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La nouvelle PEUGEOT 208 est leader des ventes à particuliers en France
En décembre 2019 et pour le second mois consécutif la nouvelle PEUGEOT 208 affiche une belle performance en occupant la première place des ventes à particuliers.
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Au cumul 2019, la marque PEUGEOT :
- Affiche une progression de 0,7 points sur le marché VU avec une part de marché de 17,8 au-dessus des objectifs
- Conserve deux véhicules PEUGEOT dans le top cinq des véhicules les plus vendus en France : la PEUGEOT 208 et la PEUGEOT 3008.
- Garde quatre véhicules leader de leur segment : la PEUGEOT 3008, la PEUGEOT 308 la nouvelle PEUGEOT 508 et le Rifter.
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La recyclabilité des véhicules : une priorité environnementale pour la Marque PEUGEOT
La recyclabilité des véhicules est un enjeu majeur pour l’industrie automobile dans les prochaines années. Le groupe PSA et la marque PEUGEOT s’engagent à optimiser l’utilisation des ressources en intégrant des matériaux verts ou recyclés dans ses véhicules produits pour péréniser les filières de recyclage et réduire leur empreinte environnementale.
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L’enjeu environnemental
D’ici 2060, la terre comptera dix milliards de personnes. L’OCDE estime que l’utilisation des matières premières doublera pour faire face à la croissance, ce qui exercera une pression deux fois plus forte sur l’environnement.
L’automobile pouvant avoir un impact sur l’environnement à travers l’utilisation des ressources naturelles qui la composent et à travers son mode de recyclage en fin de vie (recyclage des véhicules mis à la casse), cet enjeu a été pris en considération par de nombreux constructeurs.
Pour exercer leur responsabilité sociale,pour réduire leur risque de dépendance et pour maîtriser les coûts de production, les constructeurs automobiles doivent alors trouver des solutions pour :
Utiliser des matériaux issus d’une chaîne d’approvisionnement responsable (respect des droits de l’homme et de l’environnement, éthique)
Traiter de manière responsable les produits en fin de vie (en particulier les véhicules et les batteries des véhicules électriques)
Utiliser des matériaux compatibles avec l’économie circulaire en se concentrant sur deux domaines : la nécessité de récupérer et de recycler les véhicules en fin de vie et de recycler les matériaux qui se raréfient ;
Utiliser moins de ressources naturelles qui sont de plus en plus chères à mesure qu’elles se raréfient ;
Eliminer les substances dangereuses visées par la règlementation ;
L’intégration de matières recyclées dans les véhicules PEUGEOT
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La prise en compte de ces impacts environnementaux dans la conception des nouveaux véhicules est un sujet majeur qui a prévalu dans la conception des véhicules récemment lancés. Dès sa conception, tout nouveau véhicule doit intégrer, des matières recyclées qui sont évaluées en fonction de leur fabrication et de leur fin de vie.
Les derniers véhicules PEUGEOT mis sur le marché illustrent les résultats obtenus sur l’inclusion de matériaux recyclés ou provenant de ressources naturelles :
Les programmes communs entre la nouvelle PEUGEOT 208 et la nouvelle PEUGEOT 2008 ont conduit à l’utilisation commune de matériaux recyclés et naturels dans ces véhicules. Les nouvelles PEUGEOT 208 et 2008 ont une moyenne de respectivement 30 % et 31 % de matériaux recyclés et d’origine naturelle dans l’ensemble des deux véhicules. Environ 40 pièces incorporent des matériaux recyclés et naturels. Parmi ces éléments, on peut citer :
L’utilisation de fibres de chanvre naturel pour les renforts de planche de bord ;
L’utilisation de polypropylène recyclés sur les déflecteurs (air sous le plancher, sous le réservoir, airbag, ailes avant/arrière) et dans les pare-chocs avant/arrière.
L’utilisation de polyamide recyclé dans les enjoliveurs et le collecteur d’admission, ainsi que dans le groupe moto-ventilateur.
La PEUGEOT 508 a quant à elle une moyenne de 31 % de matériaux recyclés et d’origine naturelle dans le véhicule. Envrion 80 pièces en polymère incorporent des matériaux recyclés et des matériaux d’origine naturelle. Parmi les applications notables sur la PEUGEOT 508, on peut citer :
L’utilisation de fibres de chanvre naturel dans les conduits de dégivrage des pares-brise,
L’utilisation de polypropylène recyclé dans les déflecteurs ou encore le dispositif de rangement de la roue de secours.
