c'est comme K'N et Green
c'est même mieux puisque c'est français, n’hésitez pas ;)
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c'est comme K'N et Green
c'est même mieux puisque c'est français, n’hésitez pas ;)
Et question tarif, commandes on peut trouver ça où? :)
Racing Equipements par exemple
Meme prix env'
70€ livré par la me semble
J'ai mis un Pipercross dernièrement et il est franchement bien.
Je penses prendre le K&N que vend le partenaire KC Motors en même temps que mon silencieux. 55 € livré il me semble ^^
Le pipercross est en mousse non ? Niveau nettoyage ça donne quoi ?
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Oui, il est en mousse, tu as un kit de nettoyage sur internet. Ça se fait comme pour les filtres en coton, sauf que ce sont des sprays.
Très bien merci :-)
Je me tâte un peu pour un Pipercross ou un ITG Nothingg
Mais quel sont vraiment les avantages de l'un ou de l'autre ?
Pareil
Moi je prefere prendre Jr car c'est made in France ;)
Je pense qu'il n'y aura pas de grande différence, déjà qu'avec le filtre papier d'origine il n'y a pas beaucoup d'écart... Pour les filtres en mousse il faut par contre s'assurer qu'il y a bien un maillage métallique qui empèche d'éventuels petits bouts de mousse de se faire aspirer par le moteur si le filtre se dégrade au court du temps ^^ Il semble que certains ont eu des problèmes avec des filtres mousse bas de gamme !
Perso je pense juste changer mon filtre papier une fois par an, ça coutera toujours moins cher qu'un filtre sport.. Chez Peugeot ils m'ont dit 4ans ou 40000km pour le filtre à air, je trouve ça vraiment énorme, ça vous choque aussi ?
En effet ! un filtre a air, papier coton ou mousse même combat, tous les 10.000km ça se change/nettoie et suivant les régions (sable, poussière) il faut même l'entretenir un peu plus.
Merci mais je connais un peu, car sur tout mes ex véhicules, j'ai toujours mis des green mais je voulais juste savoir s'il y en avais un mieux que l'autre.
Car il y a une différence de prix un Piper = 50$ et ITG +70$ ?
De plus j'aimerais en avoir un sans coton et sans huile ou moins d'huile, car on ne sait jamais si on en mets pas assez ou trop !!!
Et apparemment les Piper ou ITG on en met pas ?
C'est juste que certains se touchent + que d'autres lol
Sur la mousse je crois pas qu'in mette de l'huile
Perso sur mon KAD forge j'en mettais pas non plus...
Oui certainement ...
Sur ma boite carbone BMC de ma 206 S16 , je crois que j'en mettais pas non plus mais c'est loin donc Nothingg
Oui, sur les filtres en mousse il faut aussi mettre de l'huile, en tout cas pour le Pipercross.
Merci Christo de ton retour.
Je pensais que sur les deux il n'en fallait pas ou alors juste sur le Piper Racing à -60$ Nothingg
Pour ma part j'ai filtre a air ITG, j'en suis content, il était déjà pré huilé. Certain dise pas besoin de huilé et d'autre Si.
Il faudrait que j'achète le kit, car je l'ai mis a 10 000km, j'en suis a 18 000km, je préfère faire l'entretien régulièrement comme sa pas de problème.
C'est mieux oui
L'avantage c'est que tu le nettoies qd tu veux et tout
Pour le prix du filtre papier du les sites bien connus ce n'est pas rentable d'investir dans un filtre sport car c'est cher et il faut penser aux produits d'entretiens qui sont également couteux... Je dis ça mais c'est mon avis personnel, après si les perf sont augmentées je changerai de discours bien entendu mais j'ai de gros doutes... En tout cas sans prépa je pense que c'est des sous qu'on peut économiser (et dépenser dans des stickers qui ne servent à rien non plus comme moi lol)
Après il y a peut être l'effet placébo mais j'avais un green sur ma 106 XSI et je trouvais ça pénible de le démonter, lelaver, le faire sécher, donc véhicule immobilisé pendant quelques heures, le regraisser, le remonter etc.... Alors que si on en prend 3 papiers d'un coup on peut changer où et quand on veut en 5min et hop on repart...
On parle toujours d'une sensation de souplesse en bas régime mais comme je n'ai jamais testé la différence sur une même voiture je ne peux pas me prononcer sur le sujet, il faudrait avoir des chiffres à la clef avec un comparatif papier/coton/mousse
Les perf ne sont pas augmentées
Mais la montée en regime est bien plus facile ;)
C'est ce que je trouve étrange car si la montée en régime est plus facile c'est donc plus rapide et on augmente l'accélération... Ou alors c'est juste qu'on consomme moins sur la montée en régime et qu'elle se fait toujours à la même vitesse ?
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