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[THP 156 et 200] Rodage spécifique
Bonjour à tous
j'aimerais savoir quel serait le meilleurs rodage recommander pour nos THP .
J'ai fait ma petit synthèse a voir si elle est correct ! ( tiré de différent site )
Tout ce qui faut évité au début :
-pas de remorque
-pas de sous régime ( < 2000 t/min )
-pas de régulateur ( sur les 5000 premier km )
-pas accélérer brutalement
-pas de vitesse supérieure aux 2/3 de la vitesse maximale.
-éviter les freinages appuyés non nécessaires. Il faut le temps que les plaquettes "se mettent" sur les disques.
-évitez les vitesses stabilisées pendant de longues périodes et encore une fois ne pas rouler au couple sur départ
Les recommandations :
-bien décomposé les passages de vitesses
-lors de l'arret, laisser le moteur tourner 1 min de plus pour la décompression du turbo et la circulation des fluides
-respecter le temps de chauffe ( huile moteur + boite ) a pas confondre a la température de l'eau
Rodage des pneus et des plaquettes de frein
Des pneus neufs doivent être rodés avec précaution pendant les 500 premiers kilomètres, des plaquettes de frein neuves pendant les 200 premiers kilomètres ( évité lé glacage de plaquettes de frein ) . L'efficacité de freinage amoindrie des plaquettes de frein neuves peut être compensée par une pression plus importante sur la pédale de frein. Toutefois, en cas de freinage d'urgence avec des plaquettes de frein neuves, la distance de freinage peut être plus longue qu'avec des plaquettes de frein rodée
0 à 1000 km :
évité de descendre en-dessous de 2000 tr et de monter au-dessus de 3000-3500 tr.
Entre 1000 et 1500 km :
-augmenté progressivement la rapidité des accélérations
-toujours éviter de descendre en-dessous de 2000 tr
1500 km et 2500 km:
-Une fois les 1500 kms passés, on va commencer à prendre des tours.
-Je dirais 750 tours par 500 kms environ . On va pouvoir aussi accélérer plus franchement. De toute façon ça se sent. Le moteur va se libérer progressivement et être plus enclin à prendre ses tours.
On peut aussi commencer à tatonner gentiment des régimes de rotation un peu plus faibles et se permettre de rouler un peu plus au couple.
Attention il ne s'agit pas d'être tout le temps en haut du compte-tours ou en bas. Je dis qu'on peut commencer à faire quand on le souhaite des accélérations plus franches en prenant
>2500km
Ainsi une fois arrivé à 2500 kms, les choses sérieuses peuvent commencer. Il va falloir vraiment libérer le moulin!
- Faire régulièrement de franches montées en régimes en 2ème et 3ème.
- Quand vous prenez l'autoroute, profitez-en pour pousser franchement et tirer la 4 et la 5. Ne taper pas tout de suite la 6ème une fois arrivé à 110.
-Profitez des quelques "murs" sur autoroute pour faire pousser un peu. Sur autoroute toujours, jouer de la 4-5-6 et faire des relances de temps à autre.
- Si vous avez fait une semaine dans les bouchons, allez décrasser la mécanique
- En résumé, il ne s'agit pas de continuer à rouler comme les 1500 premiers 1500 kms! Il faut commencer à faire tourner la mécanique.
- En dehors des séances de "muscu" du moteur, ne pas hésitez à présent à rouler au couple pour avoir du répondant dans le bas du compte-tour.
Niveau entretien :
-vérifier le niveau d'huile
-vidange après les 5000 km
-Pression des pneu
-évité l'essence de super marché
Voilà mon résumé, je pense que c'est un bon début, mais en aucun cas je prétends que c'est le meilleur, si vous avez des commentaires n'hésitez pas.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Difficile de respecter à la lettre mais pour ma part voilà où j'en suis.
- De 0 à 1500km je me suis forcé à ne pas dépasser 3000tr/min.
