[Rémi.M] Saxo VTS 16V New Morning

Salut tout le monde, voilà en attendant la réception de ma 208 GTI By Peugeot Sport je vous présente donc ma Saxo VTS 16V.

Saxo VTS 16V 1.6 120ch New morning

Acheté le 21 Février 2014 avec 196000km au compteur.
Mise en circulation le 6 Novembre 2001.
Elle a comme option l'intérieur bouvreuil (pack confort), la climatisation, rétro électrique, ABS.
Presque d'origine à l'achat hormis ressorts court eibach -30, 4 amortisseurs b6 tarage ferme, BAR supérieur OMP, admi raceland et inter avec pare flamme RC Racing.
Le moteur a été refait à 194500km car il tournait sur 3 cylindres.



MODIFICATIONS
Fait / A Faire

Moteur :
-Réfection moteur à 194500km.
-Admission Dynamique MC Racing fibre de carbone.
-Filtre Green.
-Découpe calandre et traverse supérieur.
-Collecteur inox 4/2/1 Supersprint momifié.
-Ligne groupe N inox CSC avec silencieux sur décata.
-Détrompeur sonde lambda.
-Suppression vanne IAE.
-Suppression climatisation.
-Couvre culasse et reniflard TU5JP4.
-Poulie vilebrequin et alternateur en Alu.

Boite de vitesse :
-Réfection BV à 205150km.
-Couple court 13X59 PTS en axe de 16.
-Ressort verrouillage vitesse PTS.
-5è longue 43X33.
-Biellettes rotulées.
-Compbrake.
-Quikshift.
-Levier long berlingo.
-Pommeau alu Oreca.

Châssis:
-Caisse traité contre la rouille.
-BAR supérieur Sparco.
-BAR inférieur.
-Amortisseurs B6 tarage spécifique.
-Ressorts eibach -30mm.
-Décrantage TAR -30mm.
-Support moteur distri/boite PTS.
-Anti couple Powerflex violet + Petit Silent-bloc PTS.
-Triangle avec renfort 3mm type PTS.
-Paliers de triangles Vibratechnics.
-Silent-blocs de triangles Powerflex violet.
-Cales anti recul de triangles en delrin.
-Silent-blocs de barre stab 22mm Powerflex violet.
-Silent-blocs train arrière Powerflex violet.
-Réfection jambes de forces.
-Cales Bratex 16mm à l'avant.
-Goujons sparco 82mm AV 62mm AR, écrou ORECA et écrou antivol.
-Jantes 15" PTS SL434 gris anthracites bords polies.
-Pneus Michelin PE2 195/45/R15.

Système freinage:
-Maître cylindre 23.8 406 coupé V6.
-Etrier brembo 4 pistons 406 coupé V6.
-Disques percés Zimmerman 283X26 206RC.
-Plaquettes origines Peugeot.
-Durites aviations AV/AR.
-Liquide de frein Ate TYP200.

Habitacle:
-Pédalier Alu OMP.
-Bouton lève vitre dans la console centrale.
-Intérieur complet New Morning gris/noir/rouge.

Esthétique:
-Peinture anneau remorquage AR, sigles 16V CITROËN et SAXO, chapes étriers AR en noir.
-Trappe Alu CS.
-Caches moyeux Peugeot gris anthracite.
-Bandeaux par soleil CS.
-Antenne courte Sparco.
-Badges de porte CS.

Des photos de la bête:

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Réfection BV cette hiver:

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J'ai traité la caisse contre la corrosion durant les 3 dernières semaines:

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Les trains roulants avant le remontage sur la caisse demain:

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Une de mes petites sportives préférées!

tres propre tout ça ;)

Merci à vous deux ;)
Désolé Bennetys je n'ai presque pas pris de photo car il y avait pas mal de taff et beaucoup de celles que j'ai prise étaient flous ou on voyait pas grand chose.

Les trains sont remontés ainsi que tout le reste (PC, réservoir, ligne...)

