Boite de vitesse accrocheuse

Bonsoir à tous,

Je viens de prendre possession de ma GTi ce matin, et à deux reprises j'ai eu la désagréable expérience de faire craquer la boite, une fois en 1ère et en 3ème, pourtant je ne suis pas un furieux du levier.
J'ai la sensation que parfois les rapports ne rentrent pas complètement, et là un gentil craquement survient. J'essaye pourtant au maximum de bien décomposer le mouvement mais visiblement çà n'a pas suffit. Doit-on mettre çà sur le compte que la boite n'est pas encore rodée ?
Ca m'ennui car en seulement 140km çà fait beaucoup, alors qu'avec mon ancienne 207 et sa boite BE5, pourtant pas réputée pour être douce et précise, çà ne m'est jamais arrivé.
Avez-vous déjà rencontré ce problème sur votre GTi ?

Va en concession refaire régler les câbles de commande de boite. Ca doit être que ça.

Je vais rouler un peu plus pour voir si le problème se reproduit, si c'est le cas je la rapporterai à l'atelier.

tu décompose bien le mouvement , le temps que la boite ce rode bien ?

Après cette mésaventure, j'essaye de bien décomposer et de passer les vitesses plus lentement qu'à l'habitude. En revanche, la marche arrière passe toute seule, point faible des anciennes boites 5.
Je pense que je m'y prends mal, il faut que le chauffeur se rode aussi cyp

J'avais aussi un problème au début, mais c'était juste en passant la 3ème au rétrogradage ou ca coinçait un peut.
Réglage des cables et puis plus rien.
Il est vrai aussi qu'il faut qu'elle se fasse un peut, maintenant qu'elle à presque 5000km, le passage des vitesses se fait mieux qu'au début, mais c'est peut être moi qui me suis rodé.

Citation:

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Envoyé par JMH

J'avais aussi un problème au début, mais c'était juste en passant la 3ème au rétrogradage ou ca coinçait un peut.
Réglage des cables et puis plus rien.

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C'est dans cette situation que je l'ai fait craquer, et aussi en passant de 2 en 1 en arrivant a un feu. Je vais bien voir aujourd'hui si çà persiste.

je confirme ça ce soir , voir si sur la mienne ça le fait ( pour info elle aura 0 km )

perso moi c'est pas la boite mais bien la commande qui est pas tres precise ni agreable a manipuler, je vais aller en concession voir pour un regalge des cables ( en garantie j'espere!)

Tous à fait, c'est pas la boite.
Les problèmes cité ci-dessus sont bien dus au réglage des cables

il y a une campagne de rappelle pour une durite de refroidissement qui serait mal fixer qui peut faire que les vitesses accroche ;-)

Tout fait, la mienne a été vérifiée pour ça

ta reçu quelque chose ? un papier ou email ?

rien du tout j'ai un copain qui travail chez Peugeot et il regarde tout les mois si il y a des campagnes de rappelle.

j'ai connu ca avec ma 206 rc 2 fois en concess pour reglage des cables puis ouvertures de la boite pour echange de synchro de 2, puis quelques mois apres c'etait la marche arr qui passait tres mal !!
sinon c'est vrai que la boite est tres bien guidée on ne peut difficilement se tromper de rapport mais il manque un bon verrouillage quand c'est engagé ca c'est clair ca manque de ressenti

pour passer d'une 206 HDI , c'est le jour et la nuit

Citation:

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Envoyé par shado666

ta reçu quelque chose ? un papier ou email ?

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Rien reçu mais j'étais au courant du problème et j'avais vérifié moi même.
J'ai eu le problème de la sonde de température (voir un autre post sur le sujet), quand j'ai emmener ma voiture pour changer la sonde, ils m'ont dit qu'il y avait un contrôle à faire sur un tuyau d'eau. Le risque est très faible et sans incident fâcheux, c'est pour ça qu'il n'y a pas de rappel, ils contrôlent simplement la voiture lors d'un passage à l'atelier (soit pour un autre incident, soit lors de la révision).
Le problème est un risque que le collier du tuyau retour radiateur soit mal orienté au niveau du moteur et viennent toucher les biellettes de la boite de vitesse.
donc si vous avez des problèmes de passage de vitesse, ils vont d'office regarder ça et régler les câbles.