L’impact environnemental de notre industrie reste une priorité pour la marque PEUGEOT et au travers de ses derniers lancements, on peut constater que cette volonté se traduit par des réalisations concrètes puisque les véhicules PEUGEOT atteignent aujourd’hui des taux d’utilisation de matériaux naturels et recyclés records.
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PEUGEOT Lifestyle : des stylos, mugs et parapluies au design identitaire
PEUGEOT Design Lab, le studio de design de la marque PEUGEOT, signe le design d’objets indispensables du quotidien. Leur style affûté, leur ergonomie et leur qualité de fabrication incarnent la montée en gamme de PEUGEOT. Pour combler toutes les envies des afficionados du Lion, ces nouveaux produits lifestyle PEUGEOT valorisants sont déclinés en collections : PEUGEOT Sport, LEGEND, Electrique, 208, 2008 et Corporate. Ces nouveaux stylos, mugs et parapluies sont disponibles dès aujourd’hui sur la boutique en ligne PEUGEOT https://boutique.peugeot.com
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Les designers du studio PEUGEOT Design Lab ont soigné le style, le graphisme, l’ergonomie et la qualité de fabrication de chaque objet pour façonner leur identité unique.
Les stylos optent pour une finition métal qualitative et un système astucieux de fermeture « twist ». Leur style affûté mêle courbes et arêtes en écho aux galbes des carrosseries des récents modèles PEUGEOT.
Les Mugs en céramique adoptent une forme technique et une anse géométrique, clin d’œil aux calandres des dernières PEUGEOT.
Les parapluies intègrent une poignée ergonomique (selon modèles) qui facilite leur prise en main. Leur doublure en tissu clair (selon modèle) garantit leur imperméabilité et soigne leur style. Les touches de couleur (selon modèle) qui ornent les baleines personnalisent les parapluies.
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Pour satisfaire la communauté des fans de PEUGEOT, 5 stylos, 5 mugs et 7 parapluies, objets indispensables du quotidien, sont déclinés en collections thématiques. Les compétiteurs choisiront la collection PEUGEOT Sport. Les amoureux du style Néo-Rétro craqueront pour la collection LEGEND, estampillée du Lion iconique doré sur fond noir ou blanc. Les technophiles opteront pour la collection Electrique, aux touches de couleur Bleu et Vert intenses, ou bien pour les collections 208 ou 2008. La collection PEUGEOT Corporate aux motifs sobres et chics, satisfera les amateurs de la marque.
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Les nouveaux stylos (5€ TTC) , mugs (12 € TTC) et parapluies (16 à 30 € TTC) sont disponibles sur la boutique en ligne https://boutique.peugeot.com. Ces nouveautés complètent la ligne de bagages et vêtements lifestyle PEUGEOT LEGEND et LEGEND 504, également conçus par le studio PEUGEOT Design Lab.
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Nouveau PEUGEOT e-Traveller, Next Gen Travel avec Style & Technologie
Le nouveau PEUGEOT e-Traveller, se dote de nouveaux attributs spécifiques (Lion dichroïque, calandre spécifique et monogramme) permettant d’affirmer dès le premier regard cette version 100% électrique, tout en soulignant son style élégant.
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Il est l’allié des déplacements VIP, les passagers arrières sont confortablement installés grâce à la modularité des sièges en Cuir, le conducteur serein bénéficie de nombreux équipements technologiques pour une mobilité 100% Electrique :
une commande de boîte « e-toggle », qui donne accès aux fonctions Reverse / Neutral / Drive,
un push pour la fonction Park,
un push pour le mode de freinage augmenté Brake,
un sélecteur de modes de conduite (Eco / Normal / Power),
un frein de stationnement électrique,
un écran tactile avec menu électrique (Flux / Statistiques / Charge)
Accès et démarrage mains libres,
Affichage tête haute.
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PEUGEOT 308 - Une référence reste une référence
Dans un segment des berlines compactes qui évolue en permanence, la PEUGEOT 308 poursuit sa success story avec des évolutions notables. Elle s’offre naturellement une mise à jour pour sa collection 2020.
