Dump valve de rajouté ! ah oui le mec a été au bout du bout ^^
Au moins il a fait une 308 SW GTD X)
Dump valve de rajouté ! ah oui le mec a été au bout du bout ^^
Au moins il a fait une 308 SW GTD X)
C'est ça !
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Ah bon c'est pas compatible ? Pourtant les diffuseur de gt se montent sur les normal comme sw il me semble Interrogative
Sérieux ? ça devait pas être trop compliqué ou alors il a découpé les parties pécifiques GT/GTi et les a échangé, un coup de mastic et de peinture et le tour est joué ! Honnêtement ça m'a pas choqué du tout c'était nickel ! et les deux sorties actives vu la fumée qui sortait des deux côtés..
et bien ça m'en bouche un coin.....c'est un truc a faire gaffe...
Tu voulais greffer le diffuseur de la 308GTI sur ta 208 ? J'aurai bien fait ce genre de modif sur ma XY à l'époque mais j'étais encore trop sage dans les modifications ^^ Mais j'avoue qu'adapter le diffuseur sur une 208 ça doit claquer, j'avais vu la photo d'une 208 GTi avec le diffuseur de la 308GTI c'était top !
Alors, oui c'est une idée, mais trop chiant à faire lol
A la limite autant le faire en 3d, mais je vais déjà prendre le temps de finir ma lame lol
Jamais vu ce genre de modif lol
Ce dimanche, je me suis attaqué à la vérification des dimensions du shifter de boîte.
Ayant revendu mon short shifter de boîte 5v be4, car c'était pas compatible selon la marque, avec ma boîte 6v mb6.
Sauf que les dimensions sont pareil (à vu d'œil) que le short Shifter que j'avais...
Donc il me reste plus qu'à en racheter un...
Du coup j'ai du tout démonter pour y accéder, j'ai ait profité pour démonter la boîte à air et y regarder comment c'était foutu dessous.
https://image.noelshack.com/minis/20...2-dsc-0481.png
Et j'ai découvert un truc... Vous vous souvenez de mon récupérateur d'huile ?
J'y avais branché la sorti du cache culbu et un deuxième tuyau, qui se branchait à l'admission. Je pensais que c'était un retour d'huile du bas moteur.... Et bien non !
C'est tout simplement une mise à l'air pour équilibrer les pressions / dépression d'admission avant et après papillon.
A mon avis c'est fait comme ça car le vide provoqué par la fermeture du papillon n'est pas exploité puisqu'il y a une pompe à vide entièrement indépendante.
Du coup j'ai refait mon circuit de récupération d'huile, avec simplement les vapeur du caches culbu, allant à l'OCT, et la sortie retourne à l'admission pour assurer la dépression dans le système ;)
https://image.noelshack.com/minis/20...4-dsc-0482.png