salut
je suis allé chez peugeot pour leur signaler mon problème de guidage de boite, parfois bruyante et peu agréable, parfois un peu dure et tout ça de maniere aléatoire...
le receptionniste me dit qu'il n'y a pas de réglage de câble shockk
j'ai pris RDV semaine prochaine pour essai routier et qu'il jette un oeil mais je sens bien qu'ils vont rien faire et trouver ça "normal"....si c'est ça va y avoir une occase récente sur leboncoin! byecry

Mince ne dit pas ça! saddd

Salut les gars

j'ai donc amené la bagnole chez peugeot
ça a bien commencé quand j'ai expliqué les symptomes parce que le receptionniste m'a dit qu'il n'y avait pas de cables de reglages whoosh
bref... essai routier avec un mecano qui trouve ça normal ( certains rapports bruyants , la commande pas la boite , et debattement excessif en 1ere seconde et la six aussi)
il me dit que c'est comme ça sur cette gamme de voiture et que la mienne n'a rien de spéciale, meme si il l'a reconnu un peu bruyante et "bizarre en mettant la premiere... eyebrow
pour une caisse a 25000€ je m'attendais a bien mieux
peut etre mal habitué car je roulais en allemandes avant (scirocco puis TT seconde generation...) vraiment imcomparable en agrement de boite... french quality!

donc d'ici la fin d'année y aura une gti a vendre dans le sud ouest si y a des interessés!

Super le SAV. C'est étonnant car il y a forcément un réglage des câbles. Avant il y avait bien un réglage des biellettes, çà me surprend. C'est sur que si tu compare le guidage et le verrouillage de la boite à une allemande, il y a une nette différence, mais la boite de la GTi à bien progressé par rapport au ancienne boite BE.
J'avais un peu les mêmes problèmes au début, à force de rouler, les passages se sont adoucis et je n'ai plus craqué un rapport, et tout çà sans réglage. Il faut aussi un temps de prise en main.
Essaye peut être d'aller dans un autre garage peugeot pour voir si ton problème est mieux pris en compte. C'est dommage de devoir se séparer de ton auto pour un petit problème de réglage :(

C'est impressionnant la mauvaise fois des personnes en atelier. Ça me sidère des trucs pareil. C'est quasiment partout le même discours dès qu'un client se pointe avec une voiture présentant un défaut ou un comportement anormal.

Parce que les gars travaillent dans un garage, que c'est soit disant leur métier et qu'ils ne veulent surtout pas s'emmerder, il faut qu'ils aient raison sur tout. La boite qui accroche et verrouille mal c'est normal dit-il sur ce genre de véhicule... Bientôt il va te raconter l'histoire du monde pas à pas tant il connait tout sur tout...

Tant que la voiture n'est pas à l'arrêt complet, fracassée, rares sont les professionnels qui vont se bouger le petit doigt pour être à l'écoute des clients et de leurs remarques.

Au secours! :-xx


Je ne sais pas quoi dire tant cette attitude dans les garages me révolte. Je suis vraiment désolé pour toi Pierro! saddd

Je ne saurais que te conseiller d'aller frapper à la porte d'une autre concession, quitte à la porte d'un agent Peugeot plus modeste, c'est parfois moins pire que les grosses concessions qui ne sont là que pour faire du volume et du chiffre même en atelier, à défaut de faire de la qualité.
Si ce n'est pas le cas il faut employer les grands moyens, demander un rendez-vous avec un responsable autre que Marcel le chef d'atelier. Tu es en droit de faire un scandale, t'as déboursé une sacré somme pour ce véhicule, celui-ci est sous garantie, ils se doivent d'en assurer le SAV méticuleusement.

