Election de la Sportive de l'année 2013

Notre 208 GTi fait partie des prétendantes au titre de sportive de l'année par le magasine échappement.

Possibilité de voter en ligne, alors autant soutenir notre lionne.

Ça se passe ici : http://www.echappement.com/sportive-echappement-2013/

Les autos en lice cette année :

- Audi S3
- Ford Fiesta ST
- Mercedes A45 AMG
- Mini JCW GP2
- Nissan 370Z Nismo
- Peugeot 208 GTI
- Porsche Cayman S
- Renault Clio R.S. 200 EDC
- Seat Ibiza Cupra
- VW Polo R WRC

C'est voté icon_thumleft

Je vais reprendre le détail de leur site ça fera joli. blush

N°1 Audi S3:

http://blogs.hommell.com/echappement...10/Audi-S3.jpg

Moins radicale que feu la RS3, la nouvelle S3 n’en demeure pas moins une redoutable sportive capable de prétendre à notre sacre suprême.
Puissance maxi : 300 ch
Vitesse maxi : 250 km/h
De 0 à 100 km/h : 5’’2 (officiel)
1000 m départ arrêté : -
Prix : 45 890 €


N°2 Ford Fiesta ST

http://blogs.hommell.com/echappement...-fiesta-st.jpg

Cette mouture corsée de la petite compacte Ford débarque boostée par son prix de conquête et, surtout, l’armement requis pour briguer le succès.
Puissance maxi : 182 ch
Vitesse maxi : 223 km/h
De 0 à 100 km/h : 7’’7
1000 m départ arrêté : 28’’1
Prix : 23 700 €


N°3 Mercedes A45 AMG

http://blogs.hommell.com/echappement...es-A45-AMG.jpg

Une déferlante de puissance canalisée via une transmission intégrale qui limite toute «?déperdition?» de puissance : c’est l’efficacité allemande, quoi.
Puissance maxi : 360 ch
Vitesse maxi : 250 km/h
De 0 à 100 km/h : 5’’5
1000 m départ arrêté : 24’’9
Prix : 51 900 €


N°4 Mini JCW GP2

http://blogs.hommell.com/echappement...ni-jcw-gp2.jpg

Une voiture développée pour la course et homologuée pour un usage routier : voilà un concept auquel il sera difficile de rester insensible au moment du vote.
Puissance maxi : 218 ch
Vitesse maxi : 241 km/h
De 0 à 100 km/h : 6’’8
1000 m départ arrêté : 26’’6
Prix : 37 900 €


N°5 Nissan 370Z Nismo

http://blogs.hommell.com/echappement...370Z-nismo.jpg

Le cachet Nismo apporte la légère hausse de puissance permettant de préserver des performances malmenées par des appuis aéros accrus.
Puissance maxi : 344 ch
Vitesse maxi : 250 km/h
De 0 à 100 km/h : 5’’9
1000 m départ arrêté : 25’’8
Prix : 44 900 €


N°6 Peugeot 208 GTI

http://blogs.hommell.com/echappement...ot-208-GTi.jpg

Après s’être distinguée une première fois lors du comparatif publié dans notre n°550, la GTI au lion espère désormais imposer sa griffe à l’élection finale.
Puissance maxi : 200 ch
Vitesse maxi : 230 km/h
De 0 à 100 km/h : 7’’2
1000 m départ arrêté : 27’’9
Prix : 24 500 €


N°7 Porsche Cayman S

http://blogs.hommell.com/echappement...e-cayman-S.jpg

Le Cayman S semble « desservi » par l’importance de son tarif.?Mais, sachez qu’à ce prix, on a droit à une sportive de la trempe d’une 911.?Ah oui, quand même !
Puissance maxi : 325 ch
Vitesse maxi : 283 km/h
De 0 à 100 km/h : 5’’0 (officiel)
1000 m départ arrêté : -
Prix : 65 608 €


N°8 Renault Clio R.S. 200 EDC

http://blogs.hommell.com/echappement...lio-rs-EDC.jpg

Avec cette nouvelle génération, la Clio R.S. a changé de dimension : carrosserie 5 portes, moteur turbo, boîte séquentielle… Désormais elle a tout d’une grande !
Puissance maxi : 200 ch
Vitesse maxi : 230 km/h
De 0 à 100 km/h : 7’’2
1000 m départ arrêté : 28’’0
Prix : 24 990 €


