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Pour avoir eu les dunlop sport max en monte d'originie sur mon ancienne polo (215 40 17) je ne partirai pas sur ceux-ci. Peu endurant bruyant, il s'écrase un peu en courbe à mon gout.
J'aurai mes pneu à changer à la fin du moi. Je pense partir soit sur des pilote super sport (vraiment utile?), soit sur les pirelli P ZERO ou encore les Hankook k110 ventus V12 EVO.
Si vous avez des avis happy
Les PZERO ont la réputation de ne pas être très endurants mais ils accrochent. Regarde les goodyear F1, j'en ai toujours été content.
bonjour est ce que quelqu un sait si on monte en18P avec des jantes en 8P et 20 ET DES PNEUS EN 225 35 18 pour l equivalence si sa passe
quelqu un a t il changer ses jantes pour savoir si autre chose q un et 20 passe
Vous avez un bon site pour les pneus. Allopneus c'est bien ou il y a mieux ?
c est tres bien pour les pneus
Si ca peut aider !!!
http://www.rezulteo-pneu.fr/test-essai- ... ssai-19699
Pour moi ce sera les goodyear eagle F1 meilleur compromis général je trouve et le prix.
Un pneu que j'aime bien, c'est le Dunlop SP Sport Maxx RT : bonne motricité, excellent freinage, très bonne précision, et si on arrive à le faire chauffer il tient terriblement bien la route dans des conditions difficiles (très froid + humidité).
J'en ai fait ma monte avant privilégiée sur la 307, associée à des Sport Maxx TT à l'arrière (un peu moins performants pour aider la voiture à tourner, mais qui préservent une bonne stabilité). Par comparaison à la 208 GTi que j'ai pu conduire (pneus neufs + voiture neuve), ma future ex-307 m'a semblé avoir un équilibre un peu plus joueur et les vitesses de passage dans mes enchaînements de référence étaient très similaires.
Sachant que la 307 est un véritable 4x4 (suspats à grand débattement donc ressorts plutôt souples, centre de gravité haut placé), avec les suspensions plus basses et plus fermes de la GTi ça pourrait apporter un peu plus d'efficacité que la monte d'origine de la GTi. Sur celle-ci, je n'ai pas osé matraqué les pneus de la voiture prêtée, mais j'ai trouvé que l'arrière était vissé à bitume et que l'avant, bien qu'efficace, manquait un peu de grip.
Si cela peut aider, j'ai un point de comparaison entre des Sport Maxx RT et PZero Rosso. C'est assez cruel pour les Pirelli : je passe un peu plus vite sur route mouillée avec les Dunlop qu'avec les Pirelli sur route sèche. Par décence, je ne parlerai pas de (l'absence de) motricité des PZero sur route mouillée, en sortie de virage serré c'est... dur.
A noter que ce très bon Dunlop est un pneu plutôt léger, c'est toujours bon à prendre. Pneu très silencieux aussi. Sa carcasse est assez souple mais même avec des suspats réglées un peu agressives, avec la légèreté d'une GTi ça devrait très bien fonctionner. NB : testé en indice de charge 93 XL sur une 307 essence d'à peine plus de 1200kg vérifiés à vide (dimensions : 205/50/17).
Côté usure, bon... ça dépend tellement de la façon de conduire et des parcours que je préfère ne pas dire que j'en bouffe un train tous les 10.000 en conduite rapide. Merdalor, je l'ai dit giggle
Dernier truc que j'ai noté sur mon "cross over" : 4 pneus d'un modèle identique, ça marche plutôt bien mais ce n'est pas fun du tout et sur route sinueuse ça sous-vire. Monter 2 pneus avant très efficaces et 2 pneus arrière performants et progressifs mais pas tout à fait aussi efficaces qu'à l'avant a beaucoup amélioré l'équilibre de la voiture, de globalement neutre / légèrement sous-vireuse elle est devenue neutre et se place mieux en début de virage. On arrive aussi beaucoup mieux à la faire décrocher au lever de pied, mais ça reste stable et facile à exploiter, pas piégeur du tout. Peut-être une piste pour rendre plus joueuse la GTi, sans la rendre piégeuse ?
J'ai commander les michelins pilote super sport pour l'avant pour info mes PE2 on 37800 KM.
Après 900km avec les PSS, je trouve que :
- c'est un pneu bruyant, mais avec du 205/40 ce n'est pas très surprenant non plus.
- la motricité est terrible ! à croire qu'ils ont mis de la colle sur les gommards...
- dans les virages, châssis BPS + PSS, tu crois que tu arrives un peu fort et puis non, tu te dis que tu y es allé en mode promenade. Le grip est saisissant. Je ne sais pas dissocier l'influence des pneus de celle du châssis, mais la voiture ne sous-vire pas d'un iota sauf à rentrer comme un sagouin. De même la voiture s'inscrit bien en courbe et l'arrière se place, mais une fois calé il ne bouge pas (sur route sèche).
- au freinage, certes les freins de la BPS sont costauds, mais ce n'est pas le tout, il faut que les roues adhèrent. Et c'est le cas.
Au final, ce pneu me fait une sacrée impression !
Mais à 10000 bornes, il est déjà pas mal usé... C'est le revers de la médaille. Ainsi que sa disponibilité compliquée, y compris chez Peugeot...