modifications des trains de la 30TH

Les modifications pour le train avant

-triangles : G /98 112 050 80 D/ 98 112 051 80

-rotules inférieures : G/D 3640 78 fois 2

-barre stat qui passe en 20 mm pour 21 mm à l’origine : KIT complet 5081 K3

-amortisseurs : D/98 112 057 80 G/98 112 054 80

-ressort : je n’ai pas trouvé de différences avec le montage d’origine de ma GTI.

-cardans : je n’ai pas décelé de différences avec le montage d’origine de ma GTI.

Ces modifications élargissent le train avant, l’assouplissent et augmentent le carrossage. Ceci a pour but de rendre ce dernier plus incisif. (Le réglage de para ne changent pas mais il est néanmoins nécessaire de le refaire à cause de l’augmentation de la voie).

Les modifications du train arrière

-suppression de la cale qui donne la pince et du carrossage et remplacement de cette dernière (2X2) qui suppriment de la pince et du carrossage : cales de fusé avant 98 104 688 80 cales de fusé arrière 98 128 363 80 vis 98 121 837 80 rondelles 98 121 838 80

-amortisseurs : D/G 98 128 259 80

-ressorts : 98 105 113 80

Ces modifications tendent à rendre le train arrière plus mobile smokee (Je ne peux affirmer que les cales suffisent à elles seules à élargir la voie de 22 mm)

Toutes ces information sont à titre informatif. Elles impliquent pour leur mise en œuvre des connaissances (changer certaine vis, les couples de serrage à respecter, la connaissance de la géométrie du véhicule ETC…) Elles rendent aussi le véhicule non conforme à la définition qu’en donne le constructeur.

Pour ce qui concerne les tarifs ils sont indisponibles à ce jour.

Toute contribution futur à ce poste serra bienvenue.

Merci pource post !

Monter le train AV/AR de la 30th sur la GTi "classic", ça pourrait se faire ?

merci pour ces précisions Flospl

La modification est possible oui vu que Peugeot sport recevais les GTI d'origine pour ensuite les modifiés chez eux.

D'ailleurs il y as une vidéo de Peugeot sport sur ca.
https://www.youtube.com/watch?v=InaUMpMb7eo

c'est des cales qu'il mette sur la 30th ?

A l’arrière oui, nous pouvons mettre comme ceux de la 30th, par contre a l'avant, si vous voulez pas trop dépenser il faut mettre des cales, car sur la 30th, ils ont changer les triangles plus grand et biellette, conçus pour. (voilà ceux qui remplace les cales a l'avant)

Du coup pour les cales a l'avant, je sais pas si sur nos GTI classique sa serais bon ? sa pourrait abimé autre chose par la suite

Pour l'augmentation des voies, le train avant est totalement modifié (triangles, rotules, ...) pour l'arrière remplacement de cales existantes par d'autres plus larges winkk

on lie tout et n importe quoi sur les cales

le mieux quand ont en met , c'est les 4 même , et pas 10 mm av et 20 mm ar , c'est qui créer du sur virage ...

après pour l'usure prononcé , faut pas dépassé le 10/15 mm


les cale ar ce trouve ou ?

Je pense qu'il ne s'agit pas d'élargisseurs de voies mais de cales qui modifient la géométrie du train avant, puisque celui ci n'est pas totalement réglable comme sur une vraie sportive (modification du carrossage, et du pincement sur le train arrière puisque sur l'avant évidemment il est réglable).

Les cales et rotules modifiées ont pour but de modifier principalement les valeurs de carossage et de chasse de la 30th si je ne me gourre pas, ce qui lui donne entre autres son caractère plus joueur (ça, l'affermissement de l'amortissement et la largeur de voie de l'arrière un peu plus réduite par rapport à l'avant).

pour des réglages de train arrière au poil aller faire un tour sur Peugeot store dans les pièces de la R2.Pour les tarifs des pieces je ne les ai pas encore trouvés indisponible sur public service box pour le moment.

Les modifs peuvent s'effectuer sans souci avec des connaissances en mécanique bien sur mais c'est illégale.(J'ai une 309 avec les freins avant de 307 c'est illégale mais tellement mieux).

J'ai fouillé dans ServiceBox et j'ai trouvé ça.

Les ressorts avant sont différents :
GTi : 98 022 412 80
30th: 98 105 110 80

Par contre c'est la jungle pour les amortisseurs avant, il y a vraiment beaucoup de ref.

Je n'ai pas trouvé la ref des portes moyeux pour les comparer (montage du freinage Brembo)


Si quelqu'un a le bras assez long pour mettre un prix sur ces ref ca serait top smokee

normale les portes moyeux reste identique il faut juste rajouter une cale entre le porte moyeu et l'etrier pour le montage brembo