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La planche de bord se dote d’un PEUGEOT i-Cockpit® 100% numérique ainsi que d’un écran central capacitif à finition « glossy » ou d’aspect brillant.
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Une nouvelle teinte « bleu vertigo » et deux nouvelles jantes aluminium sont maintenant disponibles.
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Parmi les meilleures du segment C en terme de prestations dynamiques et de compromis confort/comportement, la PEUGEOT 308 propose des motorisations thermiques de dernière génération et une offre d’aides à la conduite digne des segments supérieurs.
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La PEUGEOT 308 inaugure une nouvelle structure de gamme à 3 niveaux de finition avec, pour chacun d’entre eux, un complément d’équipements baptisé « pack ».
https://youtu.be/KSk8qbaN_O8
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De la PEUGEOT VLV à la Nouvelle PEUGEOT e-2008, la saga d’une révolution électrique
Utilisée par quelques constructeurs au début de l’automobile, mais rapidement délaissée au profit du pétrole, la propulsion électrique est étudiée chez PEUGEOT dès 1902 pour animer des véhicules de livraison. Quelques exemplaires sont réalisés mais le projet est abandonné. PEUGEOT restera toujours en veille...
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Le premier véhicule électrique PEUGEOT commercialisé en 1941 se nomme VLV pour Véhicule Léger de Ville. Pendant la seconde guerre mondiale, le rationnement de l’essence incitait à rechercher des sources d’énergie de remplacement, PEUGEOT est alors le seul grand constructeur à s’intéresser à ce mode de propulsion. Le VLV est construit à Paris de juin 1941 à février 1943 (377 exemplaires).
Dans les années 70 et 80, toujours en veille technologique, PEUGEOT s’associe avec Alstom et EDF (Electricité de France) pour proposer la propulsion électrique sur des prototypes PEUGEOT 104 (4 coupés et 3 fourgonnettes), puis sur des utilitaires PEUGEOT J5 et J9. En 1983 débute un nouveau programme autour de la PEUGEOT 205, fruit d’une collaboration entre PSA et SAFT (batteries). La PEUGEOT 205 a initié le ῍programme série῍ de la PEUGEOT 106. Une expérience unique, en grandeur nature, est alors tentée : mettre à la disposition des clients – via un système libre-service, une flotte de PEUGEOT 106 Electriques. Ainsi nait, en décembre 1993, l’opération ῍50 véhicules électriques à La Rochelle῍.
De 1990 à 2010, quelques concept-cars illustrent cette constante veille technologique de PEUGEOT dans la propulsion électrique : ION (première du nom) en 1994, TULIP et Touareg en 1996, l’original concept BB1 présenté à Francfort en 2009 et le fabuleux concept EX1 de 2010 titulaire de 6 records d’accélération internationaux réalisés à Montlhéry et en Chine.
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A l’aube du XXIème siècle, l’automobile fait face à des évolutions majeures. La transition énergétique devient un enjeu incontournable dans la lutte pour l’atténuation des risques climatiques. En 2019, la Marque PEUGEOT lance une gamme complète de véhicules à basses ou zéro émissions de CO2. Cette offensive technologique s’appuie sur 3 piliers : Sérénité, Plaisir, Simplicité. Avec la même ambition affichée depuis le début : rendre la mobilité sûre, propre et accessible au plus grand nombre.
Sérénité car la gamme PEUGEOT sera à 50% électrifiée en 2020 et à 100% en 2025. Plaisir, parce que le plaisir fera toujours parti des gênes de PEUGEOT. A l’image du Concept 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, qui préfigure le développement d’une ligne électrifiée performante de véhicules de série. Simplicité enfin, car le choix de la silhouette n’en dicte pas l’usage.
Neuf mois après le lancement de la nouvelle PEUGEOT e-208, le showroom de la marque est ainsi riche de nombreux modèles électrifiés : e-208, e-2008, 508 HYBRID et 3008 HYBRID4 pour les véhicules particuliers ; e-Expert, E-Traveller et prochainement e-Boxer pour les véhicules utilitaires. La révolution électrique est bel et bien en marche.