Le moins qu'on puisse dire c'est que ce n'est vraiment pas évident. Allez doubler une voiture qui se traine en ne pas dépassant 3000tr/min. Outch! twisted::
- Depuis 1500km ça va déjà beaucoup mieux, je m'autorise quelques franches accélérations à 4000-4500tr/min. Pour l'usage que j'en ai pour le moment cela est même amplement suffisant.
En revanche je me suis refusé à faire une quelconque sortie ou balade depuis que j'ai l'auto, c'est à dire depuis Mi-Juillet. Rendez-vous compte! J'ai évité toute tentation de dépassement des régimes de rodage. :evil:
- J'ai passé 2000km cette semaine. Encore 1000 à 1500km et je m'autoriserai à profiter pleinement de la plage d'utilisation de ce THP200.
Un rodage de sportive c'est une vrai frustration. J'espère que l'auto me rendra bien le sacrifice que je fais pour elle une fois qu'elle sera libérée. :lol:
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
a carrément pas de balade , t'es dure avec toi même
je sais que c'est dure de respecté, mais c'est des indications ;)
en aucun cas faut ce mettre en danger pour ça .
tu compte faire un rodage jusqu’à 3500 km ?
et sur les 2000 km a tu remarqué des changement ( bruit de la ligne , plus coupleuse a bas regime , etc .... )
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Le rodage est un bien grand mot mais je compte vraiment être soft avec la mécanique oui.
Ce n'est pas pour autant qu'à 3500 km je vais débrancher le cerveau et mettre pied dedans à chaque démarrage et sur chaque rapport. Non non bien au contraire, on va continuer à y aller mollo et ce même jusqu'à 5 ou 6000 km voir plus.
Pour constater des changements en revanche c'est vraiment pas chose aisée sur si peu de kilomètres. Car de fait que tu modifies ta plage d'utilisation, tu ne ressens déjà pas la voiture de la même façon.
De reste, la voiture me parait vive et agile malgré tout. Le moteur semble répondre plus rapidement que ne le faisait la 207 RC, comme si il y avait moins d'inertie. Mais ceux ne sont que des impressions.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
moi je vais essayer de suivre mon programme a la lettre au moins jusqu'au 3000 km
apres je commencerai a plus en plus la poussé ( toujours en respectant les consigne )
mais bon ça sera ma voiture de tout les jours , donc pas de folie non plus
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Même chose pour part, tranquillou jusqu'à 3000 km et puis après je commencerai à la chatouiller un peu. Pour ma précédente voiture, je m'étais appuyé sur les infos présente sur JSO en réduisant de 1000tr/min comme il s'agissait d'un diesel --> http://www.jsoclub.com/96/rodage.htm
Visiblement çà a porté ses fruits, mon auto ne consomme pas une goutte d'huile et la conso de carburant est faible et elle a la patate, enfin tout est relatif, elle ne fait que 90cv.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
je viens de lire ton article, je trouve que je m'en sort bien encore ^^
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Bonjour à tous, j'aurais une question concernant le rodage.
Comme auparavant je roulais avec un diesel, j'avais toujours tendance à rouler sur le couple, en gros en utilisation normal je passais les vitesses entre 2000 et 2500 tr/min.
La avec la gti, je ne scotch par forcément sur le compte-tour, et je passe les vitesses entre 2500 et 3000 tr/min, j'y vais au feeling, et je pense que je continuerai à l'avenir en conduite cool. En faisant comme çà, je retombe à 2000 tr/min sur le rapport supérieur, mais en faisant de la ville, il m'arrive de rouler en 2ème entre 1600 et 2000 tr/min, le moteur ne donne pas d'accoups et ne vibre pas, c'est plutôt plaisant, mais je me demande si je fais bien, et le fait de repasser la 1ère ne me plait pas. Pensez-vous qu'il y a des risques pour le moteur de rouler à ses régimes en rodage et après rodage ?
