usure des plaquettes que sur l' interieur

Bonjour à tous, je viens de faire ma révision des 65000 kms sur ma 30 th, peugeot me signale qu' il faut que je remplace plaquettes avant arrière ( étant donné que je ne suis vraiment pas bourrin avec cette voiture ca me parait juste mais bon), mais il me signale également qu' apparemment toutes mes plaquettes sont beaucoup plus usées a l' intérieur qu' a l' extérieur , ca me semble bizarre ca ressemble a des étriers grippés mais les 4 là c' est plutôt bizarre, quelqu'un aurait il déjà eu le tour, j' ai également fait vidanger mon liquide de refroidissement qui était devenu marron toujours bizarre!!

C'est L'ESP qui fait ça. C'est normal.

Après 65 000km avec les plaquettes avant, c'est beauuuu. :)

Idem pour le LDR, il passe du vert au marron tellement il ramasse. Le THP chauffe énormément comparé aux autres moteurs.

Je ne comprend pas pourquoi l esp ferait ça, normalement en freinant les pistons des étriers devraient tous sortir de la même façon !!

L'ESP agit sur l'intérieur uniquement.

Edit : plutôt principalement que uniquement.

Hello;

Tiens c'est un sujet intéressant car avant que tu le précises j'allais te demander si tu possèdes une 30th/BPS, car étriers fixes sur celle ci alors que c'est du flottant sur les standards. Du coup je pense c'est pas possible d'avoir ce problème sur une standard car la charge se répartie automatiquement de chaque coté du disque. Du coup je pense que tes pistons (de chaque coté du disque sur les fixes contrairement à que d'un coté sur du flottant) ne mettent pas la même pression sur le disque. Peut être du a une corrosion des pistons à l'extérieur de l’étrier? (maniaque du lavage des jantes? xD ou environnement très iodé genre bort de mer?)
Par contre c'est n'est que de la supposition, je suis en rien spécialiste/mécano! J'attends avec impatiente les réponses des pros et/ou de ceux qui ont déjà eu ce problème.

Pour le liquide de refroidissement devenu marron, je trouve çà très étrange voir inquiétant, a quand datait la dernière révision/vidange?

Edit: ah bah voila, l'ESP :)

Citation:

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Envoyé par austinman

L'ESP agit sur l'intérieur uniquement.

Edit : plutôt principalement que uniquement.

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c'est une explication mais pour avoir cette usure aussi prononcé il faudrait que je déclenche pratiquement a chaque freinage l' esp et depuis que j' ai la voiture il ne s' est déclenché qu' une ou deux fois et principalement en hiver sur sol gelé

Il agit bien avant que le voyant clignote. C'est très intrusif comme technologie même si sur BPS, on ne le sent quasiment jamais.

Il faudrait voir l'écart d'usure entre chaque plaquette, mais en général on est souvent surpris de l'usure intérieure.

@austinman par contre je comprends pas comment l'ESP ferait que la pression des freins se relâche que sur les pistons a l'extérieur du disque. Serait tu l'expliquer? La logique voudrait que la pression devrait être égale de chaque coté, quoi qu'il arrive, effet de vases communicants en gros.

Aucune idée. ^^

Certains véhicules ont des différentiels à glissement limité électronique et c'est "simplement" un ESP amélioré qui va freiner coté intérieur la roue extérieure afin d'éviter le sous-virage. Je pense à la clio 4RS ou la Hyundai i30.

Je viens de rechercher d'où je tiens cette info que l'ESP joue principalement sur l'intérieur, mais je ne retrouve pas. Par contre ces histoires d'usure de plaquette intérieure, ca revient souvent sur les forums/pages de sportive.

Citation:

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Envoyé par austinman

Aucune idée. ^^

Certains véhicules ont des différentiels à glissement limité électronique et c'est "simplement" un ESP amélioré qui va freiner coté intérieur la roue extérieure afin d'éviter le sous-virage. Je pense à la clio 4RS ou la Hyundai i30.

Je viens de rechercher d'où je tiens cette info que l'ESP joue principalement sur l'intérieur, mais je ne retrouve pas. Par contre ces histoires d'usure de plaquette intérieure, ca revient souvent sur les forums/pages de sportive.

