erreur p1385 & p2338

Bonjour,

toute a l'heur en roulant sur une légère accélération mon moteur a légèrement brouter, j'ai tout de suite relâcher les gaz (j'était a 90-100) au message au tableau j'ai tout de même fait une valise arriver sur un Parking et j'ai vu noté en défaut non confirmé p1385 et P2338 (cylindre 3 au dessus du seuil de cliquetis), j'ai effacé l'erreur et rouler pour rentré elle a l'aire de rouler normalement, nouvel valise arriver dans mon garage et rien a signaler. vous avez des pistes? doit-je m'inquiéter?

Pas trop d'inquiétude je pense, ton allumage a quel âge (bougies et bobines) ?

l'entretien a était fait le 22/04/2021 je pense quelle était peut être un peut froide, les bobine on était changer y'a un ans ou moins d'un ans. elle a 40000km et est de 2015.
il faut combien de temps pour que la voiture soit chaude avec les température qu'on a ici? en Guadeloupe ça chauffé plus vite :D
d'ailleurs je suis venu m'installer sur l'hexagone ça va faire un mois quelle profite des route de métropole et du climat frais. en revanche je me suis aperçu que mon la fonctionne essuie glace auto déconne (elle ne fonctionne qu'en mode intermédiaire) je ne sait pas si en réinitialisant le bsi la fonction fonctionnera a nouveau normalement mon par-brise na jamais était changer.

Citation:

---

Envoyé par CheuCheur

l'entretien a était fait le 22/04/2021 je pense quelle était peut être un peut froide, les bobine on était changer y'a un ans ou moins d'un ans. elle a 40000km et est de 2015.
il faut combien de temps pour que la voiture soit chaude avec les température qu'on a ici? en Guadeloupe ça chauffé plus vite :D
d'ailleurs je suis venu m'installer sur l'hexagone ça va faire un mois quelle profite des route de métropole et du climat frais. en revanche je me suis aperçu que mon la fonctionne essuie glace auto déconne (elle ne fonctionne qu'en mode intermédiaire) je ne sait pas si en réinitialisant le bsi la fonction fonctionnera a nouveau normalement mon par-brise na jamais était changer.

---

Personnellement, la mienne tourne dix minutes à l'arrêt avant de bouger d'un seul centimètre. Elle est stockée dans un garage sec mais, bien que pas aussi froid que l'extérieur en ce moment, frai. Au terme de ces dix minutes, l'aiguille de température n'est pas encore dans sa zone de croisière, je fais donc les premiers kilomètres tranquillement. Une fois chaude et sortie de la ville, la voiture peut commencer à s'exprimer.

Ce n'est pas forcément nécessaire (de laisser tourner le moteur), il faut aussi chauffer la transmission. Laisse tourner 30s si tu veux, mais pars rouler tranquillement pour tout monter en température.

ok merci les guas pour les conseille car je n'est du tout l'habitude avec les températures d'ici du coup même en la garant pour faire des course au re-démarrage il faut a nouveau rouler tranquille (je suppose quelle refroidi vite)
chose bizarre je n'est pas plus de starter au démarrage depuis quelle est arriver ici est-ce normal, alors qu'en Guadeloupe je l'avais a chaque démarrage.
merci a tous pour vos réponses

Le cold start ne fonctionne pas à froid ^^ Il le fait quand les températures sont douces, mais pas quand elles sont froides ou chaudes. Rien d'anormal, donc. Quant aux petits trajets, non en effet, la mécanique n'a pas le temps de chauffer mais il suffit de rouler tranquillement.

ok ça marche merci encore au top dans les réponses, en tout cas pour mes problèmes lié au capteur de pluie j'ai un autre sujet d'ouvert j'attendrais voir si quelqu'un a une réponses

Seb, j'ai précisé que les premiers kilomètres se font en douceur, l'ensemble a donc le temps de s'échauffer. Je ne roule jamais tant que l'aiguille de température n'a pas commencé à décoller, c'est un principe.

CheuCheur, vas-y effectivement plus progressivement, surtout par la saison actuelle. Les voitures mettent plus de temps à arriver à température, mais elles refroidissent aussi plus rapidement. Rouler avec une mécanique froide est déjà un délit en soi concernant une voiture "lambda", mais cela en devient un crime avec une sportive !

ok oui en effet l'aiguille de température d'eau monte vraiment doucement rien a voir avec la Guadeloupe après c'est ma voiture de tout les jour du coup je ferais attention

J'ai bien compris ;-) Mais laisser tourner le moteur à l'arrêt n'apporte pas grand-chose. Cela n'a d'intérêt que quelques secondes, le temps de faire circuler l'huile au régime de ralenti. Sauf à ce qu'il fasse très froid, avec une 0W30, elle est déjà fluide au démarrage, même par temps froid. Une fois qu'elle circule, rouler à 1500 tr/min sur un filet de gaz est plus intéressant que de rester au ralenti.

Cela permet à l'ensemble de la voiture de monter en température : transmission évidemment, mais aussi les autres organes (par ex. les silent blocs des trains, les pneus, les freins, les amortisseurs...). Puisqu'il est impossible de rouler fort avant que tout ait eu le temps de chauffer un minimum, autant entamer leurs montées en température dès que possible. Très concrètement, tu as certainement remarqué que la voiture "cogne" davantage sur les imperfections de la chaussée quand la mécanique est froide que quand les trains ont un peu fonctionné et donc chauffé.

donc en résumer respecter un temps de chauffe en roulant tranquillement les premier kilomètres jusqu'à ce que l'aiguille de température d'eau soit un peut plus de 90° il est vrais qu'on sent un total différences quand elle arriver a ce niveau déjà la dump valve commence a s'exprime petite a petit.