L'avantage c'est que même pour une utilisation en ville, je suis en dessous de 7l au 100 selon le SMEG, en réel je pense qu'il faut rajouter 0.5l pour être plus près de la vérité.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Tout se que vous dites est vrai, en tout cas c'est se que j'ai fait pour la mienne, mais effectivement des fois s'est assez tentant ou voir obligatoire de dépasser la plage de régime pour une raison ou une autre. J'ai tenu 3000Km maintenant que je les ai dépassé je m'autorise de bonne accéleration et de belle montée de col de montagne angel4
Pour ce qui est du refroidissement du turbo avant chaque arret, ce n'est pas à faire seulement au rodage! Moi je le fais sur toutes voitures ayant un turbo, 1min d'attente avant chaque coupure de moteur. Et évidament pareil pour l'huile, jamais brusqué un moteur froid rodage ou pas.
Pour ta conduite juno, je pense que si tu fais que de la ville entre 1600 et 2000tr/min ton moteur va vite s'encrasser, essaye de temps en temps de repasser la première si tu fais que de la ville.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par Keopps74
Pour ta conduite juno, je pense que si tu fais que de la ville entre 1600 et 2000tr/min ton moteur va vite s'encrasser, essaye de temps en temps de repasser la première si tu fais que de la ville.
Je ne fais pas beaucoup de ville, mais par exemple le matin en allant au boulot avant de prendre le périph, çà roule pas super bien, genre 2-3km ♥♥♥ à ♥♥♥ ou çà roule entre 25-40km/h, et donc à cette vitesse là, la 1ère c'est intenable, au levé de pied çà secoue, donc je passe la 2 et je roule à ce régime moteur sur le couple. C'est surtout dans ce cas là que je ne sais pas trop comment faire, avec le diesel c'était très bien, mais là, même si le moteur ne semble pas peiner, je m'interroge...
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Ce qui est pas bon c'est d’accélérer fort à bas régime, mais rouler sur un filet de gaz à bas régime ne pose pas de problème.
L'essentiel pour le rodage c'est de ne pas forcer sur le moteur, donc de rouler sur la plage de régime maxi. Sur la GTI cette plage est de 1750tr à 4500tr. Donc rouler à 2000tr pose pas de problème.
Donc pour le rodage pas d’accélération forte sous 2000tr et éviter de dépasser 3500tr puis à partir de 500 km, monter progressivement dans les tours jusqu'à 1000km. Ca sert strictement à rien de faire un rodage de plus de 1000 km. Mais il faut y aller progressivement. ce qu'il ne faut surtout pas faire c'est des paliers par exemple de ce limiter à 3000tr jusqu'à 500km puis à 501km 4000tr jusqu'à 1000km puis à 1001km 5000tr...
Mais l'essentiel et ça sur toute la vie de la voiture c'est éviter les accélérations franches à 1000tr et d'attaquer (même seulement monter dans les tours) à froid, il faut bien attendre qu'elle soit chaude. Et aussi de couper le moteur juste après avoir monté dans les tours mais de la à attendre une minute, en général quand on s’arrête on était bien souvent à bas régime avant mais pas à 5000tr à moins d'être sur un circuit.
Le rodage se fait surtout au feeling comme je l'ai expliqué avant mais il faut pas non plus en faire une obsession pendant 5000km.
Normalement, les moteurs modernes non plus à être rodés comme dans le temps. Moi je préfère faire attention quand même les 1000 premiers kilomètres.
Les moteurs sont tous essayés sur banc en usine moteur puis la voiture finie, elle est testée (je sais pas si c'est 100% des voitures pour la GTI) sur un banc à rouleau en usine avec test de la puissance maxi et la puissance maxi elle n'est pas à 3000tr...