Test d'un nouveau liquide de frein, un DOT 4 de chez Ate, le TYP200, point d’ébullition à 280°C, bien supérieur a beaucoup de DOT 5.1 en ayant l'avantage de moins choppé l'humidité que ceux ci.

http://i57.tinypic.com/k33hxz.jpg

Les brembo 4 pistons font vraiment pas rigoler, c'est énorme est pourtant 600g plus léger que ceux d'origine, bon par contre les disques de 206 RC en 283/26 alourdisse pas mal forcément.
Obligé de mettre des cales de 16mm pour que ça rentre dans les PTS même si je suis pas fan surtout pour les roulements, du coups le train avant est super large, les roues sortent même des ailes :eek:
Demain petit essai d'une dizaine de bornes voir si tout vas bien, et ensuite un petit régalage du parallélisme chez Peugeot :d

http://i59.tinypic.com/33xe9et.jpg

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http://i58.tinypic.com/2mg14li.jpg

J'ai fait la même modif .

Par contre j'ai pas pensez au disque de 206 . en tarif c'est raisonnable ?

En effet les étriers ne sont pas là pour la déco... Tu gardes le MC d'origine ?

shado666: Pour les disques de 206 RC ils sont même moins chère que ceux d'origine de la Saxo sur oscaro, après en pièce perf sur des sites comme Oreca GT2i c’est un peu plus chère mais ça reste raisonnable winkk

Du coups t'as mis quoi comme disque avec les brembo ?

oulia: Ah ça c'est sur grinnn
J'avais déjà monté un MC 23.8 de 406 coupé V6 dessus il y a 1 ans avec les étriers de 206 s16.

Les disques de c5

Superbe saxo, belles modifications ça doit bien freiner ! ^^
Ah moi ce serait mon rêve d'avoir une auto de cette génération, j'aimerai tant me prendre une 106 - 1600 bleu !!!!

Citation:

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Envoyé par Fabien

Superbe saxo, belles modifications ça doit bien freiner ! ^^
Ah moi ce serait mon rêve d'avoir une auto de cette génération, j'aimerai tant me prendre une 106 - 1600 bleu !!!!

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Moi aussi, avant de prendre la clio j'ai hésité avec une 106 Rallye 1600 toyy toyy toyy
Mais pas de clim, moyen avec ma fille dans la voiture tous les jours...

Merci Fabien, ça freine bien oui mais pas autant que la BPS, mais tant mieux sinon je bloquerai les roues trop facilement sans l'ABS, déjà que là en descente de col sur route mouillé je bloque assez vite ^^
Bleu santorin ou mauritius elles sont magnifiques, les 106 rallye aussi j'aime bien :D

Haha en même temps à cet époque les voitures avec clim était plutôt rare.

Des news de la Sax', j'ai enlevé la banquette arrière et les ceintures, viré l'isolant sous la moquette, j'y ai posé 2 sièges baquets GP race lights , avec équerre et console fixe sparco (pas de glissière afin de ne pas avoir du jeu, de toute façon je suis le seul à monter en conducteur donc ça posera pas de problème), le tout d'occase mais en très bon état, j'ai acheté 2 harnais neuf 4 points chez RRS, j'ai mis un extincteur sur le tunnel côté passager, monter les prétensionneurs de ceintures arrière pour le CT, pose d'un tulipé 90 oreca nike en cuire avec son moyeux, que je vais revendre car le tulipage est trop important pour moi, je ne suis pas bien positionner et je m'en doutais avant l'achat, je prendrai des photos prochainement.

J'ai aussi monté ma nouvelle ligne, c'est une CSC inox avec pare flamme sur le décata, la ligne est "silencieuse" à bas régime pour une groupe N, et passer 3000-4000tr/min ça chante bien juste comme il faut, ça ira nickel sur piste.

Ah un haut savoyard ? 74 en saxo ?

GTI

Je suis de la Drôme mais je travail en Haut Savoie ;)

J'ai délaissé ma NM depuis quelques mois avec la commande et l’arrivée de ma 208 GTI BPS, mais je ne l'oublie pas j'ai un moment pensé à la vendre mais j'ai trop fait de frais dessus et mon projet et déjà vachement avancé, il ne me manque plus grand chose pour la "terminé".

Actuellement je suis à la recherche de quelques pièces pour finir la suppression de la climatisation côté habitacle, et avec mon daily je dois dire que le fait de ne pas être pressé pour finir les chantiers va me changer la vie.