PEUGEOT VLV (1941), l’ingéniosité frugale
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Confrontée à l’occupation allemande et aux pénuries, PEUGEOT propose en 1941 une alternative révolutionnaire pour l’époque : le VLV, pour « Véhicule Léger de Ville », une petite voiture taillée pour une chaîne de traction électrique efficiente. Premier véhicule électrique PEUGEOT, il est présenté sous la forme d'un mini cabriolet à deux places décalées. Ce véhicule économique, destiné à un usage urbain, entend répondre à la demande de moyens de transports de ceux dont le véhicule a été réquisitionné ou ne pouvait rouler faute de carburant rationné et fort cher. Conçu comme un « cyclecar », avec une voie large à l'avant et une voie étroite à l'arrière, le VLV fonctionne à l'électricité au moyen de batteries stockées dans le coffre avant, et d'un moteur électrique sans différentiel qui agit sur les roues arrière. Son autonomie est de 70 à 80 km, pour une vitesse ne dépassant pas 35 km/h. Il est plus particulièrement utilisé par les postiers ou les médecins. La PEUGEOT VLV est produite à 377 exemplaires, entre 1941 et 1943, à l’usine francilienne de La Garenne.
PEUGEOT 106 ELECTRIC (1993), en avance sur son temps
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Premier grand constructeur européen à avoir commercialisé auprès des collectivités et sociétés en 1989 des véhicules électriques (J5), PEUGEOT démarre la commercialisation de voitures électriques auprès des particuliers en juillet 1995 avec la "106 ELECTRIC". Ce lancement commercial est précédé d’une expérience menée en partenariat avec EDF et la Communauté de Villes de La Rochelle de fin 1993 à fin 1995. Vingt-cinq "106 ELECTRIC" sont testées par des particuliers, des professionnels, et des administrations locales. La 106 est produite de 1990 à 2003 en 2 798 246 exemplaires dont 3 542 modèles électriques entre 1993 et 2003.
PEUGEOT Ion Concept (1994), l’ébauche d'un véhicule urbain électrique
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C’est au Salon de Paris 1994 que le PEUGEOT Ion est dévoilé. Véhicule d’exploration conçu et dessiné pour la ville exclusivement, cette voiture fait la synthèse de solutions adaptées et réalisables, destinées à répondre au mieux aux attentes et aux exigences d'une clientèle urbaine. Elle offre au conducteur et aux passagers un niveau de confort et d'équipement encore futuriste, dans les années 2000, dans les voitures de série. Tout est conçu et installé pour faciliter la vie à bord : deux larges portières permettent d’accéder à quatre places, accès bras chargés, lecteur CD, téléphone mains libres, écran à cristaux liquides et emplacements pour les jeux vidéo des enfants. Long de 3,32 m et large de 1,60 m, le PEUGEOT Ion Concept est propulsé par un moteur à courant continu de 20 kW alimenté par des batteries nickel-cadmium.
PEUGEOT TULIP (1996), à l’avant-garde de l’autopartage
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Le Transport Urbain Libre, Individuel et Public, autrement dit TULIP est né d’une volonté de mieux concilier la ville, la voiture et l'environnement en 1996. Le concept TULIP est organisé autour d'un réseau de véhicules en location pour la ville et pour un usage public, d'un poste central chargé de la gestion, la réservation, l'entretien des mobiles et la facturation.
PEUGEOT Touareg (1996), le 4x4 de loisir à propulsion électrique
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Présenté au Salon de Paris 1996, ce véhicule de loisirs et de plein air est un tout-terrain silencieux, inodore et respectueux de l'environnement grâce à ses batteries nickel/cadmium hydrure placées au dos des sièges avant. Son silence de fonctionnement, son absence totale de rejets polluants ainsi que son traité esthétique typé PEUGEOT sont autant d’indices tangibles d’une réelle symbiose entre déplacements, loisirs et nature. Le moteur électrique développe une puissance 35,5 kW. Il est assisté par un monocylindre, officiant comme un groupe électrogène permettant la recharge autonome des batteries et autorisant une autonomie de 300 kilomètres avec 15 litres de carburant.