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
En te lisant, çà conforte ce que je pense. En effet, quand je roule sous 2000 trs c'est sur un filet de gaz et jamais je n'écrase l'accélérateur, et au dessus même sortie du rodage il est rare que j'enfonce la pédale à plus de la moitié, j'ai une conduite plutôt cool, bon parfois je me fait quand même plaisir.
Ensuite même si je suis en rodage, quand le moteur est chaud, si j'ai besoin de dépasser 3000tr/min je le fais, ce n'ai pas une ou deux montées en régime qui vont fusiller le moteur, mais je ne vais pas non plus à la zone rouge, et je n'augmente pas d'un seul coup le rythme j'y vais progressivement.
Par contre, j'essaye toujours de réduire le rythme quand j'approche de ma destination finale, 4-5km avant, et je laisse tourner au ralenti le moteur le temps de me garer, déboucler ma ceinture et prendre mes affaires, soit 15-20 secondes. J'ai toujours fait comme çà et je n'ai jamais eu de problème. Laisser tourner le moteur plus longtemps est pour moi un nom sens car le refroidissement n'est pas optimal.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Je procède aussi comme toi
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
moi j'ai pas fait de rodage sa sert a rien les moteurs le sont en usine.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
a vrai dire non , il sont mieux assemblé mais pas rodé stop
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Bonjour j'aurai besoin de vos conseil! Voila je vais chercher ma GTI début novembre au dessus de Paris et je rentre direct sur Biarritz je vais donc faire 800km dois je prendre des précautions particulières pour le rodage?
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Pas d'autouroutes déjà...
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par 208 GTI64
Bonjour j'aurai besoin de vos conseil! Voila je vais chercher ma GTI début novembre au dessus de Paris et je rentre direct sur Biarritz je vais donc faire 800km dois je prendre des précautions particulières pour le rodage?
évité au maximum les vois rapide et autoroute , pourquoi ?
car le moteur ne doit pas avoir un régime constant , il doit toujours varié , genre tu peu te calé a 100 en 4 eme et apres 110 en 5 eme . par période de 5 min mais c'est pas le top .....
mais évité de rouler trop au couple
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Ok pour le régime toujours constant, c'est pas terrible
Mais si justement, il faut rouler au couple, c'est sur ces régime que le moteur force le moins
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
On est bien obligé de rouler sur le couple de toute façon si on ne dépasse pas 3500 tours...
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par Bebert
On est bien obligé de rouler sur le couple de toute façon si on ne dépasse pas 3500 tours...
Exact, mais en dessous de 2000, c'est déconseillé
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par JMH
Ok pour le régime toujours constant, c'est pas terrible
Mais si justement, il faut rouler au couple, c'est sur ces régime que le moteur force le moins
Non c'est pas tout suite pour rouler au couple , sur les 1000 premier km il faut évité car ça endort le moteur ....
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par Bebert
On est bien obligé de rouler sur le couple de toute façon si on ne dépasse pas 3500 tours...
je me suis peu etre mal exprimé , rouler au couple pour moi c'est, ou il est disponible au plutôt ( donc 1750 tours/min sur la GTI )
apres en 6 eme a 110 ont doit etre a 2500 tours/min et en 4 eme 3000 . faut varié entre les 2 pour évité le régime constant
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Dès 1750 tr, il n'y a pas de problème puisque tu es au couple maxi tu ne force pas trop sur le moteur, par contre en dessous, il faut éviter (sauf en 1ère évidemment)
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par shado666
Citation:
Envoyé par Bebert
On est bien obligé de rouler sur le couple de toute façon si on ne dépasse pas 3500 tours...