[b]N°9 Seat Ibiza Cupra[/b]

http://blogs.hommell.com/echappement...biza-cupra.jpg

Certes pas très à l’aise une fois poussée à la limite, cette Cupra garde toutefois une certaine efficacité lorsqu’elle enchaîne des tours de circuit au taquet.
Puissance maxi : 180 ch
Vitesse maxi : 221 km/h
De 0 à 100 km/h : 7’’0
1000 m départ arrêté : 27’’8
Prix : 21 950 €


N°10 VW Polo WRC

http://blogs.hommell.com/echappement...Polo-R-WRC.jpg

Le moteur de l’actuelle Golf GTi (un 2,0 litres, turbo) donne des ailes à une plus légère Polo qui rend hommage au tout nouveau champion du monde des rallyes !
Puissance maxi : 220 ch
Vitesse maxi : 243 km/h
De 0 à 100 km/h : 6’’4 (officiel)
1000 m départ arrêté : -
Prix : 33 900 €

Pareil j'ai voté. whistling

T'as voté pour la polo je parie! Je sais que t'es un grand fan! Avoue! giggle

par contre les chiffres d'échappement sont faux , car le 0 a 100 de la gti est de 6.7

sinon j'ai voté aussi

Citation:

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Envoyé par shado666

par contre les chiffres d'échappement sont faux , car le 0 a 100 de la gti est de 6.7

sinon j'ai voté aussi

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7.2 c'est pour les modèles avec TVP :-D

Citation:

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Envoyé par a306dams

T'as voté pour la polo je parie! Je sais que t'es un grand fan! Avoue! giggle

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Grave j'ai hésité !!!! doofywave

le prix de la polo fait mal au ♥♥♥ quand même , mais ça doit être cool à conduire ;)

une polo a plus de 200 000 franc (nouveau) désolé les jeunes mais ca fait vraiment mal au ♥♥♥ car la 205 GTI 1.9 130 cv était vendu 80 000 F ce qui est dommage dans ce vote c'est que je voit pas le rapport entre une 208 gti, une porsche et la polo prisonerr

Pour info, le verdict est tombé, est c'est donc ... la Fiesta ST qui gagne : https://www.youtube.com/watch?v=F0k9VDkORgQ

Entre nous, la vidéo est plus nulle et inutile je trouve, car peu d'explication, beaucoup de barratin vidéo, mais rien de concret. Et quand je vois les voitures qui étaient en lice, je serai curieux de connaitre les critères de sélection, elles ont peu de choses en commun je trouve (pêle mêle une Porsche au milieu des Clio, 208, Fiesta, classe A AMG, 370Z Nismo, S3...).

Pour un semblant de début d'argumentation, l'avis de Delecour sur la GTi, et il n'est pas tendre : https://www.youtube.com/watch?v=5DUj5ZyX0Gc

Sur le coup, après avoir regardé toutes les vidéos, je le trouve bidon Delecour, aussi bon pilote soit-il...
Il reproche le manque de motricité de la 208, enfin il n'y en a pas une ou les pneus ne couinent pas en sortie de virage... d'autant plus que la piste est loin d'être complètement sèche ...
La roue arrière se lève ? Et alors, çà démontre que le châssis est rigide non ? La fiesta doit en faire autant je suis sûre. De mémoire, ce monsieur lorsqu'il pilotait sur 306 maxi en rallye, elle levait aussi la patte, pourtant çà ne l'a pas empêché de gagner un paquet de spéciales, c'était une super auto, encore un argument nul.
Et puis pour couronner le tout, j'aime pas trop le genre "moi, en tant que pilote", style tout ce qui sort de sa bouche c'est parole d'évangile...
Je suis un peu de ton avis PijotRC, c'est du baratin, juste le ressenti d'une personne, rien de chiffré, du blabla de comptoir. Il doit avoir une dent contre Peugeot, mais il faut avouer aussi que la fiesta est une super voiture.
Et puis comme tu le dis, il faut comparer ce qui est comparable, non seulement en terme de segment et de type d'auto, il devrait y avoir une catégorie citadine, une compacte et une coupé, çà serait plus cohérent.

J'ai regardé chaque vidéo pour avoir l'avis de François, je crois que celui où je me suis vraiment marré c'est celui de la Clio IV RS. :lol:

Alors effectivement pour notre GTi il n'est pas tendre, mais au final il est très critique sur la plupart des voitures. Ce qui me parait bizarre en revanche, c'est d'écouter son commentaire et de regarder le rendu en caméra embarquée. J'ai l'impression qu'il ne parle pas de la même auto. J'ai pas franchement l'impression que l'auto ait des problèmes de motricité, en revanche des vieux Michelin PE2 sur circuit ça couine ça oui. La voiture prend un peu de roulis du fait de la souplesse de suspension mais elle me donne l'impression d'être assez vive et précise, et surtout rapide. Il me tarde d'avoir les chronos et les avis de chaque journaliste tout de même.