PEUGEOT e-doll et PEUGEOT Bobslid (2000), une vision de la mobilité urbaine
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En 2000, à l’occasion du Mondial Automobile de Paris, PEUGEOT expose sur son stand quatre concept-cars au design futuriste, créés par les équipes de Gérard Welter sur les thèmes de « l'an 2000 » et de la « mobilité urbaine ». Parmi ces quatre concepts baptisés « City Toyz », deux sont propulsés électriquement : e-doll et Bobslid.
Le PEUGEOT e-doll est un concept-car pouvant accueillir trois personnes à bord, propulsé par deux moteurs électriques directement issus du Scooter Electric PEUGEOT Scoot’elec.
Quant au PEUGEOT Bobslid, c’est un concept de voiture 100 % électrique à trois places (une centrale, deux arrière), propulsé par 40 moteurs électriques répartis sur quatre roues motrices, avec guidage de la direction par joystick.
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PEUGEOT BB1 (2009), l’audacieuse citadine électrique
Au salon de francfort 2009, Peugeot présente un concept de voiture urbaine 100% électrique baptisée BB1. Capable d’accueillir quatre personnes dans seulement 2,50 mètres de longueur, le concept-car BB1, véhicule 100 % électrique, réinvente l’automobile dans toutes ses dimensions : architecture, style, conception intérieure, conduite, connectivité, tout en respectant au maximum son environnement. Ultra compact, ultra léger (600 kg) grâce à une carrosserie en carbone, le concept BB1 reste un modèle de véhicule urbain adapté aux contraintes de la ville dense. Sa batterie Li-ion lui offre déjà à l’époque une autonomie d’environ 100 km, suffisante pour les usages de type urbain, y compris en autopartage.
PEUGEOT EX1 (2010), la performance électrique à un niveau record
Conçu en 2010 pour célébrer les 200 ans de la marque PEUGEOT, ce concept-car 100% électrique est un roadster biplace à l’allure hors-normes, avec un style futuriste et une architecture originale, conçu pour offrir des sensations de conduite intenses et réelles. EX1 passe ainsi de 0 à 100 km/h en seulement 2,24 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 260 km/h en 5,1 secondes. Ses performances sont issues de son aérodynamique affutée, de sa structure ultralégère, et de ses deux moteurs électriques, qui lui confèrent sa puissance maximale cumulée de 250 kW (340 ch.) répartie sur ses 4 roues motrices. Grâce à sa structure en carbone et son poids plume, le concept PEUGEOT EX1 bat six records du monde – homologués par la Fédération internationale de l’Automobile, sur le mythique circuit de Montlhéry, mais aussi en Chine.
NOUVEAU SUV PEUGEOT e-2008 (2019),
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Présentée en première mondiale au salon de Canton 2019, le nouveau SUV PEUGEOT e-2008 est l’interprétation ultra moderne d’une expérience de conduite instinctive et polyvalente. Véritable SUV dans ses dimensions, il détonne avec un style puissant et distinctif. Ultra-technologique, il adopte la toute nouvelle génération de l’immersif PEUGEOT i-Cockpit® 3D, des équipements et des aides à la conduite au niveau du meilleur savoir-faire de la marque. Ce premier SUV PEUGEOT 100% électrique permet d’accéder à un nouvel univers de sensations : brio de haut niveau, silence de fonctionnement, absence de vibrations et liberté de circuler dans les Green Zones à accès restreint. Avec ses 320 km d’autonomie (selon le protocole d’homologation WLTP), ses100 kW (136 ch.) et son couple de 260 Nm (disponible dès 0 km/h) assurant des accélérations et des relances de tout premier ordre, le comportement dynamique du nouveau SUV PEUGEOT e-2008 procure un toucher de route et un plaisir de conduite qui font la réputation des véhicules de la marque.
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Plusieurs de ces véhicules emblématiques font l’objet d’une exposition au Musée de l’Aventure PEUGEOT à Sochaux. Elle est à découvrir jusqu’au dimanche 31 janvier 2021.
Vous découvrirez aussi que PEUGEOT avait déjà imaginé l’hybride avant l’heure en 1917, des camionnettes électriques carrossées par la maison Janoir en 1926 ou bien encore des prototypes sur base de 202 en 1940. Bien que sans suite commerciale, ces projets démontrent le goût de l’innovation de la marque PEUGEOT.
