effet j'avais vu la différence pour la fixation en vband.

Ah oui ? On ne peut pas monter la dv+ directement entre la tubulure et la dump sur 308 ? Pourtant c'est la même entretoise que pour 208 qui est vendue et ça a l'air de s'installer sans adaptateur supplémentaire.

Voila le support de la 308 et effectivement le pris m'avais bien refroidi

La dump ne se monte pas sur le turbo comme sur la 208

Voila le montage

En effet pour la dump j'avais vu que ce n'était pas sur le turbo, mais c'est dingue le prix pour un pauvre support ! Un usineur te fait une belle pièce pour bien moins cher.

Bon c'est top toutes tes infos, je vais pouvoir faire la MAJ de tout ça en première page :)

Si tu as besoin n'hésite pas j'avais bien étudié le sujet avant de me lancer

Vous êtes des oufs !

J'adore.

Citation:

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Envoyé par titim

Vous êtes des oufs !

J'adore.

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J’avoue mdrr
Mais pareil j’adore l’idée !!!!

La 208 bps mérite tellement plus de puissance moteur

En tout cas c'est super de partager tes connaissances là dessus @ju208gti30th :)
C'est bête à dire mais je trouve qu'elle rame ma 208 à force de rouler avec, heureusement que j'ai reçu ma clio dci75 la semaine dernière pour me remettre les idées en place <3

Pas de soucis pour le partage c'est le but de ce forum. De toute façon il y a rien de secret mais ça t'évitera des recherches.

Et même avec 300cv tu trouvera que cest pas assez au bout d'un moment lol
On s'habitue trop vite

Je viens de voir qu'il y a un atténuateur de bruit à côté de la dump sur le THP270, c'est inutile de le garder j'imagine ?

Oui ce n'est pas utile

J'aime bien ce topic ^^

Justement, au niveau du bruit, ça passe au sonometre avec le decata ? Là où je roule le plus, ils ne rigolent pas sur le bruit.

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

J'aime bien ce topic ^^

Justement, au niveau du bruit, ça passe au sonometre avec le decata ? Là où je roule le plus, ils ne rigolent pas sur le bruit.

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Moi je roule à spa et dijon et jamais de soucis à ce niveau alors qu'ils controlent en dynamique en pleine ligne droite. Et honnêtement ça ne fait pas beaucoup de bruit.

Et bah ça sent le decata... il me semble qu'il est assez bien dépollue et qu'il passe au CT sans cata.

Pour le reste je table sur des modifications propres et un aspect "origine" avec un minimum de pièces "tunning" pour qu'ils n'y voient que du feu au CT.

La mienne va passer un cap cet hiver. Je pense qu'elle ne passera plus du tout au ct. J'ai quelques pièces en commande....

Turbo de classe A ? Ou pièces de carrosserie en fibre pour gagner du poids (vu qu'elle ne roule plus sur route) ?

Non habitacle et sécurité

Extincteur ? Arceau ? Les deux ?

Arceau baquets harnais
J'ai déjà l'extincteur et le marteau brise vitre et coupe harnais

Citation:

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Envoyé par ju208gti30th

Mettre le calculo de la 308 serait aussi compliqué vu qu'il faudrait reprogrammer les paramètres de la voiture comme l'antidemarage par exemple.

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Je crois que tu peux transformer le "compliqué" en "impossible" (à l'heure actuelle). Si tu changes de calculo il faut le BSI qui va avec et les clefs. Sur les euro5 c'était pas un souci mais sur ces nouveaux euro6, il est a priori impossible de cloner les calculo et leur antidémarrage, et même de les faire sauter.

Si quelqu'un connait une astuce...

Citation:

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Envoyé par ju208gti30th

Arceau baquets harnais
J'ai déjà l'extincteur et le marteau brise vitre et coupe harnais

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Du coup si la durée de vie de la carrosserie n'est pas un problème, autant gagner des kg en passant à la fibre de verre !

N'hésite plus sur le decata @Seb-@. , j'en suis ravi niveau bruit c'est vraiment discret avec le pot d'origine.

Et voilà, premier post à jour !