Bon allé, pour le plaisir, l'avis de François sur la Clio IV RS :

[youtube:1rij47md]http://youtu.be/3JIZOnfjCHo[/youtube:1rij47md]

"Franchement j'aime rien"
"C'est lourd du train avant, c'est lourd"
"Le mec qu'à fait cette bagnole il est jamais monté dans une bagnole"
"C'est décevant"
"La boite elle a un temps de réponse...."

Et le mot de la fin : "Quelle daubasse!" :mrgreen:

je kiff , il préfère parler du renard que de la bagnole lool

C'est ce qui arrive quand un pilote ce met à conduire une voiture de série sur circuit... Il est forcement déçu. Même si pour la plupart des gens ces sportives de série peuvent paraître sèche à la suspension, ce qui est le cas objectivement, elles se transforment en véritable pompe à vélo sur circuit à causes du poids considérable qu'elle doivent supporter.... Sur ce point je le comprend... Ça tangue, c'est lourd... Si la roue arrières lève sur un circuit aussi plat, c'est bien qu'il y a un problèmes de rigidités, mets des Blisteins B14, allège le voiture le phénomène disparaît... Là où il est ♥♥♥ à mon avis c'est que tout ça, il le sais très bien, mais il joue la dessus pour faire le beau devant les journalistes.
[edit]
J'ai regardé les autres voitures qu'il a testé il est saignant surtout pour la clio RS et la 208 gti, selon lui même la Seat est plus homogène! La mini lui plait bien aussi, il apprécie le survirage au levé de pied, pas de roulis. La porche bien sur... ("La boite en H, c'est pas comme les autres playstations là" giggle ) la polo R à l'air pas mal aussi le problème c'est l'électronique impossible à déconnecté ce qui sur circuit est un problèmes... Finalement il n'est pas si médisant que ça, c'est sur circuit que les voitures montrent ce qu'elles ont vraiment dans le sac, les écarts se creuses. C'est l'avis d'un pilote quoi, pas d'un journaliste qui d'habitude teste des scenic dci...

+1 avec Cortana
Son analyse est celle d'un pilote, donc il est critique sur une voiture de série emmenée sur une piste.
Mais en effet, tout ça il le sait, et j'ai plus l'impression qu'il se la raconte un peu qu'autre chose...

Je viens de récupérer le magasine histoire d'avoir quelques chiffres qui parlent mieux que de long discours parfois peu objectif. Car en effet, comme chaque année, on peut regretter de trouver des éléments esthétiques dans le jugement de certaines autos... M'enfin.


Donc tout d'abord, les chronos :

1) Porsche Cayman S = 2'02"27
2) Audi S3 = 2''06"58
3) Nissan 370Z Nismo = 2'06"71
4) Mercedes A45 AMG = 2'08"00
5) Mini JCW GP2 = 2'08"15
6) Volkswagen Polo R WRC = 2'10"06
7) Peugeot 208 GTi = 2'12"03
8) Ford Fiesta ST = 2'12"55
9) Renault Clio IV RS = 2'12"58
10) Seat Ibiza Cupra = 2'13"25


Concernant notre GTi, que dire à la vue de ce classement? Et bien je dirais qu'elle ne s'en sort pas si mal selon moi. En comparaison de la reine Fiesta ST que tout le monde encense pour sa rigueur de suspension et tout le tralala, notre lionne conciliante et civilisée avec tous ses défauts pour les vieux talibans radicaux de la sportivité nous sort le même chrono.
Je suis vraiment étonné de voir notre auto avec sa prise de roulis et sa boite "longue" claquer le même temps que la fiesta qui, à la lecture, fait pourtant tout mieux que les autres, que ce soit en motricité, direction, vivacité, etc etc...
En revanche, on imagine ce que pourrait donner une 208 R en regardant le chrono ahurissant de la Mini JCW GP2! Outch! :-o
À peine quelques chevaux de plus, un meilleur étagement de boite, des freins, ça promet du lourd, vivement la R!!!!


