You can view the page at https://www.208gti.fr/content.php?51...fs-électrifiés
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Voila donc qui condamne la future 208 GTi en moteur thermique (225cv eat8). On aura droit à une GTi électrique ou plutôt une GTE. Après pourquoi pas, conduire en électrique est assez fun, on a un couple maxi dès le début. Seule chose, fini le beau bruit, et si c'est pour nous mettre le faux son horrible de la 308 GTi, ça ne fait pas envie
Fini le son effectivement mais pour rouler quasi au quotidien en électrique au boulot je trouve ça vraiment fun, notamment le full couple dès 0kmh, et on se surprends à apprécier le silence et même à couper la radio pour écouter le sifflement du moteur qui prend ses tours.
Je dis pourquoi pas !
Un équivalent 200ch électrique, dans les 150kW, avec moins d'1,2T ça peut vraiment être fun !
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Oui, et ça tiendra la charge combien de temps en utilisation sportive ? Quand je vois que je fusille un plein par 1/2 journée de circuit, et que ce même plein me permet en éco-conduite (oui, je sais, je combine les opposés !) de faire plus de 700 voire 800km de route, j'ai un doute là.
Au niveau des charges de batterie, il faut savoir que désormais les chiffres annoncés sont réels chez PSA Ca va etre le cas avec DS 3 E-tense, l'autonomie est de 300km, mais surtout la recharge se fait très rapidement et ca va encore progresser. De plus le système embarqué, prendra en compte le trajet prévu et se mettra en eco sur certains type de route et passera par des bornes de recharges rapides via le GPS, bref, ils commencent à bien penser le problème principal de l'électrique qu'est la charge et la possibilité de recharge. Et ce qui freinait l'achat de ce type de véhicule, va vite s'estomper.
Du coup nos GTi rentrent directement dans le clan des voitures qui deviennent collectors...
Petit article plus détaillé qui paraitra demain dans le journal L'Equipe ^^
Fichier joint 12499
Fichier joint 12500
Fichier joint 12501
Chiffres réels en usage normal, oui. Mais en utilisation sportive voire circuit ? On est à plat en deux sessions ?Citation:
Envoyé par toka
En usage circuit comme au quotidien il va falloir repenser toutes les habitudes et les équipements. Tu ne tiendras pas 2 sessions d'affiler par contre les circuits devront s'équiper en bornes de recharge rapide et entre chaque session tu devras brancher pour espérer rouler encore ensuite.
Et fatalement ça sera plus cher...
Envoyé de ma GameBoy Color en utilisant Tapatalk
Possible de recharger en 15 minutes ? Quand je piste, c'est 15min piste, 15min paddock. Si je dois poireauter 30 minutes pour rouler 15, bof.
Et quid de la durée de vie de la batterie ? C'est un point dont les constructeurs ne se vantent pas, mais les charges rapides réduisent la durée de vie de la batterie.
Des superchargeurs existent déjà et permettent de récupérer 80% en 15 minutes et la technologie ne cesse de s'améliorer... Sauf en France où on a décidé que la norme c'était de la charge lente et où on n'a pas 10% de la puissance d'un superchargeur Tesla par exemple.
Un jour tout ça sera possible mais avec ton utilisation actuelle non clairement ça ne va pas le faire sauf si... Tu en prends 2 [emoji1787]
Envoyé de ma GameBoy Color en utilisant Tapatalk
Je vais surtout m'acheter une centrale électrique, on dirait que c'est porteur.
Ça marche, et moi j'investie dans une boîte de pose de box de recharge, on s'associe ? [emoji4]Citation:
Envoyé par Seb-@.
Envoyé de ma GameBoy Color en utilisant Tapatalk
La recharge et la décharge rapide d'une batterie posent exactement les mêmes problèmes pour la durée de vie, principalement à cause de la surchauffe que cela provoque.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Pour gérer cela, ça passe par un système de refroidissement spécifique et dimensionné en conséquence...
Reste la question des bornes de recharge rapide, il en faudra inévitablement soit dans les paddocks, soit à proximité directe des circuits.
A noter qu'installer ce type de bornes pourraient être une bonne chose pour certains circuits afin d'apaiser les conflits de voisinage