Fuite cache culbuteur

Bonjour à tous,

Ben voilà, une autre souci avec ma 208, just après l'épisode fastidieu de la fuite de la pompe à eau deux semaines plus tard, le suientement du cache culbuteur s'est dégradé (voir photos attachées).

C'est pour avoir vos avis avisés par rapport au devis chez Peugeot. Je suis passé hier, et je suis ressortir 3 min plus tard avec un devis de 450 euros. Verdict, faut changer tous le cache. Moi qui pensait que c'était juste un serrage à faire au niveau des écrous. D'ailleurs, j'avais la même chose sur la côte latérale du joint (en forme de cuvette), et ça suientait plus, ça fait déjà un an.

J'ai l'impression que c'est la partie en rond, qui est fait une sorte de cache de je ne sais quoi, d'où vient la fuite, et ça jicle un peu tout autour de la zone (voir photos).
Est ce que c'est connu comme phénomène sur nos gti ou pas à votre avis ? Ça me ferait vraiment ******* de mettre 450 euros encore après 2 semaines à peine et juste avant les vacances.

Vous remerciant bien par avance pour vos conseils. Bonne journée à vous 👍🏻

http://www.pictures-cloud.fr/album-3...0a210be73.html

Personne n'a une idée qu'est la pièce ronde à gauche sur le cache culbuteur ? Car j'ai l'impression que le suientement vient de la.. Merci par avance 👍🏻

J'ai l'impression de voir ma voiture... Il semblerait que le suinte ment du cache haut moteur soit assez courant sur ce moteur.
A voir si quelqu'un ayant plus d'expérience que moi peut répondre.
La mienne est comme ça depuis un moment déjà et pas de soucis particulier à faire remonter.

C'est quand même désagréable et surtout dégueulasse de voir le haut moteur gras comme ça, c'est ps normale en tout cas.. Je sais pas si un serrage suffirait ou bien il faut changer tout le cache...

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Envoyé par SilentXS

C'est quand même désagréable et surtout dégueulasse de voir le haut moteur gras comme ça, c'est ps normale en tout cas.. Je sais pas si un serrage suffirait ou bien il faut changer tout le cache...

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La dessus je suis tout à fait d'accord...

Envoyé de mon MI 9 en utilisant Tapatalk

Salut je suis en train de faire une thp 150 de 308 et il s avére que c est le cache culbuteurs qui crache de l huile par le sytème de dégazage et le verdict et 400 euros env

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Envoyé par 208 GTI 2B

Salut je suis en train de faire une thp 150 de 308 et il s avére que c est le cache culbuteurs qui crache de l huile par le sytème de dégazage et le verdict et 400 euros env

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Ouille ça fait mal... Et il y a des risques à ne pas le faire remplacer?

Oui ça coule derrière le moteur et touche les tuyaux en caoutchouc de dépression qui a la longue gonfle et se détache en plus d emplâtrer le moteur

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Envoyé par 208 GTI 2B

Oui ça coule derrière le moteur et touche les tuyaux en caoutchouc de dépression qui a la longue gonfle et se détache en plus d emplâtrer le moteur

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Ah oui effectivement je n'ai pas pensé au gonflement des durites... Et sinon a changer c'est compliqué?

Envoyé de mon MI 9 en utilisant Tapatalk

Il y a un peu de démontage mais ça reste facile et il ne faut pas oublier de mettre un peu de pâte à joint dans les angles des aac côté boîte à vitesse

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Envoyé par 208 GTI 2B

Salut je suis en train de faire une thp 150 de 308 et il s avére que c est le cache culbuteurs qui crache de l huile par le sytème de dégazage et le verdict et 400 euros env

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Quelle est la cause pour que le cache culbuteur crache par le système de dégazage ? Il se trouve où ce système d'ailleurs ?

Sur le thp 150 le cache culbuteurs a une partie serti sur le dessus et ça fuit par là

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Envoyé par 208 GTI 2B

Sur le thp 150 le cache culbuteurs a une partie serti sur le dessus et ça fuit par là

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C'est pas la partie en forme de rond ?

Oui mais elle est cachée sous le sertissage
Celui du 150 est différent des gti mais ça doit être le même principe

Bon finalement mon cache culbuteur à été changé, la fuite générait d'autres soucis.

A savoir, la plaque THP200/208 n'est pas fournie avec.

Quels types de soucis cette fuite générait-elle ?

Edit : j’ai vu le sujet sur le sifflement [emoji6]