On sait jamais Nico si un jour le catalyseur venait à tomber en roulant elle aurait besoin d'un passage au banc ^^
En fait Seb tu es le diable ^^
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On sait jamais Nico si un jour le catalyseur venait à tomber en roulant elle aurait besoin d'un passage au banc ^^
En fait Seb tu es le diable ^^
Pire demon
Du coup, reprog de la voiture et de la moto ?
Si vraiment je venais à passer le cap ça serai plus pour la voiture je pense la moto pour la faire faut déjà que j’achète le decata titane qui lui seul vaut déjà 700€ environ et y’a pas encore eu le passage au banc. Donc la voiture reviendrai moins cher à mon avis
Questions bêtes.
Tu es resté au SP où tu l’as passé au super éthanol ?
Il propose une garantie suite à cette préparation?
@Séb36 oups désolé, j'ai zappé ton message !
- SP98, on aurait été cherché plus de puissance mais au prix d'une conso plus élevée encore et sur circuit, je fusille déjà un plein par demi-journée alors s'il faut que je ravitaille en milieu de 1/2 journée... Et accessoirement, on aurait dû changer également l'alim en carburant (injecteurs, pompes). Vu le niveau de puissance atteint, je ne trouve pas nécessaire, à ce stade, d'aller en chercher davantage encore !
- En cas de pépin, nous nous arrangerons mais côté moteur je suis confiant. On a tout fait pour fiabiliser : internes forgés, meilleure lub (modif des paliers de vilebrequins pour améliorer leur apport en huile, doubles gicleurs d'huile, coussinets de bielles de 308 TCR, meilleure gestion de la température ce qui limite les contraintes sur l'huile), refroidissement beaucoup plus performant (radiateur king size XXXXXL, 2ème pompe à eau, boîtier d'eau neuf, échangeur énoooooooooooorme, plus de cata juste après le turbo).
Retour de révision pour la 30th qui en avait plus que besoin : claquement d'un amorto (avant droit) et bruit d'un roulement (avant gauche).
Nettoyage de la bête avant de la mettre au garage pour un usage plus sporadique, elle a beaucoup roulé ces derniers temps. Nettoyage complet, dont les jantes. Qu'est-ce qu'elles sont pénibles à nettoyer... En 1h30 je n'en ai fait que deux. Je m'y recolle demain. Je tente un truc pour faciliter les nettoyages ultérieurs, un coup de cire dessus devrait limiter l'adhérence de la poussière de freinage et autres saletés.
Pour l'e85 j'ai hésité aussi mais sur circuit tu n'as que des pompes en sp98 alors si il faut en plus embarquer des bidons de carburant ça devient compliqué.
Merci pour ta réponse Séb.
Tu devrais être tranquille pour un moment.
Maintenant tu dois taper du pied pour essayer la bête sur circuit,
Tu vas pouvoir «♥humilier♥» des bien plus puissantes.
"Humilier", non et ce n'est pas le but, mais arrêter de reperdre en ligne droite ce que je gagne en courbe et au freinage. Sur un circuit sinueux j'étais dans le rythme de voitures type Audi RS3 400ch, Exige 350ch, et plus rapide que des Megane 3 RS ou Civic Type R 320ch. Là ça devrait me mettre dans le même rythme sur des pistes plus rapides également. J'avais du mal à suivre une A110 bien conduite et l'A110S était hors de portée, ça rééquilibrera. Quant aux Elise, elles étaient déjà derrière. Reste à voir ce que cela donnera avec les Cayman récents (les moins récents étaient déjà derrière) voire les 911. Pour la type 992 c'est mort, pour la 991 en Carrera et Carrera S, on verra.
Bravo Seb. Super projet!Citation:
Envoyé par Seb-@.
Je vais pas te mentir, je veux la même! ^^
En fait je me suis lancé dans l'idée de rejoindre le groupe des 300+ l'été dernier et j'ai eu la possibilité de récupérer la config plug and play complète(turbo/collecteur 308GTi, échangeur 208 T16, condenseur de clim sur mesure, etc...) de Romain qui avait eu une des premières 300+ de chez UMS.
J'ai juste pas encore eu ni le temps ni le budget pour le forgeage et monatge de tout ça.
Et le truc c'est que ta prépa a l'air d'être super propre et un poil plus fiable/performante, mais sans doute pas le même budget
Du coup j'me tate à faire avec c'que j'ai et faire une simple maj de carto chez Franck ou à voir avec ton préparateur.
J'me pose aussi quelques questions.
Turbo hybride qu'est-ce que c'est? C'est un 308 GTi modifié?
La ligne en 70 c'est indispensable?
Bref, faut voir le budget, faut voir la durée d'immobilisation(c'est mon daily).
Mais bon dans tous les cas c'est pas la porte à côté, que ça soit UMS ou EB.