je me suis peu etre mal exprimé , rouler au couple pour moi c'est, ou il est disponible au plutôt ( donc 1750 tours/min sur la GTI )
apres en 6 eme a 110 ont doit etre a 2500 tours/min et en 4 eme 3000 . faut varié entre les 2 pour évité le régime constant
Oui c'est çà, 2500 tr/min à 110 en 6ème. Je passe les vitesses souvent à 2500 tr/min, ce qui fait que je retombe à 2000 tr/min, çà reprend tout seul, par contre j'évite de descendre sous 1600 tr/min, et à ce régime je roule presque en roue libre ou sur un filet de gaz. J'ai 700km au compteur, j'ai fait 2-3 accélérations à 3500 tr et çà avance déjà très bien, pour doubler çà se fait les doigts dans le nez, c'est pas facile de pas pousser plus loin, mais tout pendant que j'ai pas 3000 km, je m'abstiens.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par JMH
Dès 1750 tr, il n'y a pas de problème puisque tu es au couple maxi tu ne force pas trop sur le moteur, par contre en dessous, il faut éviter (sauf en 1ère évidemment)
j'ai jamais dit qu'il y avait un problème , c'est juste qu'il ne faut pas faire ça au début en période de rodage , ont aura bien le temps apres ;)
c'est a cause de ça que les moteurs développe mal c'est chevaux d'origine , après chacun et libre de faire ce qui veux icon_thumleft
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par Juno
Citation:
Envoyé par shado666
Citation:
Envoyé par Bebert
On est bien obligé de rouler sur le couple de toute façon si on ne dépasse pas 3500 tours...
je me suis peu etre mal exprimé , rouler au couple pour moi c'est, ou il est disponible au plutôt ( donc 1750 tours/min sur la GTI )
apres en 6 eme a 110 ont doit etre a 2500 tours/min et en 4 eme 3000 . faut varié entre les 2 pour évité le régime constant
Oui c'est çà, 2500 tr/min à 110 en 6ème. Je passe les vitesses souvent à 2500 tr/min, ce qui fait que je retombe à 2000 tr/min, çà reprend tout seul, par contre j'évite de descendre sous 1600 tr/min, et à ce régime je roule presque en roue libre ou sur un filet de gaz. J'ai 700km au compteur, j'ai fait 2-3 accélérations à 3500 tr et çà avance déjà très bien, pour doubler çà se fait les doigts dans le nez, c'est pas facile de pas pousser plus loin, mais tout pendant que j'ai pas 3000 km, je m'abstiens.
je sais que c'est tres dure de maintenir le programme que j'ai mis , je suis le premier a avoir du mal .
après ce que j'évite au maximum c'est de descendre en dessous de 2000 tours / min , j'essayer toujours d’être en 2000 et 2500 ( la zone ideal ) et pour le moment je suis a 6,8 / 100 KM .
ce qui est correct pour une conduite non économique .
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Bonjour,
J'attends la livraison imminente de ma 208 en version THP 156. Je lisais vos remarques sur les plages de régimes conseillés (autour du couple). Il se trouve qu'avec la version 156, le couple max semble disponible dès 1400 tr/min, ce qui nous éloigne encore d'autant plus de la barre (symbolique?) des 2000 tr/min.
Doit-on se considérer en sous régime à 1500 tr/min dans une optique de rodage où est-ce plutôt une plus grande souplesse pour roder cette version du THP ?
Et question subsidiaire, serait-il sain de croire qu'en seconde par exemple (là où le moteur force encore peu), rouler à ces valeurs resterait raisonnable mais qu'il vaudrait mieux se rapprocher d'une valeur plus haute avec des vitesses plus longues (ex : 2000tr/min minimum à partir de la 4)?
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Pas de plus de 3000 c'est ce qui est conseillé il me semble non ?
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par moejzyl
Bonjour,
J'attends la livraison imminente de ma 208 en version THP 156. Je lisais vos remarques sur les plages de régimes conseillés (autour du couple). Il se trouve qu'avec la version 156, le couple max semble disponible dès 1400 tr/min, ce qui nous éloigne encore d'autant plus de la barre (symbolique?) des 2000 tr/min.
Doit-on se considérer en sous régime à 1500 tr/min dans une optique de rodage où est-ce plutôt une plus grande souplesse pour roder cette version du THP ?