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La nouvelle PEUGEOT e-208, vainqueur de l’ « Electric race » en Lituanie
Vitoldas Milius et Aidas Bubinas, au volant de la PEUGEOT e-208, 100% électrique, ont été l'équipage le plus rapide de la compétition « Ignitis ON: découvrez la Lituanie », dans la catégorie « capacité batterie jusqu’à 50 kWh ». Le travail précis de l'équipage et l’efficience de la voiture ont permis d’obtenir cet excellent résultat. Ils ont décroché la première place avec maîtrise dans cette compétition désormais traditionnelle de voitures électriques en Lituanie, dont c’était la 6ème édition.
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Dans cette compétition de voitures électriques, 22 véhicules ont été répartis en deux groupes selon la capacité de leur batterie: inférieure ou égale à 50 kWh et supérieure à 50 kWh. Les concurrents de la catégorie « jusqu’ à 50 kWh » devaient parcourir une distance de 300 kilomètres sans charge et ceux de la catégorie supérieure, au moins 500 kilomètres. Porsche Taycan a gagné parmi les modèles les plus puissants (mais également beaucoup plus chers), tandis que la PEUGEOT e-208 a gagné dans le groupe « jusqu’à 50 kWh ».
Des espoirs concrétisés
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Avant le départ, chaque équipage a reçu une liste de divers lieux d'intérêt en Lituanie. Chaque équipe a tracé son propre itinéraire, avec l’obligation de traverser au moins trois de ces lieux. L'équipe PEUGEOT e-208 et les concurrents de la même catégorie ont dû parcourir au moins 300 kilomètres de route de Vilnius à Druskininkai.
Vitoldas Milius et Aidas Bubinas ont parfaitement calculé la distance: ils ont inclu dans leur parcours deux points d'intérêt près d'Ukmergė, puis un à Druskininkai et sont arrivés à l'arrivée avec une distance totale parcourue de 305 kilomètres.
« Comme nous l'avions prévu, la voiture a pu parcourir 300 kilomètres sans charge supplémentaire. Nous avons choisi de conduire de manière plutôt économique et avons sélectionné les points d'intérêt en conséquence, sans conduire loin des routes principales », a déclaré V. Milius.
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L'équipage a parcouru pratiquement la totalité de la distance de 305 kilomètres à la vitesse maximale autorisée, la seule exception étant l'autoroute Vilnius-Ukmergė où la vitesse maximale était de 100 km / h (la limite de vitesse officielle étant de 130 km / h). Cette étape était la toute première du trajet de 305 km, donc Milius et Bubinas ne voulaient pas risquer d'utiliser trop de capacité de leurs batteries trop tôt. Ils ont donc choisi la vitesse et la consommation d'énergie optimales - avec succès.
Les différents choix tactiques sur le parcours ont porté leurs fruits. La PEUGEOT e-208 a ainsi parcouru 305 kilomètres en 3 heures 59 minutes, avec 4 minutes d’avance sur le deuxième concurrent.
Une compétition proche des conditions réelles de conduite
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La PEUGEOT e-208 a utilisé en moyenne 13,6 kWh / 100 km pendant la course. C’est très proche des résultats du test WLTP: 13,3 kWh / 100 km.
La majorité du parcours de 305 kilomètres se composait de routes rurales et de près d'un quart d’autoroute, la conduite en ville étant minime. Les avantages d'une voiture électrique se révèlent précisément lors de la conduite en milieu urbain, de sorte que le résultat de la consommation moyenne d'énergie obtenue par V. Milius et A. Bubinas est très proche de l'usage quotidien. La vitesse moyenne du trajet était de 76 km / h à l’arrivée. Les calculs des conducteurs furent d'une précision impressionnante - lorsque l'équipage est arrivé, l'ordinateur de la voiture affichait 5 kilomètres d'autonomie restante.
L'équipage de Peugeot a choisi de rouler plus lentement et de parcourir l'itinéraire sans arrêts de charge. Cette tactique s'est avérée payante dans cette course. Sur les trajets quotidiens, cela vaut souvent la peine de conduire plus vite et de s'arrêter pour une charge courte et rapide. La batterie de la PEUGEOT e-208, refroidie par eau, supporte une capacité de charge maximale de 100 kW. Ceci lui permet d'être rechargée en quelques minutes pour disposer d’une autonomie supplémentaire d’une une centaine de kilomètres.