Mon programme pour l'année 2016:

_Régler mon bruit de couinement dans le train avant pourtant entièrement refait à neuf.
_Passage du CT en février.
_Finir la suppression de la climatisation dans l'habitacle (me manque que la gaine des sans clim pour aller sur le bloc chauffage).
_Trouver une boite à gants pour virer l'airbag passager (j'ai déjà viré tout le reste, centrale et faisceau complet viré).
_Suppression de l'ABS et donc circuit full avia avec limiteur dans l'habitacle, pas de FAM hydraulique au final, ça ne me servira à rien sur circuit et j'ai pas envie d'être emmerder au CT.
_Batterie dans l'habitacle derrière le baquet passager (je ne pense pas mettre de coupe circuit).
_Récupérateur d'huile à la place de la batterie (l'admission aura du coups plus de place et je n'aurais plus l'huile du reniflard qui pisse légèrement sur le haut de ma BV.
_Faire repeindre l'aile et porte conducteur, débosselé le toit.
_Grosse révision en rentrant du Mali en Septembre/Octobre.
_Finir de vidé la caisse, suppression essuie glace AR, traité les quelques petits point de rouille sous la moquette, changer les obturateurs et refaire des joints et repeindre entièrement le plancher de la caisse en gris ou noir.
_4 panneaux de portes en fibre de carbone on en polyester.

Si je peux faire déjà tout ça ce sera pas mal, si le temps et le budget le permette je tomberai la boite, vérification si rien à bouger depuis la réfection de l'année dernière, et pose d'un autobloquant (certainement un quaïfe) avec la couronne du 13x59 soudé dessus, j'en profiterai peut-être pour faire allégé légèrement mon volant moteur. Puis viendra peut-être un arceau, par contre je ne sais pas ce que je vais prendre, mais ça sera un boulonné ça c'est sur.

Très joli projet, et une bien belle série limitée :-)

Tu as touché aux freins arrières?
Ça doit te faire un sacré déséquilibre non?

Merci Cronff :)

Non je n'ai rien touché à l'arrière, le poids à l'AR sur une Saxo est vraiment très faible, encore plus maintenant que j'ai vidé partiellement la caisse, donc la puissance de freinage n'a pas besoin d'être trop augmenté, le plus gros MC augmente déjà assez.

Après pour comparer les dimensions et étriers avec ma BPS le rapport entre AV et AR est assez proche:

Saxo VTS 16V: Étriers AV 4 pistons disque en 283X26mm / Étriers AR mono piston disque en 247X8mm.
208 GTI BPS: Étriers AV 4 pistons disque en 323X28mm / Étriers AR mon piston disque en 249X9mm.

Je monterai des plaquettes plus endurantes si le freinage faiblit sur piste.

Super caisse Love

J 'avais une 16v bleu mauritius avec les même modifs à peu de choses près
Light is right ^^

Une super école de conduite

Merci à toi c'est vraiment sympa :)

Elles sont jolies aussi les mauritius, j'ai une amie qui a une pistarde de cette couleur elle est magnifique.

Haha oui c'est des supers petites caisses, j'ai beau vouloir changer par moment je peux pas m'en séparer je l'aime trop :D

Une fille qui circuite en Mauritius, ça me dit quelque chose...

On parle de la même personne à coups sur :p

Voici les courbes corrigés, sur le 2è essai elle a même sortit plus de 170N/m de couple, je savais qu'elle avait la patate mais je pensais pas qu'elle sortirait autant de puissance et de couple avec le peu de pièce qu'il y a sur mon moteur, tant mieux :D

http://i64.tinypic.com/ourukh.png

Vidéo rapide du passage au banc:

https://www.youtube.com/watch?v=8hEFavb1cLc

Citation:

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Envoyé par Rémi.M

On parle de la même personne à coups sur :p

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Elle est maman et son copain roule en Elise ? phpbb_cyp

Oui elle est maman depuis peu mais son copain ne roule pas en Elise, ou alors il l'a depuis pas longtemps.

Je pensais à Lilou de la team CTF performance.

Ah non c'est pas elle alors, moi je parle de Marianne Querenet alias Mr Pièce ;)

Bon et bien la gente féminine est plus nombreuse qu'on n'le pense phpbb_biggrin

Haha oui c'est claire :)