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Que l'ESP joue sur le frein de la roue a l'intérieur d'un virage pour donner plus de grip, ça je comprends tout a fait, ca donne un effet de torsen comme tu dis. Par contre que ça bouffe que la plaquette a l’intérieur du disque, la j'avoue je sèche :/

Bah justement car ça n'actionnerait qu'une des deux plaquettes, l'intérieure.

Mais je fais peut être un raccourcie totalement faux avec diverses choses. Il faut que je me reinstruise sur le sujet.

A moins que j'ai rien compris(ce qui encore une fois est fort possible) il n'y a qu'une durite de liquide qui arrive sur tous les pistons de l’étrier, donc je vois difficilement comment c'est possible de faire marcher seulement ceux de l'intérieur oO
Ou alors il y aurait un système tierce qui actionne que les plaquettes de l'intérieur?? Ce qui m'étonnerai fortement, rien que pour le risque de voiler ton disque a la longue.

Non, en effet si on pousse du liquide de frein dans l'étrier, dès lors que le volume est suffisant, tous les pistons bougent. Pour autant je confirme que les plaquettes intérieures s'usent plus vite. De là à l'expliquer, je sèche.

Citation:

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Envoyé par faches59

Bonjour à tous, je viens de faire ma révision des 65000 kms sur ma 30 th, peugeot me signale qu' il faut que je remplace plaquettes avant arrière ( étant donné que je ne suis vraiment pas bourrin avec cette voiture ca me parait juste mais bon), mais il me signale également qu' apparemment toutes mes plaquettes sont beaucoup plus usées a l' intérieur qu' a l' extérieur , ca me semble bizarre ca ressemble a des étriers grippés mais les 4 là c' est plutôt bizarre, quelqu'un aurait il déjà eu le tour, j' ai également fait vidanger mon liquide de refroidissement qui était devenu marron toujours bizarre!!

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C'est un superbe score : 65.000km avec les plaquettes Brembo avant ! Tu m'étonnes qu'elles doivent être usées ! Quand je tiens 6 mois avec je suis content... et même sans circuit, je n'aurais pas tenu la moitié de ce kilométrage.

Quant aux plaquettes arrière, j'en suis à 2 jeux en 60.000km. Sans piste, j'aurais peut-être tenu tes 65.000km.

Pour moi, ce n'est pas anormal du tout. Pour info, dans mon contrat de maintenance pour 80.000km max ou 5 ans, j'avais 3 jeux avant, une paire de disques avant et un jeu de plaquettes arrière. Programme prévu par Peugeot, largement dépassé compte tenu de mon utilisation.

Enfin, le liquide de refroidissement devient marron en chauffant, je confirme également.

Mea Culpa alors, j'ai du faire un sacré raccourcie (totalement faux) dans ma comprehension du fonctionnement de L'ESP.

Citation:

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Envoyé par Seb-@.

C'est un superbe score : 65.000km avec les plaquettes Brembo avant ! Tu m'étonnes qu'elles doivent être usées ! Quand je tiens 6 mois avec je suis content... et même sans circuit, je n'aurais pas tenu la moitié de ce kilométrage.

Quant aux plaquettes arrière, j'en suis à 2 jeux en 60.000km. Sans piste, j'aurais peut-être tenu tes 65.000km.

Pour moi, ce n'est pas anormal du tout. Pour info, dans mon contrat de maintenance pour 80.000km max ou 5 ans, j'avais 3 jeux avant, une paire de disques avant et un jeu de plaquettes arrière. Programme prévu par Peugeot, largement dépassé compte tenu de mon utilisation.

Enfin, le liquide de refroidissement devient marron en chauffant, je confirme également.

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Merci ça me rassure pour les freins et surtout le liquide de refroidissement, pour info a l arrière c'est encore les pneus d'origine mais je ne suis vraiment pas un bourrin (j ai réussi a descendre a 5.5l /100km sur national juste en respectant les limitations de vitesses soit 750km avec le plein) quelques accélérations fortes sur les entrées d autoroute et sortie de rond-point en national ( point sur le permis oblige) .je suis plutôt conservateur avec mes voitures en 25 ans de permis c'est ma 3 .Tiens je serais curieux de connaitre quel est le kilométrage le plus élevé sur une 30th.

De mémoire la 30th la plus kilométree sur une petite annonce avait 120.000km.

Pour ma part, j'ai mes plaquettes AV qui s'effritent un peu sur les bords côté extérieur. Bizarre non ? Elle n'a même pas 5.000 km !