Citation:

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Hello guys,

Un sujet me trotte dans la tête depuis que Simon a posté une annonce de thp270 sur le topic de Seb...
Au delà du montage physique de la chose dans une bps, quelqu'un sait si le faisceau et calculateur de bps se monte plug and play sur le thp270? Si il y a des faisceaux de sondes a rallonger par exemple, ou la compatibilité des fiches pour le calculateur si je garde celui de bps avec le faisceau de thp270 etc...

Tout ça me rappelle quand j'ai swappé mon Ax en T16 tiens, de bons vieux souvenirs qui remontent :D

C'est une bonne alternative de prendre ce bloc plutôt que de forger celui d'origine ou même de mettre un turbo plus gros, au moins je garde de côté le thp208 :)

MAJ : Intégration des infos de @ju208gti30th que je remercie !

Partie BLOC MOTEUR:
Le bloc "extérieur" est identique entre 208 et 308 en ce qui concerne :
- La culasse
- le bas moteur
- le collecteur d'admission
En gros il se monte en lieu et place du THP200/208.

Ce qui diffère se trouve principalement au niveau des internes pour le THP270 :
- 1 gicleur d'huile supplémentaire par cylindre --> fiabilité !
- Traitement thermique du bas moteur --> encore fiabilité
- Pistons forgés --> jamais 2 sans 3 !

Partie SURALIMENTATION :
- L'ensemble Turbo/Collecteur du THP270 est différent, le turbo bien plus gros et c'est là que ça commence à se corser. Il va falloir jouer de la modification de la traverse en fibre pour que ça passe. Une autre conséquence du plus gros turbo est le décalage du radiateur d'eau ou en fabriquer un sur mesure, c'est vous qui voyez.
- Maintenant pour le piping du THP270, il faut totalement le repenser sur 208 car bien différent.
Voici pour comparer les 2 :

https://nsa40.casimages.com/img/2019...3643599986.jpg

- L’échangeur AIRTEC V2 est pas mal du tout pour l’avoir monté sur la mienne, sur piste il est top mais le montage est assez galère, il faut être motivé et bien avoir 10h devant soi ! Sinon il y a la solution du kit Forge ou le Opix’r de notre ami @pichnaute
- Le positionnement de la dump valve est à refaire car sur THP200/208 elle est sur le turbo, alors que sur le THP270 elle est sur le circuit de suralimentation, sur un support à 500€, oui oui le pauvre support que l’on voit ici :

https://nsa40.casimages.com/img/2019...0740487911.jpg

- Pour la durite qui va de la boite à air vers le turbo, la mieux semble être la Redox sauf si vous avez celle d’origine de la 308

https://nsa40.casimages.com/img/2019...0243953755.jpg

Vous aurez fait plus d’économies en allant faire faire une pièce en alu/inox chez un usineur.


Partie ELECTRONIQUE :
- Il n’y a que 2 capteurs de suralimentation qui sont différents, la plage d’utilisation est plus large sur le THP270, donc il faut les reparamétrer dans la cartographie (prises identiques entre THP270 et THP200/208
- On peut garder le faisceau moteur de la 208 pour simplifier le montage
- Il faudra obligatoirement faire une reprogrammation du calculateur d’origine dans tous les cas

Partie ECHAPPEMENT :
- Le turbo du THP270 oblige à repenser la descente du turbo car la fixation est en Vband alors que sur le THP200/208 la descente est fixée par 3 vis (image ci-dessous). Donc le « mieux » (tout dépend de votre engagement environnemental:D ), c’est un décata en lieu et place du catalyseur.
- La ligne d’échappement d’origine est bien plug&play avec la descente de THP270

https://nsa40.casimages.com/img/2019...0313482245.jpg

Partie TRANSMISSION
Ici pas grand-chose à modifier si ce n’est rien. Sauf si vous avez une GTI classique, l’autobloquant va devenir obligatoire avec un tel montage. Pas obligé de prendre le Torsen d’origine Peugeot, il y a d’autres revendeurs dont le différentiel fait le job (Quaife par exemple).


Ce topic est bien sûr sujet à évolution, alors si vous pensez avoir la meilleure idée du siècle, n’hésitez pas à partager !

Bien évidemment, un tel montage demande des adaptations, mais n’est-ce pas finalement ce qu’on aime♥?

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Il va être intéressant ce topic :)

Bon les gars on se monte une 208 GTIi "Forum" pour la piste ! ^^

J'ai beaucoup pensé à vous ce matin au boulot........ vivement la suite

Fichier joint 16162