Et question subsidiaire, serait-il sain de croire qu'en seconde par exemple (là où le moteur force encore peu), rouler à ces valeurs resterait raisonnable mais qu'il vaudrait mieux se rapprocher d'une valeur plus haute avec des vitesses plus longues (ex : 2000tr/min minimum à partir de la 4)?
Bonjour, sois le bienvenu sur le Forum. je ne pense pas qu'aller en dessous de 2000tr/min influe dur le rodage. Je pense que tu devrais certainement pas aller au delà de 3000tr/min comme les GTi le font. La plage d'utilisation raisonnable serait d'utiliser entre 1500 et 3000 maximum mais peut être que JMH serait nous éclairer sur le rodage du THP.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Citation:
Envoyé par Fabien
... sois le bienvenu sur le Forum...
merci : )
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
le but n'est pas de rouler a l’économie sur les premiers km , mais tu peu visé les 1700 / 1800 tours , le but et d'évité au max le sous régime
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Chose importante pour le rodage aussi, c'est ce que j'essaye de faire encore, à ce jour j'ai 1300km, c'est de rouler au feeling sans fixer constamment le compte tour. Ca se sent quand on roule en sous régime, le moteur vibre un peu, en gros mini 1600 tr et sur un filet de gaz, maxi jusqu'à présent 3000 tr/min, mais en circulation normale, passer les vitesses à 2500 trs çà avance bien.
A l'heure actuelle, quand elle est bien chaude, je commence à pousser un peu plus, surtout quand je double, je m'autorise 3500 tr/min, et sans écraser la pédale à plus de la moitié, doubler en 4ème est une formalité.
Au départ il faut éviter au maximum de trop solliciter le moteur, après si dépasse un peu les 3000 tr/min, çà ne lui fera rien pour autant. Ce qui est important, c'est de prendre le temps de laisser chauffer l'huile, environ 15-20 km selon le trajet, et réduire le rythme et attendre 15-20 secondes avant de couper le moteur et cela pendant toute la durée de vie de la voiture. Tu verras, ton moteur t'en remerciera.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Dans la ville il y a de gros dos d'âne à passer à 15kmh maxi.
Ce qui donne ~1000 trs/min en 2nd pour la GTi, leger broutage donc.
À votre avis, il vaut mieux passer la 1ere a chaque fois ou bien un leger broutage (en accélérant très légèrement) à chaque dos d'ane n'est pas grave ?
D'habitude je passe en 2nd sauf exception mais pour la GTi j'hesite.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Si çà broute c'est que tu es en sous régime et ce n'est pas très bon, à ta place je passerais en 1ère roulante, quitte à se faire pousser au ♥♥♥...
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Ok je vais essayer de faire comme sa, au moins jusqu'a 1000 km.
Ensuite en 2nd si ça ne broute pas trop.
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Oui essaye et tu nous rediras, l'idéal c'est quand même de ne pas descendre sous 1500 tr/min. ;)
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Re: [THP 156 et 200] Rodage spécifique
Pour ma part , je suis le même schéma mais je base mes étapes en heures.
10h a 2500 max.
5h a 3000 max.
5h a 3500 max.
Le tout en evitant les sous régime et sur tout le pied lourd : 15/20% de la course de pédale.
Apres 20h deux solutions :
- Commencer a rouler normalement
- Attaquer le rodage "Perfo" ( conseil d'un ami des essais banc moteur )
Augmenter la charge du moteur toute les 2H de 10% de la course de pédale. avec des accélérations et parcours mixtes ( éviter la ville si possible ).
Et la le potentiel du moteur pourra être atteint ( voir plus , le RCZ THP 155 rodé pour l'essai du magazine espagnol AUTO PISTA à donné 162cv au banc, pour les septiques je peux retrouver l'article comparatif avec le sirocco TSI 160 qui donne moins au banc. )
En tous cas je suis cette logique pour mon thp 155 ;)