Should i start to regret buying a gti ?
All these problems make me worry

J'ai eu le même souci que toi chez un agent peugeot ou je trouvé que la boîte été accrocheuse sur les rapports un et deux.
Après un essai routier, pour lui c'est normal toute les 208 c'est pareil donc ne vous inquiétez pas, m'a t'il dit mdr!

bon ben j'ai pris le bouilli wryy , j'ai demonté la console centrale, j'ai bourré de graisse teflon toutes les articulations et les rotules, j'ai tout remonté ensuite sauf le soufflet du pommeau, et là j'y ai mis deux epaisseurs de mousse pour limiter les bruits.... en bien ça va un peu mieux quand meme, ça elimine pas tout mais c'est mieux! smokee
ça prends pas bien longtemps a realiser en plus mais j'ai pas pris de photos désolé

Ne le prenez pas mal mais petite mise au point:
1 détendez vous avec le deutsche quality car je vais pas polémiquer mais je retape des voitures de A à Z depuis 15 ans et ai pas mal de garagiste, concessionnaire et pilote en rallye dans mon cercle d'ami (c'est pas pour raconter ma vie...)
l'un deux en l'occurrence est garagiste spécialiste en "a..di" pour répa et reprog et leurs BVA (boite),il est passionné de ses dires elle ne dépasse pas les 100 000 kms sur des voiture à 50 000 euros doofywave
et au boulot la moitié roule dans cette fameuse marque super chère, et deutsche quality" ils sont sont tous en panne, et je dis bien tous!!!!!!!!!!! leve vitre et moteur essuie glace HS, quand je démonte je comprend bien pour quoi! en 19 ans de gti du jamais vu! à l'époque la chine ne livrait pas les constructeurs européens, aujourd'hui cela a bien changé y compris pour deutsch quality made in china giggle
2 regardez bien la photo suivante de nos sélection de BVM, vous comprendrez...
il y a eu par le passé des commandes par biellettes qui étaient réglable sauf la RC (à cable)
UNE boîte cela se rode
attention je suis entièrement d'accord avec vous sur le principe que quand c'est neuf, c'est chiant de voir tous ces défauts, là où je suis plus d'accord c'est que c'est vrai pour toutes les marques de tous les pays jusqu'à des bagnoles de 150 000 euros rêvez pas whistling
http://img4.hostingpics.net/pics/505395cmdebv.jpg

j'oubliais de dire que ma gti la BV accroche un peu aussi (150 kms) mais mon autre véhicule du autre marque et beaucoup plus cher n'est pas mieux et il est rodé depuis longtemps whistling

pour avoir eu une scirocco et audi TT de 2009 toutes les 2, y avait pas photos sur l'agrement de commande de boite!

Citation:

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Envoyé par Pierro33

pour avoir eu une scirocco et audi TT de 2009 toutes les 2, y avait pas photos sur l'agrement de commande de boite!

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ça dépend les modèles...
les 205 BV BE3 n'accroche pas même a 300 000 kms
par contre BE1 accroche au bout de 80 000
et MA casse au bout de 100 000
maintenant on verra si une sirocco sera la comme les 205 à 300 000 kms je me marre d'avance car cela est vrai pour tout le monde maintenant il n'y a plus de tuuuuuuuuuut....quality plus personne c'est ainsi sans être réac smokee
je ne me moque pas! j'attire l'attention sur le fait qu'on peut tailler toutes les marques et quand on approche les 40 000 euros excuser moi...
PS: pour la TT 1 c'est pire le problème ne vient pas de la boite mais...effectivement que la 2 est arrivée giggle

What dose transmission catchy means ?

quelqu'un a une idée de comment ont démonte le soufflet du levier de vitesse ?

j'ai essayer de tiré dessus , mais j'ai peur de tout cassé

il est clipsé
il faut passer un tournevis plat ou un autre outil a l'arriere du soufflet le le pousser vers l'avant
là tu sors les clips arrieres
apres tu tires le soufflet vers l'arriere car il y a d'autres clips a l'avant
et voilou smokee

Pour ma part j'ai aussi une boîte quelque peu accrocheuse en 2 et 3.
Mais ça s'ameliore assez vite je trouve.
Avec 700km ça le fait beaucoup moins qu'a neuf.

Citation:

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Envoyé par Pierro33

il est clipsé
il faut passer un tournevis plat ou un autre outil a l'arriere du soufflet le le pousser vers l'avant
là tu sors les clips arrieres
apres tu tires le soufflet vers l'arriere car il y a d'autres clips a l'avant
et voilou smokee

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j'ai pas réussi , trop peur d’abîmé le plastique