Classement du Jury ensuite :

1) Ford Fiesta ST = 82 pts
2) Volkswagen Polo R WRC = 75 pts
3) Mini JCW GP2 = 70 pts
4) Porsche Cayman S = 60 pts
5) Nissan 370Z Nismo = 54 pts
6) Audi S3 = 46 pts
7) Peugeot 208 GTi = 34 pts
8) Mercedes A45 AMG = 31 pts
9) Seat Ibiza Cupra = 23 pts
10) Renault Clio RS 200 EDC = 20 pts


Le classement des lecteurs pour finir :

1) Peugeot 208 GTi = 940 voix
2) Ford Fiesta ST = 773 voix
3) Seat Ibiza Cupra = 228 voix
4) Porsche Cayman S = 217 voix
5) Renault Clio IV RS = 196 voix
6) Nissan 370Z Nismo = 188 voix
7) Mercedes A45 AMG = 177 voix
8) Volkswagen Polo R WRC = 125 voix
9) Audi S3 = 99 voix
10) Mini JCW GP 2 = 79 voix

Fabien, je crois que tu as bien fait de faire un forum sur la 208 GTi. Cette auto a de nombreux aficionados potentiels. Un forum sur la Polo GTi n'aurait pas rencontré le même succès. giggle

c'est ouf le nombre de vois pour la gti :)

+1 pour la GTi :D (ok ce n'est pas objectif...)

ça fait plaisir quand meme

Citation:

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Envoyé par a306dams

Fabien, je crois que tu as bien fait de faire un forum sur la 208 GTi. Cette auto a de nombreux aficionados potentiels. Un forum sur la Polo GTi n'aurait pas rencontré le même succès. giggle

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Je confirme... sunglasses

C'est vrai que la 208 GTI est populaire. Une Peugeot qui porte un monogramme GTI ça fait toujours quelques chose! Quand on pense qu'a la fin des années 80, dans une concession Peugeot on pouvait trouver dans le show-room des 205 GTI 1.6, des 205 GTI 1.9, des 205 rallyes et des 309... Quand je regarde le classement des temps, (Je ne regarde que celui là c'est le seul qui est objectif) je vois trois grandes catégories, des ptites GTI en bas du tableau (entre 23.135€ et 24.990€), des GTI premium au milieu (entre 33.900€ et 51.900€) et des sportives en haut... (44.900€ et 65.608€) On est sur des écarts de temps et de prix assez cohérent. Sur les petites GTI les écarts de temps sont très très faibles aucunes ne ce démarque vraiment de l'autre, seul l'ibiza vieillissante se traîne un peu et encore on est à une seconde, c'est rattrapable... Si on fait un rapport temps/prix;
208:24 700 €
Ford:23.700 €
Clio:24.990 €
Seat:23 135 €
On constate que la Clio est vraiment trop chère et que pour 1000€ de plus qu'une Fiesta, la 208 marche 0.52 sec de mieux sur circuit...... J'ai l'impression que les écarts de prix sont plus important que les écarts de performances... Plus de surprises... Fini le temps ou les GTI bon marché été mieux que les Porches....

Dans la catégorie premium, c'est la Mercedes qui pour moi représente une arnaque, c'est une voiture de luxe avant d'être une voiture sportive... Elle ne peut pas être élu "sportive de l'année". Le titre de "voiture sportive de luxe de l'année" lui irait peut-être mieux. La Mini à l'air pas mal, surtout quand je vois les impressions du pilote. La Polo aussi à l'air très intéressante, mais faudra la trafiquer pour virer l’électronique de ♥♥♥♥♥ qui a surement fait perdre du temps au pilote... Je suis sur qu'un essais sans électronique l'aurai placé au dessus de la Mini pour 3000€ de moins!

Dans la catégorie des grosses caisse les performances correspondes au prix... La Porsche se démarque par ses performances avec plus de 4 sec ( shockk ) de mieux que ses poursuivantes... Cela vous en coûtera 65 608€ avec la boite méca, la 370z à 44900€ est la plus intéressante, pour 1000€ de moins que l' Audi est aussi performante et en plus c'est une propulsion...
Par contre je comprend pas... Ou est la BMW 1M?? (ma préféré!!) Avec ses 340 ch et 59.900€ elle aurais concurrencé la Porche... Parce que là personne la suit...

Moi je met une pièce sur la Polo, sur le papier elle vaut le coup surtout si on arrive à arracher l'électronique de Mmmmmh! thumbdown

On notera tout de même le beau et même très beau classement de la nouvelle Clio.
Aie ça fait mal on va dire... whistling

Bof ,tout des trucs de journaliste!! Le Cayman faudrait voir à rajouter au Moins 10000€ d'options obligatoires si on veut espérer le revendre un jour !!!