La 208 GTI est étroitement lié avec le sport, aussi je vous propose au fil de l'eau de vous proposer l'actualité de la 208 dans le sport automobile.
C'est parti !
Bonne lecture les amis.
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208 Rally Cup France : SHOW DEVANT !
RALLYE D’ANTIBES (6/7): 12-13 octobre 2013
http://www.208gti.fr/photos_web/peug...0284dc_800.jpg
On ne pouvait espérer meilleur scénario pour une première année de la 208 Rally Cup. A deux manches du but, 12 points séparent Abbring de Lefebvre et 1 unité Martin et Abbring. Tous ont d’ores et déjà utilisé leur « rally + » permettant de doubler les points. Cette fin de saison s’annonce palpitante et indécise.
Les atouts de chacun
Mathématiquement, ils sont encore 4 à pouvoir prétendre à la couronne : Stéphane Lefebvre (PH Sport), Kevin Abbring (Saintéloc Racing), Charles Martin (Saintéloc Racing) et Denis Millet (AFC Racing). A 20 points la victoire et 3 unités supplémentaires pour le meilleur performer, la messe est loin d’être dite ! Le néerlandais Kevin Abbring a réalisé un début de saison tonitruant en enchainant 3 succès consécutifs sur terre et sur asphalte. Véritable épouvantail du parc des 208 Rally Cup, il a connu ensuite des déboires tant mécaniques que sportifs au point de laisser l’un des métronomes du plateau, Stéphane Lefebvre prendre le pouvoir grâce, entre autre, à une victoire (Auxerre) double avec l’option rally +. Puis, au Mont Blanc, c’est Denis Millet qui, à son tour, a joué son joker et empoché le pactole en remportant sa première victoire. Au milieu de ces trois garçons, Charles Martin est en quête de la première marche mais peut se vanter d’être le seul, à ce jour, à avoir terminé et marqué des points à chaque rallye.
Trouble-fête !
Parmi la quinzaine d’inscrits, ils sont très nombreux à pouvoir brouiller les cartes et pronostics. Mathieu Arzeno (Pit Stop), fraichement arrivé au Mont Blanc a montré d’emblée qu’il était à l’aise dans la 208R2. Puis, la les régionaux ou pigistes de luxe : Xavier Quinsac, Florentin Bosch ou Cyril Audirac (vainqueur du Volant 207 en 2009) sont autant de prétendants aux places d’honneur mais tous concourent hors championnat et donc ne marqueront pas de points.
Les autres recrues…
Jean-Luc Taormina, discret mais efficace sera de nouveau au départ. Il occupe actuellement le top cinq du championnat. Bruno Riberi et le Portugais Diogo Gago espèrent concrétiser alors qu’Anthony Balester revient. A noter enfin l’arrivée d’Alban Chevilliat.
Le championnat avant Antibes
1. S. Lefebvre, 86 pts – 2. K. Abbring, 74 pts - 3. C. Martin, 73 - 4. D. Millet, 68 – 5. JL. Taormina, 30 – 6. F. Comoli, et C. Cherain, 21 – 8. Margaillan, Michea et Monnin, 12, etc.
Le programme du Rallye d’Antibes 2013
Samedi 12 octobre 201310:46 : ES 1 - GREOLIERES - 1 - 4.73 Km11:05 : ES 2 - COL DE BLEINE - Le MAS - AIGLUN - 1 - 25.78 Km12:04 : ES 3 - CONSEIL GENERAL DES AM - 1 - 22.23 Km15:49 : ES 4 - GREOLIERES - 2 - 4.73 Km16:08 : ES 5 - COL DE BLEINE - Le MAS - AIGLUN - 2 - 25.78 Km17:07 : ES 6 - CONSEIL GENERAL DES AM - 2 - 22.23 KmDimanche 13 octobre 201308:07 : ES 7 - COL DE BRAUS - COL DE L’ABLE - 1 - 16, 21 Km08:45 : ES 8 - PEIRA CAVA - COL DE TURINI - LA BOLLENE - 1 - 17.64 Km09:28 : ES 9 - LANTOSQUE - COARAZE - 1 - 19.70 Km12:58 : ES 10 - COL DE BRAUS - COL DE L’ABLE - 2 - 16, 21 Km13:36 : ES 11 - PEIRA CAVA - COL DE TURINI - LA BOLLENE - 2 - 17.64 Km14:19 : ES 12 - LANTOSQUE - COARAZE - 2 - 19.70 Km
Les engagés au Mont-Blanc Morzine
En pièce jointe
PEUGEOT RALLYE ACADEMY: BREEN ET ANCIAN EN QUETE DE RESULTAT
FIA ERC : SANREMO : 11-12 OCTOBRE 2013
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La Peugeot Rally Academy sera présente au Sanremo avec son effectif des deux 207 S2000. Craig Breen/Lara Vanneste et Jérémi Ancian/Olivier Vitrani tenteront de retrouver des couleurs après un rallye de Pologne difficile.
Craig Breen numéro 1
3e du championnat, Craig Breen portera le dossard 1 et devra faire face à une armada de 207S2000, au nombre de 9 au départ de ce rallye. Contrairement à beaucoup d’autres rallyes depuis le début de la saison, celui-ci fait partie des « connaissances » du leader de la Peugeot Rally Academy. Il y avait décroché l’an dernier la 6e place assortie du Trophée Colin McRae Flat Out. En terre connue, il souhaite renouer avec la réussite qui est passée loin en Pologne.
Craig Breen : "Je félicite Jan Kopecky pour son titre ERC qu’il a décroché en Croatie. Pour ma part, j’ai disséqué mes caméras embarquées et tous les éléments en ma possession pour comprendre ma contre-performance en Pologne. J’ai maintenant hâte de rouler au Sanremo et retrouver des marques. Le championnat n’est pas ma priorité cette année. Je veux emmagasiner de l’expérience pour partir dans les meilleures conditions la saison prochaine. »
Jérémi Ancian avec Olivier Vitrani
Le Sanremo sera la 5e manche pour Jérémi Ancian en ERC. Il commence désormais à connaître et maîtriser sa 207S2000 et aura à l’occasion de ce rallye de sérieuses références en ligne de mire. Son objectif fixé reste de rallier l’arrivée. En Pologne, dans les conditions difficiles, il a montré une grande pugnacité en se battant avec des conditions difficiles et une voiture meurtrie pour atteindre la ligne finale.
Cette fois, Jérémi sera accompagné par Olivier Vitrani dans le baquet de droite. Le duo avait déjà remporté ensemble une épreuve du Volant 207 l’an dernier, championnat que Jérémi avait remporté, signifiant son intégration à la Peugeot Rally Academy.
Peugeot Italie en quête du titre national
Parmi les dix 207 S2000, notons celle de Peugeot Italie pour Paolo Andreucci. Celui-ci devra marquer des points importants pour permettre à Peugeot Italie de décrocher le titre constructeurs.
Bryan Bouffier, 2e du championnat sera aussi un sérieux atout du clan Peugeot. Il devance Craig Breen de 8 points au championnat et connaît bien ce tracé du Sanremo pour y avoir notamment piloté la 208R2 l’an dernier. Elles seront par ailleurs au nombre de deux avec Gabriele Cogni et Renato Pita, intégrés dans la 208 Rally Cup Italienne.
Retour de Stéphane Lefebvre au Valais
Stéphane Lefebvre ne sera pas présent au Sanremo en raison de la manche à Antibes du championnat de France des Rallyes à laquelle il participe au sein de la 208 Rally Cup. Il en est l’actuel leader. Stéphane avait par ailleurs arboré les couleurs de la Peugeot Rally Academy lors de la manche mondiale en France le week-end passé au volant de la 208R2. Il s’est imposé dans la classe R2 !
Il retrouvera la sélection à l’occasion du rallye du Valais début novembre pour une ultime épreuve au grand complet.
Toutes les infos ERC : http://www.fiaerc.com
208 Rally Cup : AUDIRAC S’OFFRE UN BEAU CADEAU / 1 POINT ENTRE LEFEBVRE ET ABBRING !
Antibes (6/7) résultats : 13 octobre 2013
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Sixième et avant dernière manche de la saison, le rallye d’Antibes n’a pas permis de désigner le champion de la première cuvée de la 208 Rally Cup et a, au contraire, resserré les troupes avant l’ultime round au Condroz en Belgique. 1 minuscule point sépare Lefebvre et Abbring avant la finale ! Venu faire une pige à domicile, Cyril Audirac s’impose le jour de ses 32 ans mais son statut de nouvel entrant dans la coupe ne lui permet pas de marquer les points. C’est donc Kevin Abbring qui les « encaisse » !
Un vrai performer
Champion 2009 du Volant 207, Cyril Audirac a voulu s’essayer à la nouvelle 208 Rally Cup et sur un terrain qu’il connait parfaitement au mètre et au gravillon près ! Il a cumulé pas moins de 10 meilleurs chronos sur 11 (une spéciale ayant été annulée). Cyril n’a donc laissé filer qu’un seul temps scratch au bénéfice de Kevin Abbring qui termine à 1mn38 du vainqueur. « J’avais très envie de rouler et de me bagarrer ! Je viens de m’offrir le plus beau des cadeaux d’anniversaire pour mes 32 ans. Je suis également content de constater que je ne me laisse pas maltraiter par les petits jeunes ! »
Un championnat de très haut niveau
A une manche du but, Kevin Abbring est revenu à 1 point de Stéphane Lefebvre, toujours leader. La pression monte ! Le néerlandais a réalisé un très beau rallye avec des performances proches d’Audirac intouchable sur son terrain. Audirac étant transparent au classement de la Coupe, c’est donc Abbring qui prend tous les points de la victoire et du meilleur performer ! « J’étais en difficulté au Mont Blanc par manque de roulage. Je n’avais aucun feeling. Je découvre tous ces rallyes et il est important de les préparer, ce qui a été fait pour Antibes. Je fais le carton plein ».
Stéphane Lefebvre avec sa 4e place finale, la 3e pour l’attribution des points, est très loin d’être satisfait. Il a, le dimanche, réussi à signer des 2e meilleurs temps derrière Audirac mais s’avouait impuissant. « J’ai attaqué en spéciale comme je le fais d’habitude mais là je ne suis pas parvenu à suivre le rythme de Cyril et Kevin et je ne comprends pas pourquoi, ce qui me contrarie beaucoup ».
Millet encore dans la course au titre
Vainqueur au Mont-Blanc, Denis Millet a joué les favoris à Antibes et termine 3e (2e pour les points). 15 unités le séparent du leader Lefebvre et compte tenu des rebondissements depuis le coup d’envoi de ce championnat tout reste possible. « Je n’ai commis aucune erreur tout en restant à l’attaque. Les temps de Cyril Audirac étaient, pour être honnête, intouchables. Je me suis donc bien concentré pour conserver ma place et contenir mes adversaires. Ce ne fut pas un rallye facile ».
Audirac, Abbring, Millet, Lefebvre et Arzeno pointent dans le top cinq à l’arrivée de ce rallye. Arzeno a bouclé cette fois toutes les spéciales mais n’était pas en totale confiance pour aller chercher les temps. Il devance Riberi qui a décroché en fin de rallye de très bons temps et des points doublés avec le rally +. Le régional Quinsac est 7e devant Ballester, Gago (ayant également joué son joker) et Taormina, toujours 5e du championnat. A noter enfin qu’après une crevaison en début en rallye le reléguant à 3 minutes, Charles Martin abandonnait à l’issue de la première journée suite à différents problèmes techniques.
Le rendez-vous est donc pris pour le Condroz en Belgique. Une finale commune avec le Trophy 208R2 Belge !
Le classement à Antibes
1. C. Audirac, 2.29.01.3 – 2. K. Abbring + 1.38.4 – 3. D. Millet + 2.36.5 – 4. S. Lefebvre + 2.51.6 – 5. M. Arzeno + 3.40.3 – 6. B. Riberi + 3.52.9 – 7. X. Quinsac + 5.52.9 – 8. Ballester + 9.16.1 – 9. D. Gago + 9.57.1 – 10. J.L. Taormina + 19.14.8.
Meilleur performer : Audirac (10), Abbring (1)
Le championnat
1. S. Lefebvre, 98 pts – 2. K. Abbring, 97 pts - 3. D. Millet, 83 – 4. C. Martin, 73 – 5. J.L. Taormina, 34 – 6. B. Riberi, 30 – 7. S. Consani, 27 – 8ex. F. Comoli, et C. Cherain, 21 – 10. D. Gago, 20, etc.
Prochaine épreuve : Condroz (2-3 novembre 2013)
208 Rally Cup 2013 : INCROYABLE FINALE AU CONDROZ...
40e Rallye du Condroz : 1-3 Novembre 2013
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A l’aube de la dernière manche de la 208 Rally Cup, première du nom, la tension et la pression sont à leur comble. Ils sont encore 3 à pouvoir prétendre à la couronne : Stéphane Lefebvre, Kevin Abbring et Denis Millet. 1 point seulement sépare Lefebvre et Abbring alors que Denis Millet n’en accuse que 15 de retard sur le leader actuel. Autant dire qu’à 20 unités la victoire avec 3 de plus pour le meilleur performer, rien n’est joué et tout peut arriver à l’image de cette folle saison 2013.
De véritables attaquants
Le Néerlandais Kevin Abbring avait démarré la saison avec panache en alignant 3 succès consécutifs. Considéré comme imbattable, il n’a pu aligner une nouvelle victoire à Auxerre suite à une casse moteur. Dès lors, les adversaires ont saisi l’opportunité. Stéphane Lefebvre, tout d’abord qui, avec l’aide de son rallye+ permettant de doubler les points, a remporté l’épreuve et pris la tête du championnat. Depuis, il ne la quitte plus mais a vu fondre son avance lors de la manche précédente à Antibes. Au final, les deux garçons, Lefebvre chez PH Sport et Abbring chez Saintéloc Racing ne sont séparés que d’un point. Le champion sera celui qui terminera le rallye devant l’autre ! A moins justement qu’ils ne commettent l’irréparable. Denis Millet (AFC Compétition) n’est pas loin. Seulement 15 points ! Régulier dans le top cinq depuis le début de l’année, il a littéralement explosé au Mont Blanc en s’offrant la victoire, doublée par le Rallye+. C’est certainement celui qui a le moins de pression au départ et qui a tout à gagner ! Autant dire que la partie va être serrée et passionnante.
L’enjeu…
Le champion deviendra à l’image de Jérémi Ancian cette saison, pilote officiel Peugeot Sport et se verra offrir un programme en 208T16 ! Autre gain important pour le junior (-23 ans). Seuls Lefebvre ou Martin peuvent y prétendre bien que le premier cité vise plutôt le « scratch » ! Le meilleur « minot » aura un programme international en 208R2 en 2014.
Avec les Belges…
Ces trois-là ne sont pas seuls. Charles Martin (Saintéloc) et le Portugais Diogo Gago (Pit Stop) sont également de la partie. Martin peut encore jouer une place sur le podium final. Jusqu’à Antibes, il était le seul à avoir inscrit des points à chaque épreuve. Nul doute qu’il va tout tenter pour prendre sa revanche sur son abandon dans le sud de la France. Néanmoins, au Condroz, il y aura un certain nombre de spécialistes…. Les locaux !
On les appelle les chasseurs de primes ! Inscrits dans le Trophy Belge, ils ont aussi décidé de s’inscrire dans la 208 Rally Cup France afin de cumuler en cette fin de saison. Ils sont donc trois, transparents pour les points mais pas pour les primes, à jouer également les gros bras : Xavier Baugnet, Cédric De Ceccho et David Croes.
Le 208 Rally Trophy
La Belgique, avec le concours de Peugeot Sport, a mis en place un Trophy avec sa 208, récompensant la victoire de classe R2. Ils sont en moyenne une dizaine à rivaliser avec la concurrence et ont décroché un grand nombre de victoires. Les performances de la 208R2 sont avérées et en font désormais la référence de la classe R2 au point qu’un certain Matthias Boon a décidé de changer de monture pour s’assurer le titre junior en Belgique. Il a opté pour cette ultime manche pour une 208 ! Elles seront près d’une vingtaine au départ tout championnat confondu avec en plus… le bonus de la 208 R2 engagée par Peugeot Belgique en voiture 0 !
Le championnat avant le Condroz
1. S. Lefebvre, 98 pts – 2. K. Abbring, 97 pts - 3. D. Millet, 83 – 4. C. Martin, 73 – 5. J.L. Taormina, 34 – 6. B. Riberi, 30 – 7. S. Consani, 27 – 8ex. F. Comoli, et C. Cherain, 21 – 10. D. Gago, 20, etc.
Le programme du Rallye du Condroz 2013 : 27 spéciales : 869 kilomètres dont 266, 11 de spéciales chronométrées !
Vendredi 1er novembre 201315:00 : ES 1 – BEN-AHIN SHOW - 9.69 KmSamedi 2 novembre 201309:10 : ES 2 - ENGIS - 7, 83 Km09:31 : ES 3 - ANTHISNES - 9.51 Km09:54 : ES 4 – TINLOT-MODAVE - 8.79 Km10:17 : ES 5 - GOESNES – 12, 73 Km12:35 : ES 6 - LAVOIR – 9, 72 Km13:02 : ES 7 - WANZOUL – 7, 88 Km
13:27 : ES 8 – VILLERS-LE-BOUILLET - 8, 88 Km13:48 : ES 9 – BODEGNEE-JEHAY – 8, 53 Km15:21 : ES 10 - ENGIS - 7, 83 Km15:42 : ES 11 - ANTHISNES - 9.51 Km16:05 : ES 12 – TINLOT-MODAVE - 8.79 Km16:28 : ES 13 - GOESNES – 12, 73 Km18 :46 : ES 14 - LAVOIR – 9, 72 Km19:13 : ES 15 - WANZOUL – 7, 88 Km
19:38 : ES 16 – VILLERS-LE-BOUILLET - 8, 88 Km19:59 : ES 17 – BODEGNEE-JEHAY – 8, 53 Km
Dimanche 3 novembre 201307:37 : ES 18 – OMBRET-STREE - 17, 01 Km08:02 : ES 19 - VIERSET - 6.34 Km08:26 : ES 20 – MARCHIN - 13.30 Km10:32 : ES 21 - WANZE – 10, 43 Km11:02 : ES 22 – BEN-AHIN – 7, 26 Km12:25 : ES 23 – OMBRET-STREE - 17, 01 Km12:50 : ES 24 - VIERSET - 6.34 Km13:14 : ES 25 – MARCHIN - 13.30 Km15:20 : ES 26 - WANZE – 10, 43 Km16:05 : ES 27 – BEN-AHIN – 7, 26 Km
Lien utile
Rallye du Condroz : http://www.condrozrally.be/
Cette dernière manche fut stressante dans son déroulement. Sur le terrain des Belges, les pilotes de la 208 Rally Cup ont tenu la dragée haute aux locaux au point parfois de les pousser à la faute. Le Néerlandais Kevin Abbring remporte ce rallye et devient le champion, Stéphane Lefebvre ayant dû abandonner le samedi. Le Belge Cédric De Cecco et le Portugais Diogo Gago complètent cet ultime podium « international » de la 208 Rally Cup 2013.
http://www.208gti.net/photos/208rally/condroz800.jpg
Un contexte compliqué
Une victoire au Condroz est une ligne importante dans un palmarès ! 27 spéciales au total, un rythme très soutenu, des conditions exécrables, des routes piégeuses et glissantes, le tout sous les yeux de milliers de passionnés, ce rallye offre à tous les pilotes une incroyable expérience. Ajoutée au froid et à la nuit, cette épreuve est certainement l’une des plus difficiles en Belgique et pour la 208 Rally Cup. C’est dans ce cadre que s’est joué le titre entre Stéphane Lefebvre, le néerlandais Kevin Abbring et Denis Millet.
Cette épreuve du Condroz était aussi l’occasion d’accueillir quelques concurrents du Trophy Belge 208 au sein de la 208 Rally Cup France. Cédric De Cecco, Ghislain De Mévius, Xavier Baugnet et David Croes étaient quatre sérieux candidats à la victoire, transparents en termes de points mais pas de primes ! Leur connaissance du terrain, un sérieux atout ?
La conquête d’un titre
Lors de la première étape le vendredi composée d’une unique spéciale, Kevin Abbring ouvrait le bal des chronos. La suite ne fut qu’une succession d’incroyables rebondissements.
A l’entame de la deuxième étape, le Néerlandais partait à la faute et endommageait assez virilement son train arrière au point de laisser filer de précieuses secondes à un Stéphane Lefebvre très rapide et déterminé. Puis ce fut au tour de Charles Martin de partir à la faute avec un tonneau. Téméraire, le jeune pilote Saintéloc repartait pour tenter de panser les plaies alors que De Cecco perdait du temps en signant un tout droit.
Pendant que Lefebvre enchainait les meilleurs chronos avec autorité face aux locaux et le reste de la meute des 208 Rally Cup, Kevin Abbring subissait un nouveau coup du sort avec une crevaison dans l’ES6 qui lui faisait perdre pas moins d’1mn40. David Croes renonçait quant à lui dans cette même spéciale sur casse moteur. Mais les rebondissements ne s’arrêtaient pas là avec 2 ES plus tard au point stop, Stéphane Lefebvre qui ne parvenait plus à démarrer sa voiture : pompe à essence cassée. C’est la mort dans l’âme que le membre de l’Equipe de France Rallye FFSA, alors leader, abandonnait d’une part le rallye mais surtout ses chances de titre en 208 Rally Cup. Inconsolable, le jeune nordiste de 21 ans, déjà 2e en 2012 et premier junior, a été contraint de suivre en spectateur l’issue de ce rallye et la folle remontée de Kevin Abbring.
Kevin Abbring le guerrier
Privé de son plus féroce adversaire, Kevin Abbring ne s’est pas pour autant assis sur ses potentiels lauriers. De la 11e à la 27e spéciale du rallye, le Néerlandais copiloté par le belge Peter Vyncke, signait tous les meilleurs chronos et se permettait même de remonter sans scrupule dans la hiérarchie au fil de ses chronos et des rebondissements comme la sortie de route du grand favori Belge Xavier Baugnet. 4e au soir de la 2e étape avec plus de 2mn15 de retard sur De Mevius, De Cecco et Gago, Abbring profitait de l’abandon de De Mevius (ES19 : moteur) puis de la crevaison de De Cecco pour venir s’installer en tête de la 208 Rally Cup dans l’avant dernière spéciale. Au terme des 26 spéciales (ES24 annulée), Abbring remportait son 5e rallye de la saison et coiffait, à 24 ans, la couronne de champion. Il succède ainsi à Jérémi Ancian et devient pilote officiel Peugeot Rally Academy en 2014. Il aura un programme au volant de la 208T16. Stéphane Lefebvre, de nouveau 2e cette saison est le champion junior et aura également un programme à l’image de celui qu’il dispute cette année en ERC. Il sera d’ailleurs à suivre le week-end prochain au rallye du Valais sur la 208 R2 de la Peugeot Rally Academy aux côtés de Craig Breen et Jérémi Ancian.
Kevin ABBRING : « C’était la première fois que je roulais ici au Condroz et j’avoue que ça m’a beaucoup plu ! Un rallye un peu fou. Pour être honnête il était à l’image de cette saison : existant ! Je me sentais mal après mon abandon sur problème mécanique à Auxerre qui faisait suite à 3 victoires en début de saison. J’ai dû tout reprendre à zéro et à la fin, je termine avec deux victoires. Ce ne fut pas une saison facile car Stéphane Lefebvre m’a vraiment donné du fil à retordre. C’est fantastique pour moi aujourd’hui. Je vais revenir à un niveau international grâce à Peugeot ».
Gago, Millet et Martin : les survivants
Il fallait avoir du caractère pour venir à bout de fou rallye. Le Portugais Diogo Gago a réalisé une très belle prestation en restant au contact des premiers. Il s’est même permis le luxe un instant de pointer devant tous les habitués de la Cup France ! Il décroche au final son premier podium, un très bon présage pour ce jeune garçon qui devance Denis Millet (AFC Racing) qui a connu des déboires mais peut être fier d’avoir rallié l’arrivée. Une crevaison, un problème de boîte de vitesses et une confiance pas optimale mais au final, il termine au pied du podium et conforte sa 3e place au championnat devant Charles Martin. Un tonneau mais un moral d’acier et un meilleur chrono dans l’ES10 : voilà une saison bien prometteuse qui se ponctue avec panache et détermination pour Charles.
Un podium France totalement étranger !
La 208 Rally Cup France peut se vanter d’un statut international. Outre le champion Kevin Abbring, le podium du Condroz était un 100% podium international. Victoire du Néerlandais Abbring (Saintéloc), deuxième place pour le Belge Cédric De Cecco (DG Sport) et la troisième marche du podium est revenue au Portugais Diogo Gago (Pit Stop).
La 208 R2 de tous les titres !
Vendue à plus de 90 unités dans le monde, la 208R2 est devenue la référence de la classe en empochant des victoires partout y compris en deux roues motrices ! En République Tchèque, en Allemagne, en Italie… mais aussi en 208 Rally Cup France et en Belgique. Elle a ainsi permis à Cédric De Cecco de devenir le champion Belge 2013 de la classe R2. Mathias Boon a opté sur cette ultime manche du Condroz pour une 208R2 afin de s’assurer le titre junior belge 2013. Cette petite bombe incontestablement performante a encore de nombreuses couronnes à glaner !
Le classement au Condroz*
1. K. Abbring, 2.43.58.8 – 2. C. De Cecco à 15s8 -3. D. Gago à 3.26.6 – 4. D. Millet à 6.30.4 – 5. C. Martin à 6.35.6.
Meilleur performer : Abbring (19), Lefebvre (6), Martin (1) : 1 spéciale annulée
Le championnat*
1. K. Abbring, 120 pts – 2. S. Lefebvre, 98 pts - 3. D. Millet, 95 – 4. C. Martin, 83 – 5. D. Gago, 35 – 6. J.L. Taormina, 34 – 7. B. Riberi, 30 – 8. S. Consani, 27 – 9ex. F. Comoli, et C. Cherain, 21, etc.
*sous réserve des vérifications en cours
Rendez-vous en 2014 !
FIA ERC : LA PEUGEOT RALLY ACADEMY VEUT CONCLURE EN BEAUTE
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A l’occasion du 54e Rallye International du Valais, dernière manche du Championnat d’Europe des Rallyes FIA 2013, la Peugeot Rally Academy est au grand complet avec les Peugeot 207 S2000 de Craig Breen et Jérémi Ancian, et la Peugeot 208 R2 de Stéphane Lefebvre. Peugeot Suisse soutient la participation de Grégoire Hotz sur une Peugeot 207 S2000.
Craig Breen vise la victoire
Après quatre podiums en sept rallyes ERC disputés jusque-là, Craig Breen aimerait conclure sa première campagne européenne par une victoire qui lui assurerait le titre de Vice-champion d’Europe des Rallyes FIA 2013. Toujours copiloté par Lara Vanneste, l’Irlandais va découvrir ce parcours tracé dans le cadre majestueux des Alpes suisses au volant d’une 207 S2000 préparée par SaintéLoc Racing.
Craig Breen : « Pologne et Sanremo ne me laissent pas un très bon souvenir. L’objectif est de finir la saison sur une bonne note. Le parcours semble convenir à la Peugeot 207 S2000 qui s’est imposée ici lors des deux dernières éditions et à plusieurs reprises lorsque le Rallye du Valais comptait pour le championnat IRC. Nous allons définir et optimiser les réglages lors d’une séance d’essais mercredi matin dans la région du Valais. Nous avons une belle opportunité de résultat et devons absolument la saisir.»
Jérémi Ancian : objectif résultat
Lauréat du Volant Peugeot 207 2012, Jérémi Ancian (29 ans) dispute ce week-end le sixième et dernier rallye ERC de la dotation offerte par Peugeot Sport. Le Français aura à cœur de conclure sa première saison internationale par un résultat sur une épreuve qu’il va lui aussi découvrir mais dont le profil n’est pas sans rappeler celui du Rallye du Mont-Blanc qu’il connaît bien.
Jérémi Ancian : « J’aimerais concrétiser cette saison d’apprentissage du haut niveau par un résultat ce week-end au volant de la 207 S2000 Peugeot Rally Academy. Je reste sur un abandon en Italie (moteur) et il faut immédiatement rebondir. »
Stéphane Lefebvre enchaîne
Après avoir enchaîné Rallye de France-Alsace (1er R2), Rallye d’Antibes et Rallye du Condroz en l’espace d’un mois, Stéphane Lefebvre (21 ans) conclut sa saison européenne au Rallye du Valais où il aura pour objectif d’oublier son abandon lors de la finale de la Peugeot 208 Rally Cup en Belgique le week-end dernier synonyme de perte du titre. En ERC, Stéphane est déjà monté à deux reprises sur le podium 2-roues motrices cette saison (2e au Rally Liepaja-Ventspils et au SATA Rallye Açores).
Sur les pentes alpestres, Stéphane Lefebvre et la Peugeot 208 R2 ne manqueront pas d’adversité en catégorie 2-roues motrices avec pas moins de 50 engagés et parmi eux, le double vainqueur sortant du Rallye du Valais Laurent Reuche (Renault). Dans la seule catégorie 2-roues motrices 1600 cm3, 19 concurrents sont attendus à Sion dont Michael Burri (Ford), pilote du Championnat du monde Junior, et Thomas Joris (Renault), Champion de Suisse Junior 2012.
Peugeot Suisse dans la course
Parmi les « Helvètes on the ground », le Suisse Grégoire Hotz est engagé sur une Peugeot 207 S2000 parrainée par Peugeot Suisse avec laquelle il vient d’être titré Champion de Suisse des Rallyes pour la septième fois de sa carrière. Parmi les 71 engagés au 54e Rallye International du Valais (dernière manche du championnat suisse 2013), Peugeot sera également représenté en catégorie S2000 par Nicolas Althaus, Champion de Suisse 2012, et par les deux pilotes helvètes du Lugano Racing Team Sébastien Carron et Pascal Perroud. En ajoutant la 207 S2000 du Français Jean-Michel Raoux, sept des douze voitures de la catégorie S2000 sont des Peugeot.
Toutes les infos ERC : http://www.fiaerc.com
Meilleurs performers du rallye sur leur Peugeot 207 S2000 avec 12 meilleurs temps et 7 doublés en 18 spéciales, Craig Breen et Jérémi Ancian étaient leaders du Rallye International du Valais avant de recevoir de lourdes pénalités pour une erreur de pointage au départ de la 3e spéciale. Reléguées en 16e et 28e positions au classement général, les deux 207 S2000 de la Peugeot Rally Academy ont alors entamé une folle remontée qui les a conduits aux 3e et 4e places finales. De son côté, Stéphane Lefebvre était en tête des deux roues motrices avant de perdre une minute et demie dans l’ES14 et d’abandonner dans la suivante.
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Des leaders sanctionnés
Malgré des conditions météo relativement clémentes pour un mois de novembre en Valais, la dernière manche du Championnat d’Europe des Rallyes FIA 2013 fut très compliquée pour les pilotes avec d’incessants changements d’adhérence sur ces spéciales de montagne, dont certaines comprenaient même de longues portions sur terre.
Craig Breen et Jérémi Ancian n’avaient qu’un objectif : conclure la saison par un beau résultat. A l’issue de la 2e spéciale, les deux 207 S2000 de la Peugeot Rally Academy pointaient aux deux 1ère places du classement général, séparées par 2/10e de seconde.
Puis, tout a basculé jeudi soir : « En raison de travaux, nous avons été retardés sur la liaison entre l’ES1 et l’ES2 », expliquaient en cœur Lara Vanneste, copilote de Breen, et Olivier Vitrani, copilote d’Ancian « Nous ne sommes pas partis à notre heure théorique dans l’ES2 et notre heure de départ réelle a été mal notée sur le carnet de bord, si bien que nous avons pointé en avance au départ de l’ES3. » Les Peugeot N°1 et N°5 ont respectivement reçu deux et trois minutes de pénalité. Mais ni Craig, ni Jérémi, n’ont baissé les bras…
Des remontées incroyables
En dépit d’une crevaison dans l’ES14, Jérémi Ancian est parvenu à remonter à la 4e place finale grâce à 7 meilleurs temps. Quant à Craig Breen, malgré trois spéciales parcourues sans direction assistée vendredi matin, il s’est hissé sur le podium final après avoir remporté 5 des 18 épreuves chronométrées.
Craig Breen : « Ce podium est une juste récompense de tous nos efforts fournis vendredi et samedi pour remonter au classement, mais ce n’est pas le résultat espéré. Je voulais absolument gagner ce week-end. Ce rallye reflète notre saison 2013 avec des hauts et des bas, de bons résultats et beaucoup de malchance. Toute cette expérience nous servira dans le futur, je n’en doute pas. »
Jérémi Ancian : « Si on regarde les chronos sans nos pénalités, on aurait pu être en tête du rallye avant notre crevaison dans l’ES14. Le côté positif, c’est que nous sommes les meilleurs performers de ce rallye que je découvrais. On avait abandonné trois fois sur asphalte cette saison et je n’avais pas l’équivalent d’un rallye asphalte au volant de la Peugeot 207 S2000 en arrivant ici au Valais. Ce résultat est donc très encourageant. »
Jérémi Ancian a été récompensé par le Colin McRae ERC Flat out Trophy pour sa compétitivité.
Stéphane Lefebvre encore remarqué
Comme ses équipiers de la Peugeot Rally Academy, Stéphane Lefebvre était leader de sa catégorie au volant de la Peugeot 208 R2 avant de concéder plus d’une minute dans l’ES14, puis d’être contraint à l’abandon dans la spéciale suivante. « C’est dommage que la saison s’achève ainsi. Dans la longue spéciale, nous avons eu un problème de freins et j’ai réussi à éviter la sortie de route. Dans l’ES15, le moteur a cassé. »
Au volant de leur Peugeot 207 S2000, les pilotes helvètes ont connu des fortunes diverses. Le Champion de Suisse des Rallyes 2013 Grégoire Hotz a dû abandonner vendredi (durit d’huile), de même que Sébastien Carron (sortie de route). Le Champion 2012 Nicolas Althaus (6e) et Pascal Perroud (8e) ont terminé dans le top-ten.
Plus d’informations, les classements, les statistiques ici : http://www.fiaerc.com
C’est dans le magnifique cadre du circuit Paul Ricard que les concurrents des Rencontres Peugeot Sport ont livré bataille pour la dernière fois de la saison. Au-delà des trois titres qui restaient encore à attribuer, on retiendra aussi de ce week-end la très forte augmentation des engagés avec plus de 200 pilotes présents, une ambiance toujours plus conviviale, et la présence de la 208 T16 Pikes Peak pour le plus grand plaisir du public. De bon augure pour 2014 !
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208 Racing Cup : Le sacre de David Pouget !
Avec 27 engagés, les 4 dernières joutes de la saison promettent d’être animées. La journée de samedi est marquée par la prise de pouvoir du Team Clairet Sport qui place ses 3 voitures sur les 2 premières lignes de la qualif A (Fresnais et Jimmy Clairet en première ligne et Teddy Clairet sur la deuxième), Jimmy en pole de la course C et un superbe triplé en qualif D avec une nouvelle pole pour Jimmy devant son frère Teddy et Fresnais. Seul Seveau (Génération Stunt) brise l’hégémonie du Team Clairet Sport en s’octroyant la qualif B devant Pouget (GPA Racing). Dès le départ de la première course, Fresnais s’empare du commandement devant Jimmy Clairet et Guyonnet, alors que Seveau bondit de la 8ème à la 4ème place face à Teddy Clairet, Pouget, Bellinato et Blaise. Ces 8 pilotes sont littéralement déchaînés et alternent leurs positions à de très nombreuses reprises grâce à l’aspiration. À mi-course, Pouget prend le commandement et quelques longueurs d’avance. À un tour de l’arrivée, Fresnais reprend le pouvoir avant que Pouget, intraitable, ne le coiffe à quelques encablures de l’arrivée. Seveau complète le podium alors que Bellinato doit se contenter de la 5ème position. Le départ de la course B est une formalité pour Seveau qui s’impose au commandement devant Jimmy et Teddy Clairet, Pouget et Bellinato. Ces 5 pilotes s’échappent en tête et le classement ne changera pas jusqu’au terme des 15 boucles qui consacrent pour la première fois de la saison un triomphal Seveau. Parti depuis la 16ème position, Fleurance effectue une remarquable remontée jusqu’à la 7ème place.
La course C offre du grand spectacle avec successivement en tête Seveau, Jimmy Clairet, Bellinato et de nouveau Seveau qui s’offre son deuxième succès du week-end. Il devance le pilote du No Limit Racing et celui du Team Clairet Sport. Avec une sage 5ème place, Pouget remplit son objectif et décroche le titre, devenant ainsi le premier champion de l’histoire de la 208 Racing Cup ! La dernière course du meeting et de l’année est un véritable feu d’artifice. Les frères Clairet mènent la majeure partie de la course, mais sont débordés à 2 tours de la fin par Bellinato qui devance dans l’ordre familial Jimmy et Teddy Clairet. Pouget, le premier champion de l’histoire de la 208 Racing Cup, résume ainsi sa saison : «Je suis ravi, les courses se sont déroulé dans une superbe ambiance avec une nouvelle auto vraiment géniale. Je suis très heureux, ce fut difficile et très disputé … Vivement l’année prochaine et la RCZ Racing Cup.»
Course A : 1. David Pouget -2. Laurent Fresnais à 0’270- 3 Sébastien Seveau à 1’241, etc.
Course B : 1. Sébastien Seveau- 2. Jimmy Clairet à 0’356- 3. Teddy Clairet à 0’767, etc.
Course C : 1. Sébastien Seveau- 2. Ludovic Bellinato à 0’387- 3. Jimmy Clairet à 1’063, etc.
Course D : 1. Ludovic Bellinato- 2. Jimmy Clairet à 0’’659- 3. Teddy Clairet à 1’’323, etc.
Championnat : 1 D. Pouget 340 pts- 2. L. Bellinato 314 pts- 3. X.Guyonnet 201 pts, etc.
Proto Spider Cup : Un champion insatiable !
Les lendemains de titre semblent difficiles pour le champion 2013 qui laisse filer la pole de la course sprint 1 dans les gants de Christophe Peltier. Mais Pierre-Cécil Irissou se reprend rapidement en signant le meilleur temps des essais de la course sprint 2 devant le même Peltier et Frédéric Pigassou. Le départ de la première course est marqué par l’accrochage entre David Sombstay et Edouard Atkatlian. Irissou s’empare du commandement au premier freinage. Peltier, bien calé dans son aspiration, lui conteste le leadership en reprenant brièvement la tête de la course au 6ème tour. Mais le champion 2013 répond du tac au tac dans le tour suivant et s’en va cueillir son premier succès du week-end. La deuxième course est une formalité pour le pilote poitevin qui, après un envol parfait, maîtrise sa course, suivi par Christophe Peltier et Jean Binet qui le rejoignent sur le podium. La course relais offre un peu d’incertitude, puisque Christophe Peltier occupe le commandement quelques tours. Mais au bénéfice de l’arrêt au stand, Irissou reprend le commandement et s’envole vers un 14ème succès en 17 courses. Entouré sur le podium par Christophe Peltier et Oliver Freymuth, le pilote du GM Sport termine de la meilleure façon possible une très brillante saison qu’il résume ainsi : «Une immense joie pour cette saison qui est ma meilleure depuis mes débuts en sport mécanique et cela dans des conditions extraordinaires et avec une super équipe !»
Course 1 :.1. Pierre-Cécil Irissou- 2. Christophe Peltier à 1’552- 3..Oliver Freymuth à 27’081, etc.
Course 2 : 1. Pierre-Cécil Irissou- 2. Christophe Peltier à 3’334- 3. Jean Binet à 34’459, etc.
Course 3 : 1. Pierre-Cécil Irissou- 2. Christophe Peltier à 7’’097- 3. Oliver Freymuth à 29’’443, etc.
Championnat : 1. Pierre-Cécil Irissou 335 Pts- 2. Arsène Cilian / Marcel Sciabbarrasi / Cyril Barbey 151 Pts- 3. Alexandre Guesdon 134 pts, etc.
Course Relais 207 : Une finale de folie !
Grande nouveauté pour cette finale avec pour les 208 Racing Cup : la possibilité de venir se joindre au peloton de la course relais. Avec 17 voitures présentes, cette initiative permet de densifier le plateau de façon significative pour le plus grand bonheur des participants et de préparer 2014. Après 5 manches et 20 heures de course depuis le début de saison, tout reste à faire pour départager Fleurance et Gehin (No Limit Racing n° 295), Philibert et Guyonnet (Team CTR n° 166) et Rahard et Henry (Danracing n° 155) dans la course au titre 2013 ! Après la première heure de course, ils sont tous les trois en tête et dans un mouchoir de poche. Le peloton fourni des 208 Racing Cup est emmené par Houssard et Bellinato (No Limit Racing n° 7). À mi-course, le trio infernal continue de se bagarrer sans relâche, séparé par quelques infimes secondes. La 208 Racing Cup n° 3 du JSB Racing pilotée par Briché et Ropars pointe au 7ème rang du classement général. À moins d’une heure de l’arrivée, alors que la luminosité diminue et que la nuit enveloppe doucement le plateau du circuit Paul Ricard, les protagonistes à la victoire et au titre continuent de proposer un fabuleux scénario dont personne ne peut envisager le dénouement final. Au jeu des arrêts et des stratégies, Coquard et Come Ledogar (Team Villefranche n° 169) s’emparent du commandement devant Labescat et Philippon (Espace Racing n° 11quard et Come Ledogar (Team Villefranche n° 169) s’emparent du commandement devant Labescat et Philippon (Espace Racing n° 117), avec dans leurs pare-chocs, l’inséparable trio des possibles champions. Au terme de ce sprint de 4 heures, le Team CTR décroche sa deuxième victoire de la saison et la deuxième place du championnat, 12 secondes devant les grands triomphateurs Marc Fleurance et Sébastien Gehin qui offrent un second titre dans la journée à l’équipe de Ludovic Bellinato. Marc Fleurance : « Nous sommes très heureux, une saison magnifique avec des belles bagarres avec le CTR et Danracing, les courses étaient très serrées c’est que du bonheur avec un team exceptionnel ! ». Charrat associé à Blaise (New Team concept n° 213) montent sur la troisième marche du podium. Rahard et Henry (Danracing N°155) se contentent de la 6ème place en course et la 3ème du championnat. La course des 208 Racing Cup voit la victoire de la n° 3 de Julien Briché et Kevin Ropars qui devance la n° 19 du T3M Sport de Sébastien Segong, Frédéric Cappuccio et Norman Nato et la n° 7 de Ludovic Bellinato et Olivier Houssard.
Course Relais 207 : 1. N° 166 .Ludovic Philibert / Xavier Guyonnet (Team CTR)- 2. N°295 Marc Fleurance / Sébastien Gehin (No Limit Racing) à 12’755 – 3. N° 213 Bruno Charrat / Thierry Blaise (New Team Compétition) à 1’06’’104, etc.
Championnat Relais 207 : 1. N° 295 Marc Fleurance / Sébastien Gehin No Limit Racing 160 pts- 2. N°166 Ludovic Philibert & Xavier Guyonnet Team CTR 145 pts- 3. N° 155 Danick Rahard / David Henry Gediracing 118 pts, etc
Classement Relais 208 Racing Cup: 1. N°3 Julien Briché / Kevin Ropars JSB Compétition- 2. N° 19 Sébastien Segong / F Cappuccio T3M Sport à 1’27’’680- 3. N°7 Olivier Houssard / Ludovic Bellinato à 1’30’’761, etc
Youngtimers Cup : Le No Limit Racing champion pour 1 point ! !
Avec 3 prétendants au titre en 13 points, la course promettait d’être indécise. Parti de la première ligne, Bertrand Patte et Guillaume Maio (GM Sport N°609) se partagent le commandement de la course avec la 206 RCC de Franck et Anthony Jurado (Team Thièbe Auto n° 530) jusqu’aux premiers ravitaillements. Alors que Guy et Guillaume Counil (No Limit Racing n° 695) optimisent au maximum leurs arrêts au stand, les leaders du championnat Eric Ciciliani et Fred Chapuis (Montbéliard n° 690) entament une remontée vers les premières places. À mi-course, la lutte entre les deux 206 RCC n° 609 et 530 fait rage au commandement. Wilfried et Philippe Estaper (Volant Club 31 n° 631) mènent le peloton des 206 devant les sociétaires du No Limit Racing (n° 695) et la paire Gaëtan Dumoulin – Mathieu Sentis (Vendée Team Sport n° 785). À 45 minutes de l’arrivée, la 609 du GM Sport semble prendre l’ascendant sur la 530 du Team Thièbe Auto, ce qui fait indirectement les affaires de la famille Counil, 4ème du classement et à ce moment de la course virtuellement championne ! La fin de course est passionnante, le titre pouvant se jouer à très peu de chose. Au terme des 120 minutes de course, la 206 RCC de Patte et Maio (GM Sport n° 609) passe la ligne d’arrivée en vainqueur devant la n° 530 de Franck et Anthony Jurado. 3ème, la n° 785 de Dumoulin et Sentis (Vendée Team Sport) gagne la catégorie 206 devant la 731 de Cousserant/ Artière (Volant Club 31) qui précède en 5ème position la 695 de Guy & Guillaume Counil (No Limit Racing). Ces derniers deviennent les premiers champions de la Youngtimers Cup ! Arrivée en 7ème position, la n° 690 de Ciciliani et Chapuis voit donc le titre lui échapper pour un seul point ! Le mot de la fin à Guy Counil, très heureux de partager le volant et ce premier titre avec son fils : « C’est formidable, Guillaume a progressé toute l’année … c’est génial, la Youngtimers Cus est une catégorie très sympa, avec une super ambiance. Un grand merci au Team No Limit Racing qui fait un superbe boulot ! »
Course Youngtimers Cup : 1. N°609, Bertrand Pate / Guillaume Maio (GM Sport)- 2. N° 530 Franck / Anthony
Jurado (Team Thiebe Auto ) à 1’31’’431- 3. N° 785 Gaétan Dumoulin / Mathieu Dentis (Vendée Team Sport 85)1er206 à1t, etc.
Championnat Youngtimers Cup : 1. N° 695 Guy / Guillaume Counil-(No Limit Racing) 115 points- 2. N° 690 Eric Ciciliani / Fred Chapuis-(Montbéliard) 114points- 3. N° 530 Franck / Anthony Jurado-(Team Thiebe Auto) 113Pts, etc.
Rendez-vous en 2014 Calendrier prévisionnel
12-13 : Val de Vienne
17-18 mai : Nogaro
12-13 juillet : Magny-Cours
20-21 septembre : Lédenon
10-11 octobre : Navarra (épreuve exceptionnelle !)
1-2 novembre : Dijon
LA 208 T16 PIKES PEAK DISTINGUEE
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5 mois après avoir affolé le chrono de la course de côte la plus spectaculaire au Monde, la 208 T16 Pikes Peak est de nouveau mise à l’honneur en recevant deux distinctions à l’aura internationale : « voiture de rallye de l’année » par Autosport et « voiture de course de l’année par Top Gear ».
Les 8’13’’878 décrochés par Sébastien Loeb au volant de la Peugeot 208 T16 Pikes Peak le 30 juin dernier n’auront laissé personne indifférent. Des proportions bestiales, un rapport poids puissance féroce : 875kg/875 chevaux, des performances proches voire supérieures à celles d’une Formule 1… le tout conçu en seulement 4 mois dans les ateliers à Vélizy… c’est ce qui s’appelle un incroyable défi relevé par les « lions » de Peugeot Sport ! Cela n’a pas échappé à tous les observateurs et même au-delà.
Ainsi, le week-end dernier, à l’occasion de la cérémonie annuelle très prisée de tout le gotha du sport automobile international du groupe anglais Autosport, la 208 T16 Pikes Peak a reçu le trophée de la « voiture de rallye de l’année ». Quelques jours après, cette fois lors de la grande soirée des Top Gear Awards, la Peugeot a de nouveau été mise à l’honneur avec cette fois le prix de « voiture de course de l’année ». Cette distinction est aussi certainement l’une des plus prisées au monde !
Bruno FAMIN, Directeur de Peugeot Sport : « Nous sommes évidemment très honorés et fiers de ses deux « awards ». En juin à Pikes Peak, nous savions que nous étions en train de vivre quelque chose d’exceptionnel. Nous en avons pris la mesure avec les retombées médiatiques et l’engouement interne et externe qui s’en dégageait. Aujourd’hui nous recevons deux prix exceptionnels. Nous sommes très touchés et savourons ces instants qui récompensent le travail de toute une équipe qui donne au quotidien beaucoup d’âme et de cœur ».
PEUGEOT RALLY ACADEMY 2014 - AN II
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Lancée en 2013 dans le championnat d’Europe FIA des Rallyes, la Peugeot Rally Academy entamera sa deuxième saison. Destinée à encadrer et promouvoir de jeunes pilotes talentueux mais aussi les modèles tels que les 208 T16 ou 208 R2, la formation accueillera cette année 3 garçons : l’Irlandais Craig Breen, le hollandais Kevin Abbring et le français Stéphane Lefebvre. Coup d’envoi au Latvia fin janvier.
La 208 T16 en ligne de mire
Très attendue, le fer de lance de Peugeot Sport affine ses derniers réglages pour une homologation le 1er mars prochain. Les voitures sont fabriquées en parallèle afin de livrer les premiers clients dans les semaines à venir. C’est donc au volant de 208 T16 que Craig Breen et Kevin Abbring évolueront au cours de la saison en FIA ERC avec une double mission : la faire gagner et montrer, s’il est encore besoin de le faire, tout leur talent.
Comme en 2013 Craig Breen disputera 8 manches FIA-ERC. La première au Latvia sera l’occasion d’une reprise en main avec la 207S2000 avant de signer les grands débuts de la 208T16 en compétition lors du Rallye de Grèce. Il sera cette année co piloté par Scott Martin.
Kevin Abbring, de son côté, est le successeur de Jérémi Ancian au sein de la Peugeot Rally Academy. Lauréat 2013 de la 208 Rally Cup, Kevin est loin d’être un inconnu à l’échelle internationale en dépit de son jeune âge (24 ans). Son nom a, entre autre, souvent résonné aux côtés de Mikkelsen en 2012 ! Il débutera avec la Peugeot Rally Academy lors du Rallye de Grèce directement avec la 208 T16 et ce, pour 6 manches.
Stéphane Lefebvre : à l’état brut…
A bientôt 22 ans, Stéphane Lefebvre est le benjamin de la formation. Déjà intégré en 2013 à la Peugeot Rally Academy grâce à son titre junior en Volant 207, il a démontré d’incroyables facultés d’adaptation aux quatre rallyes auxquels il a participé. Neige, terre et asphalte avec sa 208 R2, il a joué les premiers rôles avec son copilote Thomas Dubois, se révélant sur la scène internationale. En parallèle, le jeune pilote natif du nord de la France jouait sa carte en 208 Rally Cup France pour tenter de gagner une nouvelle intégration à la Peugeot Rally Academy. Il a dû s’effacer lors de l’ultime manche face à Kevin Abbring et décroche de nouveau le titre junior, synonyme d’un programme similaire à 2013 : 4 courses en FIA ERC avec une 208R2. Le titre junior en championnat d’Europe pourrait lui ouvrir de nouvelles perspectives !
Les trois équipages seront, comme en 2013, intégrés au sein de la structure Saintéloc Racing qui officiera pour le compte de la Peugeot Rally Academy.
Bruno Famin, directeur de Peugeot Sport
« Sur le papier nous avons de sérieux atouts, à la fois avec ses trois équipages de pointe et avec ces voitures pour jouer les premiers rôles. Néanmoins, comme nous avons pu le constater par le passé, le niveau du championnat d’Europe organisé par Eurosport Events est très relevé. Les pilotes mais aussi les voitures avec la très grosse concurrence en prévision du côté des R5. En plus de la Peugeot Rally Academy qui devra faire gagner les 208, T16 ou la R2, nous continuerons de suivre et d’accompagner nos clients toujours nombreux dans ce championnat et qui disposeront des mêmes informations techniques que la Peugeot Rally Academy. Une très belle saison se profile. »
Calendrier Peugeot Rally Academy
31 janvier-2 février : Latvia (Lettonie) : C. Breen (207 S2000) et S. Lefebvre (208R2)
28-30 mars : Acropole (Grèce) : C. Breen (208T16) et K. Abbring (208 T16)
17-19 avril : Irlande : C. Breen (208T16), K. Abbring (208 T16)
15-17 mai : Açores (Portugal) : C. Breen (208T16) et K. Abbring (208 T16) et S. Lefebvre (208R2)
19-21 juin : Ypres (Belgique) : C. Breen (208T16), K. Abbring (208 T16) et S. Lefebvre (208R2)
29-31 août : Barum (République Tchèque) : C. Breen (208T16) et K. Abbring (208 T16)
23-25 octobre : Valais (Suisse) : C. Breen (208T16)
6-8 novembre : Corse (France) : C. Breen (208T16), K. Abbring (208 T16) et S. Lefebvre (208R2)
Les pilotes de la Peugeot Rally Academy
Craig BREEN – Irlande – 23 ans (né le 2 février 1990)
1999-2008 : karting
2008-2014 : Rallye (champion FIA Word Academy en 2011, champion S-WRC en 2012)
Pilote officiel Peugeot Rally Academy depuis 2013
Kevin ABBRING – Pays Bas – 24 ans (né le 20 janvier 1989)
2005-2006 : Rallycross (champion Pays Bas Ford RST Series)
2007-2014 : Rallye (champion 208 Rally Cup France en 2013)
Intègre la Peugeot Rally Academy grâce à son titre en 208 Rally Cup France.
Stéphane LEFEBVRE – France – 21 ans (né le 16 mars 1992)
2007-2009 : karting
2010-2014 : Rallye (vice-champion de la 208 Rally Cup France et meilleur junior : 2012 et 2013)
Pilote officiel Peugeot Rally Academy depuis 2013 grâce à ses deux titres “junior” en 208 Rally Cup France.
Membre de l’équipe de France FFSA rallyes 2013 - 2014.
FIA ERC : BREEN SUR LE PODIUM, LEFEBVRE STOPPÉ DANS SON ELAN
LETTONIE - 1-2 février 2014
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Deuxième manche du championnat d’Europe des Rallyes FIA et première pour la Peugeot Rally Academy 2014, la Lettonie a offert un podium pour Craig Breen alors que Stéphane Lefebvre a été stoppé dans sa folle chevauchée en junior. Ce nouveau classement a été empoché par le Tchèque Jan Cerny sur 208 R2.
Un terrain difficile
La Peugeot Rally Academy a débuté cette saison dans des conditions difficiles. C’est sur un terrain sans neige que les deux pilotes : Craig Breen (207S2000) et Stéphane Lefebvre (208R2) effectuaient leur prise de contact en début de semaine. Comme pour brouiller les cartes, la neige s’invitait la veille du départ avec plus de 10 centimètres sur les routes, du vent, du froid. C’est dans ce contexte que le duo a attaqué la première étape.
Craig Breen face aux spécialistes
Habitué à sa 207S2000, Craig Breen copiloté par Scott Martin a joué les favoris dès le coup d’envoi. Sur des œufs et en dépit de quelques erreurs sur des routes où il était impossible de ne pas en faire, l’Irlandais se positionnait juste derrière deux spécialistes de ce type de terrain : le Finlandais Lappi et le Russe Gryazin. « Pour être honnête je ne suis pas en mesure d’aller les chercher, confiait Craig à l’issue de la première journée. Ils sont vraiment très rapides et je manque d’expérience sur ce type de terrain pour tenter de leur contester la victoire. L’objectif est donc de conserver cette place sur le podium. Cette position, certes d’attente, pourrait bien être payante si leur duel les pousse à la faute ! ». L’Irlandais et le staff de la Peugeot Rally Academy ont donc travaillé le set-up au soir de cette première étape pour ajuster encore mieux la voiture au terrain. Finalement au terme des 12 spéciales, Craig conservait la 3e marche du podium.
« Je suis content de débuter la saison de cette façon. Un podium pour mon 24e anniversaire ! Le comportement de la voiture était très bon mais devant, ils allaient vraiment très vite. C’est ainsi que je dis au revoir à la 207S2000 et que j’attends avec impatience la prochaine épreuve avec la 208 T16 en Grèce… »
Stéphane Lefebvre : un pilotage à toute épreuve
Une fois encore le benjamin de la sélection de la Peugeot Rally Academy a roulé sur un rythme effréné en dépit de quelques soucis dès la première étape. Le nordiste inscrit dans le nouveau championnat d’Europe Juniors a décroché 2 meilleurs chronos et lutté face à une incroyable concurrence. Ce fut sans aucun doute l’un des classements les plus disputés. Partis sur des réglages trop durs de la 208R2, Stéphane Lefebvre et Thomas Dubois perdaient les clous de leurs pneus lors des longues spéciales. Il fut impossible à l’équipage de pouvoir ajuster, la première étape n’étant constituée que d’assistantes déportées « remote ». Tout a pu rentrer dans l’ordre lors de l’assistance du soir et permettre ainsi au duo de repartir pour la dernière étape dans les meilleures conditions. Et ce fut le cas avec un meilleur temps et une remontée de la 6e à la 3e place du « Junior » à seulement 37 secondes du leader Jan Cerny sur 208R2 et 30s d’Immonen son grand rival en Lettonie l’an passé. « J’ai un excellent feeling et me sens en position d’attaque, expliquait le Français. Je pense être en mesure de remonter et pourquoi d’aller jouer la victoire dans les dernières spéciales. Cela me semble atteignable ! ». Malheureusement, le moteur de la 208R2 s’arrêtait dans l’ES9 et privait Lefebvre de rallier l’arrivée. C’est donc le Tchèque, Jan Cerny, champion de République Tchèque 2 roues motrices 2013 (sur 208R2), qui empochait la victoire des juniors avec seulement 18s d’avance sur le local Immonen.
Classements
Tous les classements, vidéos, informations sur le Latvia Rally 2014 : http://www.fiaerc.com
Toute l’actualité Peugeot Sport : http://www.peugeot-sport.com
Prochaine épreuve PEUGEOT RALLY ACADEMY
31 janvier-2 février : Latvia (Lettonie) : C. Breen (207 S2000) et S. Lefebvre (208R2)
28-30 mars : Acropole (Grèce) : C. Breen (208T16) et K. Abbring (208 T16)
17-19 avril : Irlande : C. Breen (208T16), K. Abbring (208 T16)
15-17 mai : Açores (Portugal) : C. Breen (208T16) et K. Abbring (208 T16) et S. Lefebvre (208R2)
19-21 juin : Ypres (Belgique) : C. Breen (208T16), K. Abbring (208 T16) et S. Lefebvre (208R2)
29-31 août : Barum (République Tchèque) : C. Breen (208T16) et K. Abbring (208 T16)
23-25 octobre : Valais (Suisse) : C. Breen (208T16)
6-8 novembre : Corse (France) : C. Breen (208T16), K. Abbring (208 T16) et S. Lefebvre (208R2)
PEUGEOT s'associe au HANSEN MOTORSPORT en championnat du monde de RALLYCROSS FIA
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Discipline populaire et spectaculaire, le Rallycross connait ces dernières années un fort engouement, amplifié en 2014 par la création d’un championnat du Monde FIA. Tous les ingrédients étaient réunis pour séduire Peugeot qui a décidé de s’associer à l’équipe de renom Hansen Motorsport.
Le Rallycross
L’histoire de Peugeot en compétition automobile est certainement l’une des plus complètes et polyvalentes. Champion du Monde des Rallyes, champion du Monde des voitures de sport, vainqueur de courses emblématiques telles que le Dakar, Pikes Peak, 24 Heures du Mans ou Indianapolis, sont autant de pistes explorées et couronnées de succès pour le lion. Le rallycross est également l’un des terrains de « combat » de la Marque. Le lancement en 2014 du nouveau championnat du Monde va permettre à cette discipline fantastique de se développer en dehors des habituelles frontières européennes. De nouvelles générations de fans à travers le Monde vont découvrir le rallycross. Peugeot a donc souhaité, dès cette année de lancement, être présent et s’est tourné vers une équipe spécialiste de la discipline : Hansen Motorsport.
Team Peugeot-Hansen
C’est sous cette appellation et comme toujours avec le soutien de Total que le team participera avec des 208 aux formes reconnaissables de la 208 T16 aux 12 manches du calendrier 2014 dont le coup d’envoi est en mai.
Le suédois Kenneth Hansen a l’un des palmarès les plus garnis en Rallycross en tant que pilote mais aussi de team manager de son équipe. Il paraissait donc évident de s’associer à l’élite pour se lancer dans ce nouveau challenge d’autant que la concurrence commence à se faire connaître et promet une première année très intense.
Ils ont dit
Kenneth HANSEN : « Nous sommes fiers et honorés de travailler avec Peugeot Sport en Championnat du Monde de Rallycross FIA cette saison. Nous sommes particulièrement motivés. Il s’agit aussi d’une grande responsabilité et nous allons tout faire pour que Peugeot soit satisfait d’avoir choisi Hansen Motorsport. Désormais, je n’ai qu’une chose en tête : commencer l’ensemble du travail qui nous attend, de l’identité du team à la moindre petite vis sur la voiture. L’histoire de Hansen Motorsport est construite de succès et notre plus grand rêve est désormais de nous battre sur le devant de la scène avec Peugeot. Nous devons garder à l’esprit qu’il s’agit d’un projet complètement nouveau et qu’il débute maintenant. Nous devons travailler plus dur que jamais et, espérons-le, nous pourrons connaître quelques succès dès 2014. »
Bruno FAMIN, Directeur de Peugeot Sport : « Chez Peugeot Sport nous cherchons sans cesse à explorer des univers différents en compétition automobile. Le Rallycross est une discipline en plein essor avec, cette année, le lancement du championnat du Monde FIA. Le côté spectaculaire de la discipline, la foule abondante mais aussi le type de voitures utilisées très proches de notre cible sont autant de paramètres qui nous ont poussés à nous diriger vers le Rallycross. Nous nous sommes très logiquement rapprochés d’une des meilleures équipes au Monde : Hansen Motorsport. Tout est à bâtir pour le team Peugeot-Hansen dans ce nouveau championnat. Ce sera un très beau challenge au cours des 12 épreuves du calendrier qui se disputeront dans des pays stratégiques pour la Marque. »
Martin ANAYI, Directeur du Championnat du Monde, Promoteur IMG Motorsport : “Nous sommes ravis que Peugeot soutienne officiellement un team professionnel engagé dès la première édition du championnat du Monde de Rallycross FIA. Avoir un deuxième constructeur impliqué est un signe fort de l’essor de notre série. Nous ne pouvons que nous en réjouir ».
Peugeot et le Rallycross
Championnat de France
1988 : 1er, Guy Fréquelin, Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2
1989 : 1er, Philippe Wambergue, Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2
1990 : 1er, Jean-Manuel Beuzelin, Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2
2001 : 1er, Jean-Luc Pailler, Peugeot 206 WRC
2002 : 1er, Jean-Luc Pailler, Peugeot 206 WRC
2007 : 1er, Jean-Luc Pailler, Peugeot 207 WRC
2011 : 1er, Samuel Peu, Peugeot 207 WRC
2012 : 1er, Gaetan Serazin, Peugeot 207 WRC
Championnat d’Europe
Division 1.
2000 : 2e, Jean-Luc Pailler, Peugeot 206 WRC
2003 : 3e, Jean-Luc Pailler, Peugeot 206 T16 4x4
Division 1A.
2003 : 1er, Jaroslav Kalný, Peugeot 206 XS
Division 2.
1987 : 1er, Seppo Niittymäki, Peugeot 205 T16 E2
1988 : 1er, Matti Alamäki, Peugeot 205 T16 E2
1989 : 1er, Matti Alamäki, Peugeot 205 T16 E2
1990 : 1er, Matti Alamäki, Peugeot 205 T16 E2
2000 : 1er, Eddy Bénézet, Peugeot 306 S16
1400 Cup (Div. 2A)
1997 : 1er, Jaroslav Kalný, Peugeot 106 Rallye
1998 : 1er, Jaroslav Kalný, Peugeot 106 Rallye
Calendrier 2014 du championnat du monde de Rallycross FIA
4 mai : Montalegre (Portugal)
25 mai : Lydden Hill (Royaume-Uni)
14 juin : Hell (Norvège)
29 juin : Kouvola (Finlande)
6 juillet : Holjes (Suède)
13 juillet : Mettet (Belgique)
8 août : Trois-Rivières (Canada)
7 septembre : Lohéac (France)
21 septembre : Estering (Allemagne)
28 septembre : Franciacorta (Italie)
12 octobre : Istanbul (Turquie)
23 novembre: Cordoba/Misiones (Argentine)
208 RALLY CUP : TOUQUET (1/8) : NOUVEAU CRU, NOUVELLES RECRUES !
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14-15 Mars 2014
La 208 Rally Cup souffle cette saison sa 2e bougie. Un beau programme de 8 manches attend les équipages avec le coup d’envoi dans le cadre du championnat de France FFSA des Rallyes au Touquet. 22 équipages sont inscrits à cette première épreuve offrant le pronostic indécis entre « anciens » et « nouveaux »… A suivre absolument !
Les nouveautés.
On ne compte plus les années de la formule de promotion Peugeot en Rallye. Toujours placée au rang des références, elle intègre chaque saison des nouveautés afin de ne pas prendre de ride ! En 2014, 8 rallyes sont au menu avec le traditionnel savoureux mélange de terre et d’asphalte (4 de chaque). Seuls les 3 meilleurs résultats de chaque demi-saison seront comptabilisés laissant ainsi à équipage un joker par demi-saison pour palier à toute erreur ou tout problème. En fin d’année, les dotations restent inchangées avec un programme au volant de la 208T16 pour le champion, au volant d’une 208R2 pour le premier junior (-23ans) et des prix à l’issue de chaque épreuve.
L’effectif.
Parmi les 22 équipages au Rallye du Touquet, 13 découvrent la catégorie. Notons l’arrivée d’Eric Camilli (PH Sport) lauréat Rallye Jeunes ou encore Yann Clairay (AFC Racing), des corses Paul-Antoine Santoni (Pit Stop) et Jean-Mathieu Leandri (Saintéloc Junior Team) ou Hervé Paternot, Jordan Berfa, Thibault Riester, Johan Notargiacomo, Alban Chevillat et Mathias Wouters.
Notons également l’engagement du seul équipage féminin, Charlotte Dalmasso/Marine Ponzevera, toutes deux championnes de France des Rallyes 2013.
Les catégories d’âge.
Les -28 ans seront au nombre de 14 dont huit juniors (-23ans) pour ce coup d’envoi : Dubert, Chevillat, Toedtli, Riberi, Berfa, Lefebvre, Dalmasso et Ingram.
Les favoris
Pour cette première épreuve, le régional (Noeux les Mines) Stéphane Lefebvre (PH Sport) fait évidemment figure d’épouvantail. A la veille de ses 22 printemps (dimanche 16 mars), il disputera à priori cette seule épreuve cette année ayant un programme international bien chargé avec entre autre ses manches en Championnat d’Europe sous les couleurs de la Peugeot Rally Academy suite à sa victoire « junior » l’an dernier en 208 Rally Cup. Face à lui, Charles Martin (Saintéloc Junior Team), 3e l’an dernier a acquis suffisamment de maturité pour décrocher un premier succès cette année et briguer le titre. Les regards seront aussi tournés sur les « expérimentés » de la 208R2. Les deux Belges Cédric De Cecco du DG Sport (vainqueur du Trophy 208 Belge en 2013) mais aussi Cédric Cherain (Pit Stop) qui avait montré son niveau de performance la saison dernière sont autant de prétendants à la victoire sur cette étape qui ressemble forcément aux épreuves belges ! Notons également les coups attendus de Cédric Rabasse, Jean-Paul Monnin ou Bruno Riberi sans oublier Vincent Dubert (FB Rallye) qui revient à la 208 Rally Cup… pour la victoire et rien d’autre !
Un match international
Kevin Abbring, lauréat 2013 qui évoluera cette année en ERC au volant d’une 208T16 a certainement ouvert la voie à l’international. Ainsi, outre les deux pilotes venus de Belgique, un finlandais, Jaro Kinnunen, un suisse Jérémie Toedtli, un anglais Chris Ingram sont également engagés.
Le programme du Rallye du Touquet
Vendredi 14 mars 2014
11h14 – ES1 : Camiers – Longvilliers (12, 56 km)11h49 – ES2 : Airon – Campigneulles (9, 31 km)12h36 : Regroupement14h04 : Assistance14h58 : ES3 : Verton-Colline Beaumont (24, 43 km)16h55 : Assistance17h43 – ES4 : Le Touquet – Front de Mer (2, 3 km)18h08 – ES5 : Camiers – Longvilliers (12, 56 km)18h42 – ES6 : Airon – Campigneulles (9, 31 km)19h08 – ES7 : Verton-Colline Beaumont (24, 43 km)20h10 – Assistance
Samedi 15 mars 2014
08h04 : Assistance09h33 – ES8 : Selles – Senlecques (14, 94 km)09h56 – ES9 : Bourthes – Wicquinghem (18, 6 km)10h24 – ES10 : Hucqueliers – Montcavrel (19, 73 km)11h23 : Assistance12h45 : Regroupement13h27 – ES11 : Selles – Senlecques (14, 94 km)13h50 – ES12 : Bourthes – Wicquinghem (18, 6 km)14h18 – ES13 : Hucqueliers – Montcavrel (19, 73 km)15h16 : Assistance15h31 – ES14 : Le Touquet – Front de Mer (2, 3 km)15h36 : Arrivée du rallye
15h56 : Podium
208 RALLY CUP : LA DEMONSTRATION DE LEFEBVRE…
Rallye du Touquet (1/8) : 15 mars 2014
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Dans leur fief, devant leur public et volant d’une 208R2 qu’ils maitrisent, Stéphane Lefebvre et Thomas Dubois ont aligné 9 meilleurs chronos et remporté cette première manche de la saison. 8e du général, premier des 2 roues motrices, l’équipage a réalisé une belle entame de saison. Charles Martin, 2e et Cédric Cherain, 3e ont été des adversaires tenaces et complètent ce podium convoité par 22 équipages au départ du rallye.
Un duel pour commencer….
Stéphane Lefebvre (PH Sport) et Charles Martin (Saintéloc Junior Team) ont donné le ton de ce rallye du Touquet en jouant avec le chrono tout au long de la première journée de compétition. 4 meilleurs temps pour le régional, 2 pour Martin… la messe était loin d’être dite à l’issue de la première journée, le duo étant séparé de moins de 10s. Dans des conditions matinales piégeuses et tout au long de cette ultime journée, Lefebvre haussait le ton et décrochait 5 nouveaux chronos devenant ainsi le meilleur performer. Au final, il devance Charles Martin de 43s7 et pointe au 8e rang du classement général du rallye avec en prime une belle première place en 2 roues motrices !
Charles Martin, assuré de faire la totalité du championnat a démontré une nouvelle fois sa pointe de vitesse et mis à profit son expérience en 2013 pour suivre le rythme de la référence de la discipline.
Cédric Cherain expressif !
Le Belge intégré chez Pit Stop a également été une vraie figure de ce rallye. Crédité de 2 meilleurs chronos, il a notamment été le plus rapide dans la première spéciale du jour 2, particulièrement piégeuse et qui a laissé des traces chez beaucoup. Il est toujours resté au contact des deux hommes de tête qui avaient quelques repères de 2013 ! Cédric Cherain termine à 1mn17 du vainqueur.
Ce podium est aussi représentatif de la lutte des teams avec PH Sport devant Saintéloc Junior Team et Pit Stop.
Etre à l’arrivée…
Avec une route rendue glissante par le sable et la terre mais aussi la froideur du matin et les différentes embûches, il fallait de la régularité, de la maitrise et de la réussite pour aller au bout des 14 spéciales et 527 kilomètres à parcourir. Des 22 équipages au départ suite au forfait de Stéphane Chambon et la forte sortie au shakedown de Paternot, ils étaient 11 à franchir le podium d’arrivée. Monnin, Notargiacomo, De Cecco et Santoni ont renoncé le premier jour sur problème mécanique alors que la deuxième journée a été marquée par des sorties de route : Riberi, Chevilliat, Dubert et Charlotte Dalmasso. Celle-ci pointait pourtant en tête du championnat de France Féminin. Puis ce fut aussi au tour du prometteur Camilli de renoncer sur un problème d’embrayage et de Cédric Rabasse qui, après une grosse perte de temps lors d’une sortie a opté pour abandonner.
Outre les trois premiers du classement général, ils ont donc été 8 à l’arrivée avec en tête de liste Mathieu Leandri. Habitué du championnat d’Europe, il a montré un gros potentiel pour jouer les premiers rôles en 208 Rally Cup cette saison. Il devance à l’arrivée le Finlandais Kinnunen qui disputait sa première compétition sur asphalte ! Chris Ingram, 6e est aussi à suivre. Si un prix pouvait lui être attribué, ce serait celui de la pugnacité ! Après un tonneau en spéciale à la fin de la première journée, le pilote britannique rejoignait l’assistance pour pouvoir poursuivre. Ce fut payant. Il devance le Suisse Toedtli qui a signé quelques chronos probants dans le top cinq, tout comme le très jeune Berfa. Une erreur en début de journée le samedi a couté cher à Clairay mais au final il est dans le top dix avec Paccini, alors que Wouters, également crédité de petites erreurs complètent l’effectif des rescapés !
Ils ont dit…
Stéphane LEFEBVRE (PH Sport) : « Je n’allais pas me laisser battre ici, sur mes terres, la veille de mes 22 ans ! C’est pour moi un one-shot que j’avais à cœur de gagner non seulement pour remercier Thierry Dubois qui m’a prêté son auto mais aussi parce qu’il y a 15 jours je ne savais pas encore que je roulais ! Nous nous sommes beaucoup amusés et en dépit de 2 ou 3 erreurs nous avons bien roulé. J’ai gagné ici dans le Volant 207 en 2012. J’avais abandonné en 2013 (pas dans le cadre de la Coupe) et me voilà de nouveau sur la plus haute marche du podium. La suite de mon programme va être orienté à l’international avec le Portugal WRC et les Açores ERC dans le cadre de la Peugeot Rally Academy ».
Charles MARTIN (Saintéloc Junior Team) : « Mon objectif était de faire le mieux possible en mettant à profit mon expérience acquise au cours de la saison 2013. Je suis très satisfait du rythme et de terminer si proche de Stéphane sur ses terres. Mon objectif n’était pas d’être absolument devant lui car il ne va pas disputer la totalité du championnat. Cette 2e place est donc parfaite pour nous et nous permet de commencer le championnat de la plus belle façon ».
Cédric CHERAIN (Pit Stop) : « J’aurais préféré jouer la victoire mais je savais avant même de partir que ce serait compliqué. Stéphane et Charles connaissent cette épreuve pour l’avoir disputé en 2013. Cette expérience sur un parcours aussi rapide où la moindre note doit frôler la perfection est indispensable. Je n’ai pas non plus l’expérience et le roulage de Stéphane sur une 208R2, donc je peux dire que nous avons réalisé un bon résultat. J’ai évidemment le souhait de continuer car je connais les autres épreuves et j’ai une carte à jouer mais ce n’est pas sûr à ce jour. Pour gagner dans une formule de promotion, il faut être parfait partout. »
Classement Rallye du Touquet 2014
1. Lefebvre 1.52.25.7 (8e du géneral/1er 2RM) et meilleur performer -2.Martin+43s7 -3.Cherain+1.17.8 -4.Leandri+3.35.8 -5.Kinnunen+4.23.8 -6.Ingram+6.37.9 -7.Toedtli+7.16.1 -Berfa+9.08.6 -Clairay+10.04.2 -Paccini+15.05.5 -Wouters+24.47.8
Prochaine manche : Terre des Causses : 4-6 avril
208 Rally Cup: UN MATCH OUVERT !
Terre des Causses, 5-6 Avril 2014
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Après un rallye du Touquet dominé par Stéphane Lefèbvre, auteur d’un « one-shot » victorieux, la première épreuve terre de la 208 Rally Cup 2014 promet d’être disputée ce week-end en Aveyron. Comme sur la côte d’Opale, 24 208 R2 sont au départ de cette deuxième épreuve de la saison, preuve du succès de cette formule qui reste une référence en France mais aussi à l’international comme en atteste Kevin Abbring champion sortant et animateur en ERC sous les couleurs de la Peugeot Rally Academy.
Les favoris de la 208 Rally Cup.
Présents sur le podium au Touquet, Charles Martin (Saintéloc Junior Team) et Cédric Chérain (Pit Stop) ont à coeur de confirmer sur une surface différente mais qu’ils maîtrisent. En effet, le premier cité a terminé troisième de cette même épreuve l’an dernier pour la première de la 208 Rally Cup, tandis que le Belge prendra le départ de ce rallye pour la troisième fois. Régulièrement présent en Championnat d’Europe, Jean-Mathieu Léandri (Saintéloc Junior Team) maîtrise désormais la 208 R2 et peut lui aussi créer la surprise. Contraints à l’abandon lors de la première manche, Vincent Dubert (FB Rallye) et Eric Camilli (PH Sport), tenteront de briller pour ne pas être détachés dès le début de la saison. Auteurs de solides prestations au Touquet pour leur découverte de la formule, Jordan Berfa et Yann Clairay sont également attendus.
Les « terriens ».
Comme d’habitude sur les manches « terre » inscrites au calendrier de la 208 Rally Cup, de nombreux spécialistes de cette surface vont à coup sûr jouer les trouble-fête. Frantz Comoli est le premier d’entre eux. Deuxième au Terre de Langres l’an passé, il fait désormais preuve de rapidité sur toutes les épreuves du Championnat de France des rallyes Terre FFSA. François-Xavier Blanc est également de ceux-là. Le régional de l’étape, est de retour dans la formule après un an d’absence et aura le handicap de découvrir la Peugeot 208 R2, tout comme Emmanuel Gascou. Le Vice-champion de France des Rallyes Terre en 2011 aux commandes d’une Peugeot 207 Super 2000, est également très rapide.
Enfin, Michel Mouret, toujours fidèle aux formules Peugeot, est de retour après un an d’absence. Il sera lui aussi pour la première fois au volant de la 208 R2.L’envie de revanche
De nombreux pilotes ont été victimes de sorties de route ou d’ennuis mécaniques lors de la première épreuve et souhaitent effacer ce mauvais résultat. C’est le cas de Jean-Paul Monnin, Paul Antoine Santoni, Johan Notargiacomo, Cédric Rabasse, Bruno Riberi, Alban Chevillat ou encore Charlotte Dalmasso seule pilote féminine engagée sur cette épreuve.
Une formule qui attire même à l’étranger
La 208 Rally Cup 2014 pousse les frontières de l’hexagone et accueille dans ses rangs pas moins de 5 nationalités étrangères avec la présence de pilotes suisses, belges, finlandais, anglais et suédois. En plus du belge Cédric Chérain, on note la présence des finlandais Jaro Kinnunen et Taisko Lario. La premier cité connaît bien la 208 R2 puisqu’il a déjà disputé de nombreuses épreuves à son volant en Finlande l’an passé et a signé une superbe cinquième place au Touquet pour sa première épreuve en France. Le suisse Jérémie Toedtli, également performant dans le Nord Pas de Calais (septième), doit découvrir le pilotage de la 208 R2 sur la terre, tout son compatriote Sylvain Droxler et l’anglais Chris Ingram. Il faut également citer Mattias Adielsson, pilote suédois auteur de solides performances avec la 208 R2 l’année dernière dans son pays d’origine.
Les particularités du parcours
Le parcours est un «copier-coller » de l’an passé ce qui pourrait avantager les pilotes déjà présents en 2013 pour les débuts de la 208 Rally Cup. A noter l’existence de deux spéciales de près de 22 kilomètres et un parcours toujours très rapide que certains appellent la petite Finlande.
Les engagés au Terre des Causses
1 Martin
2 Cherain
3 Leandri
4 Kinnunen
5 Ingram
6 Toedtli
7 Berfa
8 Clairay
9 Dubert
10 Monnin
11 Rabasse
12 Comoli
13 Blanc
14 Gascou
15 Mouret
16 Droxler
17 Riberi
18 Santoni
19 Lario
20 Camilli
21 Dalmasso
22 Notargiacomo
23 Chevilliat
24 Adielsson
Le programme du Rallye Terre des Causses
Samedi 5 avril 2014 10h20 : Assistance
• 11h55 – ES1 : Loupiac (6, 60 km)
• 12h23 – ES2 : La Bouyssière – Foissac (6, 12 km)
• 12h46 – ES3 : Gelles – Mas de Cance (21, 88 km)
• 13h29 : Assistance
• 14h34 : Regroupement
• 15h40 – ES4 : Loupiac (6, 60 km)
• 16h08 – ES5 : La Bouyssière – Foissac (6, 12 km)
• 16h31 – ES6 : Gelles – Mas de Cance (21, 88 km)
• 17h14 : Assistance
Dimanche 6 avril 2014
• 09h23 : Assistance
• 11h05 – ES7 : Montsales – La Teulière (12, 97 km)
• 11h35 – ES8 : La Brunie – Trigovie (22, 27 km)
• 12h08 : Assistance
• 13h03 : Regroupement
• 14h05 – ES9 : Montsales – La Teulière (12, 97 km)
• 14h35 – ES10 : La Brunie – Trigovie (22, 27 km)
• 15h08 : Assistance
• 15h53 : Arrivée du rallye
208 Rally Cup: CHARLES MARTIN FAIT COUP DOUBLE !
Terre des Causses (2/8) : 6 avril 2014
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Au terme d’une course particulièrement disputée, Charles Martin (Saintéloc Junior Team) remporte cette première manche terre de la 208 Rally Cup. Le pilote francilien termine également premier des 2 roues motrices. Il devance un surprenant Eric Camilli (PH Sport), qui effectuait ses premiers pas sur la terre. Troisième, Emmanuel Gascou (AFC Racing) ne s’est pas ménagé tout au long de l’épreuve pour marquer ses premiers points de la saison.
Cédric Cherain, premier leader…
Le pilote belge (Pit Stop), déjà à l’aise sur l’asphalte du Touquet confirmait ses bonnes dispositions en prenant la tête dès la deuxième spéciale. Auteur de quatre meilleurs temps lors de la première journée (dont un ex-aequo avec François-Xavier Blanc dans l’ES1), Cédric Cherain restait concentré à cent pour cent pour devancer Charles Martin qui avouait ne pas être en confiance avec sa monture en début de course. De retour en formule de promotion Peugeot pour la première fois depuis 2006, Emmanuel Gascou montait sur la troisième marche du podium provisoire, heureux de prouver qu’il était encore dans le match. Quatrième au terme de la première étape, Vincent Dubert (FB Rally) adoptait une stratégie pneumatiques décalée en gardant 4 pneus neufs pour la deuxième étape. Il concluait la journée par un meilleur temps dans la spéciale de Gelles. Pour sa première course sur terre, Eric Camilli était particulièrement satisfait de pouvoir se battre avec les meilleurs, il terminait la première étape à la cinquième position.
La bonne opération de Charles Martin !
Au point stop de la spéciale inaugurant la deuxième journée de course, Cédric Cherain avouait être en délicatesse avec sa 208 R2, alors que Charles Martin signait le meilleur temps et revenait à deux dixièmes du Belge. Pendant qu’Eric Camilli, très performant tout au long du week-end enlevait la plus longue spéciale de l’épreuve, les positions restaient figées en tête de l’épreuve.
Le rallye basculait complètement dans l’ES9, où Cédric Chérain effectuait un tête à queue et perdait toute chance de podium. Pendant que Charles Martin filait vers la victoire, Jaro Kinnunen très spectaculaire tout au long du week-end, en profitait pour signer son premier temps scratch en 208 Rally Cup. Le Finlandais confirmait son beau début de saison et rentrait dans les points pour la seconde fois consécutive.
Charles Martin profitait de cette victoire pour prendre la tête de la 208 Rally Cup, en devançant Eric Camilli et Emmanuel Gascou.
Une fiabilité à toute épreuve…
Sur 23 208 R2 au départ, seules les voitures de Cédric Rabasse et Jean-Mathieu Leandri ont dû renoncer suite à un problème mécanique alors que Charlotte Dalmasso sortait de la route dans l’ES6. Cédric Cherain, meilleur performeur, terminait finalement en quatrième position devant Vincent Dubert, quelque peu déçu par son week-end. Jaro Kinnunen pointait sixième devant Chris Ingram, Frantz Comoli et Michel Mouret. Le Suédois Mattias Adielsson récupérait le dernier point attribué en terminant à la dixième position.
Ils ont dit…
Charles MARTIN (Saintéloc Junior Team) : « Je suis content d’avoir modifié les réglages de ma voiture hier soir à l’assistance. Aujourd’hui j’étais plus à l’aise et cela m’a permis de conduire en confiance. L’objectif est atteint car nous remportons l’épreuve et nous passons en tête du classement général. Je souhaite remercier Saintéloc qui m’a fourni une 208 R2 performante tout au long du rallye ».Eric CAMILLI (PH Sport) : « Ca c'est très bien passé pour nous sur cette épreuve car j’ai eu un bon feeling d’entrée avec la voiture. J’ai vite trouvé de bonnes sensations sur la terre. Nous avions bien travaillé cet hiver pour la prise de notes, donc nous n’avons pas été trop pénalisés par l’unique passage en reconnaissance. Même si nous avons été tout de suite dans le coup au niveau des temps, j’ai passé un cap dans mon pilotage. J’ai pris mes marques au fur et à mesure en essayant de gommer quelques imperfections. Nous avons même signé notre premier meilleur temps en 208 Rally Cup alors que je m’attendais à être dans les profondeurs du classement. Désormais, nous allons nous mettre des objectifs dans l’optique de marquer de gros points sur chaque épreuve. ».
Emmanuel GASCOU (AFC Racing) : « Je suis très heureux de cette première course en 2 roues motrices depuis 4 ans. Je suis revenu en 208 Rally Cup avec l’ambition de me battre avec les jeunes. Je me suis rendu compte que je n’étais pas très loin du niveau même si ce n’est pas facile car c’est très relevé. C’est encourageant pour la suite de la saison, je suis très content pour mon préparateur AFC Racing, pour mes partenaires qui me suivent. Je pense que sur l’asphalte ce sera plus compliqué, même si j’espère grappiller quelques points sur cette surface. Mon ambition est de remporter une manche avant la fin de la saison »
Classement Rallye Terre des Causses 2014
1. Martin 1.25.03.9 (11e du géneral/1er 2RM) - 2. Camilli + 17s1 - 3. Gascou +24.2 - 4. Cherain (meilleur performeur) + 26.6 - 5. Dubert + 30.5 - 6. Kinnunen + 51.2 - 7. Ingram + 1.01.3 - 8. Comoli + 1.04.2 - 9. Mouret + 1.55.7 - 10. Adielsson + 1.55.9 - 11. Monnin + 2.02.4 - 12. Berfa + 2.18.9 - 13. Clairay + 3.12.5 - 14. Toedtli + 3.49.2 - 15. Riberi + 3.51.5 - 16. Notargiacomo + 3.52.8 - 17. Blanc + 3.40.4 - 18. Droxler + 5.18.1 - 19. Chevillat + 7.41.5
Classement 208 Rally Cup après le Terre des Causses (2/8)
1. Martin 35 points - 2. Cherain 25 points - 3. Gascou 23 points - 4. Camili 15 points - 5. Kinnunen 14 points - 6. Gascou 12 points - 7ex. Leandri et Ingram 10 points - 9. Dubert 8 points - 10. Toedtli 4 points …
Prochaine manche : Rallye Région Limousin (asphalte) - Lac de Vassivière : 8-10 mai
Fantastiques débuts pour le Team Peugeot-Hansen en Championnat du monde Rallycross
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A l'occasion de la toute première course de la nouvelle Peugeot 208 WRX, le Team Peugeot-Hansen a affiché des performances éclatantes dès ses premiers tours de roues lors de la première manche du Championnat du monde FIA de Rallycross qui s'est déroulée ce week-end (3 - 4 mai) à Montalegre au Portugal.
Malgré des essais préalables réduits au minimum, les pilotes de l'équipe, Timur Timerzyanov et Timmy Hansen, se sont montrés rapides dès la toute première séance d'essais libres, samedi après-midi, avant de réaliser de solides performances tout au long des séances de qualification. Timerzyanov figurait devant tout le monde au terme de la première journée après avoir remporté les deux courses dont il avait pris le départ et signé deux records du tour face à des pilotes qui s'étaient livrés à des essais intensifs pendant l'hiver. En continuant sur le même rythme au cours de la deuxième journée, le double champion d'Europe pointait en tête du classement intermédiaire et encaissait ainsi 16 points au championnat, soit le maximum possible. Hansen, son compagnon d'écurie, était également rapide. Le jeune Suédois était troisième sur la grille de départ pour la seconde demi-finale, tandis que Timerzyanov était en pole position dans la première.
Tous deux affichaient leur pointe de vitesse dans les demi-finales, seules des circonstances échappant au contrôle des pilotes les contraignaient à manquer la première finale de la saison. Hansen était crédité du meilleur temps au tour dans sa demi-finale avant d'être ralenti par une panne électrique, alors qu'un autre concurrent obligeait Timerzyanov à faire un écart. Il était relégué à la quatrième place, une de trop pour pouvoir prendre part à la finale, Hansen ayant connu le même sort. Malgré tout, le résultat ne saurait occulter la belle performance des nouvelles Peugeot dont c'était le baptême de la piste.
« Nous avons disposé de si peu de temps pour mettre ce projet en œuvre que le fait d'être dans le coup est déjà une victoire en soi », disait Kenneth Hansen, le directeur du team. « Je suis très satisfait des voitures et des pilotes. Ce que nous pouvons retirer de ce week-end est extrêmement encourageant. »
Champion d'Europe FIA de Rallycross en titre, Timerzyanov était content de sa nouvelle 208 mais aussi déçu de ne pas avoir été en mesure de marquer plus de points dans le nouveau Championnat par équipe. « Avec la Peugeot 208, nous disposons d'un outil efficace pour affronter le World RX », commentait le pilote russe. « Nous sommes venus ici avec des voitures toutes nouvelles et nous nous situons déjà à un très bon niveau. La demi-finale a été décevante. J'ai essayé de me maintenir sur une trajectoire idéale, ce ne fut pas le cas des autres. J'avais espéré que nous puissions marquer plus de points pour le compte de Peugeot, Total et Red Bull dans le Championnat réservé aux équipes mais globalement ce week-end a été très positif pour nous. »
Après avoir terminé troisième dans le Championnat d'Europe l'an dernier, l'ancien pilote de monoplace Timmy Hansen a été impressionné par la maniabilité de la nouvelle 208 WRX. « Ce week-end a vraiment été excellent pour toute l'équipe », a déclaré Hansen. « Avec Peugeot, nous avons réalisé un très bon châssis et celui-ci rend la voiture très facile à piloter. Je peux la placer comme je le souhaite et elle fait exactement ce que je veux qu'elle fasse. Maintenant, je suis très motivé pour aborder le reste de la saison. Après un long hiver, cela fait du bien d'avoir pu participer à une course et d'avoir réalisé les performances qui ont été les nôtres. Les performances sont là ! »
Rendez-vous à Lydden Hill, Angleterre, le 25 mai pour le 2ème round
Classement Championnat du Monde FIA WRX
P. Solberg, 29 pts - 2- R. Nitiss, 24 pts, 3- T. Heikkinen, 21 pts -
4- A. Bakkerud, 20 pts -5- T. Timerzyanov, 19 pts - 6- A. Marklund, 18 pts -
7- T. Hansen, 14 pts, etc
208 Rally Cup CYRIL AUDIRAC TRIPLE LA MISE, DIOGO GAGO S’IMPOSE EN JUNIOR !
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Au terme d’une épreuve compliquée avec les conditions météorologiques, Cyril Audirac (FDS Racing) s’impose pour la troisième fois en autant de courses disputées. Parcourue sur des routes piégeuses à souhait, cette 60ème édition du Rallye du Var a tenu ses promesses. Le principal intérêt de cette course résidait dans la lutte pour le titre Junior et c’est finalement le portugais Diogo Gago (Pit Stop) qui l’emporte. Il bénéficiera d’un programme officiel aux couleurs de Peugeot Sport en 2015.
Le triplé de Cyril Audirac !
Déjà vainqueur à Morzine puis à Millau depuis son retour cette année, Cyril Audirac s’est imposé comme l’homme à battre sur cette deuxième partie de saison. Co-piloté par Mélinda Beuret, le pilote des Alpes-Maritimes faisait preuve de solidité pour s’imposer une nouvelle fois devant Jérôme Chavanne et Romain Montvignier.
Ce ne sont pas ses problèmes de buée dans l’ES2 et un tête-à-queue dans la spéciale de Pignans qui l’empêchaient de terminer meilleur performeur de l’épreuve (4 meilleurs temps). Grâce à cette nouvelle victoire, Cyril Audirac termine en dauphin de Charles Martin au classement général. Derrière lui, Jérôme Chavanne et Romain Montvignier s’adjugeaient la deuxième place après une dernière étape placée sous le signe de la gestion. La performance du pilote savoyard permettait à l’équipe FDS Racing de signer un nouveau doublé après celui réalisé au Mont-Blanc.
Matthieu et Mathilde Margaillan (AFC Racing) réalisaient un retour tonitruant en formule de promotion en terminant sur la dernière marche du podium au terme d’une belle course.
Derrière ces trois hommes au-dessus du lot, Charles Martin et Thierry Salva terminaient à la quatrième place au terme d’une course difficile. Le lauréat de la 208 Rally Cup 2014 était néanmoins satisfait de l’expérience acquise sur ce type de route qu’il appréhendait. Damien Defert et Franck Le Floch (AFC Racing), qui effectuaient leur première apparition en 208 Rally Cup, concluaient l’épreuve varoise à une honorable cinquième place devant leurs équipiers Jean-Paul Monnin et Mickaël Chatelain.
Constant tout au long de la saison, Jérémie Toedtli finissait au septième rang devant Diogo Gago.
Diogo Gago remporte le titre Junior…
Favoris avant le départ pour enlever un troisième titre Junior consécutif, Stéphane Lefebvre et Thomas Roux (PH Sport) partaient fort avec un meilleur temps dans l’ES2. Hélas, cette domination était de courte durée puisque le moteur de leur 208 R2 cédait dans l’ES5. Jordan Berfa et Damien Augustin (Saintéloc Junior Team) ne profitaient pas de cette mésaventure, puisqu’ils sortaient de la route dans la spéciale suivante. Diogo Gago et Jorge Carvalho n’avaient plus qu’à rejoindre l’arrivée pour s’adjuger la première place du classement junior.Ils complètent le classement…
Jean-Mathieu Leandri était ralenti par une crevaison dans l’ES8, et terminait au neuvième rang final devant Michel Mouret qui disputait à cette occasion le premier rallye asphalte de sa carrière ! Pour ses débuts dans une formule de promotion Peugeot, David Rebotier complétait le classement à la onzième et dernière position.Charlotte Dalmasso, vice-championne de France !
Pour Charlotte Dalmasso (Pit Stop), l’objectif était clair avant le départ. Si elle voulait s’adjuger le Championnat de France Féminin, elle devait terminer devant Charlotte Berton. Alors qu’elle dominait la première étape, la pilote de la 208 R2 voyait sa concurrente revenir au cours de la deuxième journée de course et l’emporter au terme d’une saison disputée.
Ils ont dit…
Cyril AUDIRAC (FDS Racing) : « J’ai gagné trois fois c’est peut-être de la chance ! Les conditions étaient difficiles mais c’est pour tout le monde pareil. Si je ne fais pas ma bêtise hier ça aurait été plus facile c’est sûr ! Je suis très content, on a fait trois courses sans se prendre la tête et nous terminons à la deuxième place du Championnat. C’est dommage de ne pas avoir commencé une manche avant mais on ne pouvait pas savoir que ça allait si bien fonctionner »
Jérôme CHAVANNE (FDS Racing) : « C’était un super rallye pour nous hormis dans la première spéciale où la buée dans la voiture nous a fait perdre pas mal de temps. J’ai eu du mal la nuit aussi car je ne connaissais pas le terrain. La deuxième étape nous a bien réussit puisque nous étions quasiment revenus sur Cyril suite à son erreur. Aujourd’hui nous sommes partis sur un bon rythme même si nous avons tapé dans la dernière. Nous finissons deuxièmes c’est super ! »
Matthieu MARGAILLAN (AFC Racing) : « Le bilan est positif puisque nous terminons sur le podium. Nous ne pensions pas être à cette place pour cette reprise sur l’asphalte qui plus est, sur une nouvelle voiture. Nous n’avions pas roulé avec une deux roues motrices depuis l’année dernière. Ce matin nous avions repris pas mal de temps pour terminer deuxième mais dans la dernière spéciale, j’ai été trop prudent. J’ai eu peur de perdre les pneumatiques mais en fait il fallait attaquer partout ! »
Diogo GAGO (Pit Stop) : « Je suis très satisfait de remporter le classement junior même si ça n’a pas été facile tout au long du week-end. Vivement l’année prochaine ! »
Classement Rallye du Var
1. Audirac 1.48.36.3 - 2. Chavanne + 17.8 - 3. Margaillan + 37.3 - 4. Martin + 51.7 - 5. Defert + 2.17.6 - 6. Monnin + 2.50.9 - 7. Toedtli + 2.52.9 - 8. Gago + 3.39.2 - 9. Leandri + 4.06.8 - 10. Mouret + 4.53.4 - 11. Rebotier + 13.59.9Classement 208 Rally Cup après le Rallye du Var (8/8)
1. MARTIN (CHAMPION) 100 points - 2. Audirac 66 points - 3. Camilli 50 points - 4. Gago (1er JUNIOR) 43 points - 5. Lefebvre (Junior) 41 points - 6. Berfa (Junior) 37 points - 7. Chavanne 36 points - 8. Clairay 34 points - 9. Comoli 30 points - 10ex. Toedtli 30 points…
Et 2015….
Causses : 03-05 avril
Antibes : 29-31 mai
Langres : 26-28 juin
Auxerre : 24-26 juillet
Mont Blanc : 03-05 septembre
Cardabelles : 10-11 octobre
Var : 27-29 novembre
La Peugeot Rally Academy débute en Janvier !
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La saison 2014 vient tout juste de s’achever que déjà la PEUGEOT Rally Academy est prête à repartir en campagne avec les 208 T16 et 208 R2. Pour sa 3e année, la sélection sera composée de 3 pilotes : le leader Irlandais Craig Breen, l’apprenti Français Charles Martin et le junior portugais Diogo Gago ! Première étape d’un programme fourni : Le Jänner en Autriche du 4 au 6 janvier 2015.
Tête d’affiche de la PEUGEOT Rally Academy depuis sa création, Craig Breen se lance à nouveau en championnat d’Europe avec l’objectif principal de décrocher le titre au volant de la 208 T16. Associé à Scott Martin, il avait offert à la lionne sa première victoire internationale en 2014 à l’Acropole. En 2015 il faudra les cumuler pour atteindre le graal. Le programme du trio Breen/Martin/208T16 est composé de 9 manches, seul Chypre ne faisant pas parti du menu de la PEUGEOT Rally Academy. « Je suis très heureux de poursuivre l’aventure avec PEUGEOT Sport, se réjouit Craig (24 ans). Le titre ERC est dans la ligne de mire. En 2014 ce ne fut pas facile avec un manque de chance, une voiture qui débutait… cette année tous les ingrédients sont réunis avec une voiture fiabilisée et très performante, une équipe que je connais très bien, et ce statut de pilote officiel depuis 3 ans. Je suis vraiment excité de cette belle saison qui se profile d’autant que je la complète, avec le support de PEUGEOT Sport, par 7 participations en WRC2 avec la 208 T16 et le même team ». Craig Breen sera donc un homme pressé et bien occupé en 2015 !
Le deuxième pilote de la composition de la PEUGEOT Rally Academy est Charles Martin (25 ans). Il succède à Kevin Abbring au palmarès de la 208 Rally Cup. Vainqueur de la cuvée 2014, Charles a remporté un programme de 6 courses avec la 208 T16. Cela passera par 4 épreuves en championnat d’Europe des Rallyes (Irlande, Açores, Barum et Grèce) et 2 épreuves du championnat de France avec le Touquet et le Var !
Enfin, vainqueur junior de la 208 Rally Cup, le Portugais Diogo Gago (23 ans) va tenter de prendre le relais de Stéphane Lefebvre, champion sortant. Au volant de la 208 R2, Diogo visera le titre junior ERC avec la PEUGEOT Rally Academy. Pour mettre tous les atouts dans son camp, il a décidé de compléter les 4 courses récompensant le lauréat de la 208 Rally Cup Junior, par les 2 épreuves restantes. Il participera ainsi à l’intégralité du championnat ERC junior. Rappelons que cette année le champion junior sera récompensé dès la Corse avec une participation au volant d’une R5 !
Stéphane Lefebvre recevra quant à lui sa dotation de Champion Junior ERC 2014 à l’occasion du rallye d’Ypres, où il pilotera près de ses terres une 208T16 qui s’y était montrée particulièrement performante en 2014.
L’exploitation du programme de la PEUGEOT Rally Academy est de nouveau confiée au Team Saintéloc.
2015 s’annonce donc bien rempli pour les pilotes de la Peugeot Rally Academy, pour les 208T16 et 208R2… Rendez-vous au Jänner le 4 janvier prochain pour le coup d’envoi.
Calendrier 2015 PEUGOT RALLY ACADEMY :
4-6 janvier : Jänner : Craig Breen (208T16)
6-8 février : Latvia : Craig Breen (208T16) ; Diogo Gago (208 R2)
12-14 mars : Touquet (France) : Charles Martin (208T16)
2-4 avril : Irlande : Craig Breen ; Charles Martin (208T16) ; Diogo Gago (208 R2)
4-6 juin : Açores : Craig Breen ; Charles Martin (208T16) ; Diogo Gago (208 R2)
25-27 juin : Ypres : Craig Breen (208T16) ; Stéphane Lefebvre (208T16) ; Diogo Gago (208 R2)
17-19 juillet : Estonie : Craig Breen (208T16) ; Diogo Gago (208 R2)
28-30 août : Barum : Craig Breen ; Charles Martin (208T16) ; Diogo Gago (208 R2)
25-27 septembre : Chypre : Craig Breen (208T16)
9-11 octobre : Grèce : Craig Breen ; Charles Martin (208T16)
5-7 novembre : Corse : Craig Breen (208T16)
27-29 novembre : Var (France) : Charles Martin (208T16)
Victoire pour Craig Breen et la 208 T16 !
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Au terme d’une épreuve parfaitement maîtrisée, Craig Breen et Scott Martin enlèvent leur deuxième succès au volant de la Peugeot 208 T16 en ERC. Grâce à cette victoire, l’équipage de la Peugeot Rally Academy se replace au Championnat avant de se rendre en Irlande début avril. Diogo Gago a connu des débuts difficiles pour sa première apparition en ERC Junior mais il est parvenu à rejoindre l’arrivée de ce rallye difficile.
Deuxièmes au terme de la spéciale qualificative, Craig Breen et Scott Martin décidaient de s’élancer en quatorzième position pour la première étape. Disputée dans des conditions difficiles (neige, pluie), sur des routes dégradées et gorgées d’eau sur certaines spéciales, ce premier jour de course s’est parfaitement déroulé pour le pilote irlandais. Auteur de 4 meilleurs temps sur 5 possibles, Craig Breen ne commettait aucune erreur contrairement à ses adversaires principaux Kajetan Kajetanowicz et Alexey Lukyanuk. Au terme de la première journée, il possédait déjà plus d’une minute d’avance sur son plus proche poursuivant.
La seconde étape se révélait délicate elle aussi en raison d’importantes chutes de neige qui rendaient la visibilité difficile pour tous les équipages. Cela n’empêchait pas Craig Breen de parfaitement gérer son avance pour remporter sa deuxième épreuve en championnat d’Europe des rallyes après son succès acquis à l’Acropole l’an passé. Cette victoire arrive à point nommé pour toute l’équipe de la Peugeot Rally Academy qui fait le plein de confiance avant d’aborder le « Circuit of Ireland Rally », la prochaine manche qui se déroulera sur les terres natales de son pilote comme l’expliquait Craig à l’arrivée : « Il me tarde déjà d’être en Irlande pour mon rallye à domicile ! Je suis très satisfait de cette victoire car les conditions n’ont pas été faciles tout au long du week-end. Lors de la première étape, la neige fondait entre les deux passages en course ce qui rendait les spéciales vraiment délicates. La 208 T16 s’est parfaitement comportée et a fait preuve d’une fiabilité exemplaire. Quand tout se passe bien, c’est facile d’aller vite et cela fait du bien de renouer avec la victoire ! »
Diogo Gago et Jorge Carvalho disputaient en Lettonie la première manche de leur programme européen au sein de la Peugeot Rally Academy. Cette première expérience fut difficile puisque l’équipage portugais sortait de la route dès l’ES 2 mais pouvait tout de même rejoindre l’assistance. Grâce au formidable travail des mécaniciens qui parvenaient à remettre la 208 R2 à neuf, Diogo Gago terminait l’épreuve au septième rang des Juniors tout en emmagasinant de l’expérience non négligeable pour la suite de la saison : « Je suis très heureux de cette première au sein de la Peugeot Rally Academy. Je souhaite remercier tout l’équipe qui a fait du très bon travail après ma sortie lors de la première étape. Le but était de finir en évitant les pièges, ce n’était pas facile de trouver le bon rythme et de signer des chronos intéressants sans faire de faute. Je suis globalement satisfait de ce premier rallye et j’attends la prochaine manche avec impatience pour continuer à apprendre. »
Rendez-vous désormais en Irlande pour la troisième manche de l’ERC où Charles Martin rejoindra les rangs de la Peugeot Rally Academy aux commandes d’une 208 T16. D’ici là, le lauréat de la 208 Rally Cup 2014 aura découvert sa monture sur les routes du Rallye du Touquet, première manche du Championnat de France des Rallyes 2015.
Classement : 1. Craig Breen et Scott Martin (Peugeot 208 T16) 1.56.49.1 - 2. S.Plangi (Mitsubishi Lancer Evo10) + 1.40.7 - 3. D.Butvilas (Subaru Impreza STI) + 5.48.6 - 4. M.Svilis (Mitsubishi Lancer Evo10) + 6.39.2 - 5. R.Consani (Peugeot 207 S2000) + 6.51.5…
Classement ERC 2015 après le Rallye Liep?ja : 1. Kajetanowicz : 45 points - 2. Breen et Consani : 40 points …
Prochain rendez-vous en FIA ERC pour la Peugeot Rally Academy : Circuit of Ireland Rally : 2 - 4 avril
Craig Breen et Charles Martin : 208 T16Diogo Gago : 208 R2
Un nouvel équipage à suivre de TRES PRES la saison prochaine en Trophée 208R2 : Magnou/Manzo
A mon avis des candidats trés sérieux pour la gagne.
Pour rappel cet équipage a fini 3ème a bord d'une 206 WRC (pilotée pour la premiere fois) lors de la derniere edition du rallye du Var, derriere un certain Loeb et Salanon.
Débuts victorieux en France pour Charles Martin et la 208 T16 !
TOUQUET : Championnat de France des rallyes : 15 mars 2015
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Pour sa première apparition sous les couleurs de la Peugeot Rally Academy, Charles Martin a réalisé une superbe performance au Rallye du Touquet. Victorieux de la catégorie R5 avec la 208T16 face à une forte concurrence, il débute cette saison avec panache.
Confiant à l’issue de la séance d’essais qu’il effectuait en milieu de semaine pour découvrir sa 208 T16, le lauréat de la 208 Rally Cup 2014, Charles Martin s’est vite montré à la hauteur de nouveau son statut de pilote officiel. Parti prudemment dans l’ES 1, il prenait pourtant les commandes de la classe devant son adversaire du week-end, Marc Amourette. Même si au terme de la première étape, il était devancé par le Normand, Charles restait néanmoins satisfait de sa journée : « J’ai réussi à plus attaquer en fin de journée, même si je concède encore trop de temps sur mes freinages. La voiture me plaît et il faut que j’arrive à l’exploiter pleinement, mais c’est déjà pas mal ! ».
En augmentant le rythme lors de la deuxième journée de course, Charles Martin et Thierry Salva prenaient la tête des R5 dès l’ES 10 pour ne plus la lâcher jusqu’à l’arrivée finale située sur le front de mer au Touquet. Au final l’équipage de la Peugeot Rally Academy enlevait 11 meilleurs temps sur 16 possibles dans sa catégorie. Plus à l’aise avec la 208 T16 notamment sur les freinages au fil des kilomètres, le pilote francilien faisait le plein de confiance avant d’aborder la première manche de son programme européen en Irlande début avril : « Avant le départ, je n’aurais pas imaginé que tout se déroule aussi bien ! Il ne faut pas forcer son pilotage dans cette 208 T16 mais plutôt conduire de manière académique. A la fin du rallye j’ai eu de très bonnes sensations et le rythme sur lequel on a terminé était plutôt intéressant, c’est de bon augure pour la suite de la saison ! ». En tenant tête, dès sa première participation à ce niveau de compétition, à quelques figures du championnat de France des rallyes, Charles Martin a aussi démontré le niveau de la 208 Rally Cup. Le coup d’envoi de la Cup sera par ailleurs donné le 4 avril prochain avec notamment une certain Jordan Berfa qui s’est imposé au Touquet en R2 aux commandes de sa 208.
Classement :
1. JM Cuoq (Citroën C4 WRC) 1.36.52.4 - 2. P.Roché (Ford Fiesta WRC) + 1.09.3 - 3. D.Salanon (Ford Fiesta WRC) + 1.20.2 - 4. Charles Martin et Thierry Salva (Peugeot 208 T16) + 2.43.9 (Vainqueurs R5) - 5. M.Amourette (Citroën DS3 R5) + 3.15.1…
Prochain rendez-vous pour la Peugeot Rally Academy :
Circuit of Ireland Rally (2 - 4 avril)
Craig Breen et Charles Martin : 208 T16Diogo Gago : 208 R2
Kris Princen, le pilote Belge vient d'officialiser la livrée de sa Peugeot 208 T16, une livrée de toute beauté.
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Très belle effectivement.
Salut à tous phpbb_coucou
Etant donné que la 208 GTi ou GT Line me servira tous les jours de véhicule principal, je m'orientais depuis plusieurs années sur une Exige pour mon plaisir week end.
Mais mes 10 ans de circuit en Saxo VTS ont laissés des restes phpbb_biggrin, et tourner avec une Lotus de 50k€ au risque de l'envoyer dans un rail, ça le fait pas.... voilà pourquoi je m'intéresse bcp à la Racing Cup de Peugeot Sport, sachant que pour 20900€ HT en kit et 26000€ HT tout montés clé en main par PS, cela reste imbattable pour un chassis de ce type.
Je vais contacter Peugeot Sport cette après midi pour avoir de plus amples informations, surtout concernant les " à côté ", donc tout ce qui n'est pas inclus et qui font que ces petites surprises emmènent la facture à 40k€ phpbb_redface
26000 HT ! Oh tu as une doc ?
" La voiture est vendue sous la forme d’un kit comprenant l’ensemble des pièces de la voiture (« série » et spécifiques) au prix de 19.900 € HT.
Elle est également proposée «prête à courir » (assemblée, déverminée et livrée à Vélizy chez Peugeot Sport) au prix de 23.900 € HT."
Sachant que les prix ont pris en moyenne 10% depuis la publication de notre article: http://www.feline208.net/dossiers/sp...08-racing-cup/
T'as toute la doc commerciale et technique ici:
http://www.peugeotsport-store.com/do...id_rubrique=65
http://www.peugeotsport-store.com/do...id_rubrique=72
phpbb_wink
C'est pas cher pour s'amuser et debuter dans de bonnes conditions sur circuit.
Bon je viens de les avoir et le tarif est de 21000€ HT à monter ( il ne manque que les pneumatiques, tout y est sinon, jusqu'à la moindre rondelle, les fluides, même la colle à pare brise phpbb_lol ) il faudra "juste" peindre la caisse.
Sinon on est sur 31000€ HT monté par leur soin, par contre ils font tout ! Montage + réglages aux ptits oignons du chassis, peinture complète et même les pneumatiques sont livrés ( semi slick Mimich' ), clés en main !
Donc à voir, car après il faut savoir qu'un plateau est nécessaire et qu'une virée sur la route n'est pas possible, contrairement à l'Exige qui reste Plug & Play route/circuit phpbb_wink
UN RECORD D’INSCRITS POUR DEBUTER LA SAISON !
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Véritable pionnier des formules de promotion ‘rallye’ depuis plus de trente ans, Peugeot Sport fait le plein d’engagés à l’aube de la quatrième saison de la 208 Rally Cup. 32 équipages sont inscrits à la saison pour se départager sur les sept épreuves du calendrier !
. Le Rallye Terre des Causses sert de cadre à la première manche de la 208 Rally Cup 2016.
. Pour sa quatrième année d’existence, cette formule est toujours un formidable succès puisque 31 équipages sur les 32 inscrits sont attendus dans l’Aveyron !
. Composé de sept manches, le calendrier fait une nouvelle fois la part belle à la mixité des surfaces, avec quatre épreuves sur la terre, et trois sur l’asphalte.
. Les pilotes de la 208 Rally Cup vont en découdre au volant de la véritable référence de la catégorie R2 vendue en 208 exemplaires dans le monde !
. En fin de championnat, le vainqueur se verra offrir un programme officiel aux commandes d’une 208 T16 comme c’est le cas cette année de l’Espagnol José Suarez engagé en WRC2 mais aussi du junior Jordan Berfa sur une 208R2 en WRC3.
UNE FORMULE REFERENCE…
Quel est le point commun entre Kévin Abbring, Stéphane Lefebvre, et Jose Antonio Suarez qui évoluent aujourd’hui en Championnat du Monde des Rallyes ? Tous sont sortis vainqueur de la 208 Rally Cup (Abbring en 2013, Lefebvre (Junior en 2014) et Suarez en 2015) et sont devenus des pilotes professionnels au plus haut niveau mondial ! Avec 4 manches disputées sur la terre (Causses, Langres, Lozère et Cardabelles) et 3 sur l’asphalte (Antibes, Vosgien et Var), la mixité des surfaces est une des spécificités de la 208 Rally Cup. En plus des primes conséquentes (20800 € distribués sur chaque manche), en fin de saison chaque pilote devra décompter ses deux plus mauvais résultats et les vainqueurs de chaque catégorie (scratch et junior) bénéficieront d’un programme officiel.
Responsable des Formules de Promotion Peugeot Sport, Laurent Guyot est particulièrement satisfait de l’engouement suscité par la 208 Rally Cup : « Avec plus de 30 engagés au Rallye Terre des Causses et pas moins 7 nationalités représentées, la saison s’annonce plus que prometteuse ! Nous comptons dans nos rangs 20 pilotes en ‘junior’, soit plus de trois quart du plateau ce qui est un bon indicateur. La 208 Rally Cup avec le programme qui suit en Peugeot Rally Academy devient définitivement la rampe de lancement de référence pour les jeunes pilotes ».
UN PLATEAU RECORD ET INTERNATIONNAL !
Quelques chiffres valent mieux qu’un long discours… Pour cette première épreuve de la saison, 31 équipages sont au départ dont 20 qui vont évoluer dans la catégorie Junior, réservée aux pilotes nés après le 1er janvier 1993. 7 nationalités sont représentées avec la présence d’équipages Français, Belges, Suisses, Italiens, Espagnols, Finlandais et Malgaches.
Parmi les habitués de la 208 Rally Cup, on note la présence de potentiels candidats à la victoire comme François-Xavier Blanc (AFC Racing), le dauphin de Jose Antonio Suarez en 2015 qui évoluera à domicile, Jean-Paul Monnin, quatrième du précédent exercice, Emmanuel Gascou (AFC Racing), toujours redoutable sur la terre ou encore Stéphane Consani (Automeca), motivé comme jamais pour oublier une saison 2015 compliquée. Patrick Magnou (Arcautocompetition), Andrea Carella (Power Car Team), Yann Clairay (PH Sport), Victorien Heuninck (Heuninck Sport), Jose Luis Pelaez (Raceseven), Alexandre Mollard et Olivier Ramiandrisoa (Sainteloc Junior Team) sont également inscrits.
DES JUNIORS PRETS A EN DECOUDRE…
Survoltés pour succéder à Jordan Berfa et ainsi bénéficier d’un programme officiel, les pilotes de la catégorie ‘Junior’ sont présents en nombre. Très rapides l’an passé, Pepe Lopez (Sainteloc Junior Team), deuxième des ‘Juniors’ en 2015, Jean-Baptiste Franceschi (CHL Sport Auto) qui s’est révélé l’an passé, Bruno Riberi (CHL Sport Auto), qui connaît la 208R2 sur le bout des doigts, Guillaume de Mevius (PH Sport), William Wagner (PH SPORT) et Jérémie Toedtli (CHL Sport Auto), autres habitués de la formule font partie des favoris. Il faut également surveiller les ‘petits’ nouveaux comme Nil Solans (Mavisa Sport), Sylvain Mahier (WD Competition), Pau Frigola (Mavisa Sport) Llarena Efren (Raceseven), Kim Maldini (Gilauto), Sam Taveneau (PH Sport), qui officiait l’an dernier en Championnat de France Junior, Quentin Ribaud (CHL Sport Auto), transfuge de l’Opel Adam Cup, Antoine Rocard (PH Sport), Aki Sahila (CHL Sport Auto), Thomas Baudoin (Chazel Technologie Course) et Luca Bottarelli (GF Racing). Déjà vus dans le cadre de la 208 Rally Cup en 2015, Guillaume De Ridder (Pit Stop), Taisko Lario (CHL Sport Auto) et Joachim Wagemans (Triman) sont eux aussi au départ.
PROGRAMME :
Samedi 2 avril
8h00 : Départ du tour de reconnaissance - Parc de Capèle - Capdenac
10h45 : Assistance - Foirail de Villeneuve d’Aveyron (40’)
11h58 : ES1 - Loupiac (9, 650 km)
12h26 : ES2 - Bouyssière (6, 120 km)
12h49 : ES3 - Gelles (21, 880 km)
13h29 : Regroupement - Villeneuve (40’)
14h20 : Assistance - Foirail de Villeneuve d’Aveyron (60’)
15h43 : ES4 - Loupiac (9, 650 km)
16h11 : ES5 - Bouyssière (6, 120 km)
16h34 : ES6 - Gelles (21, 880 km)
17h14 : Foirail de Villeneuve d’Aveyron (60’)
Arrivée Etape 1 - Villeneuve
Dimanche 3 avril
7h30 : Départ du tour de reconnaissance - Villeneuve
10h00 : Assistance - Foirail de Villeneuve d’Aveyron (50’)
11h08 : ES7 - Montsalès (15, 720 km)
11h38 : ES8 - La Brunie (22, 000 km)
12h08 : Regroupement - Villeneuve (47’)
13h00 : Assistance - Foirail de Villeneuve d’Aveyron (50’)
14h08 : ES9 - Montsalès (15, 720 km)
14h38 : ES10 - La Brunie (22, 000 km)
15h08 : Assistance - Foirail de Villeneuve d’Aveyron (15’)
15h53 : Arrivée Finale - Parc de Capèle - Capdenac
LES ENGAGÉS
43.François-Xavier Blanc / Gilles De Turckheim (AFC RACING)
44.Jean-Paul Monnin / Franck Gilliot
45.Pepe Lopez / Borja Rozada (SAINTELOC JUNIOR TEAM) – Junior
46.Emmanuel Gascou / Céline Chapus (AFC RACING)
47.Jean-Baptiste Franceschi - Valentin Salmon – Junior
48.Bruno Riberi - Anthony Toppi (CHL SPORT AUTO) – Junior
49.Guillaume de Mevius - Lois Louka (PH SPORT) – Junior
50.Patrick Magnou - Benoît Manzo (ARCAUTOCOMPETITION)
51.Andrea Carella - Enrico Bracchi (POWER CAR TEAM)
52.Yann Clairay - Thomas Roux (PH SPORT)
53.Nil Solans - Miquel Ibanez (MAVISA SPORT) – Junior
54.Stéphane Consani - Maxime Vilmot (AUTOMECA)
55.William Wagner - Kévin Parent (PH SPORT) – Junior
56.Jérémie Toedtli - Alexandre Chioso (CHL SPORT AUTO) – Junior
57.Victorien Heuninck - Kurt Declerck (HEUNINCK SPORT)
58.Jose Luis Pelaez Olivares - Enrique Velasco (RACESEVEN)
59.Joachim Wagemans - Andy De Baeremaeker (TRIMAN) – Junior
60.Sylvain Mahier - Daniel Mahier (WD COMPETITION) – Junior
61.Alexandre Mollard - Nicolas Eymin
62.Taisko Lario - Sami Ryynanen (CHL SPORT AUTO) – Junior
63.Guillaume De Ridder - François Geerlandt (PIT STOP) – Junior
64.Pau Frigola - Marc Sauleda (MAVISA SPORT) – Junior
65.Llarena Efren - Sara Fernandez (RACESEVEN) – Junior
66.Kim Daldini - Daniele Rocca (GILAUTO) – Junior
67.Olivier Ramiandrisoa - X (SAINTELOC JUNIOR TEAM)
68.Sam Taveneau - Kévin Millet (PH SPORT) – Junior
69.Quentin Ribaud - Benoît Balme (CHL SPORT AUTO) – Junior
70.Antoine Rocard - Flavien Rognon (PH SPORT) – Junior
71.Aki Sahila - Rami Suorsa (CHL SPORT AUTO) – Junior
72.Thomas Baudoin - Mathieu Belhacene (CHAZEL TECHNOLOGIE COURSE) – Junior
73.Luca Bottarelli - Luigi Pirollo (GF RACING) – Junior
Remportée par Pepe Lopez, cette première manche de la saison a bouleversé les pronostics ! Alors qu’on attendait les pilotes d’expérience sur cette épreuve bien connue des habitués de la 208 Rally Cup, ce sont les ‘Juniors’ qui se sont particulièrement distingués puisque 6 pilotes de cette catégorie sont présents dans le top 10 final. Derrière l’Espagnol qui a mené le rallye d’un bout à l’autre, Jean-Baptiste Franceschi, William Wagner ou encore Nil Solans ont également animé les avant-postes !
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• 31 équipages ont passé les vérifications. Le record d’engagés pour la 208 Rally Cup.
•
• 5e de la précédente édition, l’Espagnol Pepe Lopez signe sa première victoire en 208 Rally Cup.
•
• Jean-Baptiste Franceschi termine pour la troisième fois d’affilée sur la deuxième marche du podium depuis les Cardabelles 2015.
•
• Preuve de l’intensité de la bagarre en tête de la course, 7 équipages se tiennent en moins d’une minute à l’arrivée.
•
• Il est intéressant de souligner que les deux premiers du classement général, Stéphane Lefebvre et Matthieu Margaillan sont des anciens pensionnaires de la 208 Rally Cup.
UNE PREMIERE ETAPE A L’ACCENT ESPAGNOL !
En prenant la tête de l’épreuve dès l’ES1, Pepe Lopez (Sainteloc Racing) ne s’attendait peut-être pas à devoir défendre sa position tout au long du rallye. Il récidivait dans les deux chronos suivants et décidait de lever le pied pour la deuxième boucle. Mal lui en prenait puisque c’est son compatriote Nil Solans (Mavisa Sport) qui enlevait toutes les spéciales de l’après-midi, bien aidé par les modifications de réglages effectuées à l’assistance de la mi-journée. Lopez concédait plus de temps que prévu et déclarait avoir du mal à ‘assurer’ sans perdre trop de temps. Au terme de la première étape, les deux Espagnols devançaient un étonnant Emmanuel Gascou (AFC Racing). Parti avec la seule ambition de se faire plaisir, celui dont on ne compte plus les participations au Terre des Causses était ravi de constater qu’il n’avait pas perdu son sens de l’attaque.
Derrière ces trois hommes on retrouvait alors Jean-Baptiste Franceschi et William Wagner (PH Sport). Le premier cité regrettait de ne pas avoir modifié le ‘set-up’ de sa 208 R2 pour le deuxième tour alors que les conditions de route évoluaient au fil de la journée. Le second perdait près de 30 secondes dès la première spéciale, ralenti par un concurrent précédant. Egalement concerné par une perte de temps similaire dans le premier ‘chrono’, Stéphane Consani était néanmoins satisfait d’être dans le rythme des meilleurs pour son retour en 208 Rally Cup.
Au terme de la première étape, Bruno Riberi (CHL Sport Auto), auteur d’un tout-droit, François-Xavier Blanc qui était le premier pilote à ‘ouvrir’ la route derrière les 4 roues motrices, Patrick Magnou (Pit Stop) et Quentin Ribaud (CHL Sport Auto) complétaient le top 10.
PEPE LOPEZ DANS LE SILLAGE DE JOSE ANTONIO SUAREZ ?
Disputée sous un soleil rayonnant au contraire de la veille, la deuxième journée de course a permis à Pepe Lopez d’asseoir sa domination en enlevant un quatrième meilleur temps (ES8), synonyme des 3 points du meilleur performeur. Le pilote de l’équipe Sainteloc Racing faisait ainsi carton plein en empochant le maximum de points ! Survolté, Jean-Baptiste Franceschi partait fort en enlevant le premier ‘chrono’ du jour et montrait qu’il fallait compter avec lui pour le podium. En réalisant une superbe deuxième étape ‘JB’ parvenait à récupérer la médaille d’argent, sa troisième consécutive après les deuxièmes places obtenues aux Cardabelles et au Var l’an passé. Recrédité du temps perdu la veille par les commissaires, William Wagner s’affirmait lui aussi avec un meilleur temps dans l’ES9 et montait sur la troisième marche du podium final.
Deuxième la veille, Nil Solans ne parvenait pas à résister aux retours de Franceschi et Wagner et terminait quatrième devant Emmanuel Gascou. Sixième, Stéphane Consani (Automeca) remplissait son objectif initial de marquer ses premiers points dans l’optique du championnat. Pénalisé par son erreur commise la veille, Bruno Riberi concluait l’épreuve au septième rang devant Quentin Ribaud qui a étonné pour ses débuts en 208 Rally Cup. Il s’est même permis de décrocher l’ultime temps scratch au plus fort de la lutte entre les candidats au podium ! Jérémie Toedtli (CHL Sport Auto) et Jean-Paul Monnin (AFC Racing) terminaient respectivement aux neuvième et dixième rangs finaux, récupérant au passage les derniers points mis en jeu.
Désormais, tous les regards sont tournés vers la Côte d’Azur puisque les 208 R2 prendront la direction du Rallye Antibes Côte d’Azur les 20, 21 et 22 mai prochains pour la prochaine manche de la 208 Rally Cup.
CLASSEMENT DU RALLYE TERRE DES CAUSSES (1/7)*
1.Pepe Lopez - Borja Rozada en 1h36m39s0 (junior) (Meilleur Performeur)
2.Jean-Baptiste Franceschi - Valentin Salmon + 18s7 (junior)
3.William Wagner - Antoine Paque + 29s2 (junior)
4.Nil Solans - Miquel Ibanez + 30s5 (junior)
5.Emmanuel Gascou - Céline Chapus + 32s8
6.Stéphane Consani - Vincent Landais + 34s8
7.Bruno Riberi - Anthony Toppi + 53s2
8.Quentin Ribaud - Benoît Balme + 1m13s1 (junior)
9.Jérémie Toedtli - Alexandre Chioso + 1m17s0 (junior)
10.Jean-Paul Monnin - Franck Gilliot + 1m28s4
11.Andrea Carella - Henrico Bracchi + 1m30s6
12.Taisko Lario - Sami Ryynänen + 1m49s9 (junior)
13.Guillaume de Mevius - Louis Louka + 3m06s7 (junior)
14.Joachim Wagemans - Andy De Baeremaeker + 3m18s0 (junior)
16.Aki Sahila - Rami Suorsa + 4m19s5 (junior)
17.Victorien Heuninck - Kurt Declerck + 5m50s8
18.Guillaume De Ridder - François Geerlandt + 6m10s9 (junior)
19.Sam Taveneau - Kévin Millet + 8m22s8 (junior)
20.Antoine Rocard - Flavien Rognon + 9m34s4 (junior)
CLASSEMENT DE LA 208 RALLY CUP APRES LE RALLYE TERRE DES CAUSSES (1/7)*
1.Pepe Lopez - 23 pts
2.Jean-Baptiste Franceschi - 15 pts
3.William Wagner - 12 pts
4.Nil Solans - 10 pts
5.Emmanuel Gascou - 8 pts
6.Stéphane Consani - 6 pts
7.Bruno Riberi - 4 pts
8.Quentin Ribaud - 3 pts
9.Jérémie Toedtli - 2 pts
10.Jean-Paul Monnin - 1 pt
Pour entamer sa saison 2016, les Rencontres Peugeot Sport accueillent la RCZ Racing Cup sur le Circuit du Val de Vienne. La grande famille des Formules de Promotion Circuit de Peugeot Sport se réunit sous le signe du plaisir de pilotage et de la compétition ! Après deux premières courses à Nogaro, la RCZ Racing Cup continue son tour de France au Val de Vienne. À mi-saison, le leader intégrera l’équipe officielle Peugeot Sport en lever de rideau des 24 Heures du Nürburgring pour participer au FIA ETCC au volant d’une Peugeot 308 Racing Cup. Depuis plus de quarante ans, le phénomène des Rencontres Peugeot Sport est toujours porté par le même succès. En plus de la RCZ Racing Cup, trois catégories seront en piste au Val de Vienne : la 208 Racing Cup, le Relais 208 et la Youngtimers Cup. Plus de 200 pilotes sont attendus sur cette première épreuve de la saison.
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UN RENDEZ-VOUS DÉJÀ DÉCISIF EN RCZ RACING CUP
Dominées par David Pouget (GPA Racing) et Nicolas Milan (Milan Compétition), les deux premières courses ont permis de confirmer le statut de deux pilotes expérimentés en RCZ Racing Cup. Mais, si la fin de saison et le volant de la Peugeot 308 Racing Cup promis au vainqueur sont encore bien loin, un premier pointage s’avérera capital après le Grand Prix de Pau. À l’issue de cette troisième épreuve, le leader de la RCZ Racing Cup sera en effet intégré à l’équipe officielle Peugeot Sport en lever de rideau des 24 Heures du Nürburgring du 26 au 28 mai. Il pilotera une 308 Racing Cup sur la manche allemande de la Coupe d’Europe des Voitures de Tourisme (FIA ETCC). David Pouget et Nicolas Milan, qui comptent déjà une victoire chacun, sont aujourd’hui les mieux placés pour se disputer cette récompense de mi-saison. Néanmoins, nouveau dans la discipline, un homme est parvenu à leur tenir tête : Xavier Fouineau (Saintéloc Junior Team). Sur le podium des 2 courses à Nogaro, il semble en mesure de jouer la gagne. Pourquoi pas dans la Vienne ?
Denis Gibaud (Milan Compétition), premier des Gentlemen, Antoine Ferret (JSB Compétition), Paul Paranthoen (Pussier Automombiles by Clairet Sport), Stéphane Ventaja (GLF Racing) et Loïc Dupont (GLF Racing) seront d’autres prétendants au podium sur le tracé du Vigeant. A noter l’arrivée de Régis Fichan au sein du team GLF Racing, de l’équipage Jurado / Wiart (Thiebe Sport Auto) et de Florian Thomassin.
Championnat (après Nogaro 2) : 1.David POUGET (GPA Racing) 39 points - 2. Nicolas MILAN (Milan Compétition) 35 pts – 3. Xavier FOUINEAU (Saintéloc Junior Team) 24 pts – 4. Denis GIBAUD (Milan Compétition) 14 pts – 5. Antoine FERRET (JSB Compétition) 12 pts – 6. Paul PARANTHOEN (Pussier Automobiles by Clairet Sport) 11 pts – ex. Stéphane VENTAJA (GLF Racing) 11 pts - 8. Loïc DUPONT (GLF Racing) 10 pts – 9. Pierre COURROYE (Pussier Automobiles by Clairet Sport) 6 pts – 10. Xavier GUYONNET (Pussier Automobiles by Clairet Sport) 5 pts.
COUP D’ENVOI DE LA 208 RACING CUP
Le succès de la 208 Racing Cup est chaque année plus important. 42 pilotes sont inscrits à la saison, pour participer à l’une des séries les plus compétitives de France, avec des coûts toujours maîtrisés.
Vainqueur de l’édition 2015, David Pouget (GPA Racing) sera à nouveau au rendez-vous, mais fera l’impasse sur la première course de la saison pour se concentrer sur la RCZ Racing Cup. Son absence profitera certainement à Kévin Ropars (Ropars Racing Team), Yoann Baziret (Setup Racing), Guillaume Blancardi (No Limit Racing), Aurélien Renet (JSB Compétition), Kevin Jimenez (GPA Racing) ou Anthony Jurado (Team Thiebe Auto), qui avaient tous terminé dans le top 10 en 2016. Mais le principal favori sera Ludovic Bellinato (No Limit Racing) qui signe son retour dans la série.
Au sein du peloton, Ilona Bertapelle sera la seule féminine au départ. Florian Briché (JSB Compétition), ainsi que Sébastien Géhin et Marc Fleurance (No Limit Racing), qui se partageront une voiture, seront aussi de redoutables compétiteurs.
Quatre heures de roulage sont programmées tout au long des trois jours avec trois courses organisées le samedi après-midi.
REDISTRIBUTION DES CARTES EN RELAIS 208
Près d’une centaine de pilotes sont engagés et d’autres grossissent la liste de jour en jour. La formule, qui permet d’utiliser la même 208 Racing Cup en sprint et en endurance, continue de séduire. Très simple d’exploitation avec un coût imbattable, la 208 ne pèse de 960 kg avec un arceau soudé et un moteur 1, 6 litre atmosphérique de 141 chevaux couplé à une boîte de vitesses en H.
Vainqueur de cinq des six courses la saison dernière avec Nicolas Ciamin – qui exerce désormais ses talents en rallye – Ludovic Bellinato sera associé cette année à Guillaume Blancardi et Cédric Labadens chez No Limit Racing. La nouvelle composition de l’équipage qui avait dominé l’année 2015 va redistribuer les cartes. Marc Fleurance, Sébastien Géhin (No Limit Racing), Michaël et Yannick Blanc (Gediracing), Frédéric Nicolle et Julien Guerne (Propulsion by Gediracing) auront une belle occasion de briller dès cette manche inaugurale.
D’autres équipes possèdent également un gros potentiel, dont Patrice Pruvot, Christian Philippon et Franck Labescat (Espace Racing by GM Sport) ou Bertrand Blonsard et Philippe Obry qui feront équipe avec le Champion de France des Rallyes Terre avec Peugeot Sport, Germain Bonnefis (GPA Racing).
PLUS DE CINQUANTE ENGAGÉS EN YOUNGTIMERS CUP
Avec 2h15 d’essais libres, 45 minutes de qualifications et une course de trois heures, la Youngtimers Cup permet de rouler avec tous les véhicules ayant participé aux Rencontres Peugeot Sport par le passé. On y retrouve essentiellement des 207 LW et des 206 S16. Les classements sont séparés selon le modèle engagé.
Parmi les favoris, Franck Labescat et Christian Philippon (Espace Racing by GM Sport) seront en lice pour conserver leur titre en Peugeot 207 LW, comme Claude Flos – qui fera cette fois équipe avec Nicolas Mandra – (Team Villefranche) en Peugeot 206 S16.
Avec plus de cinquante pilotes engagés pour cette saison 2016, la catégorie s’annonce déjà très disputée !
PROGRAMME DU WEEK-END :
Samedi 23 avril08h30 208 Racing Cup – Qualifications 1, 2 et 3 (70 minutes)09h50 RCZ Racing Cup – Qualifications 1 (25 minutes)10h25 Youngtimers Cup – Qualifications (45 minutes)11h20 RCZ Racing Cup – Qualifications 2 (25 minutes)12h00 208 Racing Cup – Course 1 (30 minutes)14h30 208 Racing Cup – Course 2 (30 minutes)15h15 RCZ Racing Cup – Course 1 (30 minutes)16h15 208 Racing Cup – Course 3 (30 minutes)17h15 Relais 208 – Qualifications (60 minutes)
Dimanche 24 avril08h00 Relais 208 – Course (6 heures)14h45 RCZ Racing Cup – Course 2 (30 minutes)15h30 Youngtimers Cup – Course (3 heures)
CALENDRIERS :
RENCONTRES PEUGEOT SPORT – saison 2016 : Val de Vienne (23-24 avril) / Nogaro (28-29 mai)/ Charade (25-26 juin)/ Magny-Cours (16-17 juillet)/ Dijon (3-4 septembre)/ Ledenon (8-9 octobre).
RCZ RACING CUP – saison 2016 : Nogaro (26/28 mars) / Val de Vienne (22/24 avril) / Pau (13/15 mai) / Magny-Cours (8/10 juillet) / Le Mans (9/11 septembre) / Paul Ricard (28/30 octobre).
Depuis sa présentation en octobre dernier, la PEUGEOT 308 Racing Cup a emmagasiné de l’expérience et des kilomètres. De runs courts à quelques endurances éprouvantes en passant par les bancs moteurs ou suspensions, elle n’a cessé d’évoluer. Fin 2015, elle a participé à une course d’endurance en Espagne où elle s’est illustrée en signant des temps probants.
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- Deux PEUGEOT 308 Racing Cup mise à la disposition de Sébastien Loeb Racing - Trois courses au menu : TCR à Spa, VLN3 et ETCC au Nürburgring - Commercialisation de la PEUGEOT 308 Racing Cup le 9 juillet 2016
3 courses au programme en mai avec Sébastien Loeb Racing.
Deux PEUGEOT 308 Racing Cup ont été mises à la disposition de Sébastien Loeb Racing pour disputer 3 courses en mai. Cet engagement permettra aussi aux ingénieurs de Peugeot Sport d’avoir un bilan de l’exploitation de la voiture par un team en condition course.
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5/7 mai : TCR – Circuit de Spa Francorchamps (Belgique)
13/14 mai : VLN3 – Circuit du Nürburgring (Nordschleife - Allemagne)
26/28 mai : ETCC : Circuit du Nürburgring (Nordschleife - Allemagne)
De la RCZ Racing Cup à la 308 Racing Cup
Coupe de Marque disputée en France, la RCZ Racing Cup servira de tremplin vers la 308 Racing Cup. A l’issue de la manche de Pau les 14 et 15 mai prochains, le leader de ce championnat participera à la manche ETCC sur l’une des deux voitures engagées par Sébastien Loeb Racing.
Commercialisation en juillet
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Attendue, la PEUGEOT 308 Racing Cup sera officiellement commercialisée le 9 juillet prochain avec de beaux atouts :
-un poids « plume » de 1100 kg maximum (1145 homologation TCR)
-308 chevaux
-électronique motorsport
-boite de vitesses séquentielle 6 rapports commandés par palettes au volant
-Freins dotés de disques ventilés à l’avant de Ø378x32mm / Etriers 6 pistons et d’étriers monopiston à l’arrière avec des disques non ventilés de Ø290x12mm
308ch, comme par hasard !
Ils la renouvellent quand, la 5008 ? Histoire de rigoler ? lol
Si c'est homologuer sur route je vend la 208 xD
Le prix risque de piquer un peu @player ! ^^
Sur le circuit du Val de Vienne, premier rendez-vous des Rencontres Peugeot Sport, les concurrents de la RCZ Racing Cup sont venus s’inviter aux pelotons des 208 Racing Cup, Relais 208 et Youngtimers Cup. Un week-end haut en couleurs. Déjà vainqueur à Nogaro, David Pouget a profité du deuxième rendez-vous de la saison 2016 de RCZ Racing Cup pour augmenter son avance au classement général. Pour son retour en 208 Racing Cup, Ludovic Bellinato signe un doublé. Seule la première course lui a échappé au profit de Yoann Baziret, leader de la catégorie grâce à trois podiums. En Relais 208, victoire du Gediracing de Michaël et Yannick Blanc, avec six voitures dans le même tour au terme des 6 heures de course ! Dans la catégorie Youngtimers Cup, doublé de l’équipe Espace Racing by GM Sport avec les Peugeot 207. New Team Compétition s’impose en Peugeot 206 S16.
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DAVID POUGET MARQUE DE GROS POINTS EN RCZ RACING CUP
Troisième des deux premières courses de la saison, Xavier Fouineau (Saintéloc Junior Team) décrochait la 1e pole position du week-end. Au départ, il s’échappait en devançant Nicolas Milan (Milan Compétition), David Pouget (GPA Racing), Denis Gibaud (Milan Compétition) et Antoine Ferret (JSB Compétition), tandis que Gaël Castelli (CRT), Loïc Dupont (GLF Racing), Paul Paranthoën (Pussier Automobiles by Clairet Sport), Firmin Cadeddu (Saintéloc Junior Team), Stéphane Ventaja (GLF Racing) Dorian Guldenfels (GPA Racing) et Pierre Courroye (Pussier Automobiles by Clairet Sport) étaient impliqués dans un accrochage entrainant l’apparition de la voiture de sécurité.
A la relance, Pouget prenait la deuxième place à Milan et s’attaquait, aussi avec succès, à Fouineau pour s’emparer du commandement. Milan débordait à son tour Fouineau et récupérait la deuxième place, tandis que Gaël Castelli – en pleine remontée – s’arrêtait (crevaison).
Pouget s’imposait devant Milan et Fouineau qui écopait au final d’une pénalité de 30 secondes, pour l’incident du départ, laissant la 3e marche du podium à Denis Gibaud (1e gentleman) devant l’étonnant Patrick Fessler (P2F). Dorian Guldenfels remportait lui, le classement Junior.
En pole position de la Course 2 devant Milan, Castelli et Fouineau, Pouget ne parvenait pas à conserver son avantage dans le premier tour. Milan partait en tête du peloton mais Pouget trouvait l’ouverture. Derrière, Loïc Dupont, Antoine Ferret et Régis Fichan (GLF Racing) ne pouvaient contrer Stephane Ventaja dans la bagarre pour le top 5. Après avoir raté son départ, Xavier Guyonnet (Pussier Automobiles by Clairet Sport) réalisait une course de toute beauté. Huitième à mi-course, il finissait au sixième rang.
David Pouget s’imposait encore, avec plus de quatre secondes d’avance sur Nicolas Milan. Xavier Fouineau complétait à nouveau le podium, devant le jeune et rapide Dorian Guldenfels, premier Junior. Neuvième du classement général, Denis Gibaud gagnait le classement des Gentlemen.
Au général, Pouget prend un avantage certain. A l’issue de la prochaine étape de Pau, le leader se verra offrir une course en ETCC en Allemagne au sein du Sébastien Loeb Racing sur une 308 Racing Cup !
David Pouget : « Ça devient une habitude malheureuse de prendre de mauvais départ. Heureusement, j’ai la chance d’échapper au crash du premier départ. Ma RCZ Racing Cup était vraiment compétitive. J’ai pu doubler Nicolas et Xavier assez rapidement. Pour la deuxième course, Nicolas a encore pris un meilleur départ, mais j’ai pu le dépasser au bout de trois tours. Petit à petit, j’ai pu creuser l’écart et prendre quelques secondes d’avance. Avec le meilleur tour, on prend le maximum de points. Ce qui n’avait pas été fait à Nogaro a été réalisé ici, c’est super ! A Pau, tout est possible, le meilleur, comme le pire ! »
Q1 : Xavier Fouineau - Q2 : David Pouget
C1 : David Pouget – Nicolas Milan +4, 302 – Denis Gibaud +18, 302 – Patrick Fessler +19, 754 – Xavier Guyonnet +20.711. //1e Junior : Dorian Guldenfels // Gentlemen : 1. Denis Gibaud – 2. Patrick Fessler – 3. Thierry Boyer
C2 : David Pouget – Nicolas Milan +4, 352 – Xavier Fouineau +5, 233 – Dorian Guldenfels +15, 898 – Stéphane Ventaja +19, 273. // 1e Junior : Dorian Guldenfels // Gentlemen : 1. Denis Gibaud – 2. Patrick Fessler – 3. Patrick Doumerc
Championnat : David Pouget 82 points, Nicolas Milan 65 pts, Xavier Fouineau 40 pts, Denis Gibaud 29 pts (1e G), Stephane Ventaja 20 pts, Xavier Guyonnet 19 pts, Antoine Ferret 18 pts, Patrick Fessler 16 pts, Dorian Guldenfels 12 pts (1e J), Paul Paranthoen 11 pts… Prochaine manche : PAU = 13, 14 & 15 Mai 2016.
208 RACING CUP : LA PREMIÈRE POUR YOANN BAZIRET, LES SUIVANTES POUR BELLINATO
Set Up Racing était rapidement en action dès la première séance en plaçant trois pilotes parmi les quatre premiers. Florian Briché (JSB Compétition) était le seul à s’immiscer au sein du peloton formé par Yoann Baziret, Anthony Jurado et Julien Baziret.
Parti en pole position, Yoann Baziret s’offrait une première victoire pour lancer cette saison de 208 Racing Cup face à 28 autres concurrents. Il s’imposait devant Florian Briché, vainqueur des Lionceaux, et Kévin Ropars (Ropars Racing Team), venu du sixième rang pour terminer sur le podium. Franck Niclot (GM Sport) s’adjugeait le classement Gentlemen Drivers.
Yoann Baziret récidivait dans la deuxième séance qualificative en devançant son frère Julien et Guillaume Blancardi (No Limit Racing). Les trois premiers terminaient leur meilleur tour regroupés en seulement 0, 028 seconde ! En course, Ludovic Bellinato (No Limit Racing) s’extirpait de la troisième ligne pour remporter la victoire au terme des douze tours. Il finissait devant son équipier Guillaume Blancardi et Yoann Baziret. Quatrième, Florian Briché était le premier des Lionceaux et Franck Niclot s’imposait parmi les Gentlemen Drivers.
La séance qualificative de la troisième course était aussi disputée. Ludovic Bellinato devançait Guillaume Blancardi et Yoann Baziret de seulement 0, 046 seconde ! Premier au départ, premier à l’arrivée, Ludovic Bellinato remportait une seconde victoire consécutive en devançant, comme en qualifications, Guillaume Blancardi et Yoann Baziret. Aurélien Renet s’imposait chez les Lionceaux, comme Franck Niclot chez les Gentlemen Drivers.
A la faveur de ses trois podiums, Yoann Baziret quitte Le Vigeant avec la première place de la 208 Racing Cup devant Ludovic Bellinato et Guillaume Blancardi. Premier Lionceau, Florian Briché pointe au quatrième rang.
Q1 : Yoann Baziret - Q2 : Yoann Baziret – Q3 : Ludovic Bellinato
C1 : Yoann Baziret – Florian Briché +3, 734 – Kévin Ropars +12, 382 – Anthony Jurado +13, 063 – Antoine Pretin +13, 848 // Lionceaux : Florian Briché – Jeremy Leber – Ilona Bertapelle
C2 : Ludovic Bellinato – Guillaume Blancardi +0, 535 – Yoann Baziret +1, 142 – Florian Briché +7, 352 – Marc Fleurance +8, 551 // Lionceaux : Florian Briché – Aurélien Renet – Ilona Bertapelle
C3 : Ludovic Bellinato – Guillaume Blancardi +0, 519 – Yoann Baziret +2, 338 – Julien Baziret +2, 791 – Kévin Ropars +4, 911 // Lionceaux : Aurélien Renet – Florian Briché – Jeremy Leber
Championnat : Yoann Baziret (Setup Racing) 46 points – Ludovic Bellinato (No Limit Racing) 42 points – Guillaume Blancardi (No Limit Racing) 30 points – Florian Briché (JSB Compétition) 29 points (1e Lionceau) – Kévin Ropars (Ropars Racing Team) 26 points.
VICTOIRE DE GEDIRACING EN RELAIS 208
Une redistribution des cartes était attendue en Relais 208 avec la formation d’un nouvel équipage autour du vainqueur 2015 Ludovic Bellinato. Avec Guillaume Blancardi et Cédric Labadens, la 208 Racing Cup n°495 s’est contentée d’un top 10, à plus d’un tour des vainqueurs, ralentie en début de course.
Pour entamer cette saison 2016, ce sont Michaël et Yannick Blanc (Gediracing) qui ont réalisé la bonne opération. Sur la première ligne de la grille de départ derrière les polemen Marc Fleurance et Sébastien Gehin (No Limit Racing), les frères Blanc ont pris le meilleur sur les autres concurrents.
Sur le podium, ils étaient accompagnés par Danick Rahard et David Praschl (Danracing), bien revenus après un départ compliqué, et Antoine Pretin et Benjamin Mosson. A noter les belles performances de Bruno Charrat et Thierry Blaise (New Team Compétition) et d’Ilona Bertapelle et Olivier Fernandez (No Limit Racing) qui terminent dans le top 5, à moins de dix secondes du podium !
Week-end à oublier pour l’équipage Gehin/Fleurance (295 – No Limit Racing) dans le trio de tête au départ, mais contraint à l’abandon dans la 4e heure de course (biellette de direction).
Michael Blanc : « Nous avons pris un bon départ avec l’équipage No Limit Racing. Nos deux voitures ont pu creuser un bon écart jusqu’au terme du premier relais. A partir de la mi-course, Yannick a réussi à prendre un peu d’avance et nous avons pu conserver cet écart jusqu’au bout. »
Yannick Blanc : « Notre voiture était assez constante du départ à l’arrivée et les arrêts au stand se sont très bien déroulé. Quand tout se passe aussi bien, le résultat est là. C’est très bien de démarrer une saison par une victoire ! »
Q : Marc Fleurance / Sébastien Gehin (295 – No Limit Racing)
C : Mickaël Blanc / Yannick Blanc (Gediracing) – Danick Rahal / David Praschl (Danracing) +12, 373 – Antoine Pretin / Benjamin Mosson (Actemium) +1:30, 407 – Bruno Charrat / Thierry Blaise (New Team Compétition) +1:35, 621 – Ilona Bertapelle / Olivier Fernandez (No Limit Racing) +1:40, 190.
Championnat : 1. Mickaël Blanc / Yannick Blanc (Gediracing) 30 points, 2. Danick Rahal / David Praschl (Danracing) 25 pts, 3. Antoine Pretin / Benjamin Mosson (Actemium) 22 pts, 4. Bruno Charrat / Thierry Blaise 20 pts, 5. Ilona Bertapelle / Olivier Fernandez (No Limit Racing) 18 pts…
DOUBLÉ D’ESPACE RACING BY GM SPORT EN YOUNGTIMERS CUP
En Peugeot 207, Espace Racing by GM Sport signait à domicile, un doublé lors des qualifications avec Franck Labescat et Christian Philippon devant Dorian Duthil et Patrice Pruvot. Après un départ très sage, les deux équipages Espace Racing by GM Sport creusaient rapidement l’écart sur leurs concurrents. Durant toute la course, les deux Peugeot 207 dominaient la concurrence.
Dans le même ordre qu’en qualifications, Franck Labescat et Christian Philippon s’imposaient dans cette première course devant Dorian Duthil et Patrice Pruvot. Troisième place pour l’équipage G.M. Sport de Patrick David et Bernard Guillou, dont c’est déjà la 42e saison dans les Formules de Promotion Peugeot Sport !
A bord des 206 S16, Vincent Balandras et Yann-Mael Navillod (D’Potes Racing) réalisaient le chrono de référence en qualifications devant Bruno Desbordes et Gérard Piffault (Site de Poissy). Durant les deux premiers tiers de la course, la bataille était intense entre les deux leaders qui évoluaient parfois dans la même seconde.
Mais à moins d’une heure de l’arrivée, la Peugeot 206 S16 de D’Potes Racing écopait d’une pénalité pour non-respect de l’arrête-neutralisation. En cours de remontée, ils étaient contraints à l’abandon à neuf minutes de l’arrivée (problème d’échappement). La victoire revenait à Rudy Barret et Christophe Mazet (New Team Compétition) devant Guillaume et Jérémy Chevalier (Montbéliard) et Florian Gigon et Davy Robert (RG Racing Team).
Q : Christian Philipon / Franck Labescat (Espace Racing by GM Sport/207)
C : 207 : Christian Philipon / Franck Labescat (860 - Espace Racing by GM Sport), Dorian Duthil / Patrice Pruvot (864 - Espace Racing by GM Sport) +32.743, Bernard Guillou / Patrick David (869 - GM Sport) + 2 tours // 206 S16 : Rudy Barret / Christophe Mazet (813 – New Team Competition), Jeremy Chevalier / Guillaume Chevalier (803 – Montbeliard) + 3tours, Florian Gigon / Davy Robert (828 – RG Racing Team) + 4 tours…
Championnat : 207 : Christian Philipon / Franck Labescat (860 - Espace Racing by GM Sport) 30 points, Dorian Duthil / Patrice Pruvot (864 - Espace Racing by GM Sport) 25 pts, Bernard Guillou / Patrick David (869 - GM Sport) 22 pts // 206 S16 : Rudy Barret / Christophe Mazet (813 – New Team Competition) 30 pts, Jeremy Chevalier / Guillaume Chevalier (803 – Montbeliard) 25 pts, Florian Gigon / Davy Robert (828 – RG Racing Team) 22 pts …
CALENDRIERS :
RENCONTRES PEUGEOT SPORT – saison 2016 : Val de Vienne (23-24 avril) / Nogaro (28-29 mai)/ Charade (25-26 juin)/ Magny-Cours (16-17 juillet)/ Dijon (3-4 septembre)/ Ledenon (8-9 octobre).RCZ RACING CUP – saison 2016 : Nogaro (26/28 mars) / Val de Vienne (22/24 avril) / Pau (13/15 mai) / Magny-Cours (8/10 juillet) / Le Mans (9/11 septembre) / Paul Ricard (28/30 octobre).
Si l’objectif principal des favoris de la saison 2016 de RCZ Racing Cup est de conquérir le titre et la Peugeot 308 Racing Cup promise au vainqueur au terme du calendrier, un premier lauréat sera désigné à l’issue du Grand Prix de Pau. Le leader du classement général intégrera l’équipe Sébastien Loeb Racing et participera à une manche d’ETCC au volant de 308 Racing Cup du 26 au 28 mai !
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Après Nogaro et le Val de Vienne, les concurrents de la RCZ Racing Cup ont rendez-vous au Grand Prixde Pau (13-15 mai). Deux pilotes sont montés sur la plus haute marche du podium depuis le début de la saison : David Pouget (3 victoires) et Nicolas Milan (1 victoire). Derrière les deux premiers du classement général, Xavier Fouineau est le seul autre pilote à pouvoir prétendre à un engagement en ETCC. Après quatre courses, Denis Gibaud domine la catégorie Gentlemen avec treize points d’avance sur Patrick Fessler. Cette édition 2016 du Grand Prix de Pau marque le retour des formules de promotion Peugeot Sport surle circuit de Pau-Ville, quatre ans après l’unique passage de la RCZ Racing Cup.
UN CIRCUIT MYTHIQUE
Dès la première année d’exploitation des RCZ Racing Cup en 2012, le Grand Prix de Pau avait reçu les concurrents de la formule depromotion Peugeot Sport. Cette année-là, Julien Briché et Mathieu Jaminet – lefutur champion – s’étaient imposés sur le tracé palois.
Les Peugeot RCZ Racing Cup vont pouvoir montrer toutes leurs qualités tout au long des 2, 760 kilomètres longés de glissières de sécurité. Avec leur moteur 1, 6 litre turbo de 260 chevaux à 6 500 tours/minute, associé à une boîte de vitesses à 6 rapports commandée par des palettes au volant, les RCZ Racing Cup ont tout pour régaler les pilotes et le public.
TROIS PRÉTENDANTS A LA 308 RACING CUP
Avec trois victoires depuis le début de saison, David Pouget (GPA Racing) a pris l’ascendant sur ses concurrents. Le Tarnais avait coché la date du Grand Prix de Pau depuis longtemps. Bercé dans l’universdu sport automobile dès sa plus tendre enfance, David Pouget ne cache pas son objectif d’être au départ de la manche allemande de la Coupe d’Europe des Voitures de Tourisme (FIA ETCC) sur le Nürburgring, avec la 308 Racing Cup dePeugeot Sport alignée par le Sébastien Loeb Racing. Mais il doit encore passer l’obstacle que représente Pau… et quel obstacle !
De l’aveu même de David Pouget, une avance de 17points après quatre courses était inespérée… Mais le Circuit de Pau-Ville esttout sauf un endroit normal. Tout peut arriver et c’est sans doute cequ’envisage Nicolas Milan.
Vainqueur de la première manche de la saison, Nicolas Milan (Milan Compétition) rêve lui aussi du ticket pour l’Allemagne.
Toujours deuxième lorsqu’il n’a pas gagné, l’Agenais n’est plus seul maître de son destin. Même en cas de doublé avec les bonus de pole positions et de meilleurstours en course, il doit espérer que David Pouget ne soit pas – à chaque fois –deuxième.
Xavier Fouineau (Saintéloc Junior Team) n’a plus qu’une chance mathématique d’être leader de la RCZ Racing Cup après le Grand Prix de Pau. Mais le Manceau vise déjà d’autres objectifs : battre David Pouget et Nicolas Milan qui l’ont contraint de se contenter de la troisième place lors des quatre premières courses.
Sur un circuit aussi mythique qu’atypique, ils seront nombreux à vouloir briller. Denis Gibaud (Milan Compétition), sur lepodium au Val de Vienne, sera un candidat au scratch, comme au classement Gentlemen. Patrick Fessler (P2F) et Patrick Doumerc (GPA Racing) également !
Déjà vus dans le top 5 cette année, Stéphane Ventaja (GLF Racing), Xavier Guyonnet (Pussier Automobiles by Clairet Sport), AntoineFerret (JSB Compétition), le Junior Dorian Guldenfels (GPA Racing) et LoïcDupont (GLF Racing) auront aussi une belle carte à jouer.
Autre surprise du week-end, la participation d’Aurélien Comte, le double champion RCZ RACING CUP 2014 & 2015, quiviendra s’essayer au tracé citadin au sein du Pussier Automobiles by ClairetSport.
Championnat : David Pouget 82 points, Nicolas Milan 65 pts, Xavier Fouineau 40 pts, Denis Gibaud 29 pts (1eG), Stephane Ventaja 20 pts, Xavier Guyonnet 19 pts, Antoine Ferret 18 pts, Patrick Fessler 16 pts, Dorian Guldenfels 12 pts (1e J), Paul Paranthoen 11 pts…
PROGRAMME :
Vendredi 13 mai : 9h10 :Essais libres (30 minutes) / 15h25 : Essais libres (30 minutes)
Samedi 14 mai : 14h12 :Qualifications 1 (30 minutes) / 19h00 : Course 1 (30 minutes)
Dimanche 15 mai : 9h07 :Qualifications 2 (30 minutes) / 16h25 : Course 2 (30 minutes)
S’il n’a pas été en mesure de s’imposer sur le toujours redoutable circuit de Pau-Ville, David Pouget boucle le troisième rendez-vous de la saison de RCZ Racing Cup 2016 en tête du classement général. Le pilote du GPA Racing intégrera donc le Sébastien Loeb Racing pour faire ses débuts en FIA ETCC à bord d’une Peugeot 308 Racing Cup sur la Nordschleife en Allemagne !
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• Dans le cadre du Grand Prix de Pau, Gaël Castelli et Nicolas Milan se sont imposés lors des cinquième et sixième courses de la saison de RCZ Racing Cup.
• Malgré un abandon le samedi, mais grâce à un podium le dimanche, David Pouget conserve la tête du classement général devant Nicolas Milan et Xavier Fouineau.
• Dorian Guldenfels et Michael Carlsen signent des doublés dans les catégories Junior et Gentlemen.
• Prochain rendez-vous pour David Pouget du 26 au 28 mai sur la Nordschleife avec la 308 Racing Cup avant de retrouver les concurrents de la RCZ Racing Cup à Magny-Cours du 8 au 10 juillet.
UN RENDEZ-VOUS À PART
Avant d’aborder le Grand Prix de Pau, troisième des six rendez-vous de la saison 2016 de RCZ Racing Cup, David Pouget (GPA Racing) n’affichait pas de confiance démesurée. Avec 17 points d’avance sur Nicolas Milan (Milan Compétition), le pilote du GPA Racing était pourtant maître de son destin pour conserver la tête de la compétition.
Même en cas de carton plein de Nicolas Milan, David Pouget pouvait se contenter de deuxièmes places pour rester aux commandes du classement général à mi-saison, synonyme d’un volant en Peugeot 308 Racing Cup dans le cadre de la Coupe d’Europe de Voitures de Tourisme (FIA ETCC) sur le Nurburgring.
En arrivant à Pau, David Pouget vérifiait les difficultés à surmonter. La piste humide se révélait particulièrement difficile entre les rails. Le leader était le premier à réaliser un chrono de référence, mais Nicolas Milan signait la pole position dans un ultime effort. Les deux prétendants n’étaient séparés que de 45 millièmes de seconde.
Sur un asphalte qui s’asséchait, David Pouget prenait le meilleur départ lors de la première course. Il s’échappait rapidement devant Nicolas Milan, Gaël Castelli, Aurélien Comte (Pussier Automobiles by Clairet Sport) et Xavier Fouineau. Mais tandis qu’il attaquait sur une trajectoire sèche, bien qu’étroite, David Pouget partait à la faute et heurtait le rail dès le premier tour. Collé à son rival, Nicolas Milan ne pouvait éviter le leader en perdition.
Trop endommagée, la Peugeot RCZ Racing Cup de David Pouget restait garée. La direction de course envoyait la voiture de sécurité en piste, pendant que Nicolas Milan tentait de continuer, sans succès.
La course reprenait par un départ lancé avec Gaël Castelli en tête devant Xavier Fouineau, Aurélien Comte, Xavier Guyonnet (Pussier Automobiles by Clairet Sport) et Stéphane Eychenne (Saintéloc Junior Team). Eychenne prenait rapidement l’avantage sur Guyonnet pour s’installer au quatrième rang. Du côté des Gentlemen Drivers, Patrick Fessler (P2F) tentait une attaque sur Denis Gibaud (Milan Compétition) au virage de la gare, mais terminait dans la pile de pneumatiques.
Privé de points depuis le début de la saison, Gaël Castelli s’imposait finalement devant Xavier Fouineau et Aurélien Comte, avec Stéphane Eychenne et Xavier Guyonnet dans le top 5.
UNE COURSE CONTRE LA MONTRE
Si les éliminations de David Pouget et Nicolas Milan entraînaient un statu quo en tête de la RCZ Racing Cup, le lauréat du volant en Peugeot 308 Racing Cup en FIA ETCC n’était pas encore désigné. Chez GPA Racing, la soirée s’est terminée vers 3 heures du matin pour que la RCZ Racing Cup de David Pouget soit prête à rouler lors de la seconde séance qualificative organisée dès 9h00.
Comme la veille, David Pouget cherchait à assurer sa position dès les premières minutes… Et, de la même manière, Nicolas Milan a arraché la pole dans une dernière tentative.
Au départ de la Course 2, Nicolas Milan entrait dans le premier virage en tête devant David Pouget, Gaël Castelli, Aurélien Comte et Xavier Fouineau. Le peloton restait très groupé durant les premiers tours.
La voiture de sécurité faisait deux apparitions successives après les sorties de Stéphane Eychenne, puis Pierre Courroye (Pussier Automobiles by Clairet Sport).
Les six derniers tours sous drapeau vert ne bouleversaient pas l’ordre établi. Nicolas Milan remportait sa deuxième course de la saison devant David Pouget, auteur du meilleur tour, et Gaël Castelli, à nouveau sur le podium.
Les vainqueurs des deux autres catégories étaient les mêmes que la veille : Dorian Guldenfels s’imposait lors des deux courses en Junior, tandis que Michael Carlsen s’adjugeait deux victoires chez les Gentlemen Drivers réservée aux pilotes de plus de 50 ans devant Denis Gibaud et Patrick Fessler.
ILS ONT DIT
David Pouget : Le week-end a été très difficile. J’avais réussi à partir en tête de la première course, mais j’ai fait une faute. En étant deuxième ce dimanche, il fallait surtout ne pas commettre d’erreur. Gaël a mis la pression et les deux voitures de sécurité ne m’ont pas aidé ! Sur un tel circuit, on ne peut jamais assurer. Je suis vraiment content du résultat. Je vais découvrir la nouvelle Peugeot 308 Racing Cup avec le Sébastien Loeb Racing et sur le grand circuit du Nürburgring… Dans ma carrière de pilote, je pense que c’est quelque chose qui va marquer !
Nicolas Milan : Après ma petite déception en course 1, j’avais envie de gagner ! J’ai pris un bon départ et ensuite je n’ai pas trop pris de risques compte tenu que les dépassements sont toujours délicats sur ce circuit. David va être vraiment dur à battre cette année, mais on n’en n’est qu’à mi-saison et tout est à faire !
Gaël Castelli : Le début de saison avait été compliqué. Je n’avais pas encore terminé une course. Ici, l’objectif était d’être devant. Samedi, les deux premiers se sont accrochés et j’en ai profité pour gagner ! En partant troisième, je savais que ce serait difficile lors de la seconde course. J’ai voulu rester au contact pour marquer des points. J’apprends encore la RCZ Racing Cup. Nous avons trouvé de bons réglages à Pau. Le reste de la saison va nous permettre de progresser au championnat.
Prochain rendez-vous à Magny-Cours du 8 au 10 juillet !
CLASSEMENTS
Course 1 : 1 Gaël Castelli (CRT) – 2 Xavier Fouineau (Saintéloc Junior Team) +4.937 – 3 Aurélien Comte (Pussier Automobiles by Clairet Sport) +19.212 – 4 Stéphane Eychenne (Saintéloc Junior Team) +22.144 – 5 Xavier Guyonnet (Pussier Automobiles by Clairet Sport) +39.382 – 6 Dorian Guldenfels (GPA Racing) +44.400 – 7 Régis Fichan (GLF Racing) +53.040 – 8 Pierre Courroye (Pussier Automobiles by Clairet Sport) +53.123 – 9 Michael Carlsen (Carlsen Motorsport) +58.890 – 10 Loïc Dupont (GLF Racing) +1:02.14…
Course 2 : 1 Nicolas Milan (Milan Compétition) – 2 David Pouget (GPA Racing) +0.489 – 3 Gaël Castelli (CRT) +1.555 – 4 Aurélien Comte (Pussier Automobiles by Clairet Sport) +2.039 – 5 Xavier Fouineau (Saintéloc Junior Team) +2.970 – 6 Xavier Guyonnet (Pussier Automobiles by Clairet Sport) +9.666 – 7 Loïc Dupont (GLF Racing) +13.100 – 8 Régis Fichan (GLF Racing) +13.543 – 9 Dorian Guldenfels (GPA Racing) +14.530 – 10 Vincent Saphores (TB2S) +14.764…
RCZ Racing Cup (6/12) : 1 David Pouget 98 points – 2 Nicolas Milan 87 points – 3 Xavier Fouineau 63 points – 4 Gael Castelli 34 points – 5 Xavier Guyonnet 33 points – 6 Denis Gibaud 31 points – 7 Aurélien Comte 22 points – 8 Dorian Guldenfels 21 points - 9 Stéphane Ventaja 20 points – 10 Régis